세계의 항공기 착륙 제동 시스템 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031년)

항공기 제동 시스템 시장: 규모, 점유율 및 2031년까지의 전망

# 보고서 개요

항공기 제동 시스템 시장은 2025년 13억 3천만 달러에서 2026년 14억 1천만 달러로 성장했으며, 2026년부터 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.35%를 기록하며 2031년에는 19억 2천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 본 보고서는 플랫폼(해상 기반, 육상 기반), 기술 유형(케이블 및 릴, 그물망 장벽 등), 최종 사용자(군용 비행장, 상업 공항 등), 구성 요소(에너지 흡수 장치, 후크 및 케이블 등), 설치 유형(신규 설치, 개조) 및 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양 등)별로 시장을 세분화하여 분석합니다. 가장 빠르게 성장하는 시장은 아시아 태평양 지역이며, 북미가 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 시장 집중도는 중간 수준입니다.

# 시장 분석 및 전망

항공기 제동 시스템 시장은 5세대 전투기 보유 확대, 항공모함 현대화, 활주로 이탈 방지 의무화 등 글로벌 안전 규정 강화에 힘입어 수요가 증가하고 있습니다. 기술적으로는 유압식 제동 장치에서 전자기 시스템으로 전환되는 추세이며, 미 해군의 첨단 제동 장치(AAG)가 CVN 78 항공모함에서 23,000회 이상의 회수 실적을 기록하며 이를 입증했습니다. 플랫폼별로는 육상 기반 시스템이 가장 큰 수익을 창출하고 있으나, 아시아 태평양 지역 해군이 신형 항공모함을 도입하면서 해상 기반 시스템이 가장 빠른 성장을 보이고 있습니다. 상업 항공 분야에서는 FAA가 표준 안전 구역 확보가 어려운 공항에 EMAS(Engineered Material Arresting Systems) 설치를 의무화하면서 EMAS 도입이 가속화되고 있습니다. 단기적으로는 특수 합금 및 스프링 공급망 제약이 위험 요인이지만, 예측 유지보수 기능을 제공하는 디지털 제어 장치가 수명 주기 비용 절감을 통해 이러한 제약을 일부 상쇄하고 있습니다.

# 주요 시장 동인

1. 5세대 전투기 보유 확대: F-35 기종은 제동 고리에 전례 없는 부하를 가하여 고강도 합금 개발 및 고리 지점 재설계 등 신속한 재료 업그레이드를 촉진하고 있습니다. 특히 F-35C의 항공모함 운용 시험에서 초기 마모 문제가 발생하여 단일 자릿수 주기 후 교체가 필요했으며, 이는 고강도 합금 혁신을 이끌었습니다. 완전 적재 시 18,000파운드에 달하는 높은 접근 중량은 정밀한 감속 조절이 가능한 전자기 시스템의 조달을 증가시키고 있습니다. 미 해병대의 M-31 장비 시험은 원정 전진 기지 작전(Expeditionary Advanced Base Operations)을 위한 항공기의 유연성을 입증했으며, 미 국방부의 2025년 항공 예산 612억 달러는 항공기 및 관련 제동 시스템 업그레이드를 지원합니다.

2. 단거리 활주로 및 원정 비행장 운영 증가: 분산 작전(Distributed-operations) 교리는 제동 시스템을 험난한 지역으로 확장시키고 있습니다. 미 공군의 이동식 항공기 제동 시스템(MAAS)은 6명의 병력이 2시간 이내에 자갈 또는 아스팔트 활주로에 설치할 수 있습니다. Operation BEEFY와 같은 훈련은 악천후 속 F-16 전투기를 위한 MAAS 배치의 유효성을 입증했습니다. 원정 작전의 관심은 EMALS(Electromagnetic Aircraft Launch System)를 육상 기지에 적용하여 활주로 길이 제약 없이 사출기 같은 유연성을 제공하는 데까지 확대되고 있습니다. 이러한 배치는 각국이 분산된 작전 기지를 강화함에 따라 항공기 제동 시스템 시장을 확대하고 있습니다.

3. 활주로 이탈 방지를 위한 글로벌 안전 규정 수렴: 캐나다의 2022년 규정은 혼잡한 공항에 150m 활주로 말단 안전 구역(RESA)을 의무화하며, 지형적 제약이 있는 경우 EMAS 설치를 허용합니다. ICAO의 글로벌 활주로 안전 행동 계획은 개발도상국과 선진국 모두에서 EMAS와 같은 공학적 재료를 통한 이탈 완화 조치를 일치시키고 있습니다. FAA는 초기 EMAS 장치들의 설계 수명이 다가옴에 따라 차세대 EMAS에 대한 산업계의 의견을 수렴하기 시작했으며, 이는 지속적인 수요를 시사합니다. 이러한 표준화는 국경 간 인증 및 규모의 경제를 촉진하여 시장을 확장합니다.

4. 유압식에서 전자기 및 회전 마찰 시스템으로의 기술 전환: General Atomics의 EMALS 및 AAG는 인도 후 시험에서 8,000회 이상의 주기와 충격 시험을 성공적으로 통과하며 전투 신뢰성을 입증했습니다. 전자기 제동 장치는 부품 수를 줄이고 유지보수 시간을 단축하며, 실시간으로 제동력을 조절하여 기체 스트레스를 줄입니다. 와전류 제동(eddy-current braking) 연구는 전자기 토크와 기존 유압 흡수를 결합하여 더 정밀한 제어를 가능하게 하며, 하이브리드 시스템의 미래를 제시합니다. 미-인도 항공모함 기술 실무 그룹과 같은 국제 협력은 수출 시장을 확대합니다.

# 시장 제약 요인

1. 높은 초기 자본 지출 및 긴 인증 주기: EMAS 전체 설치 비용은 활주로 말단당 1천만 달러를 초과할 수 있어, 소규모 공항은 FAA 보조금(최대 95% 지원)에 의존해야 하지만, 이 또한 경쟁이 치열합니다. 국방 프로그램도 유사한 부담에 직면하며, AAG는 설계 변경 후 조달 기준을 초과하여 신기술 인증의 복잡성을 보여주었습니다. 독점 시스템은 공급업체 경쟁을 제한하여 획득 및 수명 주기 비용을 증가시키고, 이는 시장의 광범위한 채택을 저해합니다.

2. 특수 합금 및 고주기 스프링에 대한 공급망 의존도: 제동 장치는 고강도 와이어 로프와 티타늄 스프링에 의존하며, 공급업체가 제한적입니다. 국방 물류국의 DMSMS(Diminishing Manufacturing Sources and Material Shortages) 프로그램에 따른 단종 추적은 시스템 가동을 중단시킬 수 있는 심각한 부족 사태를 경고합니다. 티타늄의 저온 피로(cold-dwell fatigue)는 부품 수명을 위협하여 더 엄격한 검사 주기를 유발하고 유지보수 비용을 증가시킵니다. 이러한 공급망 중단은 생산 일정을 지연시키고 확장 프로젝트의 위험을 높입니다.

3. 경쟁 투자 우선순위: 자동 제동 및 활주로 표면 개선: 항공기 자동 제동 시스템 및 활주로 표면 개선과 같은 대체 안전 기술에 대한 투자는 제동 시스템 시장의 성장을 제한할 수 있습니다. 특히 상업 공항에서는 이러한 기술들이 활주로 이탈 위험을 줄이는 데 기여하며, 제동 시스템 설치의 필요성을 일부 상쇄할 수 있습니다.

4. 항공기 유형 간 제한된 표준화: 다양한 항공기 유형에 걸쳐 제동 시스템의 표준화가 부족한 점은 특히 다중 플랫폼 군사 작전에서 어려움을 야기합니다. 이는 시스템 설계 및 유지보수 복잡성을 증가시키고, 효율성을 저해할 수 있습니다.

# 세그먼트별 분석

* 플랫폼: 2025년 육상 기반 설치가 64.02%의 시장 점유율을 차지하며 지배적이었으나, 해상 기반 시스템은 2031년까지 연평균 8.12%의 성장률을 보이며 격차를 줄일 것으로 예상됩니다. 특히 중국의 푸젠함, 한국의 CVX와 같은 아시아 태평양 지역의 함대 확장은 더 무겁고 미래 무인 시스템을 처리할 수 있는 전자기 제동 장치를 필요로 합니다.
* 기술 유형: EMAS는 연평균 8.86%의 성장률로 증가하여 케이블 및 릴(Cable and Reel) 시스템의 36.72% 점유율을 잠식하고 있습니다. FAA는 차세대 EMAS 재료에 대한 연구를 통해 더 가볍고 재활용 가능한 블록으로의 교체 수요를 예상하고 있습니다. 전자기 시스템은 높은 출격률과 간소화된 유지보수 주기로 인해 주요 항공사들의 관심을 끌며 프리미엄 시장을 형성하고 있습니다.
* 최종 사용자: 군용 비행장이 2025년 시장 수익의 42.10%를 차지했으나, 항공모함 부문은 인도-태평양 지역의 해군력 증강에 힘입어 연평균 8.43%로 가장 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다. 상업 공항은 활주로 이탈 사고에 대한 책임 문제에 대응하여 EMAS를 도입하고 있으며, FAA에 따르면 EMAS는 18건의 성공적인 사고 방지 사례를 통해 419명의 탑승자를 보호했습니다.
* 구성 요소: 제어 및 모니터링 장치는 임베디드 센서를 갖춘 예측 유지보수 플랫폼으로의 전환에 따라 연평균 7.58%로 성장하고 있습니다. 에너지 흡수 장치는 2025년 수익의 36.95%를 차지하며 여전히 핵심적이지만, 더 무거운 5세대 전투기를 관리하기 위해 진화해야 합니다.
* 설치 유형: 신규 설치가 2025년 총 수익의 55.94%를 차지했지만, 노후 시스템이 더 무거운 항공기와 강화된 규정에 직면하면서 개조(Retrofit) 활동은 연평균 6.87%로 성장할 것으로 예상됩니다.

# 지역별 분석

* 북미: 북미는 미 해군의 AAG 프로그램과 500개 이상의 EMAS 활주로 말단 설치를 의무화한 FAA 규정에 힘입어 항공기 제동 시스템 시장의 40.02%를 차지하고 있습니다. 캐나다의 150m 안전 구역 규정은 특히 내륙 공항에서 민간 수요를 더욱 확대하고 있으며, FAA의 2026년 공항 보조금 40억 달러는 안전 인프라에 대한 자본 흐름을 유지합니다.
* 아시아 태평양: 아시아 태평양 지역은 중국의 다중 항공모함 함대와 차세대 전자기 회수 시스템에 대한 인도의 협력에 힘입어 연평균 7.94%로 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 한국의 CVX 프로그램은 첨단 솔루션에 대한 지역의 수요를 강조하며, ICAO의 아시아 태평양 비행장 설계 태스크포스는 활주로 말단 안전을 규정하여 꾸준한 민간 항공 수요를 보장합니다.
* 유럽: 유럽은 NATO 표준화에 힘입어 점진적인 성장을 유지하고 있습니다. 프랑스와 벨기에의 업그레이드는 공유 공급업체 기반을 강화하여 배치 작전의 물류를 용이하게 합니다.
* 기타 지역 (아프리카, 중동): 아프리카의 신흥 시장은 ICAO 지침을 수용하며, 시에라리온의 안전 계획은 지형적 제약으로 인해 더 넓은 안전 구역 확보가 어려운 곳에 제동 시스템을 명시하고 있습니다. 중동은 미국 및 유럽의 대외 군사 판매 채널을 활용하여 항공모함 및 육상 기반 장비를 조달하며 글로벌 시장을 다각화하고 있습니다.

# 경쟁 환경

시장 집중도는 중간 수준입니다. General Atomics는 USS Doris Miller함의 EMALS 및 AAG에 대한 11억 9천만 달러 계약을 수주하며 해군 전자기 시스템 시장을 지배하고 있습니다. Curtiss-Wright는 회전 마찰 설치 및 이동식 시스템에서 강력한 입지를 유지하며 최근 벨기에 및 프랑스 업그레이드 계약을 확보했습니다. Runway Safe는 민간 부문에서 FAA 승인을 받은 유일한 EMAS 공급업체로, 미국 상업 프로젝트에서 사실상 독점적인 지위를 누리고 있습니다. 이 회사는 제품 수명 연장을 위해 대체 폼에 투자하고 있지만, 차세대 재료에 대한 FAA의 향후 조사는 새로운 경쟁자를 유치할 수 있습니다. 전략적으로 공급업체들은 장기 서비스 계약을 확보하기 위해 디지털 모니터링을 하드웨어와 함께 제공하고 있습니다. General Atomics와 한화의 2025년 Gray Eagle STOL 무인 항공기 협력은 플랫폼 설계와 맞춤형 제동 솔루션을 결합하는 생태계적 관점을 보여줍니다. 이러한 수직 통합은 데이터 기반 성능 보증으로 시장이 진화함에 따라 경쟁 균형을 변화시킬 수 있습니다.

# 최근 산업 동향

* 2025년 4월: RAF Fairford는 Ramstein Flag 2025 훈련을 위해 첫 이동식 항공기 제동 시스템(MAAS)을 설치했습니다. 이는 비상시 전투기의 안전한 착륙 절차를 가능하게 합니다.
* 2024년 9월: Curtiss-Wright Corporation은 벨기에 공군으로부터 항공기 제동 시스템 현대화를 위한 2,600만 달러 규모의 다년 계약을 확보했습니다. 이 계약에 따라 회사는 3개 비행장에 새로운 케이블 시스템과 포괄적인 턴키 서비스를 제공할 예정입니다. 이 계약은 벨기에의 F-35 도입에 대비하며, 비상 이착륙 단계를 지원하고 벨기에 공군의 군사 비행 작전을 강화하기 위한 예비 부품, 수리 및 정비 서비스를 포함합니다.

# 주요 기업

* General Atomics
* Safran S.A.
* Sojitz Aerospace Corporation
* MacTaggart, Scott and Company Limited
* QinetiQ Group# 시장 전망

항공기 제동 시스템 시장은 전 세계적으로 국방비 지출 증가와 노후 항공기 교체 및 현대화 노력에 힘입어 지속적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 특히 F-35와 같은 5세대 전투기 도입이 확대되면서, 고성능 및 비상 착륙 지원 시스템에 대한 수요가 증가할 것입니다. 또한, 항공기 안전 및 운용 효율성 향상에 대한 중요성이 커지면서, 첨단 제동 기술 및 유지보수 서비스 시장도 함께 성장할 것으로 전망됩니다.

항공기 제동 시스템 시장 보고서 요약

본 보고서는 항공기 제동 시스템 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공하며, 시장 정의, 성장 동력, 제약 요인, 경쟁 환경 및 미래 전망을 다룹니다. 항공기 제동 시스템은 육상 활주로나 항공모함 비행갑판에 설치되어 항공기의 일상적인 운항, 비상 착륙 또는 이륙 중단 시 감속을 돕는 고정식 및 이동식 솔루션, 케이블, 그물망, EMAS(Engineered Material Arresting System) 베드, 로터리 마찰/유압 또는 전자기 장치, 에너지 흡수 장치, 후크, 제어 장치 및 기반 시설의 연간 총 가치를 의미합니다. 지상 조업용 블록, 바퀴 고임목, 수동 바리어 로프 등은 범위에서 제외됩니다.

1. 시장 개요 및 성장 전망
항공기 제동 시스템 시장은 2026년 14억 1천만 달러에서 2031년까지 19억 2천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 6.35%에 달할 것입니다. 특히 해상 기반 시스템은 아시아 태평양 지역의 광범위한 항공모함 현대화에 힘입어 2031년까지 8.12%의 가장 빠른 CAGR을 보일 것으로 전망됩니다. EMAS는 FAA 및 ICAO 규제에 따라 표준 안전 구역 확보가 어려운 활주로 말단 오버런(over-run) 방지 필요성이 증가하면서 8.86%의 CAGR로 성장을 주도하고 있습니다.

2. 시장 동력
시장의 성장을 견인하는 주요 요인들은 다음과 같습니다.
* 5세대 전투기 비행대 확충: 최신 전투기의 운용 증가가 제동 시스템 수요를 촉진합니다.
* 단거리 활주로 및 원정 비행장 운용 증가: 특수 환경에서의 운용이 시스템 필요성을 높입니다.
* 활주로 말단 오버런 보호를 위한 글로벌 안전 규제 수렴: 국제적인 안전 기준 강화가 시장 성장을 이끌고 있습니다.
* 유압식에서 전자기 및 로터리 마찰 시스템으로의 기술 전환: 신기술 도입이 시장을 활성화합니다.
* 민간 공항 개조를 유도하는 보험 및 책임 압력: 안전 강화에 대한 요구가 개조 수요를 창출합니다.
* 전 세계 항공모함 및 LHD/LHA 배치 증가: 해상 플랫폼의 확장이 관련 시스템 수요를 증대시킵니다.

3. 시장 제약 요인
반면, 시장 성장을 저해하는 요인들도 존재합니다.
* 높은 초기 자본 지출 및 긴 인증 주기: 특히 전자기 시스템의 경우 높은 비용과 복잡한 인증 절차가 진입 장벽으로 작용합니다.
* 특수 합금 및 고주기 스프링에 대한 공급망 의존성: 특정 부품에 대한 의존도가 시장에 영향을 미칩니다.
* 경쟁적인 투자 우선순위: 자동 제동 및 활주로 표면 개선과 같은 다른 투자와 경쟁합니다.
* 항공기 유형별 제한적인 표준화: 다양한 항공기 유형에 대한 표준화 부족이 효율성을 저해합니다.

4. 기술 및 최종 사용자 동향
기술적으로는 케이블 및 릴, 그물망, EMAS, 로터리 마찰/유압, 전자기/자기 시스템 등이 있으며, 5세대 전투기(예: F-35)는 더 높은 착륙 하중과 전자기 호환성 요구사항을 부과하여 내구성 있는 후크 및 에너지 흡수 장치 연구 개발을 가속화하고 있습니다. 최종 사용자는 군용 비행장, 상업용 공항, 항공모함으로 구분됩니다.

5. 지역별 시장 전망
아시아 태평양 지역은 중국, 인도, 한국이 새로운 항공모함 및 지원 해안 인프라에 투자하면서 2031년까지 7.94%의 가장 빠른 수요 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 북미, 유럽, 남미, 중동 및 아프리카 지역 또한 중요한 시장으로 분석됩니다.

6. 경쟁 환경
시장은 Curtiss-Wright Corporation, General Atomics, MacTaggart, Scott and Company Limited, Runway Safe Group AB 등 다수의 주요 기업들이 경쟁하고 있습니다. 보고서는 시장 집중도, 전략적 움직임, 시장 점유율 분석 및 주요 기업들의 프로필을 제공합니다.

7. 연구 방법론
본 보고서는 엄격한 연구 방법론을 따릅니다. 1차 연구는 활주로 계획자, 해군 항공 엔지니어, EMAS 유지보수 감독관과의 심층 인터뷰를 통해 진행되었으며, 2차 연구는 FAA, EASA, ICAO, 국방부, ACI, IATA 등의 공개 자료와 특허 데이터베이스를 활용했습니다. 시장 규모 산정 및 예측은 군용 항공기 인도량, 상업용 교통량, EMAS 의무화 집계 등을 기반으로 한 상향식 및 하향식 접근 방식을 병행하여 신뢰성을 높였습니다. 데이터는 매 12개월마다 업데이트되며, 주요 변화 발생 시 수시로 수정됩니다.

결론적으로, 항공기 제동 시스템 시장은 안전 규제 강화, 기술 발전, 그리고 특히 아시아 태평양 지역의 해상 기반 플랫폼 확장에 힘입어 견고한 성장을 지속할 것으로 전망됩니다. 높은 초기 비용과 인증 절차는 도전 과제이지만, 지속적인 혁신과 수요 증가는 시장 참여자들에게 중요한 기회를 제공할 것입니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 5세대 전투기 비행대 확장
  • 4.2.2 단거리 활주로 및 원정 비행장 운영 증가
  • 4.2.3 활주로 이탈 방지를 위한 글로벌 안전 규정 수렴
  • 4.2.4 유압 시스템에서 전자기 및 회전 마찰 시스템으로의 기술 전환
  • 4.2.5 민간 공항 개조를 유도하는 보험 및 책임 압력
  • 4.2.6 전 세계 항공모함 및 LHD/LHA 배치 증가
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 높은 초기 자본 지출 및 긴 인증 주기
  • 4.3.2 특수 합금 및 고주기 스프링에 대한 공급망 의존성
  • 4.3.3 경쟁 투자 우선순위: 자동 브레이크 및 활주로 표면 개선
  • 4.3.4 항공기 유형 전반의 제한된 표준화
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 규제 및 기술 전망
• 4.6 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.6.1 공급업체의 협상력
  • 4.6.2 구매자의 협상력
  • 4.6.3 신규 진입자의 위협
  • 4.6.4 대체재의 위협
  • 4.6.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 5.1 플랫폼별
  • 5.1.1 해상 기반
  • 5.1.2 육상 기반
• 5.2 기술 유형별
  • 5.2.1 케이블 및 릴
  • 5.2.2 그물 장벽
  • 5.2.3 공학 재료 제동 시스템 (EMAS)
  • 5.2.4 회전 마찰/유압
  • 5.2.5 전자기/자기
• 5.3 최종 사용자별
  • 5.3.1 군사 비행장
  • 5.3.2 상업 공항
  • 5.3.3 항공모함
• 5.4 구성 요소별
  • 5.4.1 에너지 흡수 장치
  • 5.4.2 후크 및 케이블
  • 5.4.3 지지 구조 및 기초
  • 5.4.4 제어 및 모니터링 장치
• 5.5 적용 유형별
  • 5.5.1 신규 설치
  • 5.5.2 개조
• 5.6 지역별
  • 5.6.1 북미
  • 5.6.1.1 미국
  • 5.6.1.2 캐나다
  • 5.6.2 유럽
  • 5.6.2.1 영국
  • 5.6.2.2 독일
  • 5.6.2.3 프랑스
  • 5.6.2.4 이탈리아
  • 5.6.2.5 기타 유럽
  • 5.6.3 아시아 태평양
  • 5.6.3.1 중국
  • 5.6.3.2 일본
  • 5.6.3.3 인도
  • 5.6.3.4 대한민국
  • 5.6.3.5 기타 아시아 태평양
  • 5.6.4 남미
  • 5.6.4.1 브라질
  • 5.6.4.2 기타 남미
  • 5.6.5 중동 및 아프리카
  • 5.6.5.1 중동
  • 5.6.5.1.1 사우디아라비아
  • 5.6.5.1.2 아랍에미리트
  • 5.6.5.1.3 기타 중동
  • 5.6.5.2 아프리카
  • 5.6.5.2.1 남아프리카 공화국
  • 5.6.5.2.2 기타 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 가용 재무 정보, 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Curtiss-Wright Corporation
  • 6.4.2 General Atomics
  • 6.4.3 MacTaggart, Scott and Company Limited
  • 6.4.4 Runway Safe Group AB
  • 6.4.5 SCAMA AB
  • 6.4.6 A-tech Inc.
  • 6.4.7 QinetiQ Group
  • 6.4.8 The Boeing Company
  • 6.4.9 Sojitz Aerospace Corporation
  • 6.4.10 John Galt International Engineering Limited
  • 6.4.11 SDT Space & Defence Technologies Inc.
  • 6.4.12 TEKJET A.S.
  • 6.4.13 Neometrix
  • 6.4.14 ŞİR-BA Technology and Defense Industry Inc.

7. 시장 기회 및 미래 전망