자동차 야간 투시 시스템 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2026년 – 2031년)

자동차 야간 투시 시스템 시장 개요 (2026-2031)

# 1. 시장 규모 및 성장 전망

자동차 야간 투시 시스템 시장은 2025년 33억 달러에서 2026년 36억 8천만 달러로 성장했으며, 2031년에는 63억 4천만 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 예측 기간(2026-2031년) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 11.52%를 기록할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 미국과 유럽 연합의 보행자 보호 의무 규정, 프리미엄 배터리 전기차(BEV) 포트폴리오 확장, 그리고 열화상 부품의 꾸준한 비용 절감에 힘입은 것입니다. 특히, 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 연방 자동차 안전 표준(FMVSS) No. 127은 2029년 9월까지 보행자 자동 비상 제동 시스템(PAEB)을 의무화하고 있으며, 이는 야간 투시 시스템이 고급 기능에서 규제 준수 필수 요소로 전환되는 중요한 계기가 되고 있습니다.

시장은 중간 정도의 집중도를 보이며, 북미가 가장 큰 시장을 형성하고 아시아 태평양 지역이 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 주요 시장 참여자로는 FLIR Systems Inc., DENSO Corporation, Autoliv Inc., Magna International Inc., Robert Bosch GmbH 등이 있습니다.

# 2. 주요 시장 동인

* 미국 및 EU의 ADAS 의무화 (US-FMVSS 111 및 EU GSR 2029): 미국 FMVSS No. 127과 EU 일반 안전 규정(GSR) 2029의 규제 수렴은 자동차 야간 투시 시스템 채택의 경제성을 근본적으로 변화시키고 있습니다. 2029년 9월까지 보행자 자동 비상 제동 시스템을 의무화하는 NHTSA의 지침은 야간 투시 시스템의 필요성을 부각시키고 있습니다. Teledyne FLIR 및 VSI Labs의 테스트 결과, 열 융합 PAEB 시스템은 모든 야간 시나리오를 통과한 반면, 2024년 주요 차량 모델 3종은 여러 테스트에서 실패했습니다. 이는 야간 투시 시스템이 고급 기능에서 규제 준수 필수 요소로 전환됨을 의미하며, 2022년 보행자 사망자의 77.7%가 야간에 발생했다는 점이 안전 정당성을 제공합니다. EU의 유사한 일정은 글로벌 자동차 제조업체가 지역별 접근 방식을 취할 수 없게 하여, 열화상 공급망 전반의 비용 절감을 가속화하는 규모의 경제를 창출합니다.

* 프리미엄 전기차 및 고급 내연기관차 시장 침투: 고가 전기차는 가격 프리미엄을 정당화하고 기존 경쟁 모델과 차별화하기 위해 열화상 카메라를 통합하고 있습니다. 메르세데스-벤츠의 Night View Assist Plus는 최대 160m 전방의 보행자와 야생 동물을 식별하고, BMW의 원적외선 솔루션은 300m까지 도달하며 외부 조명 없이도 효과적입니다. 아우디 A6 및 Q7과 같은 고급 내연기관 모델도 2,500달러 옵션으로 이를 제공합니다. 프리미엄 구매자들이 2,300~2,500달러의 장비 목록을 수용함에 따라, 이는 공급망 학습 곡선에 필요한 초기 물량을 제공하여 대량 생산 부문에서 비용 최적화된 트림의 길을 열고 있습니다.

* 웨이퍼 레벨 광학 및 AI 기반 솔루션을 통한 비용 절감: 웨이퍼 레벨 광학의 제조 혁신은 반도체 호환 생산 공정을 가능하게 하여 자동차 등급의 대량 생산을 달성함으로써 야간 투시 시스템의 경제성을 근본적으로 변화시키고 있습니다. Meridian Innovation의 실리콘 CMOS 호환 열 센서에 대한 1,250만 달러 투자는 비용 절감 잠재력에 대한 벤처 캐피탈의 신뢰를 보여줍니다. EV Group의 웨이퍼 레벨 광학 솔루션은 자동차 적외선 감지 애플리케이션을 위한 혁신적인 광자 구조 통합을 지원합니다. 플린더스 대학 연구진은 저렴한 폴리머 소재로 적외선 렌즈를 개발하여 고가의 게르마늄 및 독성 칼코게나이드 유리 대체재를 제공합니다. AI 기반 솔루션은 비냉각식 감지기의 기계식 셔터 요구 사항을 제거하여 시스템 복잡성을 줄이고 소프트웨어 기반 비균일성 보정 알고리즘을 통해 신뢰성을 향상시킵니다.

* 야간 L3 자율주행을 위한 열/가시 센서 융합: 열화상과 가시 스펙트럼 카메라를 결합한 센서 융합 아키텍처는 야간 작동 중 레벨 3 자율주행 기능을 가능하게 하여, 어려운 가시성 조건에서 발생하는 기계 시각 실패의 90%를 해결합니다. Visionary.ai와 Innoviz의 파트너십은 True Night Vision 기술을 고성능 LiDAR 센서와 통합하여 저조도 및 악천후에서 3D 기계 시각 성능을 향상시킵니다. Lynred와 Saint-Gobain Sekurit의 앞유리 통합 열화상 카메라 시스템은 140m 보행자 감지 범위를 달성하며 자동 비상 제동 신뢰성을 높입니다. Plus는 Teledyne FLIR가 공급하는 레벨 4 자율 트럭용 열화상 카메라를 평가하여 일반 헤드라이트 범위를 뛰어넘는 250m 보행자 감지 기능을 목표로 합니다. 융합 접근 방식은 개별 센서의 한계를 해결하고 자율 시스템 검증 및 규제 승인에 필수적인 중복성을 제공합니다.

* 적외선 장착 차량에 대한 보험 할인: 적외선 장비를 갖춘 차량, 특히 상용차는 보험료 할인을 받을 수 있어 시장 성장을 촉진합니다.

* 군용 LWIR 센서의 민간 공급망 진입: 군용 등급의 장파 적외선(LWIR) 센서가 민간 공급망에 진입하면서 기술 접근성이 향상되고 있습니다.

# 3. 주요 시장 제약 요인

* 비냉각식 LWIR 모듈 및 HUD 통합의 높은 평균 판매 가격 (ASP): 열화상 코어 및 관련 광학 장치는 카메라 및 레이더 장치에 비해 여전히 비쌉니다. 헤드업 디스플레이(HUD) 통합은 각 디스플레이에 광학 결합기 및 정교한 보정이 필요하므로 추가 비용이 발생합니다. OEM 비용 엔지니어링 팀은 전체 LWIR 커버리지 또는 더 낮은 부품 비용으로 규정 준수를 약속하는 레이더-카메라 융합 경로 중에서 선택해야 합니다. 새로운 셔터 없는 알고리즘과 웨이퍼 레벨 제조가 압력을 완화할 수 있지만, 전환 기간 동안 주류 부문은 가격에 민감하게 반응할 것입니다.

* 미국 ITAR/바세나르 협정의 열화상 코어 수출 통제: 9Hz 이상의 주사율을 가진 열화상 장치는 이중 용도 품목으로 분류되어 자동차 야간 투시 시스템 시장의 소싱 전략에 영향을 미칩니다. 아시아 지역으로의 선적에는 수출 허가가 필요하며, 이는 자동차 제조업체가 여러 소싱 경로를 관리해야 함을 의미합니다. 이러한 장애물은 자격 심사 일정을 늘리고 재고 완충재를 부풀리며 때로는 지역별 설계 분할을 강요합니다.

* 차량 내부 IR 이미징에 대한 소비자 데이터 프라이버시 반발: 차량 내부 적외선 이미징에 대한 소비자 데이터 프라이버시 우려는 특히 EU와 북미에서 규제 불확실성을 야기하며 시장 성장을 저해할 수 있습니다.

* 비냉각식 감지기의 MEMS 셔터 신뢰성 문제: 비냉각식 감지기에 사용되는 MEMS 셔터의 신뢰성 문제는 대량 시장 배포에 영향을 미칠 수 있습니다.

# 4. 세그먼트 분석

* 기술 유형별:
* 원적외선(LWIR): 2025년 시장 가치의 62.78%를 차지하며, 강력한 열 대비를 통해 헤드라이트 범위를 넘어선 보행자 인식이 가능하여 규제 테스트 주기에서 꾸준히 채택되고 있습니다. 규제 준수 인증의 벤치마크로 남아있지만, 점진적으로 시장 점유율이 감소할 것으로 예상됩니다.
* 단파 적외선(SWIR): 2031년까지 15.88%의 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 웨이퍼 레벨 포토다이오드가 단위당 100달러 임계값을 넘어섰으며, 카메라 제조에 익숙한 반도체 공정은 매력적인 비용 곡선을 제공합니다. 눈보라와 옅은 안개를 투과하는 SWIR의 능력은 자율 고속도로 주행에 매력적입니다.
* 능동 근적외선(NIR): 개별 LED 이미터와 결합 시 600피트 범위에서 흑백 이미지를 제공하는 중간 경로를 차지합니다.
* R&D 동향: 아알토 대학은 1.55 µm에서 35% 더 높은 반응성을 가진 게르마늄 포토다이오드를 개발했으며, 양자점 감지기는 최대 18 µm 파장까지 감지 능력을 기록하여 센서 설계의 미래 한계를 보여줍니다. 향후 5년간 LWIR과 SWIR을 공통 로직에 결합한 듀얼 밴드 어레이가 프리미엄 패키지의 주요 특징이 될 것으로 예상됩니다.

* 디스플레이 유형별:
* 헤드업 디스플레이(HUD): 2025년 시장 점유율의 43.10%를 차지했으며, 운전자는 전방 시야 유지 및 시선 이동 시간 단축을 중요하게 생각합니다. 그러나 2031년까지 시장 점유율이 30% 중반으로 하락할 것으로 예상됩니다.
* 중앙 인포테인먼트 화면: 2031년까지 18.05%의 CAGR로 성장하여 10년 말까지 HUD 설치를 따라잡을 것으로 예상됩니다. 자동차 제조업체가 내비게이션 및 스트리밍을 위해 12인치 이상의 터치스크린을 이미 내장하고 있기 때문에 예산 배치를 확보합니다.
* 미래 조종석: 증강 현실 오버레이를 강화할 것입니다. 콘티넨탈, 보쉬, 하만은 색상 코딩된 경계선으로 따뜻한 신체 실루엣을 강조하는 디스플레이 컨트롤러를 선보였습니다.
* 듀얼 모드 전략: 프리미엄 브랜드는 HUD를 주요 기능으로 유지하고, 중급 브랜드는 중앙 패널을 재활용하여 라인업 전반에 걸쳐 기능적 일관성을 유지합니다.

* 부품 유형별:
* 야간 투시 카메라: 2025년 시장 점유율의 54.72%를 차지하며, 초점면 어레이, 진공 패키지 및 기본 렌즈 스택을 통합하므로 부품 목록에서 가장 큰 비중을 차지합니다.
* IR 조명원: 초기 비중은 작지만 능동 시스템이 확산됨에 따라 15.65%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 대량 시장 크로스오버에서는 NIR 카메라-LED 조합 장치가 비용과 성능의 균형을 이룹니다.
* 처리 장치: 프레임 차이, 객체 분류 및 운전자 경고 로직에 필수적입니다. 여러 ADAS 기능을 서비스하는 도메인 컨트롤러로 통합되고 있습니다.
* 디스플레이 모듈: 패널 밝기, 대비율 및 주변광 적응은 운전자가 열 신호를 신뢰하는지 여부를 결정합니다. 공급업체는 핵심 전자 장치와 수명 동등성을 보장하기 위해 -40°C ~ +105°C 등급의 자동차 등급 OLED로 대응하고 있습니다.

* 차량 유형별:
* 승용차: 2025년 시장 점유율의 81.74%를 차지하며, 상용차 성장의 기반을 제공합니다.
* 경상용차(LCV): 14.52%의 CAGR로 가장 강력한 성장 모멘텀을 보입니다. 차량 관리 업체는 창고 구역에서 보행자를 보호하고 보험료 할인을 확보하기 위해 열화상 오버레이를 활용합니다.
* 대형 차량: 장거리 트럭 및 시외 버스도 야간 고속도로 위험이 집중되는 곳에서 야간 투시 시스템을 채택하고 있습니다.
* 프리미엄 크로스오버 및 세단: 차세대 인지 스택을 위한 파일럿 역할을 합니다. 더 큰 전기 예산은 듀얼 열 어레이 및 하이브리드 센서 융합을 수용하며, 비용 목표가 일치하면 화물 밴으로 이전됩니다.

* 판매 채널별:
* OEM 공장 장착: 2025년 시장의 83.90%를 차지했으며, 예측 기간 동안 15.02%의 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 조립 중 직접 통합은 정확한 센서 위치 지정, 발열 요소 및 안전한 무선 소프트웨어 업데이트를 보장합니다.
* 애프터마켓 솔루션: 운전 애호가 및 클래식 자동차 소유자 사이에서 틈새 인기를 유지하지만, 복잡한 정렬 절차 및 제한된 생태계 지원으로 대량 채택이 제한됩니다.
* Tier-1 공급업체: 여러 차량 플랫폼에 맞는 표준화된 카메라 모듈을 강조합니다. Magna는 100만 대 이상을 출하하며 누적 배포량의 98%를 차지했습니다.
* 신규 진입자: 철저한 PPAP(생산 부품 승인 프로세스) 자격 심사 주기를 거쳐야 하지만, Valeo와 Teledyne FLIR 간의 파트너십 발표는 경쟁 압력이 증가하고 있음을 나타냅니다.

# 5. 지역 분석

* 북미: 2025년 자동차 야간 투시 시스템 시장 매출의 41.20%를 차지했습니다. NHTSA의 2029년 9월까지 야간 보행자 AEB 작동 의무화는 자동차 제조업체가 지금 바로 소싱 로드맵을 확정하도록 강제합니다. Teledyne FLIR 및 L3Harris와 같은 국내 공급업체는 성숙한 열화상 코어를 제공하여 부가가치를 국내에 유지합니다. 미국의 프리미엄 SUV 수요는 물량을 증가시키고, 캐나다 조립 공장은 공유 차량 아키텍처 덕분에 미국 사양을 따릅니다. Teledyne FLIR와 VSI Labs의 FMVSS No. 127 준수 테스트 협력은 북미 공급업체에 글로벌 시장 확장을 위한 유리한 위치를 제공합니다.

* 아시아 태평양: 14.33%의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 중국은 국내 브랜드의 레벨 2+ ADAS 확장을 주도합니다. GAC, NIO, BYD는 AI 기반 이미지 향상을 통합하여 표준 CMOS 센서를 유사 열화상 출력으로 끌어올리고 있으며, 플래그십 트림에서는 진정한 LWIR 채택이 가속화되고 있습니다. 수출 통제에 대한 노출을 줄이기 위해 칼코게나이드 렌즈 및 저비용 웨이퍼의 현지 생산이 진행 중입니다. 일본과 한국은 토요타, 렉서스, 현대, 제네시스 브랜드를 통해 프리미엄 침투를 추가하며, 각 브랜드는 야간 투시 시스템을 서라운드 뷰 카메라 스위트와 결합합니다.

* 유럽: 자체 일반 안전 규정(GSR) 2029를 기반으로 균형 잡힌 성장을 보입니다. 독일 브랜드는 2000년대 초반에 배포를 주도했으며 현재 조건부 자율성을 위한 센서 융합을 개선하고 있습니다. Valeo와 Teledyne FLIR의 공급 계약은 ASIL B 목표를 충족하는 양산형 열화상 카메라를 포함합니다. 프랑스의 Lynred는 지정학적 충격에 대비한 감지기 용량 확보를 위해 8,500만 유로 프로그램에 따라 클린룸 면적을 두 배로 늘리고 있습니다. 스칸디나비아 시장은 긴 겨울밤으로 인해 평균 이상의 채택률을 보이며, 남유럽의 물량은 고급 수입품에 달려 있습니다.

# 6. 경쟁 환경

시장 집중도는 여전히 높지만 점차 낮아지는 추세입니다. Magna의 선구적인 열화상 솔루션은 2005년 BMW 7시리즈에 처음 등장한 이래 100만 개 이상의 모듈을 공급하며 누적 배포된 자동차 야간 투시 카메라 시장의 98%를 차지했습니다. 그러나 규제 준수 기한이 고급 세단에서 대량 생산 크로스오버로 시장을 확장함에 따라 이해 관계자들은 변곡점을 감지하고 있습니다.

Teledyne FLIR와 Valeo는 레이더 및 LiDAR와 통합되는 ASIL 등급 열화상 장치를 공동 개발하기 위한 생산 계약을 체결했습니다. 이는 Valeo의 광범위한 ADAS 유통망과 Teledyne의 적외선 유산을 결합하여 Magna의 지배력에 도전하고 있습니다. Bosch, DENSO, Continental은 자체 개발 또는 인수 경로를 모색하고 있으며, 때로는 장기간의 라이선스 없이 지적 재산에 접근하기 위해 포토닉스 스타트업에 소수 지분을 투자하기도 합니다. Meridian Innovation은 CMOS 툴링을 사용하여 100달러 미만의 비용으로 열화상 센서를 대량 생산할 수 있는 기술을 개발하고 있습니다. 이러한 기술 발전은 열화상 카메라의 가격 장벽을 낮추어 고급 세단뿐만 아니라 대량 생산되는 크로스오버 및 기타 차량에도 적용될 수 있도록 할 것입니다. 이는 자동차 야간 투시 시장의 경쟁을 더욱 심화시키고, 기존 강자들의 시장 점유율에 큰 변화를 가져올 잠재력을 가지고 있습니다. 앞으로 몇 년 안에 우리는 이 분야에서 혁신적인 제품과 새로운 시장 리더의 등장을 목격하게 될 것입니다.

본 보고서는 운전자의 시야를 확보하고 악천후 및 야간 주행 시 헤드라이트 범위를 넘어선 거리까지 감지하는 열화상 카메라 기반의 자동차 야간 투시 시스템 시장을 분석합니다.

시장 규모는 2026년 36억 8천만 달러에서 2031년 63억 4천만 달러로 성장할 것으로 예측되며, 연평균 성장률(CAGR)은 11.52%에 달할 전망입니다.

주요 시장 성장 동력으로는 미국 FMVSS 111 및 EU GSR 2029와 같은 ADAS 의무화, 전기차(BEV) 및 고급 내연기관(ICE) 모델의 프리미엄 세그먼트 침투 증가, 웨이퍼 레벨 광학 및 AI 전용 솔루션을 통한 비용 절감, 야간 L3 자율주행을 가능하게 하는 열/가시 센서 융합 기술 발전, 적외선 장착 차량에 대한 보험 텔레매틱스 할인, 그리고 군용 장파장 적외선(LWIR) 센서의 민간 공급망 진입 등이 있습니다.

반면, 시장 성장을 저해하는 요인으로는 비냉각식 LWIR 모듈 및 HUD 통합의 높은 평균 판매 가격(ASP), 9Hz 초과 열화상 코어에 대한 미국 ITAR/Wassenaar 수출 통제, 차량 내부 IR 이미징에 대한 소비자 데이터 프라이버시 반발, 그리고 비냉각식 감지기의 MEMS 셔터 신뢰성 저하 등이 언급됩니다.

시장은 기술 유형(원적외선(LWIR, 비냉각식), 근적외선(NIR), 단파장 적외선(SWIR)), 디스플레이 유형(내비게이션 시스템, 계기판, 헤드업 디스플레이(HUD), 중앙 인포테인먼트/IVI 화면), 부품 유형(야간 투시 카메라, 제어/처리 장치, 디스플레이 모듈, IR 조명원, 센서 및 기타 부품), 차량 유형(승용차, 경상용차, 중대형 상용차), 판매 채널(OEM 공장 장착, 애프터마켓 개조), 그리고 지역별로 세분화되어 분석됩니다.

기술 유형 중에서는 보행자 감지에 유용한 우수한 열 대비를 제공하는 원적외선(LWIR) 솔루션이 2025년 기준 62.78%의 가장 큰 시장 점유율을 차지합니다. 차량 유형별로는 야간 사고율 감소와 관련된 보험 인센티브를 추구하는 차량 소유주 증가에 따라 경상용차(LCV) 부문이 연평균 14.52%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

특히, 열화상 카메라와 가시광선 카메라를 결합한 센서 융합 기술은 저조도 조건에서의 인지 사각지대를 줄여 레벨 3 자율주행을 가능하게 하고 임박한 안전 규제 충족에 기여하며 중요한 기술 동향으로 부상하고 있습니다.

보고서는 또한 시장 집중도, 주요 기업의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석 및 Magna International Inc., DENSO Corporation, Robert Bosch GmbH, Valeo SA 등 주요 20개 기업의 상세 프로필을 포함한 경쟁 환경을 다룹니다. 미개척 시장 및 충족되지 않은 요구 사항에 대한 평가를 통해 미래 시장 기회와 전망도 제시됩니다.

본 보고서는 2026년 1월 13일 기준으로 업데이트되었습니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의

• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 현황

• 4.1 시장 개요

• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 미국 FMVSS 111 및 EU GSR 2029의 ADAS 의무화

  • 4.2.2 BEV 및 고급 ICE 모델의 프리미엄 세그먼트 침투

  • 4.2.3 웨이퍼 레벨 광학 및 AI 전용 솔루션을 통한 비용 절감

  • 4.2.4 열/가시 센서 융합을 통한 야간 L3 자율주행 가능

  • 4.2.5 적외선 장착 차량에 대한 보험 텔레매틱스 할인

  • 4.2.6 민간 공급망에 진입하는 군용 LWIR 센서

• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 비냉각 LWIR 모듈 및 HUD 통합의 높은 ASP

  • 4.3.2 9Hz 이상 열화상 코어에 대한 미국 ITAR/바세나르 수출 통제

  • 4.3.3 실내 IR 이미징에 대한 소비자 데이터 프라이버시 반발

  • 4.3.4 비냉각 검출기 MEMS 셔터의 신뢰성 저하

• 4.4 가치 / 공급망 분석

• 4.5 규제 환경

• 4.6 기술 전망

• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.7.1 신규 진입자의 위협

  • 4.7.2 구매자/소비자의 교섭력

  • 4.7.3 공급업체의 교섭력

  • 4.7.4 대체 제품의 위협

  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치 (USD))

• 5.1 기술 유형별
  • 5.1.1 원적외선 (LWIR, 비냉각식)

  • 5.1.2 근적외선 (NIR)

  • 5.1.3 단파 적외선 (SWIR)

• 5.2 디스플레이 유형별
  • 5.2.1 내비게이션 시스템

  • 5.2.2 계기판

  • 5.2.3 헤드업 디스플레이 (HUD)

  • 5.2.4 중앙 인포테인먼트/IVI 화면

• 5.3 구성 요소 유형별
  • 5.3.1 야간 투시 카메라 (열화상, NIR)

  • 5.3.2 제어/처리 장치

  • 5.3.3 디스플레이 모듈

  • 5.3.4 IR 조명 소스 (LED/VCSEL)

  • 5.3.5 센서 및 기타 구성 요소

• 5.4 차량 유형별
  • 5.4.1 승용차

  • 5.4.2 경상용차

  • 5.4.3 중형 및 대형 상용차

• 5.5 판매 채널별
  • 5.5.1 OEM 공장 장착

  • 5.5.2 애프터마켓 개조

• 5.6 지역별
  • 5.6.1 북미

  • 5.6.1.1 미국

  • 5.6.1.2 캐나다

  • 5.6.1.3 기타 북미

  • 5.6.2 유럽

  • 5.6.2.1 독일

  • 5.6.2.2 영국

  • 5.6.2.3 프랑스

  • 5.6.2.4 이탈리아

  • 5.6.2.5 스페인

  • 5.6.2.6 기타 유럽

  • 5.6.3 아시아 태평양

  • 5.6.3.1 중국

  • 5.6.3.2 일본

  • 5.6.3.3 인도

  • 5.6.3.4 대한민국

  • 5.6.3.5 호주 및 뉴질랜드

  • 5.6.3.6 기타 아시아 태평양

  • 5.6.4 남미

  • 5.6.4.1 브라질

  • 5.6.4.2 아르헨티나

  • 5.6.4.3 기타 남미

  • 5.6.5 중동 및 아프리카

  • 5.6.5.1 사우디아라비아

  • 5.6.5.2 아랍에미리트

  • 5.6.5.3 남아프리카 공화국

  • 5.6.5.4 기타 중동 및 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도

• 6.2 전략적 움직임

• 6.3 시장 점유율 분석

• 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Magna International Inc.

  • 6.4.2 DENSO Corporation

  • 6.4.3 Robert Bosch GmbH

  • 6.4.4 Valeo SA

  • 6.4.5 Autoliv Inc.

  • 6.4.6 FLIR Systems Inc.

  • 6.4.7 L3Harris Technologies Inc.

  • 6.4.8 Aptiv PLC

  • 6.4.9 Hella KGaA Hueck and Co.

  • 6.4.10 Visteon Corporation

  • 6.4.11 Aisin Corporation

  • 6.4.12 Raytheon Technologies

  • 6.4.13 Continental AG

  • 6.4.14 Mobileye Global Inc.

  • 6.4.15 Renesas Electronics Corp.

  • 6.4.16 Veoneer AB

  • 6.4.17 OmniVision Technologies

  • 6.4.18 Teledyne Technologies Inc.

  • 6.4.19 Nidec-ELV Automotive Vision

  • 6.4.20 Pioneer Corporation

7. 시장 기회 및 미래 전망