자동차 클러치 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026년 – 2031년)

자동차 클러치 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2026-2031)

# 1. 시장 개요 및 주요 통계

자동차 클러치 시장은 2026년 153억 9천만 달러 규모에서 2031년까지 205억 1천만 달러에 이를 것으로 전망되며, 예측 기간(2026-2031년) 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.91%를 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 주로 비용에 민감하여 여전히 수동 변속기를 선호하는 지역의 수요에 기반하고 있습니다. 동시에, 자동차 제조업체들이 CO₂ 배출량 감소, 변속 시간 단축, 마일드 하이브리드 차량의 부드러운 작동을 목표로 함에 따라 듀얼 클러치 및 전기유압 시스템의 채택이 증가하고 있습니다.

주요 시장 통계 (2026년 기준):
* 시장 규모: 153억 9천만 달러
* 예측 시장 규모 (2031년): 205억 1천만 달러
* 성장률 (2026-2031년): 5.91% CAGR
* 가장 빠르게 성장하는 시장: 남미
* 가장 큰 시장: 아시아 태평양
* 시장 집중도: 높음
* 주요 플레이어: Valeo SA, Schaeffler AG, EXEDY Corporation, Aisin Corporation, ZF Friedrichshafen AG 등

# 2. 주요 보고서 요약

* 변속기 유형별: 2025년 기준 수동 변속기가 자동차 클러치 시장 점유율의 64.79%를 차지하며 지배적인 위치를 유지했습니다. 반면, 습식 듀얼 클러치 시스템은 2031년까지 9.37%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
* 차량 유형별: 2025년 기준 승용차가 74.23%의 점유율로 시장을 선도했으며, 중대형 상용차는 2031년까지 8.02%의 CAGR로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 전망됩니다.
* 클러치 부품별: 2025년 기준 클러치 디스크 및 허브 조립품이 29.08%의 점유율을 기록했습니다. 작동 시스템은 예측 기간 동안 8.41%의 가장 강력한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
* 판매 채널별: 2025년 기준 OEM(주문자 상표 부착 생산) 공급이 82.45%의 점유율로 압도적이었으나, 애프터마켓 수요는 2031년까지 5.79%의 CAGR로 확대될 것으로 예측됩니다.
* 지역별: 2025년 기준 아시아 태평양 지역이 49.62%로 가장 높은 시장 점유율을 유지했으며, 남미는 2031년까지 6.82%의 가장 빠른 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.

# 3. 시장 동향 및 통찰력

3.1. 성장 동인 (Drivers)

* 듀얼 클러치 및 자동 변속기로의 OEM 전환 가속화: 유럽 및 중국 자동차 제조업체들은 95g/km 미만의 CO₂ 목표를 달성하기 위해 습식 클러치 설계를 선호하고 있습니다. 폭스바겐의 MQB 기반 모델은 기생 항력을 12% 줄이는 전기유압식 DQ381 유닛을 사용하며, 중국 브랜드들은 150-250kW 플러그인 하이브리드 성능 향상을 위해 DCT 기술을 라이선스하고 있습니다. 인도 경상용차 부문에서는 이튼(Eaton)의 AutoShift가 도시 주행에서 연료 소비를 8-10% 절감하며 자동 변속기 점유율을 높이고 있습니다. 이러한 추세는 단판 건식 클러치 생산량을 줄이지만, 다판 습식 모듈 및 전자식 작동 시스템에 대한 수요를 확대하고 있습니다.
* 신흥 경제국의 경량 차량 생산 증가: 인도, 브라질, 주요 아세안 시장은 소비자 소득 증가와 현지 조립 인센티브에 힘입어 경량 차량 생산이 확대될 것으로 예상됩니다. 이러한 생산량 증가는 성숙 시장의 BEV(배터리 전기차)로 인한 손실을 상쇄하며 클러치 기본 물량을 확보하고 있습니다. 또한, 신흥 시장의 공장들은 공급업체들이 스탬핑 및 마찰재 공장을 현지화하도록 유도하여 리드 타임을 단축하고 환율 위험을 헤지하고 있습니다.
* 엄격한 CO₂ 목표로 인한 연료 효율적인 클러치 수요 증가: EU 규제 2019/631은 95g/km 초과 시 그램당 95유로의 벌금을 부과하여 OEM들이 2020년에서 2025년 사이에 구동계 마찰을 5-8% 줄이도록 강제하고 있습니다. 셰플러(Schaeffler)의 E-클러치는 브러시리스 모터 작동을 통해 유압 항력을 제거하여 7g/km의 CO₂를 절감합니다. 중국의 CAFC(기업 평균 연료 소비) 4L/100km 상한선은 고하중 소결 청동 페이싱에 대한 수요를 증가시키고, 캘리포니아의 SULEV30(초저배출 차량) 제한은 3기통 엔진의 NVH(소음, 진동, 불쾌감)를 억제하는 듀얼 매스 플라이휠을 선호하게 합니다. 이러한 규제들은 완전 전동화가 이루어지기 전까지 ICE(내연기관) 플랫폼을 위한 경량, 저손실 클러치 시스템에 대한 단기적인 수요를 창출하고 있습니다.
* 마일드 하이브리드 아키텍처를 위한 48V e-클러치 시스템 채택: 2025년 첫 10개월 동안 하이브리드 차량은 15.6% 성장했으며, e-클러치 모듈은 엔진 오프 코스팅과 원활한 재시동을 가능하게 합니다. 발레오(Valeo)의 iBSG는 도시 운동 에너지를 25% 더 회수하며, 보그워너(BorgWarner)의 P2.5 하이브리드 모듈은 사륜 구동 하드웨어를 분리하지 않고도 순수 EV 모드로 50km/h까지 출발할 수 있게 합니다. 현대차의 건식 e-클러치는 1.8kg을 줄이고 유압유를 없애 유압에서 전기 기계로의 공급업체 전환을 시사합니다. 이는 센서 및 MOSFET 공급업체에게 새로운 수익원을 창출하지만, 기존 마스터 실린더 제조업체에게는 도전 과제가 됩니다.

3.2. 시장 제약 (Restraints)

* BEV(배터리 전기차) 보급 확대: 2024년 중국의 BEV 점유율 약 25%는 320만 대의 클러치 유닛 수요를 감소시켰고, 유럽의 21.7% 점유율은 180만 대를 추가로 감소시켰습니다. 테슬라와 BYD만으로도 480만 개의 조립품이 대체되었고, 폭스바겐은 2025년 카셀 건식 클러치 생산 라인을 중단했습니다. 공급업체들은 전동화 구동계를 위한 분리 및 토크 벡터링 클러치로 R&D를 전환하고 있지만, 단위 가격이 DCT 모듈보다 40-60% 낮아 수익을 압박하고 있습니다.
* CVT(무단 변속기) 파워트레인의 인기 상승: 2024년 아시아 태평양 지역에서 닛산, 혼다, 스바루가 수동 변속기 대비 부품 수를 35% 줄이는 스틸 벨트 설계를 도입하면서 CVT 점유율이 크게 증가했습니다. 인도 자동차 제조업체들은 CVT 채택률을 2020년 8%에서 2024년 22%로 높여 단판 건식 클러치 물량을 잠식하고 있습니다. CVT는 풀리 및 벨트 전문 지식을 가진 공급업체에게 유리하며, 유럽의 마찰재 전문업체들을 소외시키고 있습니다.

# 4. 세그먼트 분석

4.1. 변속기 유형별: 수동 변속기의 지배력 속 DCT의 성장
2025년 수동 변속기는 인도, 브라질, 동남아시아 구매자들이 낮은 출고가격을 선호함에 따라 자동차 클러치 시장의 64.79%를 차지했습니다. 그러나 습식 듀얼 클러치 시스템은 2031년까지 9.37%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되는데, 이는 0.2초 미만의 변속 시간과 원활한 토크 오버레이를 요구하는 유럽 및 중국의 플러그인 하이브리드 차량에 의해 주도됩니다. 비용에 민감한 신흥 시장은 여전히 애프터마켓에서 45-60달러에 판매되는 단판 건식 클러치를 선호하며 높은 판매량을 유지하고 있습니다. 반면, 프리미엄 유럽 세단은 토크 컨버터 자동 변속기 대비 12%의 연료 절감 효과를 제공하는 2,800유로 상당의 습식 DCT 유닛을 사용합니다. 이러한 이원화된 수요 곡선은 고부가가치 DCT 시장을 기술 선도 기업들에게 제공하면서도 대량 생산되는 수동 변속기 시장을 유지시킵니다.

4.2. 차량 유형별: 상용차의 성장 모멘텀
2025년 승용차는 자동차 클러치 시장의 74.23%를 차지했습니다. 그러나 중대형 상용차는 전자상거래 물류 증가와 운전자의 피로를 최소화하는 자동 변속기 선호 추세에 힘입어 2031년까지 8.02%의 가장 빠른 CAGR을 기록할 것으로 전망됩니다. 포드 트랜짓 및 스텔란티스 듀카토 밴은 LuK 듀얼 매스 플라이휠을 사용하여 서비스 간격을 180,000km로 연장합니다. 상용차의 전동화는 수요를 재편하고 있습니다. 배터리 전기 배달 밴은 클러치를 제거하지만, 주행거리 확장형 하이브리드는 발전기를 분리하기 위한 클러치 유닛을 유지합니다. 이러한 다양한 사용 사례는 승용차 BEV의 확산에도 불구하고 자동차 클러치 시장을 지속 가능하게 합니다.

4.3. 클러치 부품별: 작동 시스템의 성장 주도
2025년 클러치 디스크 및 허브 조립품은 자동차 클러치 시장의 29.08%를 차지했습니다. 그러나 작동 시스템은 48V e-클러치 모듈이 유압 시스템을 대체하고 페달 작동 노력을 없애면서 8.41%의 CAGR로 성장했습니다. 압력판은 이제 베어링 이동 거리를 15% 줄이는 다이어프램 스프링을 사용하며, 셰플러의 E-클러치 볼 스크류 액추에이터는 효율성을 92%까지 높여 WLTP 테스트에서 0.2L/100km를 절감합니다. 전자식 작동 시스템은 공압-전자 하이브리드를 통해 대형 트럭으로 확장되고 있으며, 동심 슬레이브 실린더는 유압 라인을 60% 줄여 유체 부피를 40% 감소시킵니다. 아이신(Aisin)의 알루미늄 플라이휠은 관성을 22% 줄여 DCT의 빠른 변속을 가능하게 합니다. 이러한 발전은 평균 단위 가치를 높여 작동 시스템 공급업체들이 자동차 클러치 시장에서 큰 성장을 이룰 수 있도록 합니다.

4.4. 판매 채널별: 애프터마켓의 부상
2025년 OEM 공급은 자동차 클러치 시장의 82.45%를 차지했습니다. 그러나 애프터마켓은 2031년까지 5.79%의 성장률을 보일 것으로 예상되는데, 이는 인도와 브라질의 배출가스 업그레이드에 의해 주도됩니다. 택시 및 차량 공유 서비스 운영자들은 마모된 마찰 디스크를 터보 디젤 엔진의 부하를 견딜 수 있는 세라믹-메탈 키트로 교체하고 있습니다. 인도의 차량 평균 연령은 8.2년이며, 42%가 10년 이상 된 차량입니다. 반면, 브라질의 택시 차량은 연간 180,000km를 주행하여 클러치 마모가 빠릅니다. ZF의 Sachs Performance 브랜드는 튜너를 위해 20% 더 높은 토크를 견딜 수 있는 소결 청동 디스크를 판매하고 있습니다. 온라인 판매의 확대는 새로운 DCT 플랫폼의 OE 교체 주기가 길어짐에도 불구하고 자동차 클러치 애프터마켓의 확장을 돕고 있습니다.

# 5. 지역 분석

* 아시아 태평양: 2025년 자동차 클러치 시장의 49.62%를 차지했습니다. 중국에서는 플러그인 하이브리드 SUV의 습식 듀얼 클러치 변속기(DCT) 채택이 증가하여 단위 가치를 높이고 있습니다. 인도에서는 수동 변속기의 지배력이 비용 효율적인 건식 클러치에 대한 견고한 수요를 지속적으로 촉진하고 있습니다. 일본은 CVT(무단 변속기)의 확산으로 판매량이 감소하고 있지만, EXEDY 및 Aisin과 같은 기업들은 경쟁력 있는 비용 구조를 활용하여 유럽 가격을 낮추며 수출을 늘리고 있습니다. 동남아시아에서는 태국의 4억 2천만 달러 규모의 부품 외국인 직접 투자(FDI) 승인에 힘입어 공장들이 현지화 이니셔티브를 추진하고 있습니다.
* 북미: 주로 상용차 및 고성능차에 의해 주도되며, 주류 승용차 모델의 수동 변속기 비율은 2% 미만으로 떨어졌습니다. 멕시코의 프리미엄 세단 수출은 습식 DCT 물량을 유지하고 있습니다.
* 남미: 브라질의 플렉스 연료 하이브리드가 고토크 에탄올 엔진과 수동 변속기를 결합함에 따라 2031년까지 6.82%의 가장 빠른 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다.
* 중동 및 아프리카: 남아프리카의 인센티브는 사하라 이남 아프리카 수출을 위한 픽업 클러치 조립에 대한 투자를 유치하고 있습니다.

# 6. 경쟁 환경

상위 5개 공급업체는 2025년 글로벌 OEM 매출에서 상당한 점유율을 차지하여 자동차 클러치 시장은 중간 정도의 집중도를 보입니다. 셰플러는 수직 통합된 듀얼 클러치 라인에서 18-22%의 총 마진을 기록했으며, 발레오의 비테스코(Vitesco)와의 합병은 14개 플랫폼에 걸쳐 48V e-클러치 포트폴리오를 확장했습니다. 보그워너의 2024년 할덱스(Haldex) 인수는 토크 벡터링 노하우를 추가하여 전기 SUV 수요에 대비하는 입지를 다졌습니다.

공급업체들은 구리 없는 마찰재, 주행거리 확장형 차량을 위한 분리 클러치, 전기 크로스오버를 위한 토크 벡터링 모듈 개발에 박차를 가하고 있습니다. 포트폴리오의 폭, 현지 제조 능력, R&D 속도는 시장 점유율 변화에 영향을 미치지만, 규모와 OEM과의 깊은 유대 관계는 여전히 대량 DCT 수주에서 기존 업체들에게 유리하게 작용하고 있습니다.

자동차 클러치 산업 리더:
* Valeo SA
* Schaeffler AG
* EXEDY Corporation
* Aisin Corporation
* ZF Friedrichshafen AG

# 7. 최근 산업 동향

* 2025년 1월: 셰플러는 CES 2025에서 확장된 모션 기술 솔루션 라인업을 선보이며 BEV 솔루션에 대한 집중과 탄소 중립 로드맵에 대한 의지를 강조했습니다.
* 2024년 10월: 셰플러는 비테스코 테크놀로지스와의 합병을 완료했으며, 2029년까지 6억 유로의 EBIT 시너지를 예상하고 있습니다.
* 2024년 9월: ZF와 포톤(Foton)은 파트너십을 확대하여 중국 상용차를 위한 TraXon 2 Hybrid를 출시했으며, 2026년 글로벌 생산을 계획하고 있습니다.

이 보고서는 내연기관(ICE) 및 하이브리드 차량에 장착되는 신차 및 교체용 마찰 클러치, 듀얼 클러치, 자동 수동 클러치와 그 핵심 부품(클러치 디스크 및 허브, 압력판 및 커버, 릴리스 베어링/슬레이브 실린더, 플라이휠, 작동 시스템)의 총 가치를 포함하는 글로벌 자동차 클러치 시장을 포괄적으로 분석합니다. 직접 구동 방식 또는 무단 변속기(CVT) 벨트 팩을 사용하는 완전 배터리 전기차(BEV) 구동계는 연구 범위에서 제외됩니다.

시장 규모는 2026년 153억 9천만 달러 규모였으며, 2031년에는 205억 1천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다.

시장 성장을 견인하는 주요 요인으로는 OEM의 듀얼 클러치 및 자동 변속기로의 빠른 전환, 신흥 경제국의 경량 차량 생산 증가, 연료 효율적인 클러치 수요를 촉진하는 엄격한 CO2 배출 목표, 마일드 하이브리드 아키텍처를 위한 48V E-클러치 시스템 채택, 연비 규제 충족을 위한 경량 복합 마찰재 사용, 그리고 배출가스 규제 준수 택시를 위한 2/3선 도시의 애프터마켓 개조 수요 증가 등이 있습니다.

반면, 시장 성장을 저해하는 요인으로는 BEV 보급 확대에 따른 기존 클러치 수요 감소, 보급형 차량에서 CVT 파워트레인의 인기 증가, 듀얼 매스 플라이휠의 신뢰성 문제로 인한 보증 비용 상승, 그리고 공급망을 교란할 수 있는 구리 없는 마찰재 의무화 예정 등이 지적됩니다.

본 보고서는 시장을 변속기 유형(수동, 자동(토크 컨버터), AMT, DCT, 기타), 차량 유형(승용차, 경상용차, 중대형 상용차, 비도로용 차량), 클러치 구성 요소(클러치 디스크 및 허브, 압력판 및 커버, 릴리스 베어링/슬레이브 실린더, 플라이휠, 작동 시스템), 그리고 판매 채널(OEM, 애프터마켓)별로 세분화하여 분석합니다. 지역별로는 북미, 남미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 전역에 걸쳐 시장을 분석합니다.

특히 아시아 태평양 지역은 중국과 인도의 높은 차량 생산량에 힘입어 2025년 매출의 49.62%를 차지하며 선두 지역으로 부상했습니다. 습식 듀얼 클러치 시스템은 OEM이 빠른 변속과 낮은 CO2 배출량을 우선시함에 따라 2031년까지 연평균 9.37%의 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 애프터마켓 수요 또한 인도, 브라질, 동남아시아 등지에서 배출가스 규제 준수 클러치 키트 개조 프로그램에 힘입어 연평균 5.79%로 증가하고 있습니다.

경쟁 환경 섹션에서는 시장 집중도, 주요 기업의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석을 상세히 다루며, Schaeffler AG, Valeo SA, ZF Friedrichshafen AG, EXEDY Corporation을 포함한 18개 주요 기업의 글로벌 및 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무 정보, 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 사항을 포함한 포괄적인 기업 프로필을 제공합니다.

본 보고서의 결과는 1차 및 2차 연구를 결합한 견고한 연구 방법론에 기반합니다. 1차 연구는 구동계 엔지니어, 애프터마켓 유통업체, 차량 유지보수 책임자와의 인터뷰 및 워크숍 설문조사를 포함하며, 2차 연구는 OICA, UN Comtrade, ACEA, NHTSA와 같은 신뢰도 높은 공개 데이터셋과 Marklines, D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 리소스를 활용합니다. 시장 규모 산정 및 예측은 상향식 및 하향식 접근 방식을 병행하며, 듀얼 클러치 점유율, 차량 연령, 주행 거리 추세, 원자재 비용, BEV 보급률 등 주요 변수들을 다변량 회귀 및 시나리오 분석을 통해 추적합니다. 데이터는 연간 업데이트 및 중간 주기 조정을 통해 지속적으로 검증됩니다.

또한, 본 보고서는 시장 내 미개척 기회와 충족되지 않은 요구 사항을 식별하여 미래 성장 경로에 대한 통찰력을 제공합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의

• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요

• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 듀얼 클러치 및 자동 변속기로의 OEM의 빠른 전환

  • 4.2.2 신흥 경제국의 경량 차량 생산 증가

  • 4.2.3 엄격한 CO2 목표가 연료 효율적인 클러치 수요를 견인

  • 4.2.4 마일드 하이브리드 아키텍처를 위한 48V E-클러치 시스템 채택

  • 4.2.5 차량 전체 MPG 규범을 충족하기 위한 경량 복합 마찰재

  • 4.2.6 배출가스 규제 준수 택시를 위한 2/3등급 도시의 개조 수요 증가

• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 기존 클러치를 없애는 BEV 보급 확대

  • 4.3.2 보급형 차량에서 CVT 파워트레인의 인기 상승

  • 4.3.3 듀얼 매스 플라이휠 신뢰성 문제로 인한 보증 비용 급증

  • 4.3.4 공급망을 교란하는 다가오는 무동 마찰재 의무화

• 4.4 가치/공급망 분석

• 4.5 규제 환경

• 4.6 기술 전망

• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.7.1 신규 진입자의 위협

  • 4.7.2 구매자/소비자의 교섭력

  • 4.7.3 공급업체의 교섭력

  • 4.7.4 대체 제품의 위협

  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치 (USD))

• 5.1 변속기 유형별
  • 5.1.1 수동 변속기

  • 5.1.2 자동 변속기 (토크 컨버터)

  • 5.1.3 자동화 수동 변속기 (AMT)

  • 5.1.4 듀얼 클러치 변속기 (DCT)

  • 5.1.5 기타 (전자 클러치, CVT 클러치 팩 등)

• 5.2 차량 유형별
  • 5.2.1 승용차

  • 5.2.2 경상용차

  • 5.2.3 중형 및 대형 상용차

  • 5.2.4 비도로용 (농업 및 건설)

• 5.3 클러치 부품별
  • 5.3.1 클러치 디스크 및 허브

  • 5.3.2 압력판 및 커버

  • 5.3.3 릴리스 베어링/슬레이브 실린더

  • 5.3.4 플라이휠 (단일 및 듀얼 매스)

  • 5.3.5 작동 시스템 (유압, 전기-유압, 전자)

• 5.4 판매 채널별
  • 5.4.1 주문자 상표 부착 생산 (OEM)

  • 5.4.2 애프터마켓

• 5.5 지역별
  • 5.5.1 북미

  • 5.5.1.1 미국

  • 5.5.1.2 캐나다

  • 5.5.1.3 북미 기타 지역

  • 5.5.2 남미

  • 5.5.2.1 브라질

  • 5.5.2.2 아르헨티나

  • 5.5.2.3 남미 기타 지역

  • 5.5.3 유럽

  • 5.5.3.1 독일

  • 5.5.3.2 영국

  • 5.5.3.3 프랑스

  • 5.5.3.4 이탈리아

  • 5.5.3.5 스페인

  • 5.5.3.6 러시아

  • 5.5.3.7 유럽 기타 지역

  • 5.5.4 아시아 태평양

  • 5.5.4.1 중국

  • 5.5.4.2 인도

  • 5.5.4.3 일본

  • 5.5.4.4 대한민국

  • 5.5.4.5 아시아 태평양 기타 지역

  • 5.5.5 중동 및 아프리카

  • 5.5.5.1 사우디아라비아

  • 5.5.5.2 아랍에미리트

  • 5.5.5.3 남아프리카 공화국

  • 5.5.5.4 중동 및 아프리카 기타 지역

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도

• 6.2 전략적 움직임

• 6.3 시장 점유율 분석

• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 사용 가능한 재무 정보, 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 셰플러 AG

  • 6.4.2 발레오 SA

  • 6.4.3 ZF 프리드리히스하펜 AG

  • 6.4.4 엑세디 코퍼레이션

  • 6.4.5 아이신 코퍼레이션

  • 6.4.6 이튼 코퍼레이션 plc

  • 6.4.7 보그워너 Inc.

  • 6.4.8 마그네티 마렐리 SpA

  • 6.4.9 콘티넨탈 AG

  • 6.4.10 와브코 (ZF CV 시스템즈)

  • 6.4.11 세트코 오토모티브 Ltd.

  • 6.4.12 FCC Co., Ltd.

  • 6.4.13 저장 티엘리우 클러치 Co., Ltd.

  • 6.4.14 닛신 고교 Co., Ltd.

  • 6.4.15 할덱스 AB

  • 6.4.16 트윈 디스크 Inc.

  • 6.4.17 트랜스타 인더스트리즈 Inc.

  • 6.4.18 헬릭스 오토 트랜스미션

7. 시장 기회 및 미래 전망