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차량 재활용 시장 개요 및 성장 전망 (2025-2030)
1. 시장 개요 및 주요 지표
차량 재활용 시장은 2025년 831억 4천만 달러 규모에서 2030년에는 1,445억 6천만 달러에 이를 것으로 전망되며, 예측 기간(2025-2030년) 동안 연평균 11.70%의 높은 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 중고 금속에 대한 꾸준한 수요, 엄격해지는 폐차(ELV) 지침, 그리고 전기차(EV)의 급속한 확산이 시장을 단순한 고철 수집에서 정교한 재료 회수 생태계로 변화시키고 있습니다. 북미가 가장 큰 시장을 형성하고 있으며, 아시아 태평양 지역은 가장 빠르게 성장하는 시장으로 부상하고 있습니다. 시장 집중도는 중간 수준입니다.
2. 시장 동인
* 엄격한 폐차(ELV) 지침: 유럽의 개정된 ELV 지침은 2030년까지 신차에 25%의 재활용 플라스틱 함량을 의무화하며, 중국은 95%의 재료 회수 목표를 설정하고 OEM의 회수 책임을 강화했습니다. 인도는 2025년 10월부터 확장된 사용자 책임 및 배출 기준을 도입합니다. 이러한 규제는 차량 재활용 시장에 명확한 물량 가시성을 제공하여 신규 처리 시설에 대한 투자 신뢰를 높이고, 제조업체들이 모듈형 배터리 팩 및 쉽게 분리 가능한 부품을 설계하도록 유도하여 해체 속도와 회수 경제성을 향상시킵니다.
* 원자재 가격 변동성: 알루미늄과 구리 가격의 변동성은 재활용 재료를 자동차 제조업체에게 매력적인 대안으로 만듭니다. OEM은 EV 배터리 하우징에 재활용 알루미늄을 사용하여 15-25%의 비용 절감을 달성할 수 있으며, 이는 EV 총 재료비의 30-40%를 차지하는 배터리 팩에 있어 특히 중요합니다. 원자재 시장의 불안정은 재활용 금속에 대한 구조적 수요를 강화하며, 조달 계약에 인증된 재활용 원료에 대한 프리미엄이 점점 더 포함되고 있습니다.
* EV 경량화 요구: 테슬라 모델 Y는 50% 재활용 알루미늄 패널을 사용하며, BMW의 iVision Circular 컨셉은 완전 재활용 가능한 콘텐츠를 목표로 합니다. 재활용 알루미늄은 원래 기계적 강도의 95%를 유지하고 1차 제련보다 95% 적은 에너지를 소비하여 EV 주행 거리 연장을 위한 가장 효율적인 경로를 제공합니다. 이는 재활용 시장에서 알루미늄 및 구리와 같은 고마진 재료의 가치 포착을 높이며, 혼합 금속 분류 및 데이터 기반 공정 제어에 대한 투자를 촉진합니다.
* OEM 폐쇄 루프 추적성 프로그램: 토요타 츠쇼의 Radius Recycling 인수(2024년, 9억 7백만 달러)는 토요타의 글로벌 생산 네트워크에 사용되는 핵심 금속에 대한 엔드 투 엔드 추적성을 확보했습니다. BMW는 Redwood Materials와 협력하여 리튬, 니켈, 코발트 흐름을 내재화하고 있습니다. 이러한 폐쇄 루프 계약은 해체업체와 공장 간의 거리를 단축하고 물류 비용을 절감하며 인증 주기를 가속화합니다. 이는 차량 재활용 시장을 단순한 비용 처리 기능에서 OEM 수요 가시성에 기반한 수익 지향적 공급망 노드로 진화시킵니다.
3. 시장 제약 요인
* 첨단 파쇄 라인에 대한 높은 자본 지출(CAPEX): 포괄적인 오염 제거 및 센서 기반 분류 기능을 갖춘 최첨단 파쇄기, 전문 배터리 해체 및 습식 야금 공정에 대한 투자는 상당한 비용을 수반합니다. 소규모 재활용업체는 담보 부족과 변동성 있는 고철 마진으로 인해 대규모 대출을 꺼려 저기술 수동 작업에 머무르게 됩니다. 이는 시장의 전반적인 성장률을 둔화시키는 요인으로 작용합니다.
* 파편화된 폐차(ELV) 수집 채널: 많은 신흥 경제국에서는 비공식 해체업체가 저렴한 진입 장벽과 수익성 있는 부품 재판매로 인해 시장을 지배합니다. 이는 고가 부품만 선별하고 저가 플라스틱이나 유체를 방치하여 전체 회수율을 저하시킵니다. 농촌 지역의 물류 문제와 불법 폐기물 처리의 만연은 공식 부문의 수익 동기를 약화시키고 기술 업그레이드를 위한 재료 흐름을 제약합니다.
* 고전압 배터리 팩의 안전 위험: 전기차 배터리 팩은 고전압으로 인해 해체 및 재활용 과정에서 화재, 폭발, 감전 등의 심각한 안전 위험을 초래합니다. 이는 전문적인 장비, 훈련된 인력, 엄격한 안전 프로토콜을 요구하며, 이는 재활용 비용을 증가시키고 공정의 복잡성을 높입니다.
* 복합 재료 재활용의 불확실한 경제성: 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)과 같은 복합 재료는 경량화에 중요하지만, 재활용이 어렵고 비용이 많이 듭니다. 현재의 재활용 기술은 복합 재료를 효과적으로 분리하고 재활용하는 데 한계가 있으며, 이는 재활용 시장의 수익성을 저해하는 요인으로 작용합니다.
4. 세그먼트 분석
* 차량 유형별: 승용차가 2024년 시장 점유율의 75.12%를 차지하며 시장을 주도했지만, 상용차는 2030년까지 연평균 12.45%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 소포 배달 차량의 전기화와 트럭에 대한 저배출 구역 확대 규제가 성장을 견인하며, 상용 전기 배달 밴은 승용 EV보다 단위당 재활용 수익을 높이는 대용량 배터리 팩과 두꺼운 배선을 포함할 수 있습니다.
* 재료별: 철강이 2024년 시장 점유율의 59.33%를 차지했으나, 알루미늄은 2030년까지 연평균 13.15%의 성장률로 빠르게 성장하고 있습니다. EV 경량화 추세와 알루미늄의 높은 재판매 가치가 성장을 견인하며, 와전류 분리기 및 AI 비전 시스템 투자에 대한 타당성을 입증합니다. 구리 및 귀금속 회수도 마진을 높이는 데 기여합니다.
* 적용 분야별: 애프터마켓이 2024년 시장 규모의 65.72%를 차지했지만, 스크랩 처리업체 및 해체업체는 2030년까지 연평균 14.16%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 수직 통합을 통해 모든 재료를 수익화하고, OEM의 인증된 재활용 금속 요구에 부응하며, 규모의 경제를 통해 물류 및 에너지 비용을 절감하는 능력이 성장을 촉진합니다.
* 재활용 공정별: 수동 해체 및 오염 제거가 2024년 매출의 57.91%를 차지하며 유연성과 재사용 가능한 부품 가치 회수에서 중요한 역할을 했습니다. 그러나 리튬 이온 배터리 재활용은 2030년까지 연평균 15.01%의 성장률을 기록하며 급증하는 EV 채택과 배터리 폐기물 규제에 힘입어 성장하고 있습니다. 습식 야금 라인은 리튬, 니켈, 코발트의 최대 90%를 회수하며, 첨단 파쇄기는 배터리 모듈 전처리 및 블랙 매스 추출을 통합하여 위험을 줄이고 수율을 높입니다.
5. 지역 분석
* 북미: 2024년 차량 재활용 시장 규모의 42.36%를 차지하며 시장을 선도했습니다. 이는 오랜 고철 네트워크, 배터리 재활용을 위한 연방 인센티브, 그리고 원료를 필요로 하는 소형 제철소 클러스터에 힘입은 것입니다.
* 아시아 태평양: 2030년까지 연평균 13.67%의 성장률을 기록할 것으로 예상되는 성장 동력입니다. 중국의 95% ELV 회수 의무와 제조업체 회수 제도는 공식적인 물량을 허가된 시설로 유입시키고 있습니다. 인도의 2025년 10월 ELV 규정은 사용자 책임을 확대하여 국내 철강 제조업체와 글로벌 해체 전문가 간의 합작 투자를 촉진합니다. 일본과 한국은 아세안 전역에 공정 기술을 수출하여 고순도 알루미늄 및 구리 회수 분야에서 지역의 경쟁 우위를 강화합니다.
* 유럽: 개정된 폐차 지침이 재활용 플라스틱 할당량과 엄격한 오염 제거 기준을 시행하면서 선도적인 규제 입장을 유지하고 있습니다. 르노-수에즈의 1억 4천만 유로 규모의 순환 경제 계획과 같은 다국적 프로그램은 고효율 공장을 확장하여 인증된 재활용품에 대한 안정적인 수요를 보장합니다.
* 중동, 아프리카 및 남미: 현재 인프라가 뒤처져 있지만, 차량 소유 증가, 폐차 수입 규제 및 국제 기후 약속으로 인해 점진적인 역량 구축이 이루어질 것으로 예상됩니다.
6. 경쟁 환경 및 주요 기업
차량 재활용 시장은 중간 정도의 파편화를 유지하고 있지만, 기술 비용이 급증함에 따라 통합되는 추세입니다. 북미와 유럽에서는 상위 5개 기업이 허가된 처리량의 약 55-60%를 통제하고 있습니다.
* 수직 통합: 토요타 츠쇼의 Radius Recycling 인수는 토요타에 철강 및 비철금속 원료에 대한 자체 채널을 제공했습니다. LG 에너지솔루션과 토요타 츠쇼 코퍼레이션의 2025년 합작 투자(Green Metals Battery Innovations, LLC)는 폐기된 팩에서 리튬, 니켈, 코발트의 95% 회수를 목표로 합니다.
* 기술 파트너십: Li-Cycle 및 Redwood Materials는 습식 야금 기술을 글로벌 배터리 조립업체에 라이선스하여 블랙 매스 농축물에 대한 인수 계약을 확보합니다. ANDRITZ와 같은 공장 장비 공급업체는 EV 아키텍처에 맞춘 센서 융합 분류 및 불활성 가스 파쇄 라인을 출시하고 있습니다.
* 주요 기업: LKQ Corporation, Sims Metal Management Ltd., Copart Inc., European Metal Recycling (EMR), Schnitzer Steel Industries (Radius Recycling) 등이 있습니다.
* 최근 산업 동향: 2025년 6월, LG 에너지솔루션과 토요타 츠쇼는 배터리 재활용 합작 투자 회사인 Green Metals Battery Innovations, LLC를 설립했습니다. 2024년 10월, 르노 그룹과 수에즈는 자동차 순환 경제에 중점을 둔 “The Future Is NEUTRAL”에 파트너십을 강화했습니다. 2024년 9월, Gerdau Ameristeel은 American Dales Recycling Partnership의 자산을 6천만 달러에 인수하여 고철 처리 역량을 강화했습니다. 같은 달, BMW 북미는 Redwood Materials와 협력하여 리튬 이온 배터리 재활용을 위한 폐쇄 루프 순환 가치 사슬을 구축했습니다.
결론
차량 재활용 시장은 규제 강화, 기술 혁신, 그리고 지속 가능한 재료 공급망 구축을 위한 OEM의 노력에 힘입어 지속적인 성장을 이룰 것으로 전망됩니다. 특히 전기차 배터리 재활용과 경량 금속 회수 분야에서 높은 성장 잠재력을 보이며, 이는 시장 참여자들에게 새로운 기회와 도전을 동시에 제시할 것입니다.
이 보고서는 글로벌 차량 재활용 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 시장은 2025년 831억 4천만 달러에서 2030년 1,445억 6천만 달러 규모로 성장할 것으로 전망됩니다.
주요 시장 동인으로는 EU, 중국, 인도 등지에서의 엄격한 ELV(End-of-Life Vehicle) 지침 강화, 원자재 가격 변동성 증가로 인한 OEM의 스크랩 원료 수요 증대, 경량 전기차(EV) 프레임에 필수적인 재활용 알루미늄 및 강철의 중요성 부각, OEM의 2차 금속에 대한 폐쇄 루프 추적성 시범 운영, AI 기반 로봇 해체 기술을 통한 회수율 향상, 그리고 디지털 폐차 경매를 통한 부품 유통 가속화 등이 있습니다.
반면, 시장 제약 요인으로는 첨단 파쇄 및 오염 제거 라인 구축을 위한 높은 자본 지출(CAPEX), 신흥국에서의 파편화된 ELV 수거 채널, 해체 과정 중 고전압 배터리 팩의 안전 위험, 섬유 강화 복합재 재활용의 불확실한 경제성 등이 언급됩니다.
보고서는 차량 유형(승용차, 상용차), 재료(철강, 알루미늄, 고무, 구리, 유리, 플라스틱 등), 적용 분야(OEM, 애프터마켓, 스크랩 처리업체/해체업체), 재활용 공정(수동 해체 및 오염 제거, 파쇄 및 자성/와전류 분류, 첨단 리튬 이온 배터리 재활용) 및 지역별(북미, 남미, 유럽, 아시아-태평양, 중동 및 아프리카)로 시장을 세분화하여 분석합니다.
지역별로는 북미가 2024년 기준 42.36%의 매출 점유율로 시장을 선도하고 있으며, 이는 성숙한 인프라와 강력한 규제 준수 덕분입니다. 아시아-태평양 지역(중국, 일본, 인도, 한국, 호주 등)과 유럽 지역(독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 스페인, 러시아 등) 또한 중요한 시장으로 다루어집니다.
재료 측면에서는 전기차의 경량화 요구와 1차 제련 대비 95%의 에너지 절감 효과로 인해 알루미늄 재활용이 강철 재활용보다 빠르게 성장하고 있습니다. 재활용 공정에서는 전기차 폐차 증가와 엄격한 폐기 규제로 인해 리튬 이온 배터리 재활용 시장이 2030년까지 연평균 15.01%의 높은 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
경쟁 환경 분석에는 시장 집중도, 주요 기업의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석 및 ASM Auto Recycling, Copart Inc., LKQ Corporation, Schnitzer Steel Industries, Sims Metal Management, European Metal Recycling, Hyundai Glovis, Li-Cycle Holdings Corp. 등 주요 기업 프로필이 포함됩니다. 또한, 보고서는 시장 기회와 미래 전망에 대한 심층적인 분석을 제공합니다.
1. 서론
- 1.1 연구 가정 및 시장 정의
2. 연구 방법론
3. 요약
4. 시장 환경
- 4.1 시장 개요
- 4.2 시장 동인
- 4.2.1 EU, 중국, 인도 내 엄격한 ELV 지침
- 4.2.2 변동성 있는 신금속 가격이 OEM의 스크랩 원료 수요를 촉진
- 4.2.3 경량 EV 프레임에 필수적인 재활용 알루미늄 및 강철
- 4.2.4 OEM의 2차 금속 폐쇄 루프 추적성 시범 운영
- 4.2.5 AI 기반 로봇 해체가 회수율 증대
- 4.2.6 디지털 폐차 경매가 부품 유통 속도 향상
- 4.3 시장 제약
- 4.3.1 첨단 파쇄 및 오염 제거 라인에 대한 높은 CAPEX
- 4.3.2 신흥국 내 분산된 ELV 수거 채널
- 4.3.3 해체 시 고전압 배터리 팩의 안전 위험
- 4.3.4 섬유 강화 복합재 재활용의 불확실한 경제성
- 4.4 가치/공급망 분석
- 4.5 규제 환경
- 4.6 기술 전망
- 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
- 4.7.1 구매자의 교섭력
- 4.7.2 공급자의 교섭력
- 4.7.3 신규 진입자의 위협
- 4.7.4 대체재의 위협
- 4.7.5 경쟁의 정도
- 4.8 SWOT 분석
5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치, USD)
- 5.1 차량 유형별
- 5.1.1 승용차
- 5.1.2 상업용 차량
- 5.2 재료별
- 5.2.1 철강
- 5.2.2 알루미늄
- 5.2.3 고무
- 5.2.4 구리
- 5.2.5 유리
- 5.2.6 플라스틱
- 5.2.7 기타
- 5.3 적용 분야별
- 5.3.1 OEM
- 5.3.2 애프터마켓
- 5.3.3 고철 처리업체/해체업체
- 5.4 재활용 공정별
- 5.4.1 수동 해체 및 오염 제거
- 5.4.2 파쇄 및 자성/와류 선별
- 5.4.3 고급 리튬 이온 배터리 재활용
- 5.5 지역별
- 5.5.1 북미
- 5.5.1.1 미국
- 5.5.1.2 캐나다
- 5.5.1.3 북미 기타 지역
- 5.5.2 남미
- 5.5.2.1 브라질
- 5.5.2.2 아르헨티나
- 5.5.2.3 남미 기타 지역
- 5.5.3 유럽
- 5.5.3.1 독일
- 5.5.3.2 프랑스
- 5.5.3.3 영국
- 5.5.3.4 이탈리아
- 5.5.3.5 스페인
- 5.5.3.6 러시아
- 5.5.3.7 유럽 기타 지역
- 5.5.4 아시아 태평양
- 5.5.4.1 중국
- 5.5.4.2 일본
- 5.5.4.3 인도
- 5.5.4.4 대한민국
- 5.5.4.5 호주
- 5.5.4.6 아시아 태평양 기타 지역
- 5.5.5 중동 및 아프리카
- 5.5.5.1 사우디아라비아
- 5.5.5.2 아랍에미리트
- 5.5.5.3 튀르키예
- 5.5.5.4 남아프리카 공화국
- 5.5.5.5 나이지리아
- 5.5.5.6 이집트
- 5.5.5.7 중동 및 아프리카 기타 지역
6. 경쟁 환경
- 6.1 시장 집중도
- 6.2 전략적 움직임
- 6.3 시장 점유율 분석
- 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 가용 재무 정보, 전략 정보, 주요 기업 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, SWOT 분석 및 최근 개발 포함)
- 6.4.1 ASM Auto Recycling Ltd.
- 6.4.2 Copart Inc.
- 6.4.3 Eco-Bat Technologies
- 6.4.4 Hensel Recycling Group
- 6.4.5 INDRA Automobile Recycling
- 6.4.6 Keiaisha Co., Ltd.
- 6.4.7 LKQ Corporation
- 6.4.8 Schnitzer Steel Industries (Radius Recycling)
- 6.4.9 Scholz Recycling GmbH
- 6.4.10 Sims Metal Management Ltd.
- 6.4.11 European Metal Recycling (EMR)
- 6.4.12 Nucor Corporation
- 6.4.13 Aurubis AG
- 6.4.14 Toyota Tsusho Corporation
- 6.4.15 Hyundai Glovis
- 6.4.16 Li-Cycle Holdings Corp.
7. 시장 기회 & 미래 전망
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자동차 재활용은 수명이 다한 자동차, 즉 폐차(End-of-Life Vehicles, ELVs)를 해체하여 유용한 자원을 회수하고 재활용하는 일련의 과정을 의미합니다. 이는 환경 보호, 자원 고갈 문제 해결, 그리고 경제적 가치 창출에 기여하는 중요한 산업 활동입니다. 폐차는 단순한 폐기물이 아니라 철, 알루미늄, 구리 등 다양한 금속과 플라스틱, 고무, 유리 등 비금속 소재, 그리고 희귀 금속까지 포함하는 귀중한 자원의 보고로 인식되고 있습니다.
자동차 재활용은 크게 부품 재활용과 소재 재활용으로 구분됩니다. 부품 재활용은 폐차에서 재사용 가능한 엔진, 변속기, 휠, 타이어, 내장재 등을 분리하여 중고 부품으로 판매하는 방식입니다. 이는 경제성이 높고 즉각적인 자원 절감 효과를 가져옵니다. 소재 재활용은 부품으로 재사용하기 어려운 부분을 파쇄하고 선별하여 원료 형태로 재활용하는 것을 말합니다. 금속 재활용은 철, 알루미늄, 구리 등 금속류를 파쇄 후 선별하여 제철소나 제련소로 보내 새로운 금속 제품의 원료로 사용하며, 이는 자동차 재활용에서 가장 큰 비중을 차지합니다. 비금속 재활용은 플라스틱, 고무, 유리, 직물 등을 분리, 세척, 가공하여 다양한 산업 분야의 원료로 재활용하는 것입니다. 특히 촉매 변환기 등에 포함된 백금, 팔라듐, 로듐 등 희귀 금속은 고부가가치 재활용 대상입니다.
재활용된 자동차 소재는 다양한 분야에서 활용됩니다. 가장 대표적인 것은 자동차 산업 자체입니다. 재활용된 금속, 플라스틱 등은 신차 제조 시 부품이나 소재로 다시 사용되어 원자재 비용 절감 및 환경 부하 감소에 기여합니다. 또한, 건설 산업에서는 재활용된 플라스틱이나 고무가 단열재, 바닥재 등 건축 자재로 활용되며, 전자 산업에서는 희귀 금속이 전자 제품 제조에 재사용될 수 있습니다. 이 외에도 섬유, 가구, 생활용품 등 여러 산업 분야에서 재활용 소재가 폭넓게 사용되고 있습니다.
자동차 재활용의 효율성을 높이기 위해서는 다양한 관련 기술이 필수적입니다. 먼저, 해체 및 분리 기술은 폐차에서 유용한 부품과 소재를 효율적으로 분리하기 위한 자동화 시스템, 로봇 기술, 그리고 숙련된 인력의 전문성을 포함합니다. 다음으로, 파쇄 및 선별 기술은 폐차를 잘게 부수는 파쇄기(shredder)와 자성/비자성 선별, 비중 선별, 색상 선별, 근적외선(NIR) 선별 등 고도화된 자동 선별 기술을 활용하여 다양한 소재를 정밀하게 분류합니다. 소재별 재활용 기술로는 금속의 용해 및 정련 기술, 플라스틱의 물리적 재활용(분쇄, 용융, 압출) 및 화학적 재활용(해중합, 열분해 등), 그리고 전기차 배터리의 리튬, 코발트, 니켈 등 희귀 금속을 회수하는 건식/습식 공정 기술 등이 있습니다. 또한, 폐유, 냉매, 에어백 등 유해 물질의 안전한 처리 및 회수 기술은 환경 오염 방지를 위해 매우 중요합니다.
자동차 재활용 시장은 여러 요인에 의해 성장하고 있습니다. 각국 정부는 폐차 재활용률 목표를 설정하고 관련 법규(예: EU ELV Directive)를 강화하고 있으며, 한국 또한 '자동차 재활용에 관한 법률' 등을 통해 재활용을 의무화하고 있습니다. 이러한 환경 규제 강화는 시장 성장의 주요 동력입니다. 또한, 원자재 가격의 변동성과 상승은 재활용 소재의 경제적 가치를 높여 시장 성장을 촉진합니다. 기업의 지속 가능한 경영 및 ESG(환경, 사회, 지배구조) 경영에 대한 인식이 높아지면서 재활용 소재 사용 및 친환경 생산 방식 도입이 중요해지고 있는 점도 시장에 긍정적인 영향을 미칩니다. 특히, 전기차 보급 확대는 폐배터리 재활용 시장의 급성장을 예고하며, 새로운 재활용 인프라 및 기술 투자를 필요로 하고 있습니다. 유럽, 일본 등 선진국은 이미 높은 재활용률을 달성하고 있으며, 기술 개발 및 표준화에 앞장서고 있습니다.
미래 자동차 재활용 시장은 더욱 발전할 것으로 전망됩니다. 법규 강화와 기술 발전을 통해 재활용률 및 회수율은 지속적으로 상승할 것이며, 특히 비금속 소재의 재활용률 향상이 중요한 과제가 될 것입니다. 전기차 배터리 재활용 시장은 폐배터리에서 고부가가치 희귀 금속을 회수하는 기술과 인프라 구축을 중심으로 폭발적인 성장을 이룰 것으로 예상됩니다. 또한, 자동차 설계 단계부터 재활용성을 고려하는 '친환경 설계(Design for Recycling)'가 더욱 중요해지면서 순환 경제 모델로의 전환이 가속화될 것입니다. AI, 빅데이터, IoT 기술을 활용하여 폐차의 입고부터 해체, 선별, 재활용까지 전 과정을 효율적으로 관리하고 최적화하는 스마트 재활용 시스템의 도입도 기대됩니다. 복합 소재, 경량 소재 등 신소재의 재활용 기술 개발 또한 중요해질 것이며, 국제적인 재활용 표준 및 규제 협력을 통해 효율적인 자원 순환 시스템을 구축하는 글로벌 협력도 강화될 것입니다.