무인 택배 터미널 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031년)

자동 소포 배송 터미널 시장 개요 (2026-2031)

1. 시장 규모 및 성장 전망

글로벌 자동 소포 배송 터미널 시장은 2025년 11억 3천만 달러에서 2026년 12억 1천만 달러로 성장했으며, 2031년에는 17억 2천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 2026년부터 2031년까지 연평균 성장률(CAGR)은 7.29%로 예측되며, 이는 도시 밀도 증가, 전자상거래 규모 확대, 우편 사업자의 캐리어 중립적 인프라로의 전환, 그리고 AI 기반 라우팅 기술의 발전이 주요 동인으로 작용하고 있기 때문입니다. 반면, 보안 위협과 미국 내 파편화된 허가 규정은 시장 성장을 저해하는 요인으로 작용하고 있습니다. 물류 기업, 전자상거래 거대 기업, 하드웨어 전문 기업 간의 고객 접점 및 배송 데이터 통제권을 둘러싼 경쟁이 심화되고 있습니다.

2. 주요 시장 동인

* 급증하는 도시 전자상거래 물류 수요: 중국은 2024년에 1,300억 개 이상의 소포를 처리했으며, 상하이와 같은 대도시에서는 일일 소포 밀도가 킬로미터당 50개를 초과하여 기존의 문전 배송 모델이 지속 불가능해지고 있습니다. 주거용 건물에 설치된 스마트 라커는 라스트마일 비용을 최대 40%까지 절감하며, SingPost의 2,272만 달러 규모의 용량 증대 투자는 소포 처리량을 4배로 늘려 물량 급증에 대응하고 있습니다. 높은 라커 활용률은 투자 회수 기간을 단축시켜 자동 소포 배송 터미널이 단순한 편의 기능을 넘어 핵심 도시 인프라로 자리매김하고 있음을 보여줍니다.
* 캐리어 중립적 라커 네트워크 통합: Deutsche Post DHL은 2030년까지 독일 내 Packstation 수를 3만 개로 두 배 늘리기 위해 5억 유로(약 5억 5,182만 달러)를 투자할 계획입니다. 이는 다중 캐리어 물량을 처리하고 소포당 비용을 절감하기 위함입니다. Royal Mail, bpost, Poste Italiane 등도 합작 투자 및 소매업체 파트너십을 통해 네트워크 밀도를 높이고 있습니다. 이러한 통합은 시장 진입 장벽을 높이고 기존 사업자들을 플랫폼 운영자로 전환시키며 경쟁 역학을 변화시키고 있습니다.
* AI 기반 동적 라커 라우팅: 아마존의 라커 용량 최적화 알고리즘은 부당한 거부율을 60% 감소시켜 기계 학습이 라커 활용률과 고객 경험을 향상시킬 수 있음을 입증했습니다. 중국의 자율 배송 시범 사업은 V2X 통신과 실시간 교통 데이터를 통합하여 경로와 라커 가용성을 동기화함으로써, 비용을 40~50% 증가시키는 실패한 첫 시도 배송을 줄이고 있습니다. AI는 마진 개선을 통해 글로벌 채택을 가속화하는 핵심 요소입니다.
* 온도 조절 식료품 라커: Albertsons, Kroger 및 유럽 식료품점들은 상온, 냉장, 냉동 품목을 보관할 수 있는 다중 온도 라커를 배치하여 직원 개입 없이 당일 픽업을 가능하게 합니다. Cleveron의 501 유닛은 120개의 토트를 보관하며 매장 내 처리 시간을 최대 70% 단축시켜, 특수 하드웨어가 운영자와 식료품점 모두에게 새로운 수익원을 창출하고 있음을 보여줍니다. 온라인 식료품 수요는 2027년까지 두 배로 증가할 것으로 예상되어 이 틈새시장의 성장을 촉진할 것입니다.
* 탄소 중립 라스트마일 서비스 규제 압력: 특히 북유럽 지역에서 탄소 중립 라스트마일 서비스에 대한 규제 압력이 라커 설치를 가속화하고 있습니다.
* 하드웨어 혁신: 오프그리드(off-grid) 야외 유닛을 가능하게 하는 하드웨어 혁신이 네트워크 확장을 지원합니다.
* 소매업체의 클릭 앤 콜렉트 투자: 소매업체들의 클릭 앤 콜렉트(Click-and-Collect) 라커 뱅크에 대한 투자가 네트워크 확장을 더욱 촉진합니다.

3. 주요 시장 제약 요인

* 공공 라커 사이트의 지속적인 기물 파손 및 보안 침해: 영국에서는 연간 3억 7,600만 파운드(약 4억 7,865만 달러) 규모의 소포 절도가 발생하며, USPS는 2024년에 1,200건 이상의 우편물 절도 체포를 기록했습니다. 이로 인해 운영자들은 강화된 인클로저와 비디오 분석 시스템에 투자해야 하며, 이는 운영 비용을 15~20% 증가시킵니다. 이러한 높은 위험은 특히 범죄율이 높은 지역의 야외 라커 배치 경제성에 부담을 줍니다.
* 미국 도시의 파편화된 규제 승인: 뉴욕시의 LockerNYC 프로그램은 4~6개월의 승인 절차와 장기 수수료 계약을 요구하여 규모 확장을 지연시키고, 기존 시립 관계가 있는 운영자에게 유리하게 작용합니다. 배송 로봇 및 보도 사용에 대한 주별 규제의 파편화는 전국적인 확산을 더욱 복잡하게 만듭니다.
* 농촌 및 교외 지역의 제한된 전력망 접근성: 농촌 및 교외 지역의 야외 라커 설치를 위한 전력망 접근성 부족은 성장을 저해합니다.
* 기존 우편 인프라 통합을 위한 높은 개조 비용: 기존 우편 인프라를 자동 소포 배송 터미널과 통합하는 데 드는 높은 개조 비용은 시장 성장에 제약이 됩니다.

4. 세그먼트 분석

* 배치 (Deployment):
* 실내 설치 (Indoor): 2025년 시장 매출의 64.28%를 차지했으며, 2026년에는 7억 8천만 달러 규모에 달할 것으로 예상됩니다. 기물 파손 노출이 적고, 기후 제어가 가능하여 하드웨어 수명이 길며, 야외 라커에 비해 보험료가 최대 30% 낮다는 장점이 있습니다. 소매점 로비나 복합 용도 건물의 로비에 주로 설치됩니다.
* 실외 설치 (Outdoor): 2026-2031년 8.41%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 배터리 및 태양광 전원 디자인 덕분에 전력망 제약 없이 설치가 가능하며, CTT의 리스본 태양광 라커와 Cleveron의 배터리 모듈이 대표적인 예입니다. 보안 기술이 발전함에 따라 야외 라커는 밀집된 실내 클러스터를 보완하며 지리적 도달 범위를 확장할 것입니다. 실내 유닛은 익명 쇼핑객 트래픽 데이터를, 야외 유닛은 도시 계획에 유용한 환경 원격 측정 데이터를 제공하여 데이터 수익화 기회도 창출합니다.
* 배송 속도 (Speed of Delivery):
* 비급행 소포 (Non-Express): 2025년 시장 매출의 68.75%를 차지했으며, 소비자들이 속도보다 유연한 픽업 시간을 선호하는 경향을 반영합니다.
* 급행 소포 (Express): 2026-2031년 8.29%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 실패한 배송에 대한 추가 요금 없이 정시 회수를 보장하기 위해 라커를 활용합니다. AI 기반 슬롯 예약 도구는 서비스 수준에 따라 칸을 동적으로 할당하여 점유율과 단위 면적당 수익을 개선합니다. 고가 상품은 프리미엄 라커 수수료를 정당화하여 부동산 비용이 높은 도심 지역에서 빠른 투자 회수를 가능하게 합니다.
* 소유권 (Ownership):
* 전자상거래 플랫폼: 2025년 설치된 라커의 41.42%를 소유하며, 브랜드 충성도 강화 및 라스트마일 데이터 확보를 목표로 합니다.
* 택배/물류 회사: 2026-2031년 8.19%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 소유 그룹으로, 소포당 접근 수수료를 지불하는 대신 라커 비용을 내재화하려는 경향을 보입니다.
* 우편 사업자: 공공 서비스 의무와 시립 부동산 권한을 바탕으로 상당한 점유율을 유지합니다.
* 독립 전문업체: 모든 플레이어에게 접근성을 제공하는 다중 캐리어 허브를 운영하여 소포 밀도가 높은 도심 지역에 필수적인 중립 인프라를 구축합니다. 시장은 확장성과 상호 운용성을 결합하여 슬롯 활용률을 극대화하는 소유자에게 보상하는 방향으로 진화하고 있습니다.
* 모델 (Model):
* B2C (Business-to-Consumer): 2025년 87.55%의 점유율을 차지했으며, 옴니채널 소매업체와 마켓플레이스가 결제 시 라커 픽업 옵션을 제공함으로써 주도됩니다.
* C2C (Consumer-to-Consumer): 2026-2031년 8.70%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하고 있으며, 재판매 플랫폼과 소셜 커머스 커뮤니티에서 중립적인 인계 지점의 필요성이 커지면서 촉진됩니다. InPost의 “Send” 서비스가 대표적인 예입니다.
* B2B (Business-to-Business): 소규모이지만 표준 시간 외 예측 가능한 무인 픽업이 필요한 예비 부품 공급망과 같은 분야에서 전략적 중요성을 가집니다.
* 라커 구성 (Locker Configuration):
* 모듈형 소포 라커 (Modular Parcel Lockers): 2025년 배치량의 50.35%를 차지했으며, 소포 물량 증가에 따라 유연하게 추가할 수 있는 장점이 있습니다. 설치 시간이 4시간 미만으로 짧아 호스트 사이트의 업무 방해를 최소화합니다.
* 냉각 (신선 식품) 라커 (Cooling (fresh-food) lockers): 2026-2031년 8.94%의 CAGR로 성장하며, 부패하기 쉬운 상품 수요를 충족하고 식품 안전 규정을 준수합니다. 일부 고급 유닛은 식료품 적용을 위해 오존 살균 기능을 통합하여 따뜻한 계절에도 유통 기한을 보존합니다. 고용량 우편실 타워 및 보안 반품 키오스크와 같은 특수 형식은 동일한 클라우드 플랫폼을 활용하여 수익원을 다각화합니다.
* 최종 사용자 산업 (End-User Industry):
* 소매 및 전자상거래 (Retail and E-commerce): 2025년 56.10%의 점유율을 차지했으며, 매장 내 처리 시간을 줄이고 옴니채널 쇼핑객을 유치하는 데 라커를 활용합니다.
* 주거 및 복합 용도 단지 (Residential and mixed-use complexes): 2026-2031년 8.79%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 개발업체들은 로비에 라커를 설치하여 컨시어지 부담을 줄이고 부동산 편의 시설을 차별화합니다. Citibox 사례 연구에 따르면 스마트 박스 도입 후 건물당 CO₂ 배출량 52% 절감, 월 노동 시간 60시간 단축 효과가 있었습니다. 물류 제공업체에게는 통합된 하차 경로를 제공하여 정차 횟수를 줄이는 이점이 있습니다.

5. 지역 분석

* 유럽 (Europe): 2025년 글로벌 매출의 33.07%를 차지했으며, 2026년에는 4억 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다. 밀집된 우편 네트워크, 엄격한 배출 목표, 광범위한 소비자 친숙도가 높은 활용률을 이끌고 있습니다. Deutsche Post DHL의 Packstation 확장과 DHL-Poste Italiane 합작 투자는 100% 캐리어 중립적 커버리지를 향한 결정적인 움직임을 보여주며 유럽의 구조적 선두를 강화하고 있습니다.
* 아시아 태평양 (Asia-Pacific): 2026-2031년 7.98%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 전례 없는 소포 물량과 스마트 도시 물류에 대한 정부 지원이 성장을 뒷받침합니다. Cainiao의 동남아시아 인프라 구축과 중국 1선 도시의 지속적인 라커 확충은 이 지역의 규모 잠재력을 보여줍니다. 지역 하드웨어 제조업체들은 몬순 기후에 적합한 견고한 유닛을 맞춤 제작하며, 지방 당국은 문전 배송과 관련된 교통 혼잡을 완화하기 위해 승인을 신속하게 처리합니다.
* 북미 (North America): 꾸준히 두 자릿수 라커 추가가 이루어지고 있지만, 파편화된 구역 설정 규제로 인해 출시 일정이 길어지고 있습니다. 소매업체들은 소포 픽업과 도로변 식료품 픽업을 결합한 클릭 앤 콜렉트 허브를 통해 도입을 주도하고 있으며, USPS의 시범 사업은 전국적인 커버리지를 향한 연방 정부의 모멘텀을 시사합니다.
* 라틴 아메리카 및 중동 (Latin American and Middle-East): 초기 단계이지만 채택이 가속화되고 있으며, 종종 우편 부동산을 활용한 공공-민간 파트너십을 통해 인프라 격차를 해소하고 있습니다.

6. 경쟁 환경

시장은 중간 정도로 집중되어 있으며, 상위 5개 운영업체가 전 세계 설치 베이의 약 45%를 통제하고 있습니다. 기존 우편 사업자들은 규제 관계를 활용하여 주요 도로변 부지를 확보하는 반면, 전문 운영자들은 캐리어 수요를 통합하는 자산 경량 모델을 추구합니다. Cleveron 및 Quadient와 같은 하드웨어 공급업체들은 신속 설치 모듈형 키트와 온도 조절 혁신을 통해 차별화하며, 소매업체 및 식료품점과 OEM 제휴를 맺고 있습니다. 아마존과 같은 전자상거래 대기업들은 독점 소프트웨어 스택을 통합하여 용량 거부율을 60% 감소시키고 데이터 통찰력을 활용하여 경로 조정을 개선합니다.

2025년의 전략적 움직임은 통합과 수직 통합을 강조합니다. Deutsche Post DHL은 네트워크 확장에 5억 유로를 할당했고, Cainiao는 신흥 무역로에서 입지를 굳히기 위해 국경 간 시설을 개설했으며, CTT는 에너지 비용을 최대 30% 절감하는 태양광 라커를 공개했습니다. AI 기반 플릿-라커 최적화 스타트업에 벤처 자금이 유입되고 있으며, 이는 소프트웨어 역량이 자동 소포 배송 터미널 시장의 다음 경쟁 전선이 되고 있음을 시사합니다. EU의 제로 배출 구역과 같은 규제 동향은 탄소 절감 효과를 입증할 수 있는 운영자에게 유리하게 작용하며, 미국 주 차원의 로봇 배송 법규는 하이브리드 라커-봇 생태계를 장려할 수 있습니다. 하드웨어, 소프트웨어, 지속 가능성 자격 증명을 조화시키는 참가자들이 소매업체 및 캐리어 모두와 더 높은 협상력을 가질 것입니다.

7. 주요 산업 리더

* Cainiao Network (Alibaba – Cainiao Smart Lockers)
* InPost S.A. (InPost Parcel Lockers)
* Amazon (Amazon Lockers)
* Deutsche Post DHL Group (DHL Packstation)
* SF Express (SF Lockers)

8. 최근 산업 동향

* 2025년 5월: SingPost는 지역 전자상거래 물류 허브의 용량을 4배로 늘리기 위해 3천만 싱가포르 달러(약 2,272만 달러)를 투자하여 일일 처리량을 40만 개 소포로 늘렸습니다.
* 2025년 5월: CTT Expresso의 Locky 유닛은 리스본 Lidl 매장에 세계 최초의 태양광 소포 라커를 도입하여 오프그리드 배치 역량을 발전시켰습니다.
* 2025년 3월: Cainiao Network는 베트남 시설을 개설하고 동남아시아 및 라틴 아메리카 전자상거래 성장을 지원하기 위해 멕시코에 장기 투자를 약속했습니다.
* 2025년 2월: InPost는 2024년 4분기 물량 20% 성장 이후 영국 C2C(소비자 간 거래) 트래픽을 늘리기 위해 “InPost Send” 서비스를 출시했습니다.

자동 소포 배송 터미널 시장 분석 보고서 요약

본 보고서는 직원의 도움 없이 소포를 맡기거나 수령할 수 있는 24시간 운영 셀프서비스 보관함의 전 세계 판매, 설치 및 소프트웨어 지원 수익을 다루는 자동 소포 배송 터미널 시장에 대한 심층 분석을 제공합니다. 이 시장은 보안 구획, 바코드/RFID 리더, 클라우드 연결 및 운송업체 추적 시스템 통합을 특징으로 하며, 수동 픽업 지점이나 기존 우편함 등은 연구 범위에서 제외됩니다.

시장 규모 및 성장 전망:
자동 소포 배송 터미널 시장은 2026년 12.1억 달러에서 2031년 17.2억 달러로 성장하며, 연평균 성장률(CAGR) 7.29%를 기록할 것으로 전망됩니다. 특히 아시아 태평양 지역은 전자상거래 물량 증가와 물류 투자에 힘입어 7.98%의 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 2025년 기준 실내 설치가 전체 배치의 64.28%를 차지하며, 이는 기물 파손 감소 및 장비 수명 연장 등의 이점 때문입니다. 특급 소포는 소수이지만 8.29%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 부문이며, 시장 소유권은 전자상거래 플랫폼이 41.42%로 선두를 유지하는 가운데 운송업체 소유 네트워크가 8.19%의 CAGR로 빠르게 성장하고 있습니다.

주요 시장 동인 및 제약:
시장 성장을 견인하는 주요 동인으로는 급증하는 도시 전자상거래 이행 요구, 캐리어 독립형 보관함 네트워크 통합, 소매업체의 클릭 앤 콜렉트 투자, 탄소 중립 라스트마일 의무화, AI 기반 동적 보관함 라우팅, 그리고 신선 식품 활용 사례를 주도하는 온도 조절 식료품 보관함 시범 운영 등이 있습니다. 반면, 공공 보관함의 기물 파손 및 보안 침해, 농촌/교외 지역의 제한적인 전력 접근성, 파편화된 규제 승인, 그리고 기존 인프라 통합을 위한 높은 개조 비용 등은 시장 성장을 제약하는 요인으로 작용합니다.

시장 세분화 및 경쟁 환경:
본 보고서는 배포(실내/실외), 배송 속도(특급/비특급), 모델(B2B, B2C, C2C), 소유권, 보관함 구성, 최종 사용자 산업 및 지리적 위치별로 시장을 세분화하여 분석합니다. 경쟁 환경 분석에는 Amazon, DHL, InPost, Cainiao 등 주요 네트워크 운영업체와 Cleveron AS, Parcel Pending LLC 등 하드웨어/소프트웨어 공급업체의 프로필이 포함됩니다. AI 기반 용량 관리, 배터리/태양열 구동 실외 장치, 온도 조절 구획과 같은 기술 혁신이 미래 성장을 주도할 핵심 요소로 부각됩니다.

연구 방법론:
본 연구는 우편 사업자 및 물류 관리자 등과의 심층 인터뷰를 통한 1차 연구와 Universal Postal Union, Eurostat, World Bank 등 신뢰할 수 있는 2차 출처를 활용한 데스크 연구를 결합합니다. 시장 규모 및 예측은 소포 물량과 보관함 채택률을 기반으로 하는 상향식 및 하향식 모델을 통해 이루어지며, 데이터는 엄격한 검증 과정을 거쳐 매년 업데이트됩니다. 이러한 투명하고 균형 잡힌 방법론은 보고서의 신뢰성을 높입니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 현황

• 4.1 시장 개요
• 4.2 인구 통계
• 4.3 경제 활동별 GDP 분포
• 4.4 경제 활동별 GDP 성장률
• 4.5 인플레이션
• 4.6 경제 성과 및 프로필
  • 4.6.1 전자상거래 산업 동향
  • 4.6.2 제조업 동향
• 4.7 운송 및 보관 부문 GDP
• 4.8 수출 동향
• 4.9 수입 동향
• 4.10 연료 가격
• 4.11 물류 성과
• 4.12 인프라
• 4.13 규제 프레임워크
• 4.14 가치 사슬 및 유통 채널 분석
• 4.15 시장 동인
  • 4.15.1 인구 밀집 아시아 도시의 급증하는 도시 전자상거래 이행 요구
  • 4.15.2 유럽 우편 사업자의 통신사 독립형 사물함 네트워크 통합
  • 4.15.3 북미 전역 소매업체의 매장 앞 클릭 앤 콜렉트 보관함 투자
  • 4.15.4 탄소 중립 라스트 마일 의무화로 북유럽 사물함 보급 가속화
  • 4.15.5 AI 기반 동적 사물함 경로 지정으로 첫 시도 배송 실패 감소
  • 4.15.6 온도 조절 식료품 사물함 시범 운영으로 신선 식품 활용 사례 증가
• 4.16 시장 제약
  • 4.16.1 공공 접근 사물함 현장에서 지속적인 기물 파손 및 보안 침해 사건 발생
  • 4.16.2 농촌 및 교외 야외 보관함의 제한적인 전력망 접근성
  • 4.16.3 미국 도시의 길가 설치에 대한 파편화된 규제 승인
  • 4.16.4 기존 우편 인프라 통합을 위한 높은 개조 비용
• 4.17 가치/공급망 분석
• 4.18 시장의 기술 혁신
• 4.19 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.19.1 신규 진입자의 위협
  • 4.19.2 구매자의 교섭력
  • 4.19.3 공급업체의 교섭력
  • 4.19.4 대체재의 위협
  • 4.19.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치, USD)

• 5.1 배포
  • 5.1.1 실내
  • 5.1.2 실외
• 5.2 배송 속도
  • 5.2.1 특급
  • 5.2.2 비특급
• 5.3 모델
  • 5.3.1 기업 간 거래 (B2B)
  • 5.3.2 기업-소비자 간 거래 (B2C)
  • 5.3.3 소비자 간 거래 (C2C)
• 5.4 소유권
  • 5.4.1 전자상거래 (온라인 소매업체 및 마켓플레이스)
  • 5.4.2 택배/물류 회사
  • 5.4.3 정부 기관
  • 5.4.4 우편 사업자
  • 5.4.5 독립적인 제3자 제공업체
  • 5.4.6 기타
• 5.5 보관함 구성
  • 5.5.1 모듈형 소포 보관함
  • 5.5.2 냉장 (신선식품 보관함)
  • 5.5.3 우편 (우편물 보관함)
  • 5.5.4 세탁 및 서비스 기반 보관함
  • 5.5.5 기타
• 5.6 최종 사용자 산업
  • 5.6.1 소매 및 전자상거래
  • 5.6.2 물류/공급망 서비스 제공업체
  • 5.6.3 주거 및 복합 용도 단지
  • 5.6.4 기타 (공공 서비스, 기관, 정부 및 공공 부문 등)
• 5.7 지리
  • 5.7.1 북미
  • 5.7.1.1 미국
  • 5.7.1.2 캐나다
  • 5.7.1.3 멕시코
  • 5.7.1.4 북미 기타 지역
  • 5.7.2 남미
  • 5.7.2.1 브라질
  • 5.7.2.2 아르헨티나
  • 5.7.2.3 남미 기타 지역
  • 5.7.3 유럽
  • 5.7.3.1 독일
  • 5.7.3.2 영국
  • 5.7.3.3 프랑스
  • 5.7.3.4 스페인
  • 5.7.3.5 이탈리아
  • 5.7.3.6 네덜란드
  • 5.7.3.7 북유럽
  • 5.7.3.8 중부 및 동유럽 (CEE)
  • 5.7.3.9 유럽 기타 지역
  • 5.7.4 아시아 태평양
  • 5.7.4.1 중국
  • 5.7.4.2 일본
  • 5.7.4.3 인도
  • 5.7.4.4 호주
  • 5.7.4.5 아세안
  • 5.7.4.6 아시아 태평양 기타 지역
  • 5.7.5 중동 및 아프리카
  • 5.7.5.1 아랍에미리트
  • 5.7.5.2 사우디아라비아
  • 5.7.5.3 중동 및 아프리카 기타 지역

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 주요 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석 (주요 네트워크 운영자 및 주요 공급업체 순위)
• 6.4 네트워크 운영자 및 물류 업체 기업 프로필 – 이 회사들은 배송/CEP 서비스의 일환으로 소포 보관함 네트워크를 소유하고 운영합니다. (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 가용 재무 정보, 전략 정보, 주요 기업 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 사항 포함)
  • 6.4.1 아마존 (아마존 락커)
  • 6.4.2 아라멕스 (아라멕스 락커)
  • 6.4.3 호주 우체국 (마이포스트 락커)
  • 6.4.4 bpost (벨기에 우체국 스마트락커)
  • 6.4.5 차이냐오 네트워크 (알리바바 – 차이냐오 스마트 락커)
  • 6.4.6 코레오스 (시티팩 락커)
  • 6.4.7 CTT 익스프레소 (락키)
  • 6.4.8 도이치 포스트 DHL 그룹 (DHL 팩스테이션)
  • 6.4.9 인포스트 S.A. (인포스트 소포 락커)
  • 6.4.10 라 포스트 (에브리 소포 락커; 콜리시모 픽업 스테이션)
  • 6.4.11 포스테 이탈리아네 (푼토 포스테 락커)
  • 6.4.12 PostNL (PostNL 소포 기계 – PakkettenAutomaat)
  • 6.4.13 포스트노르드 (포스트노르드 소포 락커)
  • 6.4.14 SF 익스프레스 (SF 락커)
  • 6.4.15 싱포스트 (자체 소포 픽업 스테이션 – POP 락커)
  • 6.4.16 야마토 운수 주식회사 (TA-Q-BIN 락커)

7. 하드웨어 및 소프트웨어 공급업체 (OEM / 플랫폼 벤더) 개요 – 락커 하드웨어 및/또는 제어 소프트웨어를 설계, 제조 또는 라이선스하지만, 대규모 라스트 마일 네트워크를 직접 운영하지 않는 회사에 대한 개요 및 통찰력을 포함합니다.

• 7.1 클레버론 AS
• 7.2 파셀 펜딩 LLC (콰디앙 SA)
• 7.3 케바
• 7.4 벨 앤 하웰 LLC
• 7.5 씬인벤토리 홀딩스, Ltd. (바이박스 홀딩스, Ltd.)
• 7.6 스마트박스 이커머스 솔루션 Pvt., Ltd.
• 7.7 TZ, Ltd.
• 7.8 윈센 인더스트리 Co., Ltd.
• 7.9 럭서 원
• 7.10 락텍 GmbH
• 7.11 선전 지라이 과학기술 Co., Ltd.
• 7.12 컨터미널
• 7.13 렌츠 그룹 (마이렌츠박스)
• 7.14 파셀 하이브

8. 시장 기회 및 미래 전망