세계의 메탄올 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026년 – 2031년)

메탄올 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2026-2031)

본 보고서는 글로벌 메탄올 시장의 규모, 점유율, 동향 및 산업 보고서를 상세히 분석하며, 2026년부터 2031년까지의 성장 동향과 예측을 제시합니다. 시장은 원료(천연가스, 석탄 등), 파생/응용(전통 화학 및 에너지 관련), 최종 사용 산업(자동차 및 운송, 화학 등), 등급(화학 등급, 연료 등급 등), 그리고 지역(아시아 태평양, 북미, 유럽, 남미, 중동 및 아프리카)별로 세분화되어 있으며, 시장 예측은 물량(톤) 기준으로 제공됩니다.

1. 시장 개요 및 주요 통계

메탄올 시장 규모는 2026년 1억 2,016만 톤에서 2031년 1억 4,374만 톤에 이를 것으로 추정되며, 예측 기간(2026-2031) 동안 연평균 3.65%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 주로 아시아 태평양 지역의 수요에 의해 주도되지만, 해양 연료 및 메탄올-올레핀(MTO)과 같은 에너지 관련 용도의 비중이 점차 커지고 있으며, 이는 저탄소 공급망에서 프리미엄 가격을 형성하고 있습니다. 재생 가능 원료 경로가 정책적 지원을 받으면서 원료 역학이 변화하고 있으며, 천연가스 기반 생산자들은 규모의 경제와 장기 계약을 통해 비용 경쟁력을 유지하고 있습니다. 통합 석유화학 기업과 기술 중심 신규 진입자 간의 경쟁 심화는 탄소 집약도 감소를 목표로 하는 전략적 합작 투자, 구매 계약 및 생산 능력 개조를 촉진하고 있습니다. 단기적으로는 가스 및 석탄 가격의 변동성이 주요 마진 압박 요인이지만, 유연한 원료 전략과 탄소 배출권 수익화가 잘 헤지된 운영자들에게는 완충 작용을 하고 있습니다.

주요 보고서 요약:

* 원료별: 2025년 기준 천연가스가 메탄올 시장 점유율의 65.12%를 차지했으며, 재생 가능 원료는 2031년까지 연평균 5.07%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
* 파생/응용별: 2025년 기준 에너지 용도가 메탄올 시장 규모의 54.34%를 차지했으며, 공격적인 이중 연료 선박 주문에 힘입어 2031년까지 연평균 4.18%로 확장될 것으로 전망됩니다.
* 최종 사용 산업별: 2025년 기준 화학 부문이 메탄올 시장 점유율의 65.81%로 지배적이었으며, 해운 산업의 탈탄소화로 인해 자동차 및 운송 부문이 2031년까지 연평균 4.21%로 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 예측됩니다.
* 등급별: 2025년 기준 화학 등급 메탄올이 메탄올 시장 규모의 75.16%를 차지했으며, IMO(국제해사기구) 배출 목표에 힘입어 연료 등급 메탄올은 2031년까지 연평균 4.04%로 성장할 것으로 예상됩니다.
* 지역별: 2025년 기준 아시아 태평양 지역이 메탄올 시장 규모의 78.10%를 차지하며 선두를 달렸고, 저비용 셰일가스 및 수출 지향적 생산 능력 증대에 힘입어 2031년까지 연평균 3.91%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 전망됩니다.

2. 글로벌 메탄올 시장 동향 및 통찰력

2.1. 성장 동력

* 중국, 미국 및 신흥 아시아의 석유화학 생산 능력 확장: 중국은 2024년에서 2025년 사이에 연간 1,000만 톤 이상의 석탄-메탄올 생산 능력을 추가했으며, 미국 걸프 해안 생산자들은 2026년 헨리 허브 가스 가격을 활용하여 라틴 아메리카 수입업체에 비용 우위를 제공했습니다. 베트남, 태국, 인도네시아에서는 포름알데히드 및 아세트산 생산 능력이 자국 공급을 초과하면서 수입 수요가 증가했습니다. 이러한 생산 능력 증가는 부동산 활동이 MTO 흡수보다 빠르게 둔화될 경우 과잉 공급 위험을 초래할 수 있습니다.
* 해양 부문의 저탄소 연료 전환 및 그린 메탄올 채택: IMO는 2030년까지 배출량 집약도를 20% 감축하고 2050년까지 순 제로를 달성할 것을 의무화했으며, 2028년부터 톤당 100달러의 탄소 벌금이 부과됩니다. Maersk는 연간 50만 톤의 그린 메탄올을 계약하고 2027년까지 25척의 이중 연료 선박을 배치할 예정입니다. CMA CGM 및 MSC의 유사한 약속은 해운 부문이 2030년까지 연간 1,300만 톤의 메탄올을 흡수할 수 있음을 시사하며, 이는 2026년 글로벌 공급량의 약 9%에 해당합니다. 그린 메탄올 프리미엄은 2025년 톤당 200~400달러로 재생 에너지 투입 비용과 탄소 배출권 가치를 반영합니다. 전 세계 15개 항구에 불과한 제한된 재급유 능력은 병목 현상을 야기하지만, 높은 탄소 부과금 가시성은 로테르담 및 싱가포르의 터미널 업그레이드 발표를 가속화하고 있습니다.
* 메탄올-올레핀(MTO) 경로 사용 증가: 중국 내 20개의 상업용 MTO 시설은 현재 연간 1,500만 톤 이상의 에틸렌 및 프로필렌 등가물을 생산하고 있으며, DMTO-III 기술은 2.66톤의 메탄올-올레핀 비율로 85.9%의 선택성을 달성합니다. MTO 경제성은 원유 가격이 상승할 때 전통적인 화학 파생 상품에 대한 메탄올 공급을 압박하여 역내 가격 스프레드 및 차익 거래 흐름에 영향을 미칩니다.
* 폐기물-메탄올 프로젝트 확장: Enerkem의 Varennes 공장은 연간 12만 5천 톤의 도시 고형 폐기물을 재생 가능 메탄올로 전환하여 톤당 80 캐나다 달러의 게이트 수수료와 캘리포니아 저탄소 연료 표준에 따라 톤당 300달러의 제품 프리미엄을 얻고 있습니다. Repsol의 타라고나 시설은 2029년 가동 예정으로, 비재활용 폐기물을 가스화하고 합성가스를 그린 수소와 결합하여 해양 연료 고객에게 공급할 예정입니다.
* CO2 활용 허브를 통한 e-메탄올 수요 증대: 유럽은 CO2 활용 허브를 통해 e-메탄올 수요를 주도하고 있으며, 이는 강력한 정책 지원을 받고 있습니다.

2.2. 제약 요인

* 원료 가격 변동성: 2024-2025년 동안 북미 가스 가격은 백만 BTU당 2.00달러에서 6.00달러 사이를 오갔으며, 1.00달러 변동 시 메탄올 생산 비용에 톤당 약 30달러가 추가됩니다. 중국 석탄 현물 가격은 2025년 톤당 800위안에서 1,200위안 사이를 움직였으며, 고유황 석탄에 대한 환경세는 비용 우위를 더욱 약화시켰습니다.
* 메탄올 취급의 건강 및 안전 위험: 메탄올의 독성으로 인해 OSHA(미국 산업안전보건청)는 200ppm TWA 및 250ppm STEL의 노출 한도를 설정하고 있으며, 방폭 장비에 대한 IEC 60079 준수는 현장당 0.5~2백만 달러의 추가 비용을 발생시킵니다. IMO의 임시 지침은 이중 연료 선박에 이중벽 배관 및 자동 누출 감지 시스템을 요구하여 선박당 1~3백만 달러의 개조 비용을 증가시킵니다.
* 해양 탈탄소화 분야에서 바이오-MPG 및 RNG와의 경쟁: 해양 부문의 탈탄소화 노력에서 바이오-MPG(바이오 메탄올-프로판-글리콜) 및 RNG(재생 천연가스)와 같은 대체 연료와의 경쟁이 심화되고 있습니다.

3. 세그먼트별 분석

3.1. 원료별: 재생 가능 경로의 도전과 가스 지배력

천연가스 원료는 2025년 메탄올 시장 점유율의 65.12%를 차지하며 미국 걸프 해안과 중동의 저비용 공급에 기반을 두고 있습니다. 재생 가능 원료는 연평균 5.07%로 전체 메탄올 시장보다 빠르게 성장하고 있습니다. Enerkem의 Varennes 공장은 게이트 수수료와 탄소 배출권을 모두 수익화하여 강력한 정책 인센티브 하에서 우수한 경제성을 보여줍니다. Repsol의 타라고나 프로젝트는 유럽이 더 높은 자본 집약도에도 불구하고 순환 원료로 전환하는 모멘텀을 보여줍니다. 석탄은 중국에서 여전히 중요하지만, 강화되는 대기 질 규제와 환경세가 마진을 압박하고 있습니다. CO2-플러스-그린 수소 경로는 아직 소규모이지만 강력한 정책적 지원을 받아 미래 공급 다변화를 예고합니다.

3.2. 파생/응용별: 에너지 용도의 전통 화학 제품 추월

에너지 관련 파생 상품은 2025년 물량의 54.34%를 차지했으며, 2031년까지 연평균 4.18%로 전통 화학 용도보다 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 중국의 20개 MTO 시설과 증가하는 메탄올 연료 선박이 이러한 추세를 뒷받침합니다. 인도네시아와 베트남의 디메틸 에테르(DME) 시범 프로젝트는 디젤 대체재로서의 가능성을 보여주며 에너지 발자국을 더욱 넓히고 있습니다. 반대로 MTBE(메틸 터셔리 부틸 에테르) 수요는 환경 규제로 인해 북미와 유럽에서 감소하고 있지만, 중국 2선 도시의 가솔린 혼합이 일부 감소분을 상쇄하고 있습니다. 전통 화학 파생 상품은 여전히 글로벌 수요의 3분의 1을 차지하며, 포름알데히드는 건설 활동에, 아세트산은 포장 및 섬유 산업에 연결되어 있습니다.

3.3. 최종 사용 산업별: 화학 부문의 성숙과 자동차 부문의 성장

화학 최종 사용은 물량의 65.81%를 유지하지만, 건설 및 소비재와 연관되어 성숙한 성장을 보입니다. 중국의 부동산 경기 둔화와 유럽의 리노베이션 활동 둔화는 포름알데히드 소비에 영향을 미칩니다. 자동차 및 운송 부문은 연평균 4.21%로 전체 메탄올 시장을 능가하며 성장하고 있습니다. 중국의 10개 성에서 M15 가솔린 승인과 인도의 메탄올 버스 시범 프로그램은 연료 혼합 수요를 확대하고 있습니다. 해양 연료는 핵심 성장 동력으로 남아 있으며, 주문된 모든 이중 연료 선박이 설계 용량으로 작동할 경우 해운 부문만으로도 2030년까지 연간 1,300만 톤을 차지할 수 있습니다.

3.4. 등급별: 해양 수요 증가에 따른 연료 사양 강화

화학 등급 메탄올은 2025년 물량의 75.16%를 차지하며 99.85%의 순도를 요구하는 파생 상품에 공급됩니다. 99.00% 이상의 순도를 요구하는 연료 등급은 IMO 벙커링 표준에 힘입어 연평균 4.04%로 확장되고 있습니다. 생산자들은 해양 고객이 요구하는 더 엄격한 수분 및 황 함량 제한을 달성하기 위해 증류탑 업그레이드에 투자하고 있습니다. 특수 초청정 및 배터리 등급 메탄올은 전체 공급량의 1% 미만이지만, 엄격한 미량 금속 사양으로 인해 톤당 100~150달러의 프리미엄을 형성합니다. 재생 가능 인증 등급은 훨씬 더 높은 프리미엄으로 거래되며, Scope 3 배출량을 의식하는 구매자들에게 빠르게 조달 요건이 되고 있습니다.

4. 지역별 분석

* 아시아 태평양: 2025년 78.10%의 점유율로 시장을 지배했으며, 2031년까지 연평균 3.91%로 가장 빠른 성장이 예상됩니다. 중국의 연간 5천만 톤 규모의 석탄-메탄올 생산 능력과 공격적인 MTO 확장이 지역 리더십을 뒷받침합니다. 인도의 석탄 가스화 및 정책 지원 연료 혼합을 통한 자급자족 노력은 추가 수요를 창출합니다. 일본과 한국은 전자 및 자동차 용 고순도 메탄올에 중점을 둔 순수입국으로 남아 있습니다.
* 북미: 중위권 점유율을 유지하며, Methanex의 Geismar 단지와 Enerkem의 새로운 재생 가능 생산 능력이 공급을 뒷받침합니다. 저비용 셰일가스와 라틴 아메리카 시장과의 근접성은 구조적 이점을 제공하지만, LNG 수출 증가는 겨울철 피크 기간 동안 국내 가스 균형을 압박하고 있습니다.
* 유럽: 점유율은 작지만 e-메탄올로의 전환으로 인해 전략적으로 중요합니다. 혁신 기금 보조금, OCI의 블루 메탄올 개조, Repsol의 타라고나 투자는 저탄소 공급에 대한 자본 투입을 보여줍니다. 로테르담 항구는 2030년까지 연간 2백만 톤의 벙커링 능력을 목표로 하며, 이 지역을 그린 메탄올 거래 허브로 자리매김하고 있습니다.
* 남미 및 중동 & 아프리카: 각각 중위권 점유율을 차지합니다. 브라질의 메탄올 수요는 바이오디젤 및 건설과 연관되어 있으며, 아르헨티나는 Vaca Muerta 셰일과 연계된 가스-메탄올 프로젝트를 탐색하고 있습니다. 중동은 저렴한 관련 가스를 활용하여 아시아로 수출하는 비용 선두 주자입니다. 아프리카 수요는 수입 의존적이며 통화 변동성 및 물류 비용으로 인해 제약을 받지만, 광업 및 건설이 안정적인 기본 소비를 제공합니다.

5. 경쟁 환경

메탄올 시장은 중간 정도의 집중도를 보입니다. SABIC, OCI, PETRONAS, Mitsubishi Gas Chemical과 같은 주요 참여자들은 각각 연간 100만~300만 톤의 생산 능력을 운영하며 수직 통합 또는 원료 이점을 활용합니다. Baofeng Energy 및 Yankuang Energy와 같은 중국의 석탄 기반 생산자들은 아시아 내에서 운송 비용 동등성을 기반으로 경쟁합니다. 저탄소 공급망을 구축하지 못한 생산자들은 탄소 부과금이 증가함에 따라 마진 압박 위험에 직면합니다. IEC 60079에 따른 엔지니어링 표준은 자본 지출 장벽을 형성하지만, 검증된 안전 시스템을 갖춘 기업에게는 해자를 제공합니다.

주요 산업 리더:

* Methanex Corporation
* OCI
* Proman
* SABIC
* Yankuang Energy Group Company Limited

6. 최근 산업 동향

* 2025년 11월: 중국의 3개 국영 기업이 해운 부문을 대상으로 하는 국내 최초의 완전 통합 그린 메탄올 시범 프로젝트 건설을 시작했습니다. 이 이니셔티브는 이 지속 가능한 연료를 국제 해양 시장에 수출하는 것을 목표로 하며, 연간 197,200톤의 그린 메탄올을 생산할 것으로 예상됩니다.
* 2025년 10월: 인도는 산업 탈탄소화 여정에서 큰 진전을 이루었습니다. NTPC의 Vindhyachal 초고온 화력 발전소에서 포집된 이산화탄소로부터 메탄올을 성공적으로 생산했습니다.

글로벌 메탄올 시장 분석 보고서 요약

본 보고서는 글로벌 메탄올 시장에 대한 심층적인 분석을 제공합니다. Mordor Intelligence는 메탄올 시장을 천연가스 개질, 석탄 가스화, 그리고 상업적 규모에 도달한 폐기물 또는 바이오매스 가스화를 통해 생산되어 상업적 판매를 위해 출하되는 상품 등급 CH3OH의 연간 전 세계 생산량(미터톤 기준)으로 정의합니다. 초고순도 실험실 시약 메탄올 및 통합 단지 내에서 전량 소비되는 자가 생산량은 분석 범위에서 제외됩니다.

시장 동인 및 제약:
메탄올 시장의 주요 성장 동력으로는 중국, 미국 및 신흥 아시아 지역의 석유화학 생산 능력 확장, 해양 부문의 저탄소 연료(특히 그린 메탄올) 전환 가속화, 메탄올-올레핀(MTO) 경로의 활용 증가, 생활 폐기물(MSW) 가스화를 통한 폐기물-메탄올 프로젝트의 규모 확대, 그리고 유럽 내 CO2 활용 허브를 통한 e-메탄올 수요 증대가 있습니다.
반면, 원료 가격 변동성, 메탄올 취급 관련 건강 및 안전 위험, 그리고 해양 탈탄소화 분야에서 바이오-MPG 및 재생 천연가스(RNG)와의 경쟁은 시장 성장을 저해하는 주요 요인으로 작용합니다.

시장 세분화 및 규모 예측:
시장은 원료(천연가스, 석탄, 재생 에너지원, 기타), 파생/응용 분야(전통 화학제품 및 에너지 관련 제품), 최종 사용 산업(자동차 및 운송, 화학, 해양 연료, 기타), 등급(화학 등급, 연료 등급, 기타), 그리고 지역(아시아-태평양, 북미, 유럽, 남미, 중동 및 아프리카)별로 세분화되어 분석됩니다.
글로벌 메탄올 수요는 2026년 1억 2,016만 톤에서 2031년 1억 4,374만 톤으로 연평균 3.65% 성장할 것으로 전망됩니다. 특히 메탄올-올레핀 및 해양 연료와 같은 에너지 관련 응용 분야는 2031년까지 연평균 4.18%로 전통 화학 파생 제품보다 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

주요 지역 및 그린 메탄올의 역할:
아시아-태평양 지역은 중국의 석탄-메탄올 생산 능력, MTO 투자 및 연료 혼합 프로그램에 힘입어 전 세계 물량의 78.10%를 차지하며 메탄올 소비를 주도하고 있습니다. 해운 부문의 탈탄소화에서 그린 메탄올의 역할이 중요하며, 현재 주문된 모든 이중 연료 선박이 설계 용량으로 운항할 경우, 2030년까지 해운 부문에서만 연간 1,300만 톤의 그린 메탄올을 소비하여 IMO 탄소 감축 목표 달성에 기여할 잠재력이 있습니다. 원료 가격 변동성은 생산 비용에 큰 영향을 미치며, 천연가스 가격이 백만 BTU당 1.00달러 변동할 경우 톤당 현금 비용이 약 30달러 변동하여 제품 가격이 뒤처질 때 마진을 잠식할 수 있습니다.

연구 방법론 및 경쟁 환경:
본 보고서는 1차 연구(플랜트 운영자, 해양 연료 유통업체 등 산업 관계자 인터뷰)와 2차 연구(국제 에너지 기구, UN Comtrade, 국제 메탄올 생산자 및 소비자 협회 등 공공 데이터셋 및 산업 간행물 활용)를 결합한 포괄적인 방법론을 사용합니다. 시장 규모 산정 및 예측은 상향식 및 하향식 접근 방식을 통해 이루어지며, MTO 플랜트 가동, 석탄-메탄올 경제성, 해양 연료 의무화, 천연가스 스프레드, CCU 프로젝트 등 주요 변수들을 고려한 다변량 회귀 분석을 통해 2025-2030년 전망을 제시합니다. 경쟁 환경 분석에는 시장 집중도, 전략적 움직임, 시장 점유율/순위 분석, 그리고 주요 기업 프로필이 포함되며, 시장 기회와 미래 전망도 함께 제시됩니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 현황

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 중국, 미국 및 신흥 아시아의 석유화학 생산 능력 확장
  • 4.2.2 해양 부문의 저탄소 연료 전환 – 그린 메탄올 채택
  • 4.2.3 메탄올-올레핀 경로 사용 증가
  • 4.2.4 MSW 가스화를 통한 폐기물-메탄올 프로젝트 확장
  • 4.2.5 CO₂ 활용 허브가 유럽의 e-메탄올 수요를 견인
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 원료 가격 변동성
  • 4.3.2 메탄올 취급의 건강 및 안전 위험
  • 4.3.3 해양 탈탄소화에서 바이오-MPG 및 RNG와의 경쟁
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 기술 전망
• 4.6 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.6.1 공급업체의 협상력
  • 4.6.2 구매자의 협상력
  • 4.6.3 신규 진입자의 위협
  • 4.6.4 대체재의 위협
  • 4.6.5 경쟁 강도
• 4.7 주요 원료별 생산 능력 분석
• 4.8 무역 흐름 분석
• 4.9 가격 동향 및 예측

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치 및 물량)

• 5.1 원료별
  • 5.1.1 천연가스
  • 5.1.2 석탄
  • 5.1.3 재생 가능 (바이오매스, 생활 폐기물)
  • 5.1.4 기타 (이산화탄소, 그린 수소, 석유 잔류물)
• 5.2 파생상품/응용 분야별
  • 5.2.1 전통 화학
  • 5.2.1.1 포름알데히드
  • 5.2.1.2 아세트산
  • 5.2.1.3 용매
  • 5.2.1.4 메틸아민
  • 5.2.1.5 기타 전통 화학 물질
  • 5.2.2 에너지 관련
  • 5.2.2.1 메탄올-올레핀 (MTO)
  • 5.2.2.2 메틸 터트-부틸 에테르 (MTBE)
  • 5.2.2.3 가솔린 혼합
  • 5.2.2.4 디메틸 에테르 (DME)
  • 5.2.2.5 바이오디젤
• 5.3 최종 사용 산업별
  • 5.3.1 자동차 & 운송
  • 5.3.2 화학
  • 5.3.3 해양 연료
  • 5.3.4 기타 (전자, 전력)
• 5.4 등급별
  • 5.4.1 화학 등급
  • 5.4.2 연료 등급
  • 5.4.3 기타 (초고순도/배터리 등급 및 재생 가능 (바이오/E-메탄올))
• 5.5 지역별
  • 5.5.1 아시아 태평양
  • 5.5.1.1 중국
  • 5.5.1.2 인도
  • 5.5.1.3 일본
  • 5.5.1.4 대한민국
  • 5.5.1.5 베트남
  • 5.5.1.6 태국
  • 5.5.1.7 인도네시아
  • 5.5.1.8 말레이시아
  • 5.5.1.9 호주
  • 5.5.1.10 뉴질랜드
  • 5.5.1.11 기타 아시아 태평양
  • 5.5.2 북미
  • 5.5.2.1 미국
  • 5.5.2.2 캐나다
  • 5.5.2.3 멕시코
  • 5.5.3 유럽
  • 5.5.3.1 독일
  • 5.5.3.2 영국
  • 5.5.3.3 이탈리아
  • 5.5.3.4 프랑스
  • 5.5.3.5 튀르키예
  • 5.5.3.6 러시아
  • 5.5.3.7 북유럽
  • 5.5.3.8 스페인
  • 5.5.3.9 기타 유럽
  • 5.5.4 남미
  • 5.5.4.1 브라질
  • 5.5.4.2 아르헨티나
  • 5.5.4.3 콜롬비아
  • 5.5.4.4 기타 남미
  • 5.5.5 중동 및 아프리카
  • 5.5.5.1 사우디아라비아
  • 5.5.5.2 카타르
  • 5.5.5.3 아랍에미리트
  • 5.5.5.4 남아프리카
  • 5.5.5.5 나이지리아
  • 5.5.5.6 이집트
  • 5.5.5.7 기타 중동 & 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율/순위 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 사용 가능한 재무 정보, 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Atlantic Methanol
  • 6.4.2 BASF SE
  • 6.4.3 Carbon Recycling International (CRI)
  • 6.4.4 Celanese Corporation
  • 6.4.5 China National Chemical Corporation (ChemChina)
  • 6.4.6 Coogee
  • 6.4.7 Enerkem
  • 6.4.8 Eni S.p.A.
  • 6.4.9 Gujarat State Fertilizers & Chemicals Limited (GSFC)
  • 6.4.10 INEOS
  • 6.4.11 Kaveh Methanol Company
  • 6.4.12 Kingboard Holdings Limited
  • 6.4.13 LyondellBasell Industries Holdings B.V.
  • 6.4.14 Methanex Corporation
  • 6.4.15 MITSUBISHI GAS CHEMICAL COMPANY, INC
  • 6.4.16 Natgasoline
  • 6.4.17 OCI
  • 6.4.18 Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)
  • 6.4.19 Proman
  • 6.4.20 SABIC
  • 6.4.21 Ningxia Baofeng Energy Group
  • 6.4.22 Yankuang Energy Group Company Limited
  • 6.4.23 ZPC Integrated Refining & Petrochemical (Zhejiang)

7. 시장 기회 및 미래 전망