파워스포츠 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2026년 – 2031년)

파워스포츠 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031)

# 1. 시장 개요 및 주요 동향

파워스포츠 시장은 2026년 430억 4천만 달러 규모에서 2031년까지 연평균 6.49%의 견고한 성장률을 기록하며 589억 4천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 국방, 농업, 라스트마일 물류 등 유틸리티 중심의 활용 증가와 전동화, 커넥티드 차량 소프트웨어, 그리고 유연한 접근 모델(렌탈 및 구독)의 확산에 힘입은 바 큽니다.

지역별로는 북미가 2026년 전체 매출의 46.06%를 차지하며 시장을 선도하고 있습니다. 반면, 아시아 태평양 지역은 7.72%의 가장 빠른 연평균 성장률을 보이며, 신흥 구매자들이 가솔린 모델을 건너뛰고 전기 또는 하이브리드 모델로 직행하는 추세를 반영하고 있습니다.

렌탈 및 구독 플랫폼은 연평균 11.98%로 빠르게 성장하며, 소유의 부담(보관, 금융)을 피하고 일시적인 접근을 선호하는 소비자 행동 변화를 입증합니다. 경쟁 환경은 중간 정도의 집중도를 보이며, 중국 업체들의 가격 인하와 기존 OEM들의 빠른 제품 업데이트, 배터리 공급망 수직 통합, 텔레매틱스 기반의 데이터 서비스 생태계 구축으로 심화되고 있습니다.

# 2. 세그먼트별 분석

* 차량 유형별: 유틸리티 태스크 차량(UTV)/사이드-바이-사이드(SSV)가 2026년 36.85%의 매출 점유율로 선두를 차지했으며, 2031년까지 연평균 10.62%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. UTV는 탑승자 안전, 적재 유연성, 실내 편의성 덕분에 지자체 및 농업 분야에서 경량 트럭을 대체하며 인기를 얻고 있습니다. 반면, 전복 우려와 안전벨트 부재로 인해 ATV는 UTV에 점유율을 내주고 있습니다. 개인용 수상정은 계절적 판매에 의존하며, 스노모빌 수요는 북부 지역의 적설량 감소로 인해 줄어들고 있습니다. 대형 모터사이클은 충성도 높은 투어링 고객층을 유지하지만, 듀얼-서페이스 기능을 제공하는 어드벤처 모델로 젊은 라이더들이 이동하면서 전반적인 성장률은 둔화되고 있습니다.

* 추진 방식별: 가솔린 엔진이 2026년 83.01%로 시장을 지배했으나, 전기 및 하이브리드 모델은 배터리 비용 하락, 충전 인프라 확장, 정책적 지원에 힘입어 2031년까지 연평균 13.29%로 가장 빠른 성장세를 보입니다. 디젤은 토크 중심의 특정 응용 분야에 국한되며, Tier 4 배출 규제 비용으로 인해 총 소유 비용이 불리해지면서 점유율이 감소하고 있습니다. 하이브리드 파워트레인은 주행 거리 불안감을 가진 구매자들에게 소형 내연기관과 10kWh 배터리 팩을 결합하여 사냥이나 야생동물 관리와 같은 용도에서 조용한 작동을 가능하게 합니다. 북미와 유럽은 보조금 압력으로 전기차 채택이 가속화되는 반면, 아시아 태평양 및 아프리카 지역은 전력망 제약으로 인해 가솔린 의존도가 높습니다.

* 적용 분야별: 오프로드 레크리에이션이 2026년 매출의 48.39%를 차지했지만, 유틸리티 및 상업용은 산림 관리부터 지자체 서비스에 이르기까지 연평균 8.46%로 가장 높은 성장률을 기록했습니다. 이는 차량 관리자들이 픽업트럭 대비 연료 및 유지보수 비용 절감 효과를 계산하기 때문입니다. 국방 및 법 집행 계약은 고마진의 전술용 트림 수요를 견인하며, 소비자 심리에 영향을 받지 않는 안정적인 다년 매출을 제공합니다.

* 판매 채널별: OEM 딜러십이 2026년 70.36%의 점유율을 유지했습니다. 이는 할부 금융, 중고차 거래, 정비 서비스 관계 덕분입니다. 그러나 렌탈 및 구독 솔루션은 도시 소비자들이 필요할 때만 비용을 지불하려는 선호도에 힘입어 연평균 11.98%로 가속화될 것으로 전망됩니다. 딜러들은 자체 렌탈 사업을 시작하고, 신차 구매 시 렌탈 크레딧을 제공하며, 비수기에는 초과 재고를 활용하여 변화에 적응하고 있습니다.

* 엔진 배기량별: 500-1,000cc 시스템이 2026년 전체 판매량의 51.83%를 차지하며, 출력과 연료 효율성, 면허 규제 사이의 균형을 이룹니다. 이들은 트레일 라이딩, 농장 작업, 소규모 운반 등 다목적 용도에 적합합니다. 500cc 미만 모델(소형 전기차 중심)은 준도시 지역 구매자들이 경량 운반, 캠퍼스 보안, 근거리 작업용으로 소형 장비를 채택하면서 연평균 11.07%로 급증할 것으로 예상됩니다. 1,000cc 초과 모델은 사막 레이싱 및 중장비 작업과 같은 고성능 분야에 머물지만, 배기량 기반 배출 수수료 증가로 인해 엄격한 규제 비용에 직면합니다.

* 가격대별: 10,000~20,000달러 사이의 중간 가격대 모델이 2026년 매출의 54.67%를 차지하며, 대부분의 라이더에게 충분한 신뢰성과 기능성을 제공합니다. 초기 구매 비용의 합리성은 할부 금융의 적정 구간과 일치하여 판매량 선두를 유지합니다. 10,000달러 미만의 보급형 수입 모델은 접근성을 높이지만, 품질 인식 문제와 낮은 마진에 직면합니다. 20,000달러 이상의 프리미엄 모델은 고급스러운 인테리어, 적응형 서스펜션, 자동차 수준의 인포테인먼트 시스템에 힘입어 연평균 6.93%로 가장 빠르게 성장합니다.

# 3. 주요 성장 동인 및 제약 요인

주요 성장 동인:

* OEM의 빠른 전동화 및 커넥티드 파워스포츠 플랫폼: OEM들은 텔레매틱스, OTA(Over-The-Air) 업데이트, 구독 기반 진단 기능을 신모델에 통합하여 일회성 하드웨어 판매에서 평생 데이터 서비스로 가치 전환을 꾀하고 있습니다. 폴라리스의 RIDE COMMAND+와 같은 시스템은 농업 및 지자체 사용자에게 가동 중단 시간을 줄여줍니다. 리튬-인산철 배터리 팩의 저온 성능 개선과 교체형 배터리 카세트 특허는 주행 거리 불안감을 해소하고 있습니다. 커넥티드 대시보드는 OEM 브랜드 액세서리 판매를 촉진하여 애프터마켓 매출을 증대시킵니다.
* 렌탈 및 구독 모델의 확장: P2P 앱과 딜러십 기반의 렌탈 서비스는 소유 부담 없이 프리미엄 장비에 접근할 수 있게 하여 일시적 사용 습관을 강화합니다. 국립공원 내 전기 UTV 주문 증가는 조용한 구동계와 무배출의 이점을 보여줍니다. 구독 서비스는 유지보수 및 책임 보험을 포함하여 총 접근 비용을 명확히 하고 의사 결정 주기를 단축합니다. 딜러십도 자체 렌탈 사업을 통해 고객 유입을 방어하고 있습니다.
* 오프로드 레이싱 리그 및 이벤트의 인기 증가: GNCC, Ultra4와 같은 공인 시리즈는 미디어 권리 수익을 늘리며 파워스포츠를 주류 모터스포츠로 전환시키고 있습니다. 2024년 GNCC의 참가자 증가는 TV 중계가 구매 욕구를 자극함을 보여줍니다. 공장 지원 팀은 사막 엔듀로를 테스트 베드로 활용하며, 100만 달러 이상의 상금은 부품 수요를 증가시킵니다. 관광청도 주요 이벤트를 유치하여 지역 경제에 긍정적인 영향을 미칩니다.
* 애프터마켓 부품 및 액세서리 이커머스 활성화: 온라인 마켓플레이스는 지역 매장에서 찾기 어려운 다양한 SKU를 제공하여 소비자들이 윈치, 스키드 플레이트, LED 어레이 등을 쉽게 구매할 수 있게 합니다. 당일 배송 서비스는 즉흥적인 업그레이드를 촉진합니다. 디지털 컨피규레이터는 구매율을 높이고 반품률을 낮춥니다. 틈새 시장 제조업체는 오프라인 매장 없이 전국적으로 확장하며, 딜러는 부가가치 설치 서비스로 전환합니다.
* 국방 및 법 집행 분야의 활용 증가: 이 분야의 계약은 높은 마진의 전술용 트림 수요를 견인하며, 소비자 심리에 영향을 받지 않는 안정적인 다년 매출을 제공합니다.
* 가처분 소득 증가 및 관광 주도 모험 스포츠: 아시아 태평양 지역을 중심으로 가처분 소득 증가와 관광 산업 발전이 모험 스포츠 수요를 촉진합니다.

주요 제약 요인:

* 엄격한 배출 및 안전 규제: EPA의 Tier 4 배출 기준과 EU의 Euro 5 규제는 촉매 변환기 및 온보드 진단 시스템 도입을 의무화하여 단위당 재료비와 엔지니어링 복잡성을 증가시킵니다. 캘리포니아의 2027년 가솔린 레크리에이션 차량 판매 금지 제안은 전기차 전환을 가속화합니다. 2024년 강화된 전복 방지 규제는 차량 중량을 늘리고 적재 용량을 감소시킵니다. 이는 소규모 수입업체에 부담을 주어 시장 집중도를 높입니다.
* E-파워스포츠의 리튬 및 희토류 공급망 위험: 2024년 배터리 등급 리튬 탄산염 가격 급등은 공급망 불안정성을 보여줍니다. 중국의 리튬 정제 및 희토류 가공 지배력은 북미 및 유럽 OEM을 지정학적 위험에 노출시킵니다. 인플레이션 감축법의 국내 콘텐츠 기준은 점진적으로 적용되지만, 셀 생산 능력은 자동차 산업에 우선 배정됩니다. 코발트의 윤리적 조달 문제도 일부 브랜드가 리튬-인산철 화학으로 전환하게 합니다. 셀 부족으로 인한 출시 지연 사례는 시장 취약성을 보여줍니다.
* 높은 구매 및 유지 비용: 파워스포츠 차량의 높은 초기 구매 비용과 유지보수 비용은 특히 신흥 시장에서 소비자 구매력을 제한하는 요인입니다.
* 제한된 토지 이용 및 보존 정책: 북미, 유럽, 호주 등지에서 생태 민감 지역에 대한 토지 이용 제한 및 보존 정책은 가솔린 부문의 성장을 억제합니다.

# 4. 지역별 분석

* 북미: 2026년 매출의 46.06%를 차지하며 시장을 선도했습니다. 광범위한 트레일 시스템, 높은 가처분 소득, 잘 구축된 딜러십 네트워크가 성장을 견인합니다. 미국 서부 주들은 긴 라이딩 시즌을 제공하며, 캐나다의 임업 및 광업 활동은 UTV 수요를 높입니다. 캘리포니아의 가솔린 차량 금지 제안과 연방 인프라 투자는 전기 UTV 개발을 가속화하고 충전 인프라를 확장합니다. 그러나 생태 민감 지역의 토지 이용 제한은 가솔린 부문의 성장을 억제합니다.
* 아시아 태평양: 2031년까지 연평균 7.72%로 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 가처분 소득 증가와 농촌 도로 개선이 유틸리티 활용을 증대시킵니다. 인도는 소형 트랙터에서 소형 UTV로 전환하는 추세이며, 중국은 해안 도시의 전기 이륜차와 내륙 지방의 농업용 가솔린 ATV로 양분됩니다. 일본은 에너지 안보 전략에 따라 2행정 엔진을 전기 모터사이클로 대체하고 있습니다. 한국은 밀집된 도시 환경으로 인해 마니아층과 모터스포츠 경기장 중심으로 시장이 형성됩니다.
* 유럽: 엄격한 배출 규제와 제한된 공공 오프로드 면적으로 인해 연평균 2.92%의 완만한 성장을 보입니다. 독일, 프랑스, 이탈리아, 영국이 투어링 모터사이클과 부동산 관리용 UTV 시장의 대부분을 차지합니다. Euro 5 규제는 전기차 전환을 촉진하지만, 농촌 지역의 충전 인프라 부족이 걸림돌입니다.
* 기타 지역: 러시아는 시베리아의 유틸리티 수요와 동결 지형 레크리에이션으로 연평균 2.27% 성장합니다. 남미는 농업용 수요로 3.45% 성장하지만 거시경제 변동성이 소비 심리를 위축시킵니다. 중동 및 아프리카는 사막 관광, 파이프라인 검사, 국방 조달에 힘입어 7% 이상의 연평균 성장률을 보입니다.

# 5. 경쟁 환경 및 주요 업체

파워스포츠 시장은 중간 정도의 집중도를 보이며, 상위 5개 제조업체가 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 기존 업체들은 배터리 셀 투자와 독점적인 텔레매틱스 스택을 통해 애프터마켓 서비스 계약을 확보하고 있습니다. 또한, 직접 렌탈 자회사를 통해 시장 점유율을 확대하고 있습니다.

주요 업체들은 혁신적인 제품 개발, 광범위한 유통망, 강력한 브랜드 충성도를 바탕으로 경쟁 우위를 유지하고 있습니다. 특히, 전기 파워스포츠 차량 부문에서는 신생 기업들이 빠르게 성장하고 있지만, 기존 업체들은 이미 구축된 생산 능력과 서비스 네트워크를 활용하여 시장 지배력을 공고히 하고 있습니다.

주요 경쟁 업체로는 Polaris Inc., BRP Inc., Yamaha Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 등이 있으며, 이들은 ATV, UTV, 스노모빌, 개인용 수상정(PWC) 등 다양한 파워스포츠 제품군을 제공합니다. 이들 기업은 지속적인 연구 개발 투자와 전략적 파트너십을 통해 시장 변화에 대응하고 있습니다.

파워스포츠 시장 보고서 요약

본 보고서는 파워스포츠 시장에 대한 심층 분석을 제공하며, 시장 정의, 조사 방법론, 시장 동향, 성장 예측, 세분화 및 경쟁 환경을 다룹니다.

1. 시장 정의 및 범위
파워스포츠 시장은 신형 대형 모터사이클, 전지형 차량(ATV), 유틸리티-태스크 차량/Side-by-Side(UTV/SSV), 개인용 수상정, 스노모빌을 포함하며, OEM 딜러십, 공장 직영 웹 스토어 및 등록된 렌탈 플릿을 통해 판매되는 제품의 연간 출고가 수익을 기준으로 합니다. 중고 제품, 애프터마켓 부품, 라이더 의류, 금융 수익, 레크리에이션 보트, 서비스 인건비, 액세서리, 보험 및 클럽 멤버십 수익은 본 연구 범위에서 제외됩니다.

2. 조사 방법론
본 보고서의 조사는 1차 및 2차 연구를 통해 이루어졌습니다. 1차 연구에서는 북미, 유럽, 오세아니아 및 주요 아시아 시장의 OEM 제품 기획자, 프랜차이즈 딜러, 금융사, 파워스포츠 투어 운영사 및 주정부 관계자들과의 인터뷰를 통해 평균 판매 가격, 전기 모델 채택률, 계절별 재고 변동 및 관세 영향 등을 검증했습니다. 2차 연구는 UN Comtrade, USITC, Eurostat, 오토바이 산업 협회, Transport Canada 등에서 생산, 수출입, 등록 데이터를 구조적으로 수집하여 각 차량 풀의 규모를 파악했습니다. 또한, 미국 소비자 제품 안전 위원회, 국제 스노모빌 제조업체 협회 및 국립 관광청의 사고 및 사용 통계를 활용하여 적용 분야를 세분화했습니다. 시장 규모 산정 및 예측은 차량 출하량, 소매 등록, 엔진 크기 구성, 1인당 재량 레크리에이션 지출 및 연료 가격 스프레드 등 5가지 핵심 요인을 기반으로 상향식 및 하향식 접근법을 병행하여 진행되었습니다. Mordor Intelligence는 범위 규율, 이중 경로 구축, 연간 통화 재조정을 통해 시장 규모 산정의 왜곡을 최소화하여 데이터의 신뢰성을 확보하고 있습니다.

3. 시장 동향 및 성장 예측
파워스포츠 시장은 2026년 430.4억 달러 규모에서 2031년까지 연평균 6.49% 성장하여 589.4억 달러에 이를 것으로 전망됩니다.
주요 시장 성장 동력으로는 OEM의 빠른 전동화 및 커넥티드 파워스포츠 플랫폼의 발전, 가처분 소득 증가 및 관광 주도 모험 스포츠의 인기 상승, 애프터마켓 부품 및 액세서리 전자상거래 시장의 활성화, 오프로드 레이싱 리그 및 이벤트의 확산, 렌탈/구독 모델의 확장, 그리고 군 및 법 집행 기관의 Side-by-Side 채택 증가 등이 있습니다.
반면, 높은 구매 및 유지보수 비용, 엄격한 배출/안전 규제, 제한된 토지 사용 및 보존 정책, 전기 파워스포츠의 리튬 공급망 위험 등은 시장 성장을 제약하는 요인으로 작용하고 있습니다.

4. 시장 세분화
시장은 다양한 기준으로 세분화되어 분석됩니다.
* 차량 유형별: 개인용 수상정, 전지형 차량(ATV), 유틸리티-태스크 차량/Side-by-Side(UTV/SSV), 대형 모터사이클, 스노모빌. 특히 UTV/SSV는 레크리에이션 및 작업용으로의 교차 활용 매력으로 2026년 전체 판매량의 36.85%를 차지하며 시장을 선도했습니다.
* 추진 방식별: 가솔린, 디젤, 전기/하이브리드. 전기 및 하이브리드 파워트레인은 충전 인프라 확대로 가솔린의 지배력을 약화시키며 연평균 13.29%로 가장 빠르게 성장하고 있습니다.
* 적용 분야별: 온로드, 오프로드 레크리에이션, 유틸리티/상업용.
* 판매 채널별: OEM 딜러십, 렌탈 및 구독, 애프터마켓/중고. 렌탈 및 구독 채널은 높은 구매, 보관, 보험 비용을 피할 수 있는 유연한 접근성 덕분에 연평균 11.98%의 성장률을 보이고 있습니다.
* 엔진 배기량별: 500cc 미만, 500~1000cc, 1000cc 초과.
* 가격대별: 엔트리(1만 달러 미만), 미드(1만~2만 달러), 프리미엄(2만 달러 초과).
* 지역별: 북미(미국, 캐나다 등), 남미(브라질, 아르헨티나 등), 유럽(독일, 영국, 프랑스 등), 아시아 태평양(중국, 인도, 일본, 한국, 호주 등), 중동 및 아프리카(터키, 사우디아라비아, UAE 등).

5. 경쟁 환경 및 주요 기업
보고서는 시장 집중도, 주요 기업의 전략적 움직임 및 시장 점유율을 분석합니다. Polaris Inc., Yamaha Motor Co., Ltd., BRP Inc., Honda Motor Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Suzuki Motor Corporation, KTM AG, Arctic Cat (Textron), Harley-Davidson Inc., BMW Motorrad, Ducati Motor Holding, Triumph Motorcycles, CF Moto, Segway Powersports, Hisun Motors, Zero Motorcycles, Indian Motorcycle, Beta Motorcycles, Mahindra, Sherco Motorcycles 등 주요 기업들의 글로벌 및 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무 정보, 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, SWOT 분석, 최근 개발 사항 등이 포함됩니다.

6. 시장 기회 및 미래 전망
보고서는 미개척 시장 및 미충족 수요에 대한 평가를 통해 향후 시장 기회와 전망을 제시합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의

• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요

• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 빠른 OEM 전동화 및 연결형 파워스포츠 플랫폼

  • 4.2.2 가처분 소득 증가 및 관광 주도 모험 스포츠

  • 4.2.3 애프터마켓 부품 및 액세서리 전자상거래 붐

  • 4.2.4 오프로드 레이싱 리그 및 이벤트의 인기 증가

  • 4.2.5 렌탈/구독 모델 확장

  • 4.2.6 군 및 법 집행 기관의 사이드-바이-사이드 채택

• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 높은 구매 및 유지보수 비용

  • 4.3.2 엄격한 배출/안전 규제

  • 4.3.3 제한된 토지 사용 및 보존 정책

  • 4.3.4 e-파워스포츠의 리튬 공급망 위험

• 4.4 가치/공급망 분석

• 4.5 규제 환경

• 4.6 기술 전망

• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.7.1 신규 진입자의 위협

  • 4.7.2 구매자의 교섭력

  • 4.7.3 공급자의 교섭력

  • 4.7.4 대체재의 위협

  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치(USD) 및 물량(단위))

• 5.1 차량 유형별
  • 5.1.1 개인용 수상 오토바이

  • 5.1.2 전지형 차량 (ATV)

  • 5.1.3 다목적 차량 / 나란히 앉는 차량 (UTV/SSV)

  • 5.1.4 대형 오토바이

  • 5.1.5 스노모빌

• 5.2 추진 방식별
  • 5.2.1 가솔린

  • 5.2.2 디젤

  • 5.2.3 전기/하이브리드

• 5.3 용도별
  • 5.3.1 온로드

  • 5.3.2 오프로드 레크리에이션

  • 5.3.3 유틸리티 / 상업용

• 5.4 판매 채널별
  • 5.4.1 OEM 딜러십

  • 5.4.2 렌탈 및 구독

  • 5.4.3 애프터마켓 / 중고

• 5.5 엔진 배기량별
  • 5.5.1 500cc 미만

  • 5.5.2 500cc ~ 1000cc

  • 5.5.3 1000cc 초과

• 5.6 가격대별
  • 5.6.1 보급형 (USD 10,000 미만)

  • 5.6.2 중급형 (USD 10,000–20,000)

  • 5.6.3 고급형 (USD 20,000 초과)

• 5.7 지역별
  • 5.7.1 북미

  • 5.7.1.1 미국

  • 5.7.1.2 캐나다

  • 5.7.1.3 북미 기타 지역

  • 5.7.2 남미

  • 5.7.2.1 브라질

  • 5.7.2.2 아르헨티나

  • 5.7.2.3 남미 기타 지역

  • 5.7.3 유럽

  • 5.7.3.1 독일

  • 5.7.3.2 영국

  • 5.7.3.3 프랑스

  • 5.7.3.4 이탈리아

  • 5.7.3.5 스페인

  • 5.7.3.6 러시아

  • 5.7.3.7 유럽 기타 지역

  • 5.7.4 아시아 태평양

  • 5.7.4.1 중국

  • 5.7.4.2 인도

  • 5.7.4.3 일본

  • 5.7.4.4 대한민국

  • 5.7.4.5 호주

  • 5.7.4.6 아시아 태평양 기타 지역

  • 5.7.5 중동 및 아프리카

  • 5.7.5.1 튀르키예

  • 5.7.5.2 사우디아라비아

  • 5.7.5.3 아랍에미리트

  • 5.7.5.4 남아프리카 공화국

  • 5.7.5.5 이집트

  • 5.7.5.6 중동 및 아프리카 기타 지역

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도

• 6.2 전략적 움직임

• 6.3 시장 점유율 분석

• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무 정보(가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, SWOT 분석 및 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Polaris Inc.

  • 6.4.2 Yamaha Motor Co., Ltd.

  • 6.4.3 BRP Inc. (Can-Am, Sea-Doo)

  • 6.4.4 Honda Motor Co., Ltd.

  • 6.4.5 Kawasaki Heavy Industries

  • 6.4.6 Suzuki Motor Corporation

  • 6.4.7 KTM AG (incl. GasGas, Husqvarna)

  • 6.4.8 Arctic Cat (Textron)

  • 6.4.9 Harley-Davidson Inc.

  • 6.4.10 BMW Motorrad

  • 6.4.11 Ducati Motor Holding

  • 6.4.12 Triumph Motorcycles

  • 6.4.13 CF Moto

  • 6.4.14 Segway Powersports

  • 6.4.15 Hisun Motors

  • 6.4.16 Zero Motorcycles

  • 6.4.17 Indian Motorcycle

  • 6.4.18 Beta Motorcycles

  • 6.4.19 Mahindra

  • 6.4.20 Sherco Motorcycles

7. 시장 기회 및 미래 전망