자동차 보험 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031)

자동차 보험 시장 규모 및 점유율 분석: 성장 동향 및 예측 (2026-2031)

보고서 개요 및 시장 규모

글로벌 자동차 보험 시장은 2025년 2.01조 달러에서 2026년 2.13조 달러로 성장했으며, 2031년에는 2.86조 달러에 달할 것으로 예측됩니다. 예측 기간(2026-2031년) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 6.05%를 기록할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 책임 의무 확대, 보험금 청구 인플레이션 증가, 그리고 급속한 디지털화에 의해 견인되고 있습니다. 특히, 여러 미국 주와 신흥 경제국에서 새로운 법정 최소 보장 규정이 도입되면서 보험료 수입이 직접적으로 증가하고 있습니다. 2024년에 전 세계 보험 손실액에 1,400억 달러를 추가한 기후 변화로 인한 기상 손실은 보험 침투율이 높은 지역에서도 가격 인상을 강제하고 있습니다. 동시에, 젊은 구매자들이 가격 투명성과 신속성을 중시함에 따라 고객 직접 판매(Direct-to-Consumer) 플랫폼이 시장 점유율을 확대하고 있습니다. 지속적인 시장 통합은 인수 심사 수익성과 기술 투자에 있어 규모의 중요성을 보여줍니다.

시장은 보장 유형(제3자 책임, 종합, 자차 등), 차량 유형(승용차, 경상용차 등), 유통 채널(고객 직접 판매, 중개, 내장형), 그리고 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동 및 아프리카)별로 세분화되어 있으며, 시장 예측은 가치(USD) 기준으로 제공됩니다. 아시아 태평양 지역은 가장 빠르게 성장하는 동시에 가장 큰 시장으로 평가되며, 시장 집중도는 중간 수준입니다.

주요 시장 동향 및 통찰

1. 성장 동인

* 신흥 시장의 의무 책임 보험 법규 확대 (+1.2% CAGR 영향): 신흥 경제국에서 의무 보험 규정이 강화되면서 자동차 보험 시장의 구조적 수요가 창출되고 있습니다. 인도가 외국인 소유 한도를 100%로 상향 조정한 것은 새로운 자본을 유치하고 상품 가용성을 확대하는 중요한 단계로, GDP 대비 보험 침투율이 4% 미만인 국가에 큰 영향을 미칩니다. 여러 남미 규제 당국도 이와 유사한 경로를 따르며, 더 높은 최소 보장 한도를 광범위한 금융 포용 목표와 연계하고 있습니다. 이는 보험을 재량 지출에서 의무 지출로 전환시켜 시장 성장을 가속화합니다. 글로벌 보험사들은 현지 유통 노하우와 첨단 인수 심사 시스템을 결합한 합작 투자를 통해 대응하고 있습니다.
* 글로벌 승용차 보유 대수 및 신차 판매 증가 (+0.9% CAGR 영향): 차량 인구 증가는 자동차 보험 시장의 보험료 총액을 지속적으로 증가시키고 있으나, 성장 동인은 지역별로 상이합니다. 태국의 경우 2024년 모터 보험이 일반 보험 수입의 53.8%를 차지했으며, 전기차 등록이 전년 대비 35.7% 증가했습니다. 신차는 정교한 센서와 커넥티드 기능을 통합하여 사고 빈도가 점진적으로 감소하더라도 교체 부품 비용을 상승시킵니다. 아시아와 아프리카의 농촌 지역 자동차 보급은 도시 운전자와 다른 위험 프로필을 가진 수백만 명의 첫 구매자를 창출하여 보험사들이 요율 요소를 정교하게 조정하도록 강제합니다. 글로벌 자동차 제조업체들은 캡티브 금융 부문을 통해 대출 상품과 보험을 묶어 추가적인 유통 채널을 형성하고 있습니다.
* 사고 빈도 및 보험금 청구 인플레이션 심화 (+0.8% CAGR 영향): 보험금 청구 심각도가 증가하여 자동차 보험 시장 전반의 마진을 잠식하고 있습니다. 북미 보험사들은 2022-2023년 개인 자동차 부문에서 530억 달러의 합산 인수 손실을 기록했는데, 이는 부품 부족과 첨단 부품으로 인해 수리 비용이 급격히 상승했기 때문입니다. 극심한 기후는 문제를 더욱 악화시켜, 우박 손실은 2008년 이후 5배 증가하여 현재 미국에서 연간 약 100억 달러의 비용을 발생시키고 있습니다. 노동력 제약은 수리 주기를 연장하여 렌터카 보상 일수를 증가시킵니다. 이러한 요인들은 사전 승인 체제 하에서 적절한 요율을 달성하기 어렵게 만듭니다. 소송 증가와 의료비 인플레이션 또한 특히 신체 상해 청구에서 손해율을 더욱 압박하고 있습니다.
* 디지털/직접 유통 채널의 급성장 (+0.7% CAGR 영향): 디지털 구매는 주류로 자리 잡았으며, 2025년 미국 소비자의 47%가 온라인으로 자동차 보험에 가입했습니다. 가격 비교 엔진과 즉시 견적 앱은 전환을 단순화하여 연간 57%의 쇼핑률을 유도합니다. Progressive는 세분화된 분석을 통해 90% 미만의 합산 비율을 유지하면서 직접 자동차 보험 정책을 25% 성장시켰습니다. 대리점 판매 중심의 기존 보험사들은 마진 압박으로 인한 채널 갈등에 직면하고 있습니다. 딜러십 여정 내에 내장된 상품은 판매 시점에서 실시간 인수 심사를 가능하게 하여 전통적인 에이전트의 역할을 더욱 축소시키고 있습니다.
* OEM 내장형 보험 프로그램 확대 (+0.4% CAGR 영향): 중국과 미국에서 초기 채택이 이루어지고 있으며, 장기적으로 시장에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
* EV 전용 보험 상품의 확산 (+0.3% CAGR 영향): 아시아 태평양, 북미, 유럽 지역에서 전기차(EV) 전용 보험 상품이 점차 인기를 얻고 있습니다.

2. 성장 억제 요인

* 보험료 상한제 및 지급여력 규제로 인한 마진 압박 (-0.6% CAGR 영향): 엄격한 요율 상한제는 손실 비용이 급증할 때 보험사들이 신속하게 가격을 재조정하는 능력을 제한합니다. 중국 보험사들은 가구용 전기차에 대해 105% 이상의 합산 비율을 보고하고 있지만, 보험료 상한제는 손익분기점을 지연시켜 자본 완충 장치에 압력을 가합니다. 일부 규제 당국은 부분적인 자유화를 추진하고 있지만, 보험 계리 결과와 승인 사이의 지연은 여전히 수익성을 저해합니다. 인도의 경우, 모터 보험 요율에 대한 유사한 규제 통제는 특히 제3자 책임 부문에서 저평가된 위험으로 이어집니다.
* ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 장착 차량의 수리 비용 급증 (-0.4% CAGR 영향): ADAS는 전문적인 보정이 필요하여 일반 모델에 비해 평균 수리 비용을 50% 증가시킵니다. 인증된 기술자의 부족은 수리 주기를 연장하여 전손 빈도를 높입니다. 전기차는 추가적인 배터리 교체 위험을 수반하여 미국에서 휘발유 차량보다 월 평균 보험료를 44달러 더 높게 만듭니다. 이러한 비용 상승은 차량 교체 주기를 늦추고 전반적인 차량 현대화를 지연시켜 장기적인 자동차 보험 시장 성장을 억제할 수 있습니다.
* 레벨 3 이상 자율주행 시험 운행 시 OEM으로의 책임 전환 (-0.3% CAGR 영향): 북미, 유럽, 중국에서 레벨 3 이상의 자율주행 기술이 상용화될 경우, 사고 발생 시 책임이 자동차 제조사(OEM)로 전환될 가능성이 있어 보험사의 인수 모델에 장기적인 변화를 가져올 수 있습니다.
* 데이터 프라이버시 법규로 인한 텔레매틱스 도입 제약 (-0.2% CAGR 영향): 유럽과 북미를 중심으로 한 데이터 프라이버시 법규는 텔레매틱스 기반 보험 상품의 도입과 확산을 제한할 수 있으며, 이는 아시아 태평양 지역으로도 파급될 수 있습니다.

세그먼트별 분석

1. 보장 유형별: 책임 보험의 지배와 종합 보험의 성장

* 제3자 책임 보험(Third-Party Liability)은 보편적인 법적 의무에 힘입어 2025년 자동차 보험 시장 점유율의 44.65%를 차지했습니다.
* 그러나 종합 보험(Comprehensive)은 기후 위험과 차량 가격 상승에 대한 소비자들의 반응으로 7.5%의 CAGR로 성장할 것으로 예측됩니다. 폭풍 피해 및 도난 방지 기능의 증가는 운전자들이 더 넓은 보호를 추구하게 만들며, 특히 대출 기관의 요구 사항이 적용되는 경우 더욱 그렇습니다.
* 자차 보험(Collision)은 할부 차량 판매량이 견고하게 유지되면서 중반 한 자릿수 성장을 보이고 있습니다. 보험사들은 이제 종합 보험 상품에 앞유리 및 자연 재해 확장 보장을 포함하여 고객 유지율을 높이고 있습니다. 신흥 시장의 첫 구매자들은 최소 책임 보험만을 구매하는 경향이 있는 반면, 선진국의 교체 구매자들은 요율 상승에도 불구하고 완전 보장을 선호하는 등 소득 계층별로 수요 차이가 나타납니다.

2. 차량 유형별: 상용차의 가속화와 승용차의 지배

* 승용차(Passenger Cars)는 수적 우위와 비교적 예측 가능한 위험 곡선을 반영하여 2025년 보험료 수입의 67.95%를 차지했습니다.
* 그러나 중형 및 대형 상용차(Medium & Heavy Commercial Vehicles)는 전자상거래가 소포 배달 차량 확대를 주도함에 따라 8.05%의 가장 강력한 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 도시 혼잡과 엄격한 배출가스 규제는 차량 운영자들이 경로 최적화를 위해 텔레매틱스를 채택하도록 유도하며, 이는 노출에 더 잘 맞는 사용 기반 인수 심사를 가능하게 합니다.
* 경량 상용차(Light Commercial Vehicles)는 긱 이코노미 성장과 아시아의 국경 간 무역 회랑의 혜택을 받고 있습니다. 대규모 기업들은 자동차, 화물, 책임 보험을 하나의 마스터 정책으로 결합하는 다중 라인 프로그램을 점점 더 요구하고 있으며, 이는 보험사들이 위험 엔지니어링 역량을 심화하도록 압박하고 있습니다.

3. 유통 채널별: 디지털 혁신이 전통 모델을 재편

* 고객 직접 판매(Direct-to-Consumer) 플랫폼은 2025년 전 세계 보험료의 24.10%를 차지하며 자동차 보험 시장에서 가장 빠르게 확장되는 경로가 되었습니다. 뛰어난 견적 속도와 투명한 가격 책정은 디지털에 익숙한 고객들에게 강력하게 어필합니다.
* 중개 채널(Intermediated) 네트워크는 여전히 상당한 규모를 유지하며, 복잡한 차량 및 다중 차량 위험이 여전히 자문 기반 판매를 선호하기 때문에 7.05%의 견고한 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 방카슈랑스 및 제휴 파트너십은 개인 상호 작용과 백엔드 자동화를 결합한 하이브리드 경로를 만듭니다.
* 기술 투자는 경쟁 구도를 변화시키고 있습니다. AI 기반 인수 심사를 배포하는 보험사들은 몇 분 안에 정책을 견적하고 발행할 수 있는 반면, 레거시 시스템은 수동 가격 책정을 필요로 합니다. 그러나 규제 당국은 알고리즘의 공정성과 프라이버시를 면밀히 조사하고 있으며, 이는 특정 관할권에서 채택을 늦출 수 있습니다. 예측 기간 동안 차량 구매 시점에서 제공되는 내장형(Embedded) 솔루션은 직접 및 에이전트 채널을 모두 잠식할 수 있어 전략적 채널 다각화의 필요성을 강조합니다.

지역별 분석

* 아시아 태평양: 2025년 자동차 보험 시장 점유율의 37.05%를 차지했으며, 2031년까지 8.95%의 CAGR을 기록할 것으로 예상되는 가장 큰 시장이자 가장 빠르게 성장하는 시장입니다. 중국의 전기차 보험료는 규제 당국이 높은 손해율에 대응하기 위해 가격 유연성을 부여하면서 138억 달러로 급증했습니다. 태국의 모터 부문은 EV 등록이 35.7% 급증하면서 일반 보험 수입의 53.8%를 차지했습니다. 인도의 외국인 소유 한도 철폐는 글로벌 보험사들이 빠르게 규모를 확장할 수 있는 길을 열었으며, GDP 대비 보험 침투율을 4.5%로 높이려는 국가 목표와 일치합니다. BYD의 국내 보험사 인수와 Ping An의 FAW 홍치와의 지능형 운전 파트너십에서 볼 수 있듯이, OEM 벤처는 유통을 재편하고 있습니다.
* 북미: 규제 강화와 기후 위험 가격 책정에 힘입어 여전히 상당한 규모를 유지하고 있습니다. 캘리포니아는 2025년에 최저 신체 상해 한도를 1인당 30,000달러로 두 배 늘렸고, 노스캐롤라이나는 50,000달러로 상향 조정하여 의무적인 보험료 인상을 초래했습니다. 극심한 기후는 큰 타격을 입혔으며, 우박과 대류성 폭풍은 현재 연간 100억 달러의 보험 손실을 발생시켜 요율 인상 신청에 영향을 미치고 있습니다. 디지털 포털은 미국 신규 보험 판매의 47%를 차지하며 채널 전환 가속화를 보여줍니다.
* 유럽: 규제 차이 속에서 완만한 성장을 보이고 있습니다. EIOPA는 비생명 보험사의 50%가 현재 운영에 AI를 사용하고 있지만, Solvency II와 제안된 영국 개혁은 상품 가격에 영향을 미치는 상이한 자본 부담을 야기한다고 지적합니다. 팬데믹 이후 사고 빈도 추세는 안정화되었지만, 부품 인플레이션과 에너지 비용으로 인해 심각도는 여전히 높습니다. 독일과 이탈리아의 보험사들은 가격에 민감한 고객을 유지하기 위해 킬로미터 기반 가격 책정을 시범 운영하고 있습니다.
* 남미: 전 세계 보험료의 3%에 불과하지만, 가장 빠르게 성장하는 지역 자동차 보험 시장 중 하나입니다. 2019-2024년 동안 규제 개혁과 대출 침투율 개선에 힘입어 보험료 수입이 연간 11% 증가했습니다. 수익성은 불안정하며, 아르헨티나와 브라질은 인플레이션과 환율 변동으로 인해 마진이 압박받으면서 2024년 수익이 감소했습니다. 브로커 네트워크가 약 60%의 채널 점유율로 지배적이지만, 텔레매틱스 기반 상품이 브라질과 멕시코에서 인기를 얻기 시작하고 있습니다.
* 중동 및 아프리카: 자동차 보험 시장에서 작은 비중을 차지하지만, 걸프협력회의(GCC) 국가의 높은 차량 밀도와 북아프리카의 가속화되는 자동차 대출 성장의 혜택을 받고 있습니다. UAE와 사우디아라비아에서는 통합 교통법 조화가 진행 중이며, 이는 보험금 청구 처리 과정을 간소화하고 국경 간 보장 수용을 가속화할 것으로 예상됩니다.

경쟁 환경 및 주요 기업

시장 집중도는 중간 수준이며, 규모의 이점이 중요해짐에 따라 점차 증가하고 있습니다. 미국에서는 상위 5개 보험사가 데이터 분석, 다중 채널 브랜딩 및 자본력을 활용하여 2024년 공동 점유율을 60% 이상으로 끌어올렸습니다. Progressive는 텔레매틱스와 민첩한 가격 책정에 힘입어 순 보험료 수입이 24.5% 증가하고 합산 비율이 90% 미만을 유지하는 기술 중심 전략을 보여줍니다. State Farm은 물량 성장을 선택하고 2024년 60억 달러의 인수 적자를 감수했으며, 투자 수익에 의존하여 결과를 균형 있게 유지했습니다.

OEM 참여는 빠르게 부상하는 테마입니다. Tesla는 미국 12개 주에서 보험 상품을 판매하며 실시간 운전 점수와 월별 보험료 조정을 연동합니다. 중국 자동차 제조업체 BYD와 NIO는 국내 보험사 지분을 인수하여 원활한 소유 경험을 제공함으로써 기존 보험사와의 경쟁을 심화시키고 있습니다. 핀테크와 지역 보험사 간의 내장형 보험 파트너십 또한 에이전트로부터의 고객 유입을 전환시킬 위협이 됩니다.

전략적 M&A는 둔화될 기미를 보이지 않습니다. Sentry의 The General 17억 달러 인수는 비표준 자동차 보험 부문에서 강력한 발판을 마련했습니다. 스위스에서는 Helvetia와 Baloise가 합병에 합의하여 운영 비용 절감을 위한 유럽의 통합 경향을 보여주었습니다. 자본 배분은 단순히 지리적 다각화보다는 기후 위험 스트레스 테스트와 디지털 역량 평가에 의해 점점 더 많이 좌우되고 있습니다.

주요 산업 리더: State Farm, GEICO, Progressive Corporation, Allianz SE, Ping An Insurance.

최근 산업 동향

* 2025년 6월: Goldman Sachs는 자율주행차가 보험 비용을 절반으로 줄이고 책임을 제조업체로 전환하여 기존 인수 모델에 도전할 수 있다고 예측했습니다.
* 2025년 3월: Bajaj Finserv는 인도의 자유화된 규제 체제 속에서 Allianz와의 합작 투자 지분 26%를 241억 8천만 루피(29억 달러)에 인수하여 완전한 통제권을 확보했습니다.
* 2025년 2월: 인도 예산은 보험사의 외국인 직접 투자(FDI) 한도를 100%로 상향 조정하여 “2047년까지 모두를 위한 보험” 로드맵에 대한 의지를 표명했습니다.
* 2025년 1월: 캘리포니아와 노스캐롤라이나는 최저 신체 상해 책임 요건을 상향 조정하여 해당 시장 전반의 보험료를 즉시 인상시켰습니다. 이러한 규제 변화는 보장 의무를 직접적으로 확대하여 정책 가격을 상승시켰습니다.

글로벌 자동차 보험 시장 보고서 요약

본 보고서는 전 세계 자동차 보험 시장에 대한 심층적인 분석을 제공합니다. 연구는 개인 승용차 및 상업용 차량에 대한 제3자 배상 책임 및 자차 손해(충돌, 종합, 상해, 선택적 추가 보장 포함)를 보장하는 모든 총수입보험료를 시장으로 정의하며, 이륜차, 대형 트럭, 생명/건강 보험 및 연장 보증 상품은 분석 범위에서 제외됩니다.

1. 시장 개요 및 성장 전망
글로벌 자동차 보험 시장 규모는 2026년 2.13조 달러에서 2031년까지 2.86조 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 특히 아시아-태평양 지역은 규제 완화와 전기차(EV) 채택 가속화에 힘입어 2031년까지 연평균 8.95%의 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.

2. 주요 시장 동인
시장의 성장을 견인하는 주요 요인들은 다음과 같습니다. 신흥 시장에서 의무 배상 책임 법규의 확대, 전 세계 승용차 등록 대수 및 신차 판매 증가, 사고 빈도 증가 및 보험금 인플레이션 심화, 디지털/직접 유통 채널의 급성장, OEM(주문자 상표 부착 생산) 임베디드 보험 프로그램의 확장, 그리고 전기차(EV) 전용 보장(배터리, 사이버 등)의 인기 상승입니다.

3. 주요 시장 제약 및 과제
반면, 시장 성장을 저해하는 요인들도 존재합니다. 보험료 상한제 및 지급 능력 규제로 인한 마진 압박, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 장착 차량의 수리 비용 급증(최대 50% 증가), 레벨 3 이상 자율주행 시험에서 OEM으로의 책임 전환(과소 보고됨), 데이터 프라이버시 법규로 인한 텔레매틱스 보험 도입 저해(과소 보고됨) 등이 대표적입니다. 특히 전기차 보험은 기존 차량 대비 손해율이 10~20%p 더 높으며, 이는 중국에서 2025년까지 138억 달러의 보험료를 발생시키고 미국에서는 월평균 보험료를 44달러 인상시키는 요인으로 작용하고 있습니다. 직접 소비자(DTC) 채널은 2025년 전 세계 총수입보험료의 24.10%를 차지하며, 온라인 비교 도구를 통해 가격에 민감한 고객을 유치하며 점유율을 지속적으로 확대하고 있습니다.

4. 시장 세분화 및 경쟁 환경
보고서는 보장 유형(제3자 배상 책임, 충돌, 종합 등), 차량 유형(승용차, 경상용차, 중대형 상용차 등), 유통 채널(직접 소비자, 중개, 임베디드), 그리고 북미, 남미, 유럽, 아시아-태평양, 중동 및 아프리카 등 광범위한 지역별로 시장을 세분화하여 분석합니다. 경쟁 환경 분석에는 시장 집중도, 주요 기업들의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석 및 State Farm, Progressive, GEICO, AXA, Allianz, Ping An 등 25개 주요 글로벌 보험사의 상세 프로필이 포함됩니다.

5. 조사 방법론
본 보고서는 엄격한 조사 방법론을 따릅니다. 보험 인수 책임자, 텔레매틱스 공급업체, 규제 기관 및 브로커 네트워크와의 심층 인터뷰를 통한 1차 조사를 수행했습니다. 또한 규제 기관 연감, 무역 협회 통계, 다자간 데이터 세트(NAIC, EIOPA, IRDAI, OECD 등) 및 기업 재무 보고서를 활용한 2차 조사를 병행했습니다. 시장 규모 산정 및 예측은 규제 기관 보고서를 기반으로 한 하향식 접근 방식과 평균 보험료 및 보험 가입 차량 대수를 활용한 상향식 검증을 결합하여 이루어졌습니다. 데이터는 연간 업데이트되며, 중대한 규제 또는 재해 발생 시 수시로 갱신됩니다.

6. 결론
본 보고서는 시장 참여자들이 신뢰할 수 있는 투명하고 실행 가능한 시장 기준선을 제공함으로써, 의사 결정자들이 글로벌 자동차 보험 시장의 복잡성을 이해하고 미래 전략을 수립하는 데 필수적인 통찰력을 제공합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 신흥 시장에서 의무 책임 보험법 확대
  • 4.2.2 전 세계 승용차 보유 대수 및 신차 판매 증가
  • 4.2.3 높은 사고 빈도 및 보험금 인플레이션
  • 4.2.4 급증하는 디지털/직접 유통 채널
  • 4.2.5 OEM 내장형 보험 프로그램 확대
  • 4.2.6 EV 전용 보장 (배터리, 사이버) 인기 상승
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 보험료 상한선 및 지급 능력 규제로 마진 압박
  • 4.3.2 ADAS 장착 차량의 수리 비용 급증
  • 4.3.3 L3+ 자율주행 시범 운영에서 OEM으로의 책임 전환 (과소 보고됨)
  • 4.3.4 데이터 프라이버시 법규로 인한 텔레매틱스 도입 억제 (과소 보고됨)
• 4.4 가치 / 공급망 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.7.1 공급업체의 교섭력
  • 4.7.2 구매자의 교섭력
  • 4.7.3 신규 진입자의 위협
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측

• 5.1 보장 범위별
  • 5.1.1 제3자 배상책임
  • 5.1.2 충돌
  • 5.1.3 종합
  • 5.1.4 기타
• 5.2 차량 유형별
  • 5.2.1 승용차
  • 5.2.2 경상용차
  • 5.2.3 중형 & 대형 상용차
  • 5.2.4 기타
• 5.3 유통 채널별
  • 5.3.1 소비자 직접 판매 (DTC)
  • 5.3.2 중개 (대리인, 중개인, 방카슈랑스 및 기타 전통적인 제3자 채널 포함)
  • 5.3.3 임베디드 (다른 구매 과정 내에서 추가 기능으로 판매되는 보험)
• 5.4 지역별
  • 5.4.1 북미
    • 5.4.1.1 미국
    • 5.4.1.2 캐나다
    • 5.4.1.3 멕시코
  • 5.4.2 남미
    • 5.4.2.1 브라질
    • 5.4.2.2 페루
    • 5.4.2.3 칠레
    • 5.4.2.4 아르헨티나
    • 5.4.2.5 남미 기타 지역
  • 5.4.3 유럽
    • 5.4.3.1 독일
    • 5.4.3.2 영국
    • 5.4.3.3 프랑스
    • 5.4.3.4 이탈리아
    • 5.4.3.5 스페인
    • 5.4.3.6 베네룩스 (벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크)
    • 5.4.3.7 북유럽 (스웨덴, 노르웨이, 덴마크, 핀란드)
    • 5.4.3.8 유럽 기타 지역
  • 5.4.4 아시아 태평양
    • 5.4.4.1 중국
    • 5.4.4.2 인도
    • 5.4.4.3 일본
    • 5.4.4.4 대한민국
    • 5.4.4.5 호주
    • 5.4.4.6 동남아시아
    • 5.4.4.7 인도네시아
    • 5.4.4.8 아시아 태평양 기타 지역
  • 5.4.5 중동 및 아프리카
    • 5.4.5.1 아랍에미리트
    • 5.4.5.2 사우디아라비아
    • 5.4.5.3 남아프리카
    • 5.4.5.4 나이지리아
    • 5.4.5.5 중동 및 아프리카 기타 지역

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 & 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 스테이트 팜
  • 6.4.2 프로그레시브 코퍼레이션
  • 6.4.3 버크셔 해서웨이 (가이코)
  • 6.4.4 올스테이트 코퍼레이션
  • 6.4.5 USAA
  • 6.4.6 취리히 보험 그룹
  • 6.4.7 악사 SA
  • 6.4.8 리버티 뮤추얼 그룹
  • 6.4.9 핑안 보험
  • 6.4.10 PICC 재산 & 상해 보험
  • 6.4.11 알리안츠 SE
  • 6.4.12 제네랄리 그룹
  • 6.4.13 다이렉트 라인 그룹
  • 6.4.14 내셔널와이드 뮤추얼
  • 6.4.15 트래블러스 컴퍼니
  • 6.4.16 아메리칸 패밀리 보험
  • 6.4.17 파머스 보험 그룹
  • 6.4.18 처브 Ltd.
  • 6.4.19 ICICI 롬바르드 GIC
  • 6.4.20 아비바 plc
  • 6.4.21 애드미럴 그룹
  • 6.4.22 도쿄 해상 홀딩스
  • 6.4.23 QBE 보험 그룹
  • 6.4.24 맵프레 SA
  • 6.4.25 디스커버리 인슈어

7. 시장 기회 & 미래 전망