해상용 경유 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2025-2030년)

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해양 가스 오일(MGO) 시장 규모 및 점유율 분석: 성장 동향 및 예측 (2025-2030)

# 1. 보고서 개요 및 시장 전망

Mordor Intelligence의 분석에 따르면, 해양 가스 오일(Marine Gas Oil, MGO) 시장은 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률(CAGR) 4% 이상을 기록하며 성장할 것으로 예상됩니다. 이 보고서는 2020년부터 2030년까지의 조사 기간을 다루며, 2025년부터 2030년까지의 예측 데이터와 2020년부터 2023년까지의 과거 데이터를 포함합니다.

시장 세분화는 최종 사용자(탱커 선단, 컨테이너 선단, 벌크 및 일반 화물 선단, 페리, 해양 지원 선박(OSV), 기타 최종 사용자 유형)와 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동 및 아프리카)을 기준으로 이루어졌으며, 각 부문의 시장 규모 및 예측은 수익(USD 백만)을 기반으로 합니다. 현재 아시아 태평양 지역이 가장 빠르게 성장하고 가장 큰 시장이며, 시장 집중도는 높은 수준으로 평가됩니다.

# 2. 주요 시장 동인

해양 가스 오일 시장의 성장을 견인하는 주요 동인은 국제해사기구(IMO)의 2020년 협약입니다. 이 협약은 해양 연료의 황 함량 허용치를 대폭 낮추었으며, 이는 황 함량이 현저히 낮은 MGO의 사용을 장려하고 있습니다. MGO는 IMO 2020 규정을 준수하는 저유황 연료로서, 환경 규제 강화에 따라 그 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.

# 3. 시장 성장 제약 요인

그러나 IMO 2020 규정을 준수하는 저유황 MGO는 다른 해양 연료에 비해 상대적으로 높은 비용을 가지고 있습니다. 이러한 높은 비용은 예측 기간 동안 시장 성장을 저해하는 요인으로 작용할 수 있습니다.

# 4. 시장 기회

MGO 시장의 중요한 성장 기회는 엔진 효율성과 성능을 향상시킬 수 있는 새로운 첨가제 개발에서 찾을 수 있습니다. 기술 발전과 함께 MGO의 성능을 개선하는 첨가제가 개발된다면, 이는 시장의 추가적인 성장을 촉진할 것입니다.

# 5. 주요 시장 동향 및 통찰

5.1. 해양 지원 선박(OSV) 부문의 급성장

해양 지원 선박(OSV) 부문은 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 전망됩니다. OSV는 해양에서 운항하도록 설계된 다목적 특수 선박으로, 주로 해양 석유 및 가스, 해상 풍력 산업에서 플랫폼 지원, 앵커 핸들링, 건설, 유지보수 등 다양한 용도로 사용됩니다.

* 글로벌 에너지 수요 회복 및 가격 상승: 전 세계적인 팬데믹으로부터 경제가 회복되면서 에너지 수요도 증가했습니다. 특히 러시아-우크라이나 분쟁의 여파로 글로벌 에너지 가격이 급등하면서, 여러 산유국들은 높은 유가 환경을 활용하여 생산 능력을 빠르게 확장하고 수출량을 늘리고 있습니다.
* 해상 유전 투자 증가: 이러한 고유가 환경은 글로벌 업스트림 산업, 특히 자본 집약적이며 고유가 환경에서만 실현 가능한 해상 부문에 대한 투자를 촉진하고 있습니다. 해상 석유 및 가스 산업에 대한 투자 증가는 해양 OSV에 대한 수요 증가로 이어질 것이며, 이는 MGO 수요를 증가시킬 것입니다.
* 해상 풍력 산업의 성장: 글로벌 에너지 가격 상승과 함께 해상 풍력 산업 또한 급격한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 글로벌 풍력 에너지 협의회(GWEC)에 따르면, 2021년 말 기준 전 세계 해상 풍력 용량은 57.2 GW에 달했으며, 약 21.1 GW가 신규 추가되었습니다. 해상 풍력 발전의 균등화 발전 비용(LCOE) 하락과 저렴하고 친환경적인 에너지에 대한 수요 증가는 새로운 대규모 해상 풍력 단지 건설 및 운영을 촉진할 것입니다. 이는 OSV 수요를 견인하고, 결과적으로 MGO 시장의 OSV 부문 성장을 가속화할 것입니다.

이러한 해상 석유 및 가스, 풍력 투자의 증가는 OSV 수요를 급증시킬 것이며, 이에 따라 OSV 부문은 예측 기간 동안 MGO 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것입니다.

5.2. 아시아 태평양 지역의 시장 지배

아시아 태평양 지역은 화물량 측면에서 가장 큰 시장이며, 예측 기간 동안 MGO 시장을 지배할 것으로 예상됩니다.

* 막대한 화물량: 유엔 무역개발회의(UNCTAD)가 발표한 2021년 해상 운송 검토 보고서에 따르면, 2020년 아시아의 컨테이너 항만 처리량은 5억 3,270만 TEU로, 전 세계 컨테이너 항만 처리량의 약 65%를 차지했습니다. 이는 이 지역의 막대한 해상 운송 수요를 반영합니다.
* 주요 에너지 수입국: 중국, 일본, 한국, 인도와 같은 동아시아 및 남아시아의 대규모 에너지 수입국들은 대부분의 에너지 수요를 해상으로 운송되는 화석 연료를 통해 충당하고 있습니다.
* 글로벌 제조 허브: 이들 국가와 아세안(ASEAN) 국가들은 전 세계적으로 거래되고 사용되는 대부분의 공산품(소비재 및 전자제품 등)을 생산하는 글로벌 제조 허브입니다. 이로 인해 아시아 태평양 지역은 완제품을 전 세계 시장으로 운송하는 화물 선박의 주요 수출 지역이기도 합니다.

이러한 요인들로 인해 아시아 태평양 지역의 해상 무역량은 급증할 것으로 예상되며, 이는 MGO 수요를 견인하여 예측 기간 동안 MGO 시장을 지배하게 될 것입니다.

# 6. 경쟁 환경

해양 가스 오일 시장은 집중도가 높은 편입니다. 시장의 주요 기업으로는 Shell PLC, BP PLC, TotalEnergies SE, Gazprom Neft PJSC, Bomin Bunker Fuel Holding GMBH & Co. KG 등이 있습니다. 이들 기업은 시장에서 중요한 역할을 수행하며 경쟁 구도를 형성하고 있습니다.

# 7. 최근 산업 동향

* 2022년 5월: Neste OYJ는 파트너인 Nordic Marine Oil과 협력하여 스칸디나비아에서 새로운 Neste Marine 0.1 Co-processed 해양 연료를 시범 운영하기 시작했습니다. 이 연료는 황 함량이 0.1% 미만인 저유황 해양 연료(Neste MGO DMA 및 Neste MDO DMB)를 기반으로 하며, 온실가스 배출량 감소를 목표로 합니다.
* 2022년 1월: 스리랑카의 함반토타 항구는 MGO 벙커링 작업을 시작했습니다. 당국에 따르면 공급되는 MGO는 ISO 8271 표준을 준수하며, 몰디브와 같은 해외 지역에도 공급될 수 있습니다.

이러한 동향은 MGO 시장이 환경 규제 준수와 효율성 향상을 위한 기술 개발 및 서비스 확장에 초점을 맞추고 있음을 보여줍니다.

해양 가스 오일(MGO) 시장 보고서 요약

본 보고서는 해양 가스 오일(MGO) 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. MGO는 선박에 사용되는 해양 연료로, 경질 사이클 가스 오일(LCGO)의 혼합 성분이며 약 60%의 방향족을 포함합니다. 본 연구는 MGO 시장의 범위, 정의 및 연구 가정을 명확히 하고, 상세한 연구 방법론을 바탕으로 작성되었습니다.

주요 시장 개요 및 예측:
보고서는 2027년까지의 시장 규모 및 수요 예측(USD 억 단위)을 제시하며, 2025년부터 2030년까지 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR)이 4%를 초과할 것으로 전망합니다. 시장의 최신 동향 및 발전, 정부 정책 및 규제, 시장 역학(동인 및 제약 요인), 공급망 분석, 그리고 포터의 5가지 경쟁 요인 분석을 통해 산업의 매력도를 심층적으로 평가합니다. 포터의 5가지 경쟁 요인 분석에는 공급업체 및 소비자의 교섭력, 신규 진입자의 위협, 대체재의 위협, 그리고 경쟁 강도가 포함됩니다.

시장 세분화:
시장은 최종 사용자 및 지역별로 세분화되어 분석됩니다.
* 최종 사용자별: 탱커 선단, 컨테이너 선단, 벌크 및 일반 화물 선단, 페리, 해양 지원 선박(OSV), 기타 최종 사용자 유형으로 구분됩니다.
* 지역별: 북미(미국, 캐나다 등), 유럽(영국, 프랑스, 독일, 이탈리아, 러시아 등), 아시아-태평양(중국, 인도, 말레이시아, 일본, 호주 등), 중동 및 아프리카(사우디아라비아, UAE, 이집트, 모로코 등), 남미(브라질, 아르헨티나 등)로 광범위하게 분류됩니다. 특히 아시아-태평양 지역은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 기록하며 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

경쟁 환경:
보고서는 시장 내 경쟁 환경을 상세히 다루며, 주요 기업들의 합병 및 인수, 합작 투자, 협력 및 계약 활동을 분석합니다. 또한 선도 기업들이 채택한 전략과 Shell PLC, BP PLC, TotalEnergies SE, Gazprom Neft PJSC, Bomin Bunker Fuel Holding GMBH & Co. KG, PJSC Lukoil Oil Company, Chevron Corporation, Clipper Oil, Gulf Agency Company Ltd, ExxonMobil Corporation 등 주요 기업들의 프로필을 제공합니다.

시장 기회 및 미래 동향:
본 보고서는 시장의 주요 기회와 미래 동향을 제시하여 이해관계자들이 전략적 의사결정을 내릴 수 있도록 지원합니다.

핵심 질문 답변 및 보고서 범위:
* MGO 시장은 2025-2030년 예측 기간 동안 4% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
* 주요 기업으로는 Shell PLC, BP PLC, TotalEnergies SE, Gazprom Neft PJSC, Bomin Bunker Fuel Holding GMBH & Co. KG 등이 있습니다.
* 가장 빠르게 성장하는 지역이자 가장 큰 시장 점유율을 가진 지역은 아시아-태평양입니다.
* 보고서는 2020년부터 2024년까지의 과거 시장 규모와 2025년부터 2030년까지의 예측 시장 규모를 다룹니다.

이 보고서는 해양 가스 오일 시장의 현재 상태와 미래 전망에 대한 심층적인 통찰력을 제공하며, 관련 산업 참여자들에게 중요한 정보를 제공할 것입니다.


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1. 서론

  • 1.1 연구 범위
  • 1.2 시장 정의
  • 1.3 연구 가정

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 개요

  • 4.1 서론
  • 4.2 2027년까지 USD 10억 단위 시장 규모 및 수요 예측
  • 4.3 최근 동향 및 발전
  • 4.4 정부 정책 및 규제
  • 4.5 시장 역학
    • 4.5.1 동인
    • 4.5.2 제약
  • 4.6 공급망 분석
  • 4.7 산업 매력도 – 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
    • 4.7.1 공급업체의 협상력
    • 4.7.2 소비자의 협상력
    • 4.7.3 신규 진입자의 위협
    • 4.7.4 대체 제품 및 서비스의 위협
    • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 세분화

  • 5.1 최종 사용자별
    • 5.1.1 유조선 선단
    • 5.1.2 컨테이너 선단
    • 5.1.3 벌크 및 일반 화물 선단
    • 5.1.4 페리
    • 5.1.5 해양 지원 선박 (OSV)
    • 5.1.6 기타 최종 사용자 유형
  • 5.2 지역별
    • 5.2.1 북미
    • 5.2.1.1 미국
    • 5.2.1.2 캐나다
    • 5.2.1.3 기타 북미 지역
    • 5.2.2 유럽
    • 5.2.2.1 영국
    • 5.2.2.2 프랑스
    • 5.2.2.3 독일
    • 5.2.2.4 이탈리아
    • 5.2.2.5 러시아 연방
    • 5.2.2.6 기타 유럽 지역
    • 5.2.3 아시아 태평양
    • 5.2.3.1 중국
    • 5.2.3.2 인도
    • 5.2.3.3 말레이시아
    • 5.2.3.4 일본
    • 5.2.3.5 호주
    • 5.2.3.6 기타 아시아 태평양 지역
    • 5.2.4 중동 및 아프리카
    • 5.2.4.1 사우디아라비아
    • 5.2.4.2 아랍에미리트
    • 5.2.4.3 이집트
    • 5.2.4.4 남아메리카
    • 5.2.4.5 모로코
    • 5.2.4.6 기타 중동 및 아프리카 지역
    • 5.2.5 남아메리카
    • 5.2.5.1 브라질
    • 5.2.5.2 아르헨티나
    • 5.2.5.3 기타 남아메리카 지역

6. 경쟁 환경

  • 6.1 합병 및 인수, 합작 투자, 협력 및 계약
  • 6.2 주요 기업들이 채택한 전략
  • 6.3 기업 프로필
    • 6.3.1 Shell PLC
    • 6.3.2 BP PLC
    • 6.3.3 TotalEnergies SE
    • 6.3.4 Gazprom Neft PJSC
    • 6.3.5 Bomin Bunker Fuel Holding GMBH & Co. KG
    • 6.3.6 PJSC Lukoil Oil Company
    • 6.3.7 Chevron Corporation
    • 6.3.8 Clipper Oil
    • 6.3.9 Gulf Agency Company Ltd
    • 6.3.10 ExxonMobil Corporation
  • *목록은 전체가 아님

7. 시장 기회 및 미래 동향

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***** 참고 정보 *****
해상용 경유는 해상 운송 산업의 핵심 동력원으로서, 선박의 운항에 필수적인 연료입니다. 이는 육상용 경유와는 다른 특성과 엄격한 국제 규격을 준수해야 하는 특수성을 지닙니다.

정의
해상용 경유(Marine Diesel Oil, MDO 또는 Marine Gas Oil, MGO)는 선박의 주기관 및 보조기관의 연료로 사용되는 증류유 기반의 석유 제품을 의미합니다. 주로 디젤 엔진에 사용되며, 선박의 추진력 확보와 전력 생산에 필수적인 역할을 수행합니다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제에 따라 황 함량 등 특정 품질 기준을 충족해야 합니다.

종류
해상용 경유는 주로 황 함량과 물리적 특성에 따라 구분됩니다.
1. MGO (Marine Gas Oil): 황 함량이 매우 낮고 점도가 낮은 고품질 증류유입니다. 주로 고속 디젤 엔진, 보조 엔진, 그리고 배출가스 규제 지역(Emission Control Area, ECA) 내에서 사용됩니다. IMO 2020 규제 이후 황 함량 0.1% 이하의 초저유황 연료로 그 중요성이 더욱 부각되었습니다.
2. MDO (Marine Diesel Oil): MGO보다 점도가 약간 높고, 소량의 잔사유 성분을 포함할 수 있으나 여전히 증류유 기반의 연료입니다. MGO와 유사하게 다양한 선박의 주기관 및 보조기관 연료로 사용됩니다.
IMO 2020 규제에 따라 선박 연료는 황 함량 0.5% 이하의 저유황 연료(VLSFO, MGO/MDO 포함) 또는 스크러버를 장착한 선박이 사용하는 고유황 연료(HSFO)로 나뉘며, 해상용 경유는 전자에 해당합니다.

용도
해상용 경유는 다음과 같은 다양한 용도로 활용됩니다.
1. 선박 주기관 연료: 선박의 추진력을 제공하는 메인 엔진의 주요 연료로 사용됩니다.
2. 선박 보조기관 연료: 발전기, 펌프 등 선내 전력 및 기타 장비 구동을 위한 보조 엔진의 연료로 사용됩니다.
3. 항만 내 정박 시 연료: 항만 내에서는 대기오염 방지를 위해 엄격한 배출가스 규제가 적용되므로, 황 함량이 낮은 해상용 경유(MGO)가 주로 사용됩니다.
4. 특수 선박 연료: 어선, 예인선, 해양플랜트 지원선 등 다양한 소형 및 중형 선박에 광범위하게 사용됩니다.

관련 기술
해상용 경유의 효율적인 사용과 환경 규제 준수를 위한 다양한 기술이 개발되고 있습니다.
1. 배기가스 저감 기술: 황산화물(SOx) 저감을 위한 스크러버(Scrubber) 기술, 질소산화물(NOx) 저감을 위한 선택적 촉매 환원(SCR) 기술, 그리고 엔진 연소 최적화를 통한 배출가스 저감 기술 등이 있습니다.
2. 연료 효율 향상 기술: 엔진 관리 시스템(EMS)을 통한 연료 분사 및 연소 과정 최적화, 선체 저항 감소 기술(선형 최적화, 표면 코팅 등)을 통해 연료 소모를 줄이는 기술이 발전하고 있습니다.
3. 연료 품질 관리 기술: 연료의 황 함량, 점도, 밀도 등을 실시간으로 모니터링하고 관리하여 엔진 성능을 최적화하고 규제 준수를 보장하는 기술입니다.
4. 대체 연료 및 이중 연료 엔진 기술: LNG, 메탄올, 암모니아, 수소 등 친환경 대체 연료의 개발과 이를 해상용 경유와 함께 사용할 수 있는 이중 연료 엔진 기술이 주목받고 있습니다.

시장 배경
해상용 경유 시장은 국제해사기구(IMO)의 환경 규제와 국제 유가 변동성에 의해 크게 영향을 받습니다.
1. IMO 2020 황산화물 배출 규제: 2020년부터 시행된 황 함량 0.5% 이하 규제는 저유황 해상용 경유(MGO/MDO)의 수요를 급증시켰으며, 시장의 판도를 변화시키는 결정적인 요인이었습니다.
2. 탄소 배출 규제 강화: IMO의 2050년 탄소 중립 목표 등 온실가스 감축 목표가 강화되면서, 해상용 경유를 포함한 선박 연료 시장은 친환경 연료로의 전환 압력을 지속적으로 받고 있습니다.
3. 유가 변동성: 국제 유가의 불안정성은 해상용 경유 가격에 직접적인 영향을 미치며, 이는 선사들의 운영 비용과 수익성에 큰 영향을 미칩니다.
4. 공급망 안정성: 주요 해상 운송로의 지정학적 리스크, 정유 시설의 가동률 등은 해상용 경유의 공급 안정성에 중요한 변수로 작용합니다.

미래 전망
해상용 경유 시장은 친환경 에너지 전환이라는 거대한 흐름 속에서 변화를 맞이할 것으로 예상됩니다.
1. 친환경 연료로의 전환 가속화: IMO의 탄소 배출 규제 강화에 따라 LNG, 메탄올, 암모니아, 수소 등 무탄소/저탄소 연료의 사용이 점진적으로 확대될 것입니다. 해상용 경유는 단기적으로는 중요한 역할을 유지하겠지만, 중장기적으로는 과도기적 연료로서의 위상이 강화될 것입니다.
2. 저유황 연료 수요 유지: 단기적으로는 IMO 2020 규제 준수를 위한 저유황 해상용 경유(MGO/MDO)의 수요는 꾸준히 유지될 것입니다. 특히 소형 선박이나 특정 운항 구간에서는 여전히 주력 연료로 사용될 것으로 보입니다.
3. 기술 융합 및 혁신: 연료 효율을 극대화하고 배출가스를 최소화하는 엔진 기술, 연료 관리 시스템, 그리고 대체 연료와의 하이브리드 시스템 개발이 가속화될 것입니다.
4. 바이오 연료 혼합: 기존 해상용 경유에 바이오 연료를 혼합하여 탄소 배출량을 줄이는 방안도 중장기적으로 고려될 수 있으며, 이는 해상용 경유의 친환경성을 높이는 데 기여할 것입니다.
5. 규제 변화에 대한 유연한 대응: 미래의 해상용 경유 시장은 국제 규제의 변화에 매우 민감하게 반응할 것이며, 이에 대한 선사 및 정유사의 유연하고 선제적인 대응 능력이 더욱 중요해질 것입니다.