공항 지상 조업 차량 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031년)

공항 지상 조업 차량 시장 보고서: 산업 분석, 규모 및 전망 (2026-2031)

# 1. 서론 및 시장 개요

본 보고서는 공항 지상 조업 차량(Airport Ground Support Vehicles, GSV) 시장의 규모, 점유율, 성장 동향 및 2026년부터 2031년까지의 전망을 상세히 분석합니다. 2025년 기준 89억 6천만 달러로 평가된 이 시장은 2026년 94억 달러에서 2031년에는 119억 1천만 달러에 도달하며, 예측 기간(2026-2031) 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.88%를 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 소유 중심 모델에서 유연한 리스 및 풀링 구조로의 전환, 전기화 의무화, 연결형 및 데이터 중심 차량에 대한 수요 증가 등 다양한 요인에 의해 주도되고 있습니다.

시장은 유형(급유 차량, 견인차 및 트랙터, 여객 버스 등), 애플리케이션(항공기 핸들링, 여객 핸들링, 화물 핸들링), 동력원(전기, 비전기, 하이브리드), 최종 사용자(상업용, 군사용), 소유권(공항 소유 등), 그리고 지역(북미 등)별로 세분화되어 분석됩니다. 2024년에는 북미 지역이 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며, 아시아 태평양 지역은 신규 공항 건설 프로그램에 힘입어 가장 빠른 성장을 보일 것으로 전망됩니다. 시장 집중도는 중간 수준으로 평가됩니다.

# 2. 시장 성장 동력

공항 지상 조업 차량 시장의 성장을 견인하는 주요 요인들은 다음과 같습니다.

* 글로벌 공항 인프라 확장 (CAGR 영향 +1.2%): 아시아 태평양 및 중동 지역의 대규모 공항 개발 프로그램은 터미널 및 계류장 계약에 지상 조업 차량을 포함시키며, 이는 납품 기간을 단축하고 조달 책임을 공항 운영사로 전환시키고 있습니다. 특히 인도와 사우디아라비아의 신규 공항 프로젝트는 개장 시점부터 전기 차량 중심의 운영을 목표로 하여, 배출량 및 가용성에 대한 새로운 운영 기준을 제시하고 있습니다. 이는 단일 품목 교체 주기와는 다른, 동시 다발적인 다중 차량 주문 수요를 창출합니다. 소규모 지역 공항들도 국가 연결성 및 복원력 강화 정책에 따라 특수 차량으로 차량을 업그레이드하고 있습니다.
* 항공 교통량 증가에 따른 확장 가능한 지상 차량 운영 필요성 (CAGR 영향 +1.0%): 2024년 여러 지역에서 예상보다 빠른 여객량 회복은 항공사 및 지상 조업사들이 명목상의 교체 주기를 벗어나 차량을 추가하고 시스템을 개조하도록 만들었습니다. 협동체 항공기의 회전 시간 단축 목표는 동기화된 차량 운용과 실시간 작업을 요구하며, 이는 기존의 수동식 배차 시스템으로는 대규모로 달성하기 어렵습니다. 화물 운송 패턴은 전용 화물기 운항의 회복력으로 인해 여객 운송과는 다른 양상을 보이며, 이는 메인 데크 로더, 더 무거운 견인차, 고부하 주기(duty cycle)에 적합한 화물 운송 차량에 대한 수요를 증가시킵니다.
* 저배출 및 전기 지상 조업 차량으로의 정책 전환 (CAGR 영향 +1.5%): 유럽과 북미의 규제 및 정책 프레임워크는 공항 지상 운영 및 차량의 전기화를 위한 구속력 있는 요구사항을 설정하고 있습니다. 캘리포니아의 ‘Advanced Clean Fleets’ 규정은 공항 내 비도로 차량 범주를 포함하여, 대형 허브 공항 운영사들이 사용 가능한 디젤 차량을 조기 폐기하고 단기 감가상각 비용을 감수하도록 압박하고 있습니다. 유럽의 탈탄소화 이니셔티브와 공항 인증 프로그램은 2030년까지 공항 통제 운영에 대한 구체적인 배출량 감축 계획을 요구하며, 이는 주요 허브 공항의 지상 조업 차량 전기화로 이어지고 있습니다.
* 차량 전기화 및 현대화를 위한 정부 인센티브 제공 (CAGR 영향 +0.8%): 인센티브는 전기 차량 및 관련 인프라의 실질적인 초기 자본 비용을 절감하여, 활용도가 높은 공항 및 조업사의 투자 회수 기간을 단축시킵니다. 미국의 인플레이션 감축법(IRA)에 따라 제정된 상업용 청정 차량 크레딧(Commercial Clean Vehicle Credit)은 특정 자격 기준을 충족하는 전기 지상 조업 차량에 적용될 수 있습니다. 여러 EU 회원국은 디젤 차량과 전기 차량 간의 증분 비용 일부를 지원하는 보조금 프로그램을 운영하고 있습니다.

# 3. 시장 성장 제약 요인

시장 성장을 저해하는 주요 요인들은 다음과 같습니다.

* 전기 및 하이브리드 지상 조업 차량의 높은 초기 구매 비용 (CAGR 영향 -0.8%): 전기 차량은 일반적으로 동일 용량의 디젤 차량에 비해 초기 구매 가격이 높으며, 이는 대형 허브 공항에서 차량 교체 주기가 짧은 운영사에게 가장 큰 부담으로 작용합니다. 배터리 팩이 재료비의 상당 부분을 차지하며, 고속 충전 및 극한 온도 성능에 대한 항공 분야의 요구사항은 일반 소비자용 전기차의 비용 곡선을 직접 적용하기 어렵게 만듭니다.
* 공항 내 충전 인프라 부족 및 전력망 미비 (CAGR 영향 -0.6%): 많은 공항은 대규모 차량을 위한 충분한 예비 전력 용량이나 충전기 커버리지를 갖추고 있지 않습니다. 변전소 업그레이드 및 전용 급전선 설치에는 수백만 달러의 비용이 소요되며, 이는 일반적인 지상 장비 예산을 초과하고 유틸리티 및 공항 당국 간의 다자간 승인을 필요로 합니다.
* EV 부품 및 반도체 공급망 중단 (CAGR 영향 -0.5%): 전기차 부품 및 반도체 공급망의 불안정성은 전 세계적으로 지상 조업 차량 시장에 단기적인 영향을 미치고 있습니다.
* 자율 지상 차량의 사이버 보안 및 시스템 통합 문제 (CAGR 영향 -0.3%): 자율 주행 기술의 도입은 북미, 유럽 및 일부 선진 아시아 태평양 공항에서 장기적으로 사이버 보안 및 시스템 통합 문제를 야기할 수 있습니다.

# 4. 세그먼트별 분석

4.1. 유형별 분석

* 견인차 및 트랙터: 2025년 매출의 30.78%를 차지하며 시장을 선도했습니다. 이들은 푸시백, 수하물 견인, 화물 이동 등 모든 회전 작업에 필수적인 자산으로, 시장 내 반복적인 수요를 견인합니다.
* 제빙 차량: 2031년까지 7.43%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 성장하는 유형입니다. 이는 기후 변화로 인해 동결 현상이 기존에 장비가 부족했던 지역으로 확대되고, 글리콜(glycol) 폐기물 처리 규제가 강화되어 노후 장비 교체가 강제되는 추세를 반영합니다.
* 급유 차량: 노후 차량이 여러 관할권에서 강화된 화재 안전 규정을 준수해야 함에 따라 교체 압력을 받고 있습니다.
* 전기 여객 버스: 운행 거리 및 충전 시간 측면에서 효율적이며, 공항의 Scope 1 배출량 감소 및 에어사이드(airside) 공기 질 개선에 기여합니다.
* 지상 전원 공급 장치(GPU) 및 사전 조절 공기 장치(PCA): 게이트 전기화 프로그램과 함께 성장하며, 항공기 회전 시 보조 동력 장치(APU) 사용을 줄입니다.
* 주요 동향: 센서 스위트, 통합 안전 인터페이스, 원격 모니터링, 전력 전자 장치의 견고성 및 사이버 보안 기준이 조달 사양에 포함되고 있습니다.

4.2. 애플리케이션별 분석

* 항공기 핸들링: 2025년 수요의 53.85%를 차지했습니다. 푸시백 견인차, 화장실 서비스 차량, 식수 공급 차량 등 항공기 회전에 필수적인 자산에 대한 의존도를 반영합니다.
* 화물 핸들링: 6.61%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 성장하는 애플리케이션입니다. 특송 물류 및 정기 화물기 운항이 배송 시간 단축 및 전자상거래 성장을 지원하기 위해 용량을 늘리면서 수요가 증가하고 있습니다. 전용 화물기는 더 높은 중량과 긴 부하 주기에 맞춰 설계된 로더 및 견인차를 필요로 합니다.
* 여객 핸들링: 제트 브리지 확장이 계류장 탑승을 줄이지만, 성장하는 공항에서는 원격 스탠드(remote stand)로 인해 여객 버스 수요가 꾸준히 발생합니다.
* 주요 동향: 전자상거래 및 특송 허브의 화물 운영은 지상 시간 준수를 엄격히 요구하며, 이는 로더 및 견인차에 대한 텔레매틱스, RFID 추적, 배차 최적화 도입을 촉진합니다. 의약품 및 부패하기 쉬운 화물은 특수 돌리(dolly) 및 온도 제어 운송을 필요로 합니다.

4.3. 동력원별 분석

* 비전기 동력원: 2025년 설치 기반의 58.35%를 차지했습니다. 기존의 연료 인프라와 다양한 부하 주기에서의 운행 유연성 때문입니다.
* 전기 동력원: 9.55%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 성장하는 세그먼트입니다. 배터리 성능 향상, 무배출 의무화, 고활용 환경에서의 총 소유 비용(TCO) 이점 증가에 힘입어 성장하고 있습니다.
* 하이브리드 시스템: 전력망 용량이 제한적이거나 한랭 기후 성능이 우려되는 경우 과도기적인 선택지로 남아있지만, 고속 충전 기술이 개선됨에 따라 점유율은 감소할 것으로 예상됩니다.
* 주요 동향: 에너지 관리 플랫폼이 충전기와 함께 번들로 제공되어, 예정된 운영 및 수요 요금에 맞춰 충전 시간을 최적화합니다. 공항은 충전기 배치와 계류장 재설계를 통합하여 공차 운행을 줄이고 비상 접근 통로를 유지합니다.

4.4. 최종 사용자별 분석

* 상업 항공: 2025년 최종 사용자 수요의 93.30%를 차지했으며, 5.55%의 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다. 여객 및 화물량 증가에 의해 주도됩니다. 상업 운영사들은 유지보수 복잡성과 교육 시간을 줄이기 위해 스테이션 전반에 걸쳐 차량을 표준화합니다.
* 군사: 공수 현대화 및 원정 물류와 관련된 조달 주기를 따르며, 혹독한 환경에서의 내구성, 연료 유연성 및 운영 능력을 중시합니다. 군사 사용자들은 임시 비행장 및 험한 지형에 적합한 차량을 요구하여 민간 차량과는 다른 제품 요구사항을 가집니다.
* 주요 동향: 상업 항공사들은 조업사와의 서비스 수준 협약(SLA)을 강화하여 가동 시간 지표 및 응답 시간을 포함시키고 있습니다. 군사 조달은 종종 현지 콘텐츠 및 특정 표준 준수를 요구하여 상업용 제품 라인과의 교차 사용을 제한할 수 있습니다.

4.5. 소유권별 분석

* 항공사 소유 차량: 2025년 40.10%를 차지했습니다. 항공사들이 장비 가용성 및 회전 시간 책임을 직접 관리하던 기존 관행을 반영합니다.
* 지상 조업 서비스 제공업체 및 리스사: 6.64%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 성장하는 소유권 그룹입니다. 항공사들이 자본을 항공기 및 디지털 제품으로 전환함에 따라 성장하고 있습니다.
* 공항 소유 공유 차량: 소규모 항공사 및 지역 운영사들 사이에서 일반적입니다.
* 리스 모델: 기술 노후화 위험을 이전하고 최신 세대 전기 차량 및 충전 인프라에 대한 접근성을 향상시킵니다. 서비스 계약은 예측 유지보수 및 부품 가용성을 번들로 제공하여 가변적인 수리 비용을 고정 월별 요금으로 전환합니다.
* 주요 동향: 디지털 마켓플레이스 및 텔레매틱스 플랫폼은 가격 투명성을 개선하고 계절별 수요에 맞춰 자산의 다중 공항 재배치를 용이하게 합니다.

# 5. 지역별 분석

* 북미: 2025년 시장의 34.12%를 차지했습니다. 성숙한 시장 기반과 캘리포니아 및 뉴욕과 같은 관할권의 적극적인 무배출 규제로 인해 디젤 차량 폐기가 가속화되고 있습니다.
* 아시아 태평양: 2031년까지 6.94%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 중국, 인도, 동남아시아의 신규 공항 건설 및 터미널 확장으로 인해 초기부터 전기 차량 중심의 차량이 지정될 것입니다.
* 중동: 초기부터 차량 전기화 및 디지털 오케스트레이션을 포함하는 대규모 통합 공항 프로그램을 지속적으로 추진하며, 신규 공항 부지에 대한 새로운 운영 기준을 설정하고 있습니다.
* 유럽: 탈탄소화 약속으로 인해 디젤 장비의 수명 종료가 앞당겨지면서 교체 일정이 압축되어 공항 자본 계획에 부담을 주고 있습니다.
* 남미 및 아프리카: 전력망 용량 및 자금 조달의 한계로 인해 전기화 채택이 더디지만, 상파울루 과룰류스(São Paulo Guarulhos) 및 요하네스버그 OR 탐보(Johannesburg OR Tambo)와 같은 주요 공항들은 점진적으로 확장 가능한 시범 사업을 추진하고 있습니다.
* 주요 동향: 아시아 태평양 및 중동 지역은 신규 공항 건설이 주기적인 교체보다 다중 품목 구매를 주도하면서 성장이 가속화되고 있습니다. 북미와 유럽은 전기화가 단위 가치를 높이고 차량당 소프트웨어 콘텐츠를 증가시키면서 프리미엄화 경향을 보입니다.

# 6. 경쟁 환경 및 주요 기업

공항 지상 조업 차량 시장은 Oshkosh AeroTech (Oshkosh Corporation), Textron Inc., ALVEST Group과 같은 선도 제조업체들이 설치 기반 및 서비스 커버리지 우위를 유지하며 중간 정도의 집중도를 보입니다. 동시에 지역 전문업체 및 인접 분야 OEM들이 경쟁을 심화시키고 있습니다.

* 선도 기업 전략: 기존 기업들은 차량, 충전기, 에너지 관리 및 예측 유지보수를 결합한 통합 전기화 솔루션에 투자하여 다년간의 서비스 수익을 확보하고 있습니다.
* 신규 진입자: 자동차 및 자재 취급 분야의 신규 진입자들은 전기 상업용 플랫폼을 수하물 견인차 및 벨트 로더로 재활용하여 비용을 절감하지만, 급유 차량 및 제빙 차량과 같은 복잡한 차량에 필요한 항공 인증의 깊이가 부족합니다.
* 차별화 요소: 소프트웨어 정의 차량 모델은 텔레매틱스 및 배차 최적화로 차별화의 원천을 전환하며, 이는 전통적인 부품 및 서비스의 해자를 위협합니다. 구매자들은 성능 보증, 가동 시간 조항, 충전 인프라 구축을 포함하는 턴키 패키지를 선호합니다.
* 파트너십: 공급업체들은 배터리 재활용업체 및 에너지 저장 솔루션 제공업체와 파트너십을 맺어 재료의 순환을 닫고 충전 부하를 안정화하고 있습니다.
* 인프라 병목 현상 해결: 제조업체들은 고용량 충전기, 현장 저장 장치, 피크 수요 요금을 줄이는 부하 분산 소프트웨어와 같은 솔루션으로 인프라 병목 현상에 대응하고 있습니다.
* 주요 기업: Mallaghan Group LTD., ALVEST GROUP, Textron Inc., Oshkosh AeroTech (Oshkosh Corporation), Vestergaard Company A/S 등이 있습니다.

최근 산업 동향:

* 2024년 5월: dnata는 지상 조업 장비(GSE)에 대해 2억 1천만 달러 이상의 5개년 글로벌 프레임워크 계약을 체결하고, 효율성, 안전성 및 지속 가능성을 강화하기 위해 초기 2천9백만 달러를 주문했습니다.
* 2024년 1월: dnata의 공항 핸들링 부문은 Aeroporti di Roma로부터 로마 피우미치노 공항(FCO)에서 2024년 2분기부터 운영을 시작할 7년 지상 핸들링 라이선스를 획득했습니다.
* 2024년 1월: Oshkosh Corporation은 JBT Corporation으로부터 AeroTech를 8억 달러에 인수했습니다. AeroTech는 상업 항공사, 공항, 항공 화물 운송업체, 지상 조업 회사 및 군사 고객에게 항공 지상 지원 제품, 게이트 장비 및 공항 서비스를 제공합니다.

# 7. 결론

공항 지상 조업 차량 시장은 2031년까지 꾸준한 성장을 보일 것으로 예상되며, 이는 글로벌 공항 인프라 확장, 항공 교통량 증가, 그리고 저배출 및 전기 차량으로의 정책 전환이라는 강력한 동력에 의해 추진됩니다. 전기 및 하이브리드 차량의 높은 초기 비용과 충전 인프라 부족이라는 제약 요인에도 불구하고, 정부 인센티브와 기술 발전이 이러한 장벽을 완화하는 데 기여할 것입니다. 시장은 전기화, 유연한 소유권 모델, 그리고 텔레매틱스 및 에너지 관리 시스템을 통한 기술 통합 방향으로 구조적인 변화를 겪고 있습니다. 경쟁 환경은 기존 강자들과 신규 진입자들의 혁신적인 솔루션 개발로 더욱 역동적으로 변모하고 있습니다.

이 보고서는 공항 지상 지원 차량(Airport Ground Support Vehicles, GSV) 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. GSV는 승객 버스, 급유 차량, 견인차 및 트랙터, 제빙 차량, 지상 전원 공급 장치 등 공항 내 다양한 지상 처리 시스템을 포함합니다.

1. 시장 규모 및 성장 전망:
공항 GSV 시장은 2026년 94억 달러에서 2031년 119억 1천만 달러로 연평균 성장률(CAGR) 4.88%를 기록하며 성장할 것으로 전망됩니다.

2. 시장 동인:
주요 성장 동력으로는 전 세계 공항 인프라 확장 및 차량 수요 증가, 항공 교통량 증가에 따른 지상 차량 운영의 확장 필요성, 저배출 및 전기 GSV로의 정책 전환, 차량 전동화 및 현대화를 위한 정부 인센티브 제공, 차량 리스, 공유 및 서비스형 차량(FaaS) 모델의 확산, 그리고 자율 주행 기술 및 연결형 차량 관리 플랫폼의 도입이 있습니다.

3. 시장 제약:
반면, 시장 성장을 저해하는 요인으로는 전기 및 하이브리드 GSV의 높은 초기 구매 비용, 공항 내 충전 인프라 부족 및 전력망 준비 미흡, 전기차 부품 및 반도체 공급망 차질, 그리고 자율 주행 지상 차량 시스템의 사이버 보안 및 시스템 통합 문제가 지적됩니다.

4. 주요 시장 세분화 분석:
* 유형별: 견인차 및 트랙터가 2025년 30.78%로 가장 큰 비중을 차지했으며, 제빙 차량은 연평균 7.43%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
* 적용 분야별: 항공기 취급이 2025년 53.85%로 가장 중요한 분야이며, 화물 취급은 연평균 6.61%로 빠르게 성장하고 있습니다.
* 동력원별: 전기 GSV는 연평균 9.55%로 가장 빠르게 성장하고 있으며, 규제, 인센티브 및 총 소유 비용(TCO) 절감 효과에 힘입어 신규 주문이 배터리 기반 플랫폼으로 전환되고 있습니다. 다만, 비전기 차량이 여전히 설치 기반의 대부분을 차지하고 있습니다.
* 소유권별: 항공사 소유 차량이 2025년 40.10%로 전통적인 모델을 유지하고 있으나, 서비스 제공업체 및 리스업체는 번들 유지보수 및 에너지 서비스를 통해 연평균 6.64%로 점유율을 확대하고 있습니다.
* 지역별: 북미 지역이 2025년 34.12%로 가장 큰 시장 점유율을 보였으며, 아시아 태평양 지역은 연평균 6.94%로 가장 빠르게 성장하는 지역으로 나타났습니다.

5. 경쟁 환경:
보고서는 시장 집중도, 주요 기업의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석 및 Textron Inc., ALVEST GROUP, Mallaghan Group LTD. 등 주요 기업들의 상세 프로필을 포함하여 경쟁 환경을 심층적으로 다룹니다.

6. 시장 기회 및 미래 전망:
향후 시장은 미개척 분야 및 충족되지 않은 요구 사항에 대한 평가를 통해 새로운 기회를 모색할 것으로 보입니다. 특히, 전동화 전환 과정에서의 높은 초기 비용, 충전 인프라 제약, 배터리 및 반도체 공급망 병목 현상이 단기적인 채택 속도를 늦출 수 있는 주요 위험 요소로 분석됩니다.

이 보고서는 공항 GSV 시장의 현재 상태와 미래 방향을 이해하는 데 필수적인 정보를 제공하며, 전략적 의사 결정에 중요한 통찰력을 제공합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 강화된 차량 운용이 필요한 글로벌 공항 인프라 확장
  • 4.2.2 확장 가능한 지상 차량 운영을 필요로 하는 항공 교통량 증가
  • 4.2.3 저배출 및 전기 지상 지원 차량으로의 정책 주도 전환
  • 4.2.4 차량 전동화 및 현대화를 위한 정부 인센티브 제공
  • 4.2.5 차량 리스, 공유 및 서비스형 차량 모델의 성장
  • 4.2.6 자율 주행 기술 및 연결된 차량 관리 플랫폼 도입
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 전기 및 하이브리드 지상 지원 차량의 높은 초기 구매 비용
  • 4.3.2 공항의 불충분한 충전 인프라 및 제한된 전력망 준비 상태
  • 4.3.3 EV 부품 및 반도체 가용성에 영향을 미치는 공급망 중단
  • 4.3.4 자율 지상 차량 운용의 사이버 보안 및 시스템 통합 과제
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.7.1 구매자의 교섭력
  • 4.7.2 공급업체의 교섭력
  • 4.7.3 신규 진입자의 위협
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 5.1 유형별
  • 5.1.1 급유 차량
  • 5.1.2 견인차 및 트랙터
  • 5.1.3 승객 버스
  • 5.1.4 제빙 차량
  • 5.1.5 지상 전원 장치
  • 5.1.6 기타
• 5.2 적용 분야별
  • 5.2.1 항공기 취급
  • 5.2.2 승객 취급
  • 5.2.3 화물 취급
• 5.3 전원별
  • 5.3.1 전기
  • 5.3.2 비전기
  • 5.3.3 하이브리드
• 5.4 최종 사용자별
  • 5.4.1 상업용
  • 5.4.2 군사용
• 5.5 소유권별
  • 5.5.1 공항 소유
  • 5.5.2 항공사 소유
  • 5.5.3 GSV 서비스 제공업체/임대업체
• 5.6 지역별
  • 5.6.1 북미
  • 5.6.1.1 미국
  • 5.6.1.2 캐나다
  • 5.6.1.3 멕시코
  • 5.6.2 유럽
  • 5.6.2.1 영국
  • 5.6.2.2 프랑스
  • 5.6.2.3 독일
  • 5.6.2.4 스페인
  • 5.6.2.5 기타 유럽
  • 5.6.3 아시아 태평양
  • 5.6.3.1 중국
  • 5.6.3.2 인도
  • 5.6.3.3 일본
  • 5.6.3.4 대한민국
  • 5.6.3.5 기타 아시아 태평양
  • 5.6.4 남미
  • 5.6.4.1 브라질
  • 5.6.4.2 기타 남미
  • 5.6.5 중동 및 아프리카
  • 5.6.5.1 중동
  • 5.6.5.1.1 사우디아라비아
  • 5.6.5.1.2 아랍에미리트
  • 5.6.5.1.3 카타르
  • 5.6.5.1.4 기타 중동
  • 5.6.5.2 아프리카
  • 5.6.5.2.1 남아프리카 공화국
  • 5.6.5.2.2 기타 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Textron Inc.
  • 6.4.2 ALVEST GROUP
  • 6.4.3 Mallaghan Group LTD.
  • 6.4.4 Vestergaard Company A/S
  • 6.4.5 Mulag Fahrzeugwerk Heinz Wössner GmbH u. Co. KG
  • 6.4.6 Tronair Inc.
  • 6.4.7 TIPS d.o.o.
  • 6.4.8 Ground Support Specialist, L.L.C.
  • 6.4.9 COBUS Industries GmbH
  • 6.4.10 Goldhofer AG
  • 6.4.11 Weihai Guangtai Airport Equipment Co., Ltd.
  • 6.4.12 AERO Specialties, Inc. (Alvest Holding SAS)
  • 6.4.13 ITW GSE ApS
  • 6.4.14 Oshkosh AeroTech (Oshkosh Corporation)
  • 6.4.15 Charlatte America (FAYAT Group)
  • 6.4.16 TREPEL Airport Equipment GmbH

7. 시장 기회 및 미래 전망