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자동차 잠금 방지 제동 시스템 및 전자식 자세 제어 장치 시장 개요 (2026-2031)
본 보고서는 자동차 잠금 방지 제동 시스템(ABS) 및 전자식 자세 제어 장치(ESC) 시장의 규모, 점유율, 성장 동향 및 2026년부터 2031년까지의 예측을 상세히 분석합니다. 시장은 차량 유형, 부품, ABS 유형, 기술, 최종 사용자 및 지역별로 세분화되어 있으며, 가치(USD) 및 물량(단위) 기준으로 예측이 제공됩니다.
1. 시장 개요 및 예측
자동차 잠금 방지 제동 시스템 및 전자식 자세 제어 장치 시장은 2025년 573.1억 달러로 평가되었으며, 2026년 620.2억 달러에서 2031년 919.5억 달러에 이를 것으로 추정됩니다. 예측 기간(2026-2031) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 8.22%를 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 의무적인 안전 규제, 브레이크-바이-와이어(brake-by-wire) 설계를 선호하는 전동화 플랫폼, 그리고 글로벌 차량 생산량의 꾸준한 회복에 기반을 두고 있습니다. 규제 당국은 ABS를 광범위한 능동 안전 시스템의 기본 요소로 간주하고 있으며, 이는 OEM(주문자 상표 부착 생산)이 거의 모든 신차 부문에 ABS를 통합하도록 유도하고 있습니다. 특히 전기 이륜차와 배터리 전기차는 단일 채널 및 전기 ABS 아키텍처의 인기로 인해 가장 빠른 증분 수요를 창출하고 있습니다.
2. 주요 시장 동인 및 제약 요인
2.1. 주요 성장 동인
* 의무적인 안전 규제 (시장 CAGR에 +2.2% 영향): UN R78(오토바이), 미국 FMVSS-122, 인도 AIS-150과 같은 엄격한 정책은 신차의 ABS 장착률을 100%에 가깝게 끌어올리고 있습니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 2029년까지 자동 비상 제동(AEB) 의무화 규정은 ABS를 규정 준수의 핵심 요소로 만듭니다. 유럽은 이미 125cc 이상 스쿠터에 오토바이 ABS를 의무화하여 이륜차 의존도가 높은 아세안(ASEAN) 국가에도 영향을 미치고 있습니다. 인도는 이러한 추세를 반영하여 비용 최적화된 단일 채널 솔루션 출시를 공급업체에 요구하고 있습니다.
* 글로벌 승용차 및 이륜차 생산 증가 (시장 CAGR에 +1.6% 영향): 팬데믹 이후 제조 회복은 아시아 태평양 지역에서 가장 두드러지며, 중국은 완전 생산 능력으로 복귀했고 인도의 이륜차 생산량은 2024년에 최고치를 기록했습니다. 단위 생산량 증가는 ABS 수요 증가로 직결되며, 특히 ABS가 선택 사양에서 표준 장비로 전환되면서 더욱 그렇습니다.
* 전동화 플랫폼 (시장 CAGR에 +1.3% 영향): 전기 파워트레인은 기계식 제동과 회생 에너지 회수를 결합하는 브레이크-바이-와이어 통합을 필요로 합니다. 브레이크-바이-와이어는 기존 유압 시스템보다 빠른 작동을 가능하게 하여 자율 주행 요구 사항과 일치합니다.
* 보험 인센티브 증가 (시장 CAGR에 +1.1% 영향): 북미 및 유럽 보험사들은 ABS 및 유사 시스템을 장착한 차량에 대해 낮은 보험료를 제공하고 있습니다. 이러한 경제적 유인은 중급 차량의 보급을 가속화하고 중고 차량의 개조를 촉진합니다.
* 빠른 개조 수요 (시장 CAGR에 +0.4% 영향): 특히 북미와 유럽에서 애프터마켓 개조 수요가 증가하고 있습니다.
* Tier-1 공급업체의 번들링 제공 (시장 CAGR에 +0.2% 영향): 프리미엄 차량 부문을 중심으로 Tier-1 공급업체들이 ABS를 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 컨트롤러와 함께 번들로 제공하고 있습니다.
2.2. 주요 제약 요인
* 높은 BOM(Bill of Materials) 비용 (시장 CAGR에 -1.2% 영향): 인도, 인도네시아, 브라질과 같은 가격 민감 시장에서 저가형 오토바이 및 보급형 자동차의 경우 ABS 가격 프리미엄은 여전히 부담으로 작용합니다.
* 통합 복잡성 (시장 CAGR에 -0.8% 영향): 특히 상용차 부문에서 ABS 시스템의 통합 복잡성은 시장 성장을 저해하는 요인입니다.
* 반도체 공급망 문제 (시장 CAGR에 -0.6% 영향): 2023년 이후 지속되는 칩 부족 현상은 ABS 공급망을 교란하고 리드 타임을 연장하고 있습니다.
* 사이버 보안 인증 (시장 CAGR에 -0.3% 영향): 유럽과 북미 지역에서 사이버 보안 인증 요구 사항은 새로운 제약 요인으로 부상하고 있습니다.
3. 세그먼트 분석
3.1. 차량 유형별
* 승용차: 2025년 자동차 ABS 시장 점유율의 46.85%를 차지하며 가장 큰 비중을 차지했습니다. 유럽, 중국, 북미 지역의 의무 장착 규정 덕분입니다. 승용차 부문은 ADAS 보급률과 함께 7.98%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
* 이륜차: 2031년까지 15.05%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 인도와 유럽의 125cc 이상 오토바이 ABS 의무화는 4륜 솔루션보다 가볍고 저렴한 단일 채널 아키텍처를 촉진하고 있습니다. 특히 중국과 동남아시아에서 인기 있는 전기 스쿠터는 회생 제동을 선호하여 ABS 알고리즘과 에너지 회수 로직의 융합을 요구합니다.
3.2. 부품별
* 전자 제어 장치(ECU): 2025년 33.20%의 매출을 기록하며 가장 큰 부품 세그먼트를 유지했습니다. AI 펌웨어는 실시간으로 휠 속도 데이터, 노면 마찰 계수, 차량 하중을 해석하여 예측 제동을 가능하게 합니다. 이러한 기능은 ECU의 11.95% CAGR 성장을 이끌고 있습니다.
* 휠 속도 센서: 이륜차 및 대형 트럭의 진동을 견딜 수 있는 솔리드 스테이트 설계의 이점을 누리며 가치 면에서 ECU 다음으로 중요합니다.
* 유압 제어 장치: 배터리 전기차(BEV)의 경우 무게와 효율성 재설계에 직면해 있습니다.
3.3. ABS 유형별
* 4채널 ABS: 2025년 60.70%의 매출을 기록하며 시장을 지배했습니다. 승용차 및 경트럭의 표준으로, 각 휠을 독립적으로 조절하여 미끄러운 노면에서 제어력을 극대화합니다.
* 단일 채널 ABS: 2026-2031년 동안 14.42%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 오토바이의 앞바퀴에 하나의 유압 회로를 적용하여 비용을 35% 절감할 수 있으며, 2030년까지 대부분의 250cc 미만 이륜차에 장착될 것입니다.
* 3채널 시스템: 이중 뒷바퀴가 하나의 채널을 공유하는 경상용 밴과 같은 특정 틈새 시장을 차지합니다.
3.4. 기술별
* 유압식 솔루션: 2025년 매출의 79.60%를 차지하며 시장에 확고히 자리 잡고 있습니다.
* 전기 ABS: 2031년까지 12.95%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 전기 기계식 부스터를 통한 압력 제어를 통합하고 회생 제동과의 원활한 혼합을 용이하게 합니다.
* 공압식 ABS: 에어 브레이크에 의존하는 대형 트럭 및 버스에 사용됩니다.
3.5. 최종 사용자별
* OEM 장착: 2025년 매출의 91.05%를 차지했습니다. 자동차 제조업체는 ABS를 기본 안전 요소로 간주하여 충돌 회피 프로토콜을 충족하기 위해 설계 초기부터 통합합니다.
* 애프터마켓 개조: 2031년까지 12.18%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 차량 운영자, 보험사, 차량 호출 플랫폼은 낮은 보험료와 저배출 구역의 규제 준수를 위해 밴 및 구형 버스에 ABS를 개조하고 있습니다.
4. 지역 분석
* 아시아 태평양: 36.10%의 시장 점유율로 자동차 ABS 시장을 선도하고 있습니다. 중국의 생산 규모와 인도의 규제 강화가 성장을 견인합니다. 인도의 오토바이 ABS 의무화는 크게 증가하고 있으며, 공급업체들은 수입 관세를 피하기 위해 현지 ECU 공장을 설립하고 있습니다.
* 북미: 2031년까지 13.28%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 미국의 다가오는 AEB 규정과 캐나다의 FMVSS 표준 준수가 수요를 견인합니다. 상업용 차량 개조는 보험사들이 다중 할인 혜택을 제공하면서 탄력을 받고 있습니다.
* 유럽: EU 일반 안전 규정(General Safety Regulation)에 따라 모든 신차에 ABS가 의무화되고 AEB 검증의 광범위한 범위 내에 위치하면서 시장 성장을 뒷받침하고 있습니다. 독일은 공급업체들이 ABS 기반 급제동 데이터를 활용하여 노면 마찰 매핑을 개선하는 등 이 지역의 혁신 허브로 남아 있습니다.
5. 경쟁 환경
자동차 ABS 시장은 중간 정도의 통합을 보입니다. 주요 기업들은 전기 부스터 설계 및 예측 제동 제어까지 ABS를 확장하는 소프트웨어 스택 개발에 상당한 연간 R&D 수익을 할당하고 있습니다. Continental, Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, ZF Friedrichshafen AG, Autoliv Inc. 등이 주요 플레이어입니다. 중견 기업들은 지역별 틈새 시장을 공략하고 있으며, Mando와 현대모비스는 한국에서 비용 우위를 활용하여 신흥 아세안 제조업체에 저가형 ABS를 제공합니다. WABCO(현재 ZF의 일부)는 대형 트럭용 공압식 ABS를, Hitachi Astemo는 듀얼 채널 장치를 통해 고성능 오토바이를 목표로 합니다. 자동차 제조업체가 브레이크 소프트웨어를 도메인 컨트롤러 내부에 집중시키면서 하드웨어에서 코드로 가치가 이동함에 따라, 상당한 전자 기술 역량이 없는 공급업체들은 압박을 받고 있습니다. 혁신은 이제 AI 기반 마찰 추정 및 OTA(Over-The-Air) 펌웨어로 확장되어 기존 ABS에서 완전 자율 제동 관리로의 전환을 가능하게 합니다.
6. 최근 산업 동향
* 2025년 2월: Continental Engineering은 브레이크 개입 타이밍을 개선하는 새로운 운전자 보조 기능을 선보여 차선 유지 및 적응형 크루즈와의 ABS 시너지를 강화했습니다.
* 2025년 1월: Continental은 Conti EfficientPro 5 상용차 타이어를 출시하고 TNO와 협력하여 타이어 마모 데이터를 자동 비상 제동과 연동시켜 다양한 그립 수준에서 시스템 정확도를 높였습니다.
이 보고서는 글로벌 자동차 잠김 방지 제동 시스템(ABS) 및 전자식 자세 제어 시스템(ESC) 시장에 대한 심층 분석을 제공합니다. 본 연구는 유압, 전기 또는 공압식 어셈블리(ECU, 센서, 모듈레이터, 밸브 포함)를 포함하며, 승용차, 상용차 및 이륜차의 휠 잠김 방지 및 요(yaw) 보정을 핵심 기능으로 정의합니다. 시장 가치는 OEM 장착 및 검증된 애프터마켓 개조 제품의 공장 출고가를 기준으로 산정되며, 독립형 브레이크 하드웨어 및 ABS/ESC 로직이 내장되지 않은 브레이크-바이-와이어 장치는 연구 범위에서 제외됩니다.
연구 방법론은 1차(브레이크 엔지니어, OEM 구매 담당자, 안전 규제 당국 인터뷰) 및 2차(OICA 생산량, UNECE R13H/R140 의무 규정, NHTSA FMVSS 126 리콜, UN Comtrade 무역 코드 등 공공 데이터셋 및 Marklines, D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 리소스 활용) 조사를 병행합니다. 시장 규모 산정 및 예측은 상향식 및 하향식 접근 방식을 혼합하여 사용하며, 평균 시스템 ASP, 이륜차 전동화 비중, 반도체 생산 능력 지수, 지역 소득 탄력성 등 주요 변수를 고려한 다변량 회귀 분석 및 ARIMA 테스트를 통해 이루어집니다. 데이터는 매년 업데이트되며 주요 규제 또는 공급망 충격 발생 시 중간 업데이트가 제공되어 최신 시장 동향을 반영합니다.
시장 성장의 주요 동력으로는 UN R78, FMVSS-122, AIS-150과 같은 의무 안전 규제 강화, 코로나19 이후 글로벌 승용차 및 이륜차 생산량의 회복, 능동 안전 장착 차량에 대한 보험 인센티브 증가, 브레이크-바이-와이어 통합을 요구하는 전동화 플랫폼의 확산, 텔레매틱스 기반 UBI(사용량 기반 보험)를 위한 중고차 시장의 빠른 개조 수요, 그리고 Tier-1 공급업체들이 ABS를 ADAS 도메인 컨트롤러와 번들링하는 추세 등이 있습니다.
반면, 시장 성장을 저해하는 요인으로는 저가형 이륜차 및 신흥 시장 자동차의 높은 BOM(자재 명세서) 비용, 기존 유압 아키텍처와의 통합 복잡성, 2023년 이후 반도체 공급망 제약, 그리고 소프트웨어 정의 제동 시스템에 대한 사이버 보안 인증 지연 등이 지목됩니다.
시장 규모 및 성장 예측은 차량 유형(이륜차, 승용차, 경상용차, 중대형 상용차), 구성 요소(ECU, 유압 제어 장치, 휠 속도 센서, 밸브 및 액추에이터), ABS 유형(4채널, 3채널, 단일 채널), 기술(유압 ABS, 전기 ABS, 공압 ABS), 최종 사용자(OEM 장착, 애프터마켓 개조) 및 지역(북미, 남미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카)별로 세분화하여 분석됩니다.
경쟁 환경 분석은 시장 집중도, 주요 전략적 움직임, 시장 점유율 분석을 포함하며, Robert Bosch GmbH, Continental AG, ZF Friedrichshafen AG, DENSO Corporation, Mando Corporation, Hyundai Mobis Co., Ltd., Hitachi Astemo, Ltd., Brembo S.p.A., Knorr-Bremse AG 등 주요 글로벌 기업들의 프로필을 다룹니다.
보고서의 주요 결과에 따르면, 전동 이륜차 ABS 채택은 인도 및 유럽의 의무 규제와 전동 스쿠터 판매 증가에 힘입어 단일 채널 시스템에서 연평균 15.05%의 높은 성장률을 보입니다. 전체 자동차 ABS 시장은 2026년에 620.2억 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다. 특히 브레이크-바이-와이어 제어와 연계된 전기 ABS는 전기차 대중화에 따라 연평균 12.95%로 가장 빠르게 성장하는 기술 부문입니다. 반도체 부족은 공급망에 영향을 미쳐 생산 성장을 일시적으로 억제하고 있습니다. 지역별로는 중국의 승용차 생산량과 인도의 오토바이 ABS 의무화에 힘입어 아시아 태평양 지역이 가장 큰 시장 수익을 차지하고 있습니다.
본 보고서는 측정 가능한 차량 생산량과 명확한 의무 규제에 기반한 균형 잡힌 투명한 분석을 제공하여 의사 결정자들이 신뢰할 수 있는 기준선을 확보할 수 있도록 합니다.
1. 서론
- 1.1 연구 가정 및 시장 정의
- 1.2 연구 범위
2. 연구 방법론
3. 요약
4. 시장 환경
- 4.1 시장 개요
- 4.2 시장 동인
- 4.2.1 의무 안전 규정 (UN R78, FMVSS-122, AIS-150)
- 4.2.2 코로나19 이후 회복되는 전 세계 승용차 및 이륜차 생산 증가
- 4.2.3 능동 안전 장비 장착 차량에 대한 보험 인센티브 증가
- 4.2.4 브레이크-바이-와이어 통합이 필요한 전동화 플랫폼
- 4.2.5 텔레매틱스 기반 UBI를 위한 중고차량 플릿의 빠른 개조 수요
- 4.2.6 1차 공급업체가 ABS를 ADAS 도메인 컨트롤러와 번들링
- 4.3 시장 제약
- 4.3.1 저가형 이륜차 및 신흥 시장 자동차의 높은 BOM 비용
- 4.3.2 기존 유압 아키텍처와의 통합 복잡성
- 4.3.3 2023년 이후 반도체 공급망 제약
- 4.3.4 소프트웨어 정의 제동 시스템의 사이버 보안 인증 지연
- 4.4 가치/공급망 분석
- 4.5 규제 환경
- 4.6 기술 전망
- 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
- 4.7.1 신규 진입자의 위협
- 4.7.2 구매자의 교섭력
- 4.7.3 공급업체의 교섭력
- 4.7.4 대체재의 위협
- 4.7.5 경쟁 강도
5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치 (USD) 및 물량 (단위))
- 5.1 차량 유형별
- 5.1.1 이륜차
- 5.1.2 승용차
- 5.1.3 경상용차
- 5.1.4 중형 및 대형 상용차
- 5.2 구성 요소별
- 5.2.1 전자 제어 장치 (ECU)
- 5.2.2 유압 제어 장치
- 5.2.3 휠 속도 센서
- 5.2.4 밸브 & 액추에이터
- 5.3 ABS 유형별
- 5.3.1 4채널
- 5.3.2 3채널
- 5.3.3 단일 채널 (오토바이)
- 5.4 기술별
- 5.4.1 유압 ABS
- 5.4.2 전기 ABS
- 5.4.3 공압 ABS
- 5.5 최종 사용자별
- 5.5.1 OEM 장착
- 5.5.2 애프터마켓 개조
- 5.6 지역별
- 5.6.1 북미
- 5.6.1.1 미국
- 5.6.1.2 캐나다
- 5.6.1.3 북미 기타 지역
- 5.6.2 남미
- 5.6.2.1 브라질
- 5.6.2.2 아르헨티나
- 5.6.2.3 남미 기타 지역
- 5.6.3 유럽
- 5.6.3.1 독일
- 5.6.3.2 영국
- 5.6.3.3 프랑스
- 5.6.3.4 스페인
- 5.6.3.5 러시아
- 5.6.3.6 유럽 기타 지역
- 5.6.4 아시아 태평양
- 5.6.4.1 중국
- 5.6.4.2 일본
- 5.6.4.3 인도
- 5.6.4.4 대한민국
- 5.6.4.5 아시아 태평양 기타 지역
- 5.6.5 중동 및 아프리카
- 5.6.5.1 튀르키예
- 5.6.5.2 사우디아라비아
- 5.6.5.3 아랍에미리트
- 5.6.5.4 남아프리카 공화국
- 5.6.5.5 중동 및 아프리카 기타 지역
6. 경쟁 환경
- 6.1 시장 집중도
- 6.2 전략적 움직임
- 6.3 시장 점유율 분석
- 6.4 기업 프로필
- 6.4.1 Robert Bosch GmbH
- 6.4.2 Continental AG
- 6.4.3 ZF Friedrichshafen AG
- 6.4.4 DENSO Corporation
- 6.4.5 Mando Corporation
- 6.4.6 Hyundai Mobis Co., Ltd.
- 6.4.7 Hitachi Astemo, Ltd.
- 6.4.8 Brembo S.p.A.
- 6.4.9 Knorr-Bremse AG
- 6.4.10 WABCO (ZF CVCS)
- 6.4.11 Haldex AB
- 6.4.12 Nissin Kogyo Co., Ltd.
- 6.4.13 ADVICS Co., Ltd.
- 6.4.14 Aptiv PLC
- 6.4.15 Delphi Technologies (BorgWarner)
- 6.4.16 Veoneer Holding LLC
- 6.4.17 Autoliv Inc.
- 6.4.18 BWI Group
- 6.4.19 Maruichi Machine
- 6.4.20 Federal-Mogul Motorparts
- *목록은 완전하지 않음
7. 시장 기회 & 미래 전망
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자동차 ABS(Anti-lock Braking System) 및 ESC(Electronic Stability Control)는 현대 자동차의 능동 안전 시스템을 대표하는 핵심 기술입니다. 이 두 시스템은 운전자의 안전을 확보하고 차량의 주행 안정성을 극대화하는 데 필수적인 역할을 수행하고 있습니다.
먼저, ABS는 제동 시 바퀴가 잠기는 현상을 방지하여 운전자가 조향 능력을 유지하고 제동 거리를 최적화할 수 있도록 돕는 시스템입니다. 차량의 각 바퀴에 장착된 속도 센서가 바퀴의 회전 속도를 지속적으로 감지하며, 급제동 등으로 인해 특정 바퀴가 잠기기 직전의 상태를 감지하면 해당 바퀴의 브레이크 압력을 미세하게 조절하여 바퀴가 잠기지 않도록 합니다. 이를 통해 운전자는 급박한 상황에서도 장애물을 회피하며 안전하게 정지할 수 있게 됩니다. 초기에는 2채널 또는 3채널 시스템이 사용되었으나, 현재는 각 바퀴를 독립적으로 제어하는 4채널 ABS가 보편적으로 적용되고 있습니다.
ESC는 ABS를 기반으로 더욱 발전된 개념의 주행 안정성 제어 시스템입니다. ABS 센서 외에도 조향각 센서, 요 레이트(yaw rate) 센서, 횡가속도 센서 등을 활용하여 운전자의 조향 의도와 차량의 실제 움직임을 실시간으로 비교 분석합니다. 만약 차량이 운전자의 의도와 다르게 미끄러지거나 불안정한 움직임(오버스티어 또는 언더스티어)을 보일 경우, ESC는 개별 바퀴에 독립적으로 제동력을 가하거나 엔진 출력을 제어하여 차량의 자세를 안정화시킵니다. 이는 특히 미끄러운 노면이나 급격한 코너링, 갑작스러운 장애물 회피 상황에서 차량이 통제 불능 상태에 빠지는 것을 효과적으로 방지하여 사고 위험을 현저히 줄여줍니다. 제조사별로 VSC(Vehicle Stability Control), ESP(Electronic Stability Program), DSC(Dynamic Stability Control) 등 다양한 명칭으로 불리기도 합니다.
이러한 ABS 및 ESC는 다양한 관련 기술들과 유기적으로 통합되어 작동합니다. EBD(Electronic Brake-force Distribution)는 차량의 하중 이동과 노면 상태에 따라 각 바퀴에 최적의 제동력을 배분하여 제동 효율을 극대화하며, TCS(Traction Control System)는 구동 바퀴의 미끄러짐을 감지하여 엔진 출력 제어 또는 제동력을 통해 구동력을 최적화합니다. 또한, BAS(Brake Assist System)는 운전자의 급제동 의지를 감지하여 최대 제동력을 자동으로 발휘하도록 돕습니다. 이 모든 시스템은 ABS 및 ESC의 유압 제어 기술을 기반으로 하며, 최근에는 AEB(Autonomous Emergency Braking)와 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 핵심 기반 기술로 활용되어 자율주행 시대의 안전성 확보에 필수적인 역할을 수행하고 있습니다.
시장 배경 측면에서 볼 때, ABS와 ESC는 전 세계적으로 신차 장착이 의무화되는 추세입니다. 대한민국, 미국, 유럽연합 등 주요 국가에서는 이미 ESC 장착이 법적으로 의무화되어 있으며, 이는 교통사고 사망률 및 부상률 감소에 지대한 영향을 미쳤습니다. 현재 신차의 경우 거의 100%에 가까운 보급률을 보이고 있으며, 보쉬(Bosch), 콘티넨탈(Continental), 덴소(Denso), 만도(Mando) 등 글로벌 부품사들이 기술 개발 및 공급을 주도하고 있습니다. 센서 기술, 제어 알고리즘, 액추에이터(브레이크 시스템) 기술은 지속적으로 발전하며 시스템의 성능과 신뢰성을 향상시키고 있습니다.
미래 전망에 있어서 ABS 및 ESC는 자율주행 기술의 발전과 함께 더욱 중요성이 부각될 것입니다. 자율주행 차량은 운전자의 개입 없이 스스로 주행 상황을 판단하고 제어해야 하므로, 차량의 정밀한 자세 제어 및 비상 제동 기능은 자율주행의 안전성을 보장하는 데 필수적입니다. 또한, V2X(Vehicle-to-everything) 통신 기술과의 연동을 통해 주변 차량 및 인프라로부터 노면 상황이나 위험 예측 정보를 실시간으로 공유받아 ABS/ESC의 제어 성능을 더욱 향상시킬 수 있을 것으로 기대됩니다. 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대에는 무선 업데이트(OTA)를 통해 ABS/ESC 시스템의 기능을 지속적으로 개선하고 새로운 안전 기능을 추가하는 것이 가능해질 것입니다. 전기차 및 수소차의 경우, 회생 제동 시스템과의 통합 제어를 통해 에너지 효율을 높이고 제동 성능을 최적화하는 방향으로 발전할 것이며, 시스템의 경량화 및 소형화를 통해 차량 설계의 유연성과 연비 향상에도 기여할 것입니다. 이처럼 ABS 및 ESC는 단순한 안전 장치를 넘어 미래 모빌리티의 핵심 기반 기술로서 그 역할과 중요성이 더욱 확대될 전망입니다.