항공기 엔진 압축기 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2025-2030년)

항공기 엔진 압축기 시장 개요 (2025-2030)

본 보고서는 항공기 엔진 압축기 시장의 규모, 점유율, 성장 동향 및 2030년까지의 예측을 상세히 분석합니다. 연구 기간은 2019년부터 2030년까지이며, 시장 규모는 2025년 107억 달러에서 2030년 141억 6천만 달러로 연평균 5.76%의 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다. 아시아 태평양 지역이 가장 빠르게 성장하는 시장으로, 북미 지역은 가장 큰 시장 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다. 시장 집중도는 높은 수준을 보이며, 주요 기업으로는 GE Aerospace, RTX Corporation, Rolls-Royce, Safran, MTU Aero Engines AG 등이 있습니다.

시장 분석 및 주요 동인

항공기 엔진 압축기 시장의 성장은 연료 효율적인 단일 통로 제트기 교체 수요 증가, 대규모 국방 추진 프로그램, 장거리 여행의 꾸준한 회복세에 힘입어 지속될 것입니다. 고바이패스 축류(axial-flow) 아키텍처에 대한 의존도 증가, 세라믹 매트릭스 복합재(CMC)의 신속한 채택, 첨가제 수리(additive repairs)의 광범위한 사용은 첨단 압축기 단계의 가치 사슬을 강화하고 있습니다. 티타늄 공급 다변화에 대한 전략적 초점은 원자재 위험을 완화하며, 지속 가능한 항공 연료(SAF) 채택 증가는 오염 방지 설계의 필요성을 가속화하고 있습니다. 이러한 요인들이 복합적으로 작용하여 항공기 엔진 압축기 시장의 장기적인 매력을 높이고 있습니다.

주요 보고서 요약

* 압축기 유형별: 축류 시스템이 2024년 시장 점유율 69.25%로 시장을 선도했으며, 가변형상(variable-geometry) 압축기는 2030년까지 연평균 8.23%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
* 엔진 유형별: 터보팬 엔진이 2024년 시장 점유율 63.65%로 지배적이었으며, 터보샤프트 엔진은 2024년부터 2030년까지 9.38%로 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.
* 재료별: 티타늄 합금이 2024년 55.31%의 점유율로 우위를 차지했으며, 복합재료는 2025년부터 2030년까지 7.21%로 가장 높은 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
* 최종 사용자 부문별: 상업용 항공이 2024년 시장의 73.44%를 차지했으며, 무인 항공기(UAV)는 2030년까지 10.85%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 확장될 것으로 예측됩니다.
* 단계 수별: 다단계(3~5단계) 구성이 2024년 시장의 60.21%를 차지했으며, 고단계(5단계 초과) 설계는 2030년까지 6.22%의 연평균 성장률로 발전할 것으로 전망됩니다.
* 지역별: 북미가 2024년 시장의 41.24%를 차지하며 가장 큰 시장이었고, 아시아 태평양 지역은 2025년부터 2030년까지 6.75%로 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

시장 동향 및 통찰력 (성장 동인)

1. 연료 효율적인 협동체 항공기 인도 증가: 보잉은 2024년부터 2043년까지 총 신규 항공기 수요의 76%에 해당하는 33,380대의 단일 통로 항공기가 인도될 것으로 예측합니다. 각 항공기에는 바이패스 비율을 10:1 이상으로 높이는 첨단 축류 코어가 장착되어 압축기 수요를 직접적으로 증가시킵니다. CFM LEAP 엔진의 백로그는 10,000개를 초과하며, 이미 3,300대 이상의 LEAP 엔진 장착 항공기가 상업 노선에서 운항 중입니다. 항공사들은 노후 항공기 교체에 중점을 두며, 효율적인 압축기 아키텍처에 대한 다년간의 주문을 확정하고 있습니다. 높은 제트 연료 가격은 기존 엔진 대비 15-20%의 연료 절감 효과를 제공하여 협동체 교체가 2030년까지 시장의 가장 중요한 성장 동력으로 작용할 것임을 뒷받침합니다.

2. 엄격한 배출 및 소음 규제로 인한 압축기 업그레이드: 2031년부터 발효되는 ICAO의 글로벌 CO2 규정은 현재 기준 대비 10%의 연료 소모량 감소를 의무화하며, 유럽 규제 당국은 2050년까지 35% 개선을 목표로 합니다. 2028년 이후 형식 인증을 위한 6dB 소음 감소 요구사항은 압축기 블레이드 수준에서 음향 설계 우선순위를 재편하고 있습니다. EPA Part 1031 미립자 제한은 정밀하게 조정된 압력비와 효율적인 공기 흐름에 의존하는 더 깨끗하고 안정적인 연소실의 필요성을 증대시킵니다. OEM들은 가변 스테이터 시스템과 복합재 음향 라이너를 통합하여 압력을 높이면서도 음조 피크를 줄이는 방식으로 대응하고 있습니다. 이러한 환경 정책은 첨단 압축기 채택에 구조적이고 장기적인 영향을 미 미칩니다.

3. 차세대 전투기 엔진의 국방 조달 증가: 미 공군은 GE Aerospace와 Pratt & Whitney의 적응형 사이클 시연기에 35억 달러를 투자하여 가변형상 압축기 기술에 대한 강력한 신뢰를 보여주었습니다. 프로토타입 XA102/XA103 코어는 필요에 따라 바이패스 비율을 변경하는 작동식 스테이터를 특징으로 하며, 6세대 전투기의 항속 거리를 35% 증가시킵니다. NATO 연구는 하이브리드-전기 및 수소 옵션을 추가하여 압축기 설계 요구사항을 더욱 확장하고 있습니다. 유럽 및 아시아 태평양 지역의 국방부는 함대 교체에 따라 지출 패턴을 복제하며, 초음속 및 체공 비행 모드에서 원활하게 조절할 수 있는 고압 다단계 압축기에 대한 수요를 촉진합니다. 군사 예산은 항공기 엔진 압축기 시장의 안정적인 두 번째 기둥 역할을 합니다.

4. 첨가제 제조 블리스크(Blisks)의 등장으로 비용 효율적인 MRO 가능: Pratt & Whitney의 지향성 에너지 증착(directed-energy deposition) 기술은 기어드 터보팬 수리 시간을 60% 단축하여 압축기 수명 주기 경제성에서 첨가제 제조의 역할을 강조합니다. GE의 2억 달러 규모 앨라배마 CMC 캠퍼스는 탄화규소 압축기 부품을 위한 수직 통합 공급망을 구축했습니다. 첨가제 기술은 복잡한 내부 냉각 채널과 거의 최종 형상에 가까운 블리스크를 생산하여 기존의 재료 낭비를 줄입니다. 빠른 인증 진행은 중견 MRO 기업의 진입 장벽을 낮춰 애프터마켓의 발자취를 확장합니다.

시장 동향 및 통찰력 (제약 요인)

1. 항공우주 티타늄 및 니켈 공급망의 변동성: 동유럽의 지정학적 혼란은 기존 티타늄 공급을 제한하여 OEM들이 일본, 카자흐스탄, 사우디아라비아의 스펀지 공급업체로 전환하도록 강요했습니다. 스팟 가격이 상승하고 항공우주 등급 빌렛(billet) 가용성이 감소하여 압축기 디스크의 단조 대기 시간이 길어졌습니다. 진공 용해 니켈 합금의 병행 부족은 이중 금속 의존성 위험을 초래했습니다. OEM들은 이중 소싱, 안전 재고 확대, 대체 주조 공장 인증 등으로 대응하고 있지만, 단기적인 지연은 지속될 것입니다. 높은 원자재 비용은 압축기 단가에 반영되어 2027년까지 시장 성장을 억제할 수 있습니다.

2. 지속 가능한 항공 연료(SAF) 오염물질로 인한 압축기 오염: SAF 채택이 증가함에 따라 압축기 오염(fouling) 위험이 증가하고 있습니다. 이는 여과 장치 개조 및 단기 보어스코프 검사에 대한 수요를 높입니다.

3. 단거리 항공기에서 전동 추진의 경쟁 위협: NASA-GE 협력 하에 개발된 메가와트급 하이브리드-전기 시연기는 2030년대 초 단일 통로 항공기 시장 진입을 목표로 합니다. ZeroAvia의 수소-전기 엔진 백로그는 주요 항공사에서 2,000개에 육박하며, 압축기가 없는 아키텍처에 대한 상업적 수요를 시사합니다. 에너지 밀도 격차로 인해 장거리 대체는 아직 어렵지만, 지역 터보프롭 및 통근 항공기 부문에서는 점진적인 대체가 예상됩니다. 장기적으로 전동화는 항공기 엔진 압축기 시장에 측정 가능하지만 통제 가능한 위협을 제기합니다.

세그먼트 분석

* 압축기 유형별: 축류 압축기는 2024년 시장 점유율 69.25%로 고바이패스 상업용 터보팬 엔진에서 핵심적인 역할을 합니다. 여러 단계를 쌓으면서도 전면 면적을 낮게 유지하여 40:1 이상의 압력비를 달성할 수 있어 항공사의 연료 소모량을 줄입니다. 이 부문의 성장은 블레이드 공기역학적 개선, 세라믹 매트릭스 복합재(CMC) 슈라우드 채택 확대, 자동화된 블리스크 밀링을 통한 생산 리드 타임 단축에 의해 주도될 것입니다. 가변형상 압축기는 6세대 전투기 프로그램으로 전환됨에 따라 2030년까지 8.23%의 연평균 성장률로 빠르게 성장할 것입니다.

* 엔진 유형별: 터보팬 엔진은 2024년 시장 점유율 63.65%로 지배적이며, 이는 광범위한 단일 통로 백로그와 2027년 이후 정점에 달할 것으로 예상되는 광동체 교체 물량 덕분입니다. LEAP, PW1100G-JM, Trent XWB 엔진의 인도는 수십만 달러에 달하는 다단계 고압 압축기 어셈블리를 고정시켜 애프터마켓 예비 부품에 대한 견고한 기반을 만듭니다. 한편, 터보샤프트 엔진은 글로벌 헬리콥터 재편성 및 신흥 첨단 항공 이동성 부문에 힘입어 2030년까지 9.38%의 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

* 재료별: 티타늄 합금은 압축기 단계 온도에서 탁월한 강도 대 중량비와 내식성으로 인해 2024년 시장 점유율 55.31%를 차지했습니다. 그러나 지정학적 공급 충격으로 인해 OEM들은 일본, 카자흐스탄, 사우디아라비아에서 스펀지를 이중 소싱하고 블리스크용 첨가제 공급원을 인증하는 등 전략적 취약성이 드러났습니다. 성장 측면에서는 세라믹 매트릭스 복합재(CMC)가 7.21%의 연평균 성장률로 선두를 달리고 있으며, 이는 허용 가능한 압축기 출구 온도를 200-300°F 높여 비례적인 냉각 흐름 페널티 없이 더 높은 전체 압력비를 가능하게 하기 때문입니다.

* 최종 사용자 부문별: 상업용 항공은 글로벌 승객 트래픽이 팬데믹 이전 수준을 넘어섰고 항공사들이 공격적인 항공기 교체 전략을 추구함에 따라 2024년 압축기 매출의 73.44%를 창출했습니다. 모든 LEAP 또는 PW1100G-JM 엔진의 서비스 개시는 수십 년간의 MRO(유지보수, 수리, 분해점검) 수요를 창출하며, 비행 시간 계약과 연계된 고마진 애프터마켓을 강화합니다. 한편, 무인 항공기(UAV) 플랫폼은 충성도 높은 윙맨(loyal-wingman) 개념에 대한 국방 투자와 민간 물류 벤처에 힘입어 10.85%의 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

* 단계 수별: 2024년에는 3~5단계 범위의 다단계 어셈블리가 항공기 엔진 압축기 시장에서 60.21%의 상당한 점유율을 차지하며 시장을 지배했습니다. 이러한 어셈블리는 성능과 제조 가능성 사이에서 최적의 균형을 이루어 협동체 및 지역 항공기 애플리케이션에 선호됩니다. 그러나 GE9X, Rolls-Royce UltraFan 및 군용 적응형 사이클 시연기 내에서 50:1 이상의 압력비에 대한 수요가 5단계 이상의 설계에서 6.22%의 연평균 성장률을 견인하고 있습니다.

지역 분석

* 북미: 2024년 41.24%의 점유율을 유지했으며, 이는 8천억 달러 이상의 미 국방 예산과 확고한 OEM 기반에 힘입은 것입니다. GE Aerospace는 2025년에 10억 달러에 가까운 추가 미국 제조 역량에 투자하여 LEAP 및 T901 생산 라인을 확장하여 국내외 군사 판매 수요를 충족할 것입니다. 캐나다는 목표 보조금을 통해 하이브리드-전기 R&D를 육성하고 있으며, 멕시코의 새로운 케레타로 LEAP 공장은 2030년까지 연간 350대의 엔진을 정비할 계획입니다.

* 아시아 태평양: 2030년까지 6.75%로 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상되며, 1,000대 이상의 COMAC C919 주문과 GE, Safran, Airbus로부터 부품 투자를 유치하는 인도의 생산 연계 인센티브(PLI) 제도가 성장을 주도합니다. 일본의 IHI는 현지 제트 엔진 시장의 70%를 점유하고 있으며, 한국 기반의 2차 공급업체들은 “중국+1” 소싱 전환의 혜택을 받고 있습니다.

* 유럽: 기술 리더십과 통합된 규제(ICAO 정렬, 연료 효율 목표)를 통해 중반 한 자릿수 성장을 유지합니다. Safran–MTU EURA 합작 투자는 2040년 서비스를 위한 차세대 터보샤프트를 준비하고 있습니다.

* 중동 및 아프리카: 신규 항공사 출범과 사우디아라비아의 티타늄 스펀지 확장 프로젝트의 혜택을 받아 압축기 공급망에서 점진적으로 더 큰 역할을 할 것으로 예상됩니다.

경쟁 환경

항공기 엔진 압축기 시장은 GE Aerospace, RTX Corporation, Rolls-Royce, Safran이 대부분의 인도 및 애프터마켓 매출을 차지하며 고도로 집중되어 있습니다. GE의 10억 달러 글로벌 MRO 확장과 Safran의 10억 유로(12억 달러) LEAP 네트워크 구축은 수명 주기 지원의 중요성을 강조합니다.

전략적 협력은 경쟁 구도를 형성합니다. GE와 Kratos는 저비용 UAV 엔진을 공동 개발하고, RTX는 PW2040 코어를 JetZero의 블렌디드-윙 시연기에 통합하여 신흥 추진 틈새시장으로의 다각화를 보여줍니다. 기술 경쟁의 핵심은 적응형 사이클 압축기, 고온 CMC, 완전 첨가제 블리스크 등입니다.

공급망 탄력성은 이제 승자를 차별화하는 요소입니다. 선도 기업들은 티타늄을 이중 소싱하고, CMC 생산을 국내화하며, 지정학적 충격을 상쇄하기 위해 가공을 현지화하고 있습니다. Bharat Forge 및 PBS Aerospace와 같은 신규 진입자들은 UAV 및 경량 제트기 하위 부문을 목표로 하지만, 규모의 경제와 인증 장벽으로 인해 기존 기업의 이점이 유지됩니다. 전반적으로 경쟁 강도는 지속적인 혁신을 지원하며, 후발 주자에게 높은 진입 장벽을 유지시킵니다.

최근 산업 동향

* 2025년 6월: GE Aerospace와 Kratos는 저렴한 무인 시스템 및 협력 전투기용 추진 기술 발전을 위한 협력 계약을 확대했습니다.
* 2025년 3월: RTX의 Pratt & Whitney와 Collins Aerospace는 PW2040 코어를 사용하는 블렌디드-윙-바디 시연기의 엔진 통합을 위해 JetZero와 파트너십을 맺었습니다.
* 2025년 2월: 미 공군은 NGAP 프로그램에 따라 GE Aerospace와 Pratt & Whitney의 적응형 사이클 엔진 프로토타입에 대한 상세 설계 검토를 완료했습니다.
* 2025년 1월: GE Aerospace는 군용 헬리콥터 함대를 위한 210대의 T700 터보샤프트 엔진 주문을 확보했습니다.

이 보고서는 글로벌 항공기 엔진 압축기 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공하며, 시장의 현재 상황, 성장 동력, 제약 요인, 주요 세그먼트별 전망 및 경쟁 환경을 심층적으로 다루고 있습니다.

1. 시장 규모 및 성장 전망
글로벌 항공기 엔진 압축기 시장은 2025년 107억 달러 규모에서 2030년에는 141.6억 달러로 성장할 것으로 예측되며, 연평균 성장률(CAGR)은 5.76%에 달할 것으로 보입니다. 이러한 성장은 항공 산업 전반의 발전과 기술 혁신에 힘입은 바가 큽니다.

2. 시장 동인 (Market Drivers)
시장의 성장을 견인하는 주요 요인들은 다음과 같습니다.
* 연료 효율적인 협동체 항공기 인도 증가: 신형 항공기의 도입이 압축기 수요를 촉진합니다.
* 엄격한 배출 및 소음 규제: 환경 규제 강화로 인해 고성능 압축기 업그레이드 및 신기술 도입이 필수적입니다.
* 차세대 전투기 엔진의 국방 조달 증가: 군용 항공기 분야에서 첨단 엔진 개발 및 도입이 시장 성장에 기여합니다.
* 글로벌 항공 승객 트래픽 증가 및 항공기 교체 수요: 항공 여행 수요 증가와 노후 항공기 교체 주기가 맞물려 시장 확대를 이끌고 있습니다.
* 적층 제조(Additive Manufacturing) 블리스크의 등장: 비용 효율적인 유지보수, 수리 및 분해점검(MRO)을 가능하게 하여 시장에 긍정적인 영향을 미칩니다.
* 고온 티타늄 매트릭스 복합재(TMCs) 수요 증가: 엔진 재설계 및 성능 향상을 위한 신소재 수요가 증가하고 있습니다.

3. 시장 제약 (Market Restraints)
반면, 시장 성장을 저해하는 몇 가지 제약 요인도 존재합니다.
* 항공우주용 티타늄 및 니켈 공급망의 변동성: 원자재 가격 및 공급의 불안정성이 생산에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 항공우주 인증 프로세스의 긴 리드타임: 신제품 및 신기술의 시장 진입에 오랜 시간이 소요됩니다.
* 지속 가능한 항공 연료(SAF) 오염물질로 인한 압축기 오염: SAF 사용 증가에 따른 압축기 성능 저하 및 유지보수 문제가 발생할 수 있습니다.
* 단거리 항공기 분야의 전동화 추진 시스템 경쟁 위협: 하이브리드-전기 및 수소 연료 전지 시스템이 2030년 이후 일부 단거리 항공기에서 압축기를 대체할 가능성이 있습니다.

4. 주요 시장 세그먼트 및 트렌드
* 압축기 유형: 축류형(Axial-flow) 압축기가 2024년 시장 점유율 69.25%로 가장 큰 비중을 차지하며, 주로 고바이패스 터보팬 엔진에 사용됩니다. 또한, 가변형 압축기는 차세대 전투기의 적응형 사이클 엔진에 필수적이며, 35%의 비행 거리 향상을 제공하여 새로운 고부가가치 국방 부문을 창출할 것으로 예상됩니다.
* 재료: 세라믹 매트릭스 복합재(CMCs)는 기존 금속 합금 대비 고온 내성과 경량화 이점을 바탕으로 7.21%의 가장 빠른 연평균 성장률을 보이며 주목받고 있습니다. 티타늄 합금, 니켈 기반 초합금, 복합재료(CFRP/TMCs), 스테인리스강 및 기타 강철도 중요한 재료로 사용됩니다.
* 지역별 성장: 아시아 태평양 지역은 2025년부터 2030년까지 6.75%의 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다. 이는 COMAC C919 항공기 주문 증가와 인도의 제조 역량 강화에 힘입은 결과입니다.
* 엔진 유형: 터보팬, 터보제트, 터보프롭, 터보샤프트 엔진이 주요 유형으로 분석됩니다.
* 최종 사용자: 상업용 항공, 군용 항공, 비즈니스 및 일반 항공, 무인 항공기(UAV) 부문이 포함됩니다.

5. 경쟁 환경
시장은 General Electric Company, RTX Corporation, Rolls-Royce plc, Safran SA, MTU Aero Engines AG, Honeywell International Inc. 등 다수의 글로벌 주요 기업들이 경쟁하는 양상을 보입니다. 이 보고서는 시장 집중도, 전략적 움직임, 시장 점유율 분석 및 주요 기업들의 상세 프로필을 제공합니다.

6. 결론 및 미래 전망
항공기 엔진 압축기 시장은 기술 혁신과 글로벌 항공 산업의 성장에 힘입어 꾸준히 성장할 것으로 예상됩니다. 특히, 연료 효율성, 환경 규제 준수, 그리고 차세대 항공기 및 군용 엔진 개발이 시장의 주요 동력이 될 것입니다. 전동화 추진 시스템의 부상은 단거리 항공기 시장에 변화를 가져올 수 있으나, 장거리 및 군용 플랫폼에서는 여전히 가스 터빈 압축기의 중요성이 유지될 것입니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 연료 효율적인 협동체 항공기 인도 증가
  • 4.2.2 엄격한 배출 및 소음 규제로 인한 압축기 업그레이드 추진
  • 4.2.3 차세대 전투기 엔진의 국방 조달 증가
  • 4.2.4 전 세계 항공 승객 교통량 증가 및 항공기 교체
  • 4.2.5 적층 제조 블리스크의 등장으로 비용 효율적인 MRO 가능
  • 4.2.6 고온 티타늄 매트릭스 복합재 수요 증가로 재설계 촉진
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 항공우주 티타늄 및 니켈 공급망의 변동성
  • 4.3.2 항공우주 인증 프로세스의 긴 리드 타임
  • 4.3.3 지속 가능한 항공 연료 오염물질로 인한 압축기 오염
  • 4.3.4 단거리 항공기에서 전동 추진의 경쟁 위협
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.7.1 신규 진입자의 위협
  • 4.7.2 공급업체의 교섭력
  • 4.7.3 구매자의 교섭력
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 5.1 압축기 유형
  • 5.1.1 축류형
  • 5.1.2 원심류형
  • 5.1.3 축류-원심류 (혼합형)
  • 5.1.4 가변 형상
• 5.2 엔진 유형
  • 5.2.1 터보팬 엔진
  • 5.2.2 터보제트 엔진
  • 5.2.3 터보프롭 엔진
  • 5.2.4 터보샤프트 엔진
• 5.3 재료
  • 5.3.1 티타늄 합금
  • 5.3.2 니켈 기반 초합금
  • 5.3.3 복합 재료 (CFRP/TMC)
  • 5.3.4 스테인리스 및 기타 강철
• 5.4 최종 사용자 부문
  • 5.4.1 상업 항공
  • 5.4.2 군사 항공
  • 5.4.3 비즈니스 및 일반 항공
  • 5.4.4 무인 항공기 (UAV)
• 5.5 단수
  • 5.5.1 단일 단
  • 5.5.2 다단 (3~5단)
  • 5.5.3 고단 (5단 초과)
• 5.6 지역
  • 5.6.1 북미
  • 5.6.1.1 미국
  • 5.6.1.2 캐나다
  • 5.6.1.3 멕시코
  • 5.6.2 유럽
  • 5.6.2.1 영국
  • 5.6.2.2 독일
  • 5.6.2.3 프랑스
  • 5.6.2.4 러시아
  • 5.6.2.5 유럽 기타 지역
  • 5.6.3 아시아 태평양
  • 5.6.3.1 중국
  • 5.6.3.2 인도
  • 5.6.3.3 일본
  • 5.6.3.4 대한민국
  • 5.6.3.5 아시아 태평양 기타 지역
  • 5.6.4 남미
  • 5.6.4.1 브라질
  • 5.6.4.2 남미 기타 지역
  • 5.6.5 중동 및 아프리카
  • 5.6.5.1 중동
  • 5.6.5.1.1 사우디아라비아
  • 5.6.5.1.2 아랍에미리트
  • 5.6.5.1.3 중동 기타 지역
  • 5.6.5.2 아프리카
  • 5.6.5.2.1 남아프리카 공화국
  • 5.6.5.2.2 아프리카 기타 지역

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 행보
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 General Electric Company
  • 6.4.2 RTX Corporation
  • 6.4.3 Rolls-Royce plc
  • 6.4.4 Safran SA
  • 6.4.5 MTU Aero Engines AG
  • 6.4.6 Honeywell International Inc.
  • 6.4.7 IHI Corporation
  • 6.4.8 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
  • 6.4.9 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
  • 6.4.10 GKN plc
  • 6.4.11 Liebherr Group
  • 6.4.12 Eaton Corporation plc
  • 6.4.13 Bharat Forge Limited
  • 6.4.14 Woodward, Inc.

7. 시장 기회 및 미래 전망