글로벌 해양 배터리 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031)

해양 배터리 시장 개요 (2026-2031)

본 보고서는 해양 배터리 시장의 규모, 점유율, 성장 동향 및 예측을 다루며, 배터리 유형(리튬 이온, 납축 등), 추진 유형(하이브리드 전기, 완전 전기 등), 선박 유형(상업용, 방위용), 기능(딥사이클, 듀얼-퍼포스 등), 용량 범위 및 지역별로 세분화하여 가치(USD) 기준으로 시장을 예측합니다.

# 시장 규모 및 전망

* 연구 기간: 2020년 – 2031년
* 2026년 시장 규모: 0.97억 달러
* 2031년 시장 규모: 1.45억 달러
* 성장률 (2026-2031): 8.29% 연평균 성장률(CAGR)
* 가장 빠르게 성장하는 시장: 아시아 태평양
* 가장 큰 시장: 유럽
* 시장 집중도: 중간

해양 배터리 시장은 2025년 0.90억 달러에서 2026년 0.97억 달러로 성장했으며, 2031년에는 8.29%의 연평균 성장률(CAGR)로 1.45억 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 FuelEU Maritime 규제 및 IMO의 업데이트된 무탄소 전략으로 인한 운영자들의 전기 및 하이브리드 추진 시스템 전환 압력에 의해 주도됩니다. 또한, 셀 비용 하락, 유럽 및 아시아 항만의 육상 전력 공급 확대, 페리 개조의 입증된 신뢰성 등이 선주들의 대용량 배터리 팩 설치를 촉진하고 있습니다. 조선사와 자동차 셀 제조업체 간의 공급망 파트너십은 리드 타임을 단축하고 있으며, 전고체 화학 기술의 발전은 배터리만으로 운항 가능한 선박 유형을 확대하고 있습니다.

# 주요 보고서 요약

* 배터리 유형별: 2025년 리튬 이온이 65.62%의 매출 점유율로 선두를 차지했으며, 전고체 배터리는 2031년까지 9.14%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
* 추진 유형별: 2025년 하이브리드 전기 시스템이 해양 배터리 시장 점유율의 63.72%를 차지했으며, 완전 전기 설계는 2031년까지 10.39%의 CAGR로 성장할 것으로 전망됩니다.
* 선박 유형별: 2025년 상업용 선박이 해양 배터리 시장 규모의 71.68%를 차지했으며, 방위용 애플리케이션은 예측 기간 동안 10.26%의 가장 빠른 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
* 기능별: 듀얼-퍼포스 시스템은 2025년 44.98%의 매출 점유율을 기록했으며, 2031년까지 11.15%의 CAGR로 성장하고 있습니다.
* 용량 범위별: 1-5 MWh 범위의 시스템이 2025년 해양 배터리 시장 규모의 54.10%를 차지했으며, 2031년까지 9.28%의 CAGR로 증가할 것으로 예상됩니다.
* 지역별: 유럽이 2025년 42.20%의 매출 점유율로 시장을 지배했으며, 아시아 태평양 지역은 2031년까지 11.36%의 CAGR을 기록할 것으로 전망됩니다.

# 시장 동인 및 트렌드

1. IMO 2020 및 EU Fit-for-55 배출 규제 가속화:
글로벌 및 지역 기후 정책이 일치하면서 해양 배터리는 필수적인 규제 준수 도구가 되고 있습니다. 2025년부터 FuelEU Maritime 규제는 정박 중인 선박에 육상 전력 연결 또는 무배출 기술 사용을 의무화하며, IMO는 2030년까지 온실가스 20% 감축 목표를 설정했습니다. 이는 운영자들이 탄소 벌금 회피, 항만 접근성 확보, 선박 수명 주기 동안 낮은 운영 비용 확보를 위해 배터리 팩을 선택하게 만듭니다.

2. LFP/LTO 화학 배터리 가격 급락으로 총 소유 비용(TCO) 개선:
리튬 인산철(LFP) 및 리튬 티탄산화물(LTO) 셀 가격은 금속 변동성에도 불구하고 지속적으로 하락하고 있으며, 2030년까지 40-50% 하락이 예상됩니다. 실제 페리 데이터에 따르면 전기 보트는 연간 600-800유로로 운영되는 반면, 유사한 디젤 선박은 3,000-4,000유로가 소요되어 운영 비용을 최대 80% 절감할 수 있습니다. LFP 기반 팩의 긴 수명, 내재된 안전성, 낮은 유지보수 비용은 100해리 미만 노선에서 매력적인 경제성을 제공합니다.

3. 유럽의 무배출 정박을 위한 그린 포트 인센티브:
북유럽 항만들은 고용량 육상 전력 시스템 구축을 위해 EU 기금 1,880만 유로를 확보했으며, 이제 배터리 장착 선박에 대해 요금 할인을 제공하고 있습니다. 예테보리(Gothenburg)는 2030년까지 CO₂ 70% 감축을 계획하고 있으며, 포츠머스(Portsmouth)와 앤트워프(Antwerp)는 정기 기항 중 수 메가와트 팩을 재충전할 수 있는 정박 시설을 업그레이드했습니다. 육상 충전은 유휴 시간을 에너지 보충으로 전환하고 후속 항해에서 무배출 범위를 확장합니다.

4. 중국 및 미국의 내륙 수로 물류 회랑 확장으로 배터리 바지선 수요 증가:
중국은 양쯔강의 무탄소 운송을 우선시하고 있으며, 미국은 미시시피 네트워크에서 배터리 화물 바지선을 시범 운영하고 있습니다. 예측 가능한 항로, 잔잔한 수역, 육상 충전기에 대한 쉬운 접근성은 내륙 수로를 수 메가와트 배터리 시스템의 이상적인 발판으로 만듭니다. 베이징과 워싱턴의 국가적 인센티브는 바지선 및 푸시보트용 대용량 팩 주문을 가속화했습니다.

5. 무음 잠수함 수요 증가:
무음 운항 잠수함에 대한 수요는 해양 배터리 시장의 장기적인 성장을 견인하고 있습니다. 배터리 전용 무음 운항은 임무 범위를 확장하고 탐지 위험을 줄이며, 정부 함대의 탄소 중립 목표와도 일치합니다.

# 시장 제약 요인

1. 개조를 위한 조선소 슬롯 부족:
해상 풍력 및 LNG 운반선 주문으로 조선소의 용량이 거의 한계에 달해, 전문 선박의 일일 요금이 35만 달러까지 상승하고 예약 대기 시간이 길어지고 있습니다. 페리 운영자들은 배터리 전환을 위해 수년간 기다려야 하며, 이는 해양 배터리 시장의 단기 수요를 지연시킵니다.

2. 대형 배터리실의 열 폭주 안전 문제:
로로(ro-ro) 운반선에서 발생한 리튬 이온 화재는 해상에서의 고유한 위험을 부각시켰습니다. 선급 협회는 이제 1MWh 이상의 설치에 대해 전용 격납 공간, 가스 추출 및 고급 소화 시스템을 의무화하여 비용과 승인 시간을 증가시키고 있습니다.

3. 해양 인증 배터리의 높은 비용:
해양 환경의 엄격한 안전 및 성능 요구 사항을 충족하는 배터리는 일반 산업용 배터리보다 비용이 높습니다. 이는 특히 소규모 운영자에게 초기 투자 부담으로 작용합니다.

# 세그먼트별 분석

1. 배터리 유형별: 전고체 팩이 성능을 재정의하다
리튬 이온 화학 배터리는 2025년 65.62%의 매출 점유율을 차지하며 페리 및 단거리 해상 전기화의 기본으로 남아있습니다. 팩 가격 하락과 수명 개선으로 2031년까지 높은 한 자릿수 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 전고체 배터리는 최대 3배의 에너지 밀도와 본질적으로 더 안전한 고체 전해질을 제공하며 9.14%의 CAGR 기회를 제시합니다. 15분 이내에 80%까지 충전되는 시연 모듈이 현재 시범 페리에 도입되고 있어 해양 배터리 시장의 변곡점을 알리고 있습니다. 온도 변화에 대한 높은 내성과 액체 전해질 제거는 협소한 엔진룸에서 부피가 큰 냉각 장비의 필요성을 줄여줍니다. 여러 대형 조선소는 2029년경 생산 규모의 전고체 팩이 kWh당 100달러에 도달할 것으로 예상하며, 이는 초기 프리미엄을 줄일 것입니다. 납축 시스템은 비용 민감도가 무게 페널티보다 중요한 백업 역할에 남아있으며, 니켈-카드뮴은 틈새 방위 프로그램에 국한됩니다. 연료전지 하이브리드는 대양 항로에 유망하지만, 1,000해리 미만 운항에서는 자본 효율성 면에서 배터리에 뒤처집니다.

2. 추진 유형별: 하이브리드 시스템이 전환을 연결하다
하이브리드 전기 구성은 연료 소비를 최대 25% 절감하면서 디젤 엔진의 항속 거리를 유지하기 때문에 2025년 해양 배터리 시장 점유율의 63.72%를 차지했습니다. 선단 데이터에 따르면 연소 엔진이 선박에 남아있을 때 승무원 숙련, 선급 승인 절차 및 항만 충전 시간이 더 간단합니다. 그럼에도 불구하고, 급속히 확장되는 육상 인프라와 고용량 팩 비용 하락 덕분에 완전 전기 신조선은 10.39%의 CAGR을 기록하고 있습니다. 따라서 해양 배터리 시장은 하이브리드가 개조 시장을 지배하고 완전 전기 설계가 고정 페리 노선의 신조선을 주도하는 이중 경로를 따릅니다. 에너지 관리 소프트웨어는 이제 배터리, 발전기 및 호텔 부하를 실시간으로 조율하여 자산 활용도를 높이고 유지보수를 줄입니다. 북유럽의 전환 프로젝트는 항만이 메가와트급 충전기를 설치하면 선주들이 첫 번째 드라이 도크 주기 내에 하이브리드에서 완전 전기로 전환할 계획을 세우는 경우가 많다는 것을 보여줍니다. 모듈형 DC-허브 아키텍처는 추가 랙을 주요 재배선 없이 장착할 수 있도록 하여 전환을 더욱 단순화합니다.

3. 선박 유형별: 상업용 선단이 핵심을 유지하고 방위용이 급증하다
상업용 선박은 페리, 연안 피더선 및 해상 서비스 선박에 의해 주도되어 2025년 해양 배터리 시장 규모의 71.68%를 유지했습니다. 예측 가능한 운항 시간표는 빈번한 충전을 가능하게 하며, 공공 자금은 자본 지출 위험을 줄입니다. 대조적으로, 해군은 무음 운항 선박에 프리미엄을 지불하기 때문에 방위 프로그램은 10.26%의 CAGR을 보입니다. 배터리 전용 무음 운항은 임무 범위를 확장하고 탐지 위험을 줄이며, 정부 함대의 탄소 중립 목표와도 일치합니다. 캘리포니아, 그리스, 일본의 여객 페리 입찰은 이제 배터리 추진을 필수 조건으로 명시하여 기본 수요를 강화하고 있습니다. 중국과 미국의 강변 회랑에 있는 내륙 바지선은 또 다른 상업적 성장 동력을 제공합니다. 군사 측면에서는 신세대 잠수함의 리튬 이온 패키지와 최초의 배터리 부스트 구축함이 극한의 의무 주기 하에서 고에너지 화학 배터리의 유효성을 입증하여 상업용 선주들에게 신뢰를 심어주고 있습니다.

4. 기능별: 듀얼-퍼포스 팩이 설치를 간소화하다
시동 및 딥사이클 임무를 모두 처리하는 듀얼-퍼포스 시스템은 2025년 매출의 44.98%를 차지했으며, 11.15%의 CAGR로 성장하고 있습니다. 해양 배터리 시장은 별도의 시동 배터리와 하우스 뱅크를 단일 모듈형 랙으로 통합하여 공간 및 무게 절감을 중요하게 생각합니다. 최신 배터리 관리 소프트웨어는 충전 프로파일의 균형을 맞추고 조기 노화를 방지합니다. 운영자들은 더 낮은 무게, 더 쉬운 배선 및 더 짧은 설치 시간을 얻습니다. 딥사이클 전용 팩은 호텔 부하가 추진 수요를 압도하는 유람선에서 꾸준히 유지되지만, 듀얼-퍼포스 팩은 작업선, 페리 및 예인선을 지배할 것입니다. 다목적 리튬 인산철 모듈에 대한 선급 승인은 광범위한 수용을 의미합니다. 결과적으로 해양 배터리 시장은 과거에 별도의 뱅크를 위한 공간이 부족했던 중소형 선박에서 더 빠른 채택을 보게 될 것입니다.

5. 용량 범위별: 1-5 MWh가 시장의 중심축이다
1 MWh에서 5 MWh 사이의 시스템은 2025년 해양 배터리 시장 규모의 54.10%를 차지했으며, 9.28%의 CAGR로 성장했습니다. 이 용량은 대부분의 페리 횡단, 해상 서비스 의무 주기 및 바지선 임무에 적합합니다. 컨테이너형 스키드는 조선소 작업을 가속화하고 향후 개조 시 볼트온 추가를 가능하게 합니다. 5 MWh 이상에서는 엔지니어링 복잡성이 증가하며, 현재는 해상 풍력 서비스 선박과 소형 컨테이너선만이 이러한 팩을 정당화합니다. 1 MWh 미만 시스템은 항만 선박, 도선선 및 비상 호텔 부하에 전력을 공급합니다. 단위 수량은 많지만, 가치 기여도는 낮습니다. 따라서 중간 규모 범위는 가장 큰 제조 초점을 끌어모아 킬로와트시당 비용을 낮추고 해양 배터리 시장 내에서 지배력을 확고히 하고 있습니다.

# 지역별 분석

유럽은 법적 구속력이 있는 온실가스 상한선과 관대한 항만 보조금 덕분에 2025년 42.20%의 매출 점유율을 차지했습니다. 이 지역의 해양 배터리 시장은 페리와 피더선이 하루에도 여러 번 항만에 기항하여 육상 충전이 실용적인 밀집된 단거리 해상 네트워크의 혜택을 받습니다. 북유럽이 초기 채택을 주도했지만, 지중해 조선소들도 2030년 정박 배출 규제를 충족하기 위해 크루즈 페리 신조선에 배터리실을 설치하고 있습니다.

아시아 태평양 지역은 중국의 양쯔강 무탄소 프로그램과 50 MWh 전기 컨테이너선의 출시로 해양 배터리 시장에서 가장 빠른 11.36%의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 한국과 일본 조선소는 설계 노하우와 국내 리튬 공급에 기여하고 있습니다. 아세안(ASEAN) 국가들도 뒤를 이어, 말레이시아의 조호르(Johor) 공장은 어선, 예인선, 섬 간 페리에 대한 지역 수요를 목표로 하고 있습니다.

북미는 국방 계약과 워싱턴, 알래스카, 뉴욕주의 주립 페리 업그레이드에 힘입어 꾸준한 성장을 보이고 있습니다. 내륙 수로는 바지선 운영자들이 고정된 곡물 및 석탄 운송 노선에서 배터리 푸시보트를 시험하면서 추가적인 추진력을 더하고 있습니다. 라틴 아메리카와 아프리카는 현재 시장 규모가 작지만, 리튬 자원과 새로운 항만 현대화 계획을 통해 장기적인 채택을 늘릴 수 있습니다. 중동의 해상 운영자들도 시추 시설 근처의 배출량을 줄이기 위해 배터리-하이브리드 서비스 선박을 모색하고 있습니다.

# 경쟁 환경 및 주요 기업

업계 추정치에 따르면 선두 5개 기업이 전 세계 해양 배터리 설치 용량의 약 절반을 관리하고 있습니다. Corvus Energy는 파나마 운하의 하이브리드 예인선 및 25 MWh 해상 선박 시스템 계약을 확보하며 고용량 팩의 기준 브랜드로 남아있습니다. Siemens, Wartsila, Rolls-Royce Power Systems는 전 세계 서비스 네트워크를 활용하여 배터리를 통합 추진 패키지에 포함하고 있습니다.

CATL 및 BYD와 같은 자동차 대기업들은 조선소와의 합작 투자를 통해 대량 생산 규모와 비용 이점을 약속하며 시장에 진입하고 있습니다. EST-Floattech, Echandia, Shift는 신속한 납품과 특수 해양 안전 기능을 갖춘 소형 작업선 및 페리용 팩을 맞춤 제작하여 틈새시장을 개척하고 있습니다. 경쟁의 초점은 원시 셀 화학보다는 열 관리, 플러그 앤 플레이 모듈성, 선급 친화적인 문서화에 점점 더 맞춰지고 있습니다.

조선소 및 항만 당국과의 공동 개발 프로그램이 전략적 지렛대로 부상하고 있습니다. 예비 부품 공급망, 24시간 원격 모니터링 및 교육 서비스를 보장할 수 있는 공급업체는 고객 충성도를 확보합니다. 향후 5년간, 더 큰 OEM들이 기술 격차를 메우고 확장하는 해양 배터리 시장에서 발판을 확보하기 위해 틈새 팩 통합업체를 인수하면서 통합이 증가할 수 있습니다.

글로벌 해양 배터리 산업 리더:
* Siemens AG
* Wartsila Corporation
* Corvus Energy
* EST-Floattech B.V.
* Akasol AG

# 최근 산업 동향

* 2025년 6월: CATL은 Maersk 자회사와 협력하여 해양 애플리케이션용 고급 팩을 공동 개발하며, 자동차 경험을 활용하여 수명과 안전성을 개선했습니다.
* 2025년 2월: Corvus Energy는 세계 최초의 완전 전기 해상 시운전 서비스 선박(CSOV)용 25 MWh 시스템 공급업체로 선정되어, 하루 종일 무배출 운영을 가능하게 했습니다.
* 2024년 8월: Echandia는 샌프란시스코 베이 페리(San Francisco Bay Ferry) 선단에 배터리 시스템을 공급하여 캘리포니아의 무배출 대중교통 추진을 지원했습니다.
* 2024년 4월: Shift는 아세안 해양 산업 수요를 충족하기 위해 조호르(Johor)에 새로운 해양 배터리 생산 공장을 발표했습니다.

본 보고서는 해양 배터리 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 해양 배터리는 선박의 주 전원으로 활용되며, 윈드라스, 조명, 시동/정지, 어군 탐지기 등 다양한 애플리케이션에 전력을 공급합니다. 이 배터리는 선박의 진동을 견딜 수 있도록 견고하게 설계되었으며, 장기간 대량 방전이 가능한 두꺼운 플레이트를 특징으로 합니다.

시장 규모 및 성장 전망:
해양 배터리 시장은 2031년까지 14억 5천만 달러 규모에 도달할 것으로 예상되며, 2026년부터 2031년까지 연평균 8.29%의 성장률을 기록할 전망입니다.

주요 시장 동인:
해양 배터리 시장의 성장은 여러 요인에 의해 촉진됩니다. IMO 2020 및 EU Fit-for-55와 같은 엄격한 배출 규제는 선박의 전동화를 가속화하고 있습니다. LFP/LTO 배터리 화학의 급격한 비용 하락은 단거리 선박의 총 소유 비용(TCO)을 개선하여 채택을 장려합니다. 유럽의 친환경 항만 인센티브는 무배출 정박을 장려하며, 중국 및 미국의 내륙 수로 물류 회랑 확장은 배터리 바지선 수요를 증가시키고 있습니다. 또한, 국방 해군이 저소음 배터리 잠수함에 투자하고, 해상 풍력 서비스 선박이 동적 위치 유지를 위해 배터리-하이브리드 추진 시스템을 채택하는 추세도 시장 성장에 기여하고 있습니다.

주요 시장 제약 요인:
시장 성장에는 몇 가지 제약 요인도 존재합니다. 선박 개조를 위한 조선소 용량 부족은 설치 병목 현상을 유발하며, 대형 배터리실의 열 폭주 안전 문제는 중요한 고려 사항입니다. 해양 인증 배터리 관리 시스템(BMS)의 높은 자본 지출(Capex) 또한 부담으로 작용할 수 있습니다. 마지막으로, 남미 지정학적 위험에 대한 리튬 공급망 노출은 잠재적인 위험 요소입니다.

시장 세분화 및 주요 특징:
* 배터리 유형: 리튬 이온 배터리가 시장 매출의 65.62%를 차지하며 지배적입니다. 이는 확립된 공급망, 페리 개조의 성공 사례, 그리고 셀 가격 하락에 기인합니다. 리튬 이온 외에도 납축, 니켈-카드뮴, 연료 전지(PEM, SOFC), 전고체 배터리 등이 포함됩니다.
* 추진 방식: 많은 운영자들이 완전 전기 추진 대신 하이브리드 전기 시스템을 선호합니다. 하이브리드 시스템은 연료 사용량을 최대 25%까지 절감하면서 디젤 항속 거리를 유지할 수 있어, 해안 충전 네트워크가 확장됨에 따라 완전 전동화로 나아가는 쉬운 첫 단계로 작용합니다. 보조/호텔 부하도 중요한 세분화입니다.
* 선박 유형: 상업용(페리, 로팍스, 화물선, 컨테이너선, 해상 지원선, 내륙 수로선, 바지선, 여객선, 레저선) 및 국방용(해군 수상 전투함, 잠수함, 무인 수중정)으로 나뉩니다.
* 기능 및 용량 범위: 시동, 딥사이클, 듀얼-퍼포즈 기능과 1MWh 미만, 1-5MWh, 5MWh 초과 용량 범위로 세분화됩니다.
* 지역별 성장: 아시아-태평양 지역은 11.36%의 가장 빠른 연평균 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 이는 중국의 내륙 수로 계획, 일본 조선업체의 혁신, 동남아시아의 새로운 제조 역량에 힘입은 바가 큽니다. 북미, 남미, 유럽, 중동 및 아프리카 지역도 분석됩니다.

경쟁 환경 및 향후 전망:
보고서는 시장 집중도, 주요 기업의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석을 포함한 경쟁 환경을 다룹니다. Corvus Energy, Siemens AG, Wartsila Corporation, CATL Marine, Rolls-Royce Power Systems, ABB Ltd 등 주요 기업들의 프로필이 제시됩니다. 또한, 시장 기회 및 미래 전망, 미충족 수요 평가를 통해 시장의 잠재력을 조명합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 현황

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 IMO 2020 및 EU Fit-for-55 배출 규제, 전동화 가속화
  • 4.2.2 LFP/LTO 화학 물질의 급격한 비용 하락으로 단거리 해상 선박의 총 소유 비용(TCO) 개선
  • 4.2.3 유럽의 무배출 정박을 위한 친환경 항만 인센티브
  • 4.2.4 중국 및 미국의 내륙 수로 물류 회랑 확장으로 배터리 바지선 추진
  • 4.2.5 국방 해군, 저소음 배터리 잠수함에 투자
  • 4.2.6 해상 풍력 서비스 선박, 동적 위치 유지를 위해 배터리-하이브리드 추진 채택
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 개조를 위한 조선소 용량 부족으로 설치 병목 현상 발생
  • 4.3.2 대형 배터리실의 열 폭주 안전 문제
  • 4.3.3 해양 인증 배터리 관리 시스템의 높은 자본 지출
  • 4.3.4 남미 지정학적 위험에 대한 리튬 공급망 노출
• 4.4 가치 / 공급망 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.7.1 신규 진입자의 위협
  • 4.7.2 구매자의 교섭력
  • 4.7.3 공급업체의 교섭력
  • 4.7.4 대체 제품의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치, USD)

• 5.1 배터리 유형별
  • 5.1.1 리튬 이온
  • 5.1.1.1 LFP
  • 5.1.1.2 NMC/NCA
  • 5.1.1.3 LTO
  • 5.1.2 납축
  • 5.1.3 니켈-카드뮴
  • 5.1.4 연료전지 (PEM, SOFC)
  • 5.1.5 전고체
• 5.2 추진 유형별
  • 5.2.1 하이브리드 전기
  • 5.2.2 완전 전기
  • 5.2.3 보조 / 호텔 부하
• 5.3 선박 유형별
  • 5.3.1 상업용
  • 5.3.1.1 페리 & 로팍스
  • 5.3.1.2 화물 & 컨테이너
  • 5.3.1.3 해양 지원 & 풍력 SOV
  • 5.3.1.4 내륙 수로 & 바지선
  • 5.3.1.5 여객 & 레저 선박
  • 5.3.2 방위
  • 5.3.2.1 해군 수상 전투함
  • 5.3.2.2 잠수함 & UUV
• 5.4 기능별
  • 5.4.1 시동
  • 5.4.2 딥사이클
  • 5.4.3 듀얼-목적
• 5.5 용량 범위별
  • 5.5.1 1 MWh 미만
  • 5.5.2 1 – 5 MWh
  • 5.5.3 5 MWh 초과
• 5.6 지역별
  • 5.6.1 북미
  • 5.6.1.1 미국
  • 5.6.1.2 캐나다
  • 5.6.1.3 기타 북미
  • 5.6.2 남미
  • 5.6.2.1 브라질
  • 5.6.2.2 칠레
  • 5.6.2.3 기타 남미
  • 5.6.3 유럽
  • 5.6.3.1 독일
  • 5.6.3.2 영국
  • 5.6.3.3 프랑스
  • 5.6.3.4 이탈리아
  • 5.6.3.5 스페인
  • 5.6.3.6 기타 유럽
  • 5.6.4 아시아-태평양
  • 5.6.4.1 중국
  • 5.6.4.2 일본
  • 5.6.4.3 대한민국
  • 5.6.4.4 인도
  • 5.6.4.5 호주
  • 5.6.4.6 기타 아시아-태평양
  • 5.6.5 중동 및 아프리카
  • 5.6.5.1 아랍에미리트
  • 5.6.5.2 사우디아라비아
  • 5.6.5.3 이스라엘
  • 5.6.5.4 남아프리카
  • 5.6.5.5 기타 중동 및 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Corvus Energy
  • 6.4.2 Siemens AG
  • 6.4.3 EST-Floattech B.V
  • 6.4.4 Wartsila Corporation
  • 6.4.5 Akasol AG
  • 6.4.6 Saft Batteries
  • 6.4.7 EnerSys
  • 6.4.8 Tesvolt Ocean GmbH
  • 6.4.9 AYK Energy
  • 6.4.10 Leclanche SA
  • 6.4.11 Shift Clean Energy (PBES)
  • 6.4.12 Echandia Marine
  • 6.4.13 CATL Marine
  • 6.4.14 Kokam (SolarEdge)
  • 6.4.15 Rolls-Royce Power Systems (MTU)
  • 6.4.16 ABB Ltd

7. 시장 기회 및 미래 전망