충돌 센서 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031)

충돌 센서 시장 개요: 규모, 점유율 및 성장 동향 분석 (2026-2031)

# 1. 시장 현황 및 전망

충돌 센서 시장은 2025년 45억 6천만 달러에서 2026년 48억 8천만 달러로 성장했으며, 2031년에는 68억 9천만 달러에 도달하여 2026년부터 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.12%를 기록할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 안전 규제 강화, 레벨 2 이상의 자율주행 기술 확산, 그리고 고체 LiDAR 가격 하락에 힘입어 가속화되고 있습니다. 자동차 제조업체(OEM)들은 다중 센서 융합을 중심으로 차량 전기 아키텍처를 재설계하고 있으며, 미국, 유럽, 중국 등 주요 시장에서 자동 비상 제동(AEB) 및 보행자 감지 시스템의 의무화 또는 강력한 권고가 레이더-카메라 하이브리드 시스템의 표준화를 촉진하고 있습니다.

현재 77GHz 레이더 공급망이 시장을 지배하고 있지만, LiDAR 전문 기업들은 2025년 단가가 500달러 미만으로 떨어지면서 중급 차량 시장으로의 확장을 모색하고 있습니다. 또한, 물류 및 국방 분야의 자율 이동 로봇(AMR) 배치와 기존 차량 개조 프로그램이 비자동차 부문의 성장을 견인하고 있습니다. 그러나 사이버 보안 문제와 악천후에서의 신뢰성 한계는 공급업체들이 중복 아키텍처를 통해 해결해야 할 주요 과제로 남아있습니다.

주요 시장 지표 (2026-2031):
* 시장 규모 (2026년): 48억 8천만 달러
* 시장 규모 (2031년): 68억 9천만 달러
* 성장률 (2026-2031년): 7.12% CAGR
* 가장 빠르게 성장하는 시장: 아시아 태평양
* 가장 큰 시장: 북미
* 시장 집중도: 중간

# 2. 주요 시장 동인 (Drivers)

충돌 센서 시장의 성장을 이끄는 주요 동인들은 다음과 같습니다.

* 강화된 자동차 안전 규제 (CAGR 영향 +1.8%):
* 미국: 2024년 보행자 AEB 의무화 규정을 확정하여 2029년까지 신형 승용차에 적용하도록 했습니다. 이는 OEM들이 열화상 또는 근적외선 카메라와 밀리미터파 레이더를 통합하게 만들고 있으며, 보험사들은 8~12%의 보험료 할인을 제공하여 투자를 장려합니다.
* 유럽: Euro NCAP의 2024년 프로토콜은 도시 교차로에서 자전거 운전자 보호 기능이 없는 모델에 대해 별 5개 등급을 부여하지 않아 코너 레이더의 도입을 가속화하고 있습니다.
* 중국: C-NCAP은 2024년에 취약한 도로 사용자 점수 항목을 추가하여 국내 공급업체들이 저가형 초음파 센서와 레이더를 결합하여 엄격한 가격 상한선을 유지하도록 유도하고 있습니다.
* 인도: 2028년까지 120만 대의 대형 트럭에 전방 충돌 경고(FCW) 시스템을 개조 장착하도록 의무화하는 법안을 마련했습니다.
* 일본: 10년 이상 된 차량에 대한 애프터마켓 키트를 보조금으로 지원하고 있습니다.

* ADAS 및 자율주행 기술의 빠른 확산 (CAGR 영향 +2.1%):
* Waymo: 2024년 말 로스앤젤레스와 오스틴으로 확장하며 200만 건 이상의 유료 로보택시 운행을 달성, 레벨 4 확장성을 입증했습니다.
* Tesla: FSD v12.5를 180만 대의 차량에 배포했으나, 카메라 전용 시스템의 복잡한 상황에서의 중복성에 대한 의문이 제기됩니다.
* Mercedes-Benz: 캘리포니아와 네바다에서 시속 40마일까지 스테레오 카메라와 LiDAR를 사용하여 레벨 3 승인을 확보, 운전자에서 OEM으로 책임이 전환되었습니다.
* 중국: 2026년 레벨 2 ADAS 의무화는 연간 약 2,800만 대의 차량에 적용되어 Huawei 및 Desay와 같은 국내 센서 시장을 확고히 할 것입니다.
* GM: 2025년 Mobileye EyeQ6 Lite 통합을 통해 200달러 미만의 카메라-레이더 융합 시스템을 목표로 합니다.

* 고체 LiDAR 비용 하락 (CAGR 영향 +1.3%):
* Hesai: 2025년 1월 AT128 가격을 절반인 500달러로 인하하여 LiDAR가 중급 차량에 옵션으로 채택될 수 있는 전환점을 마련했습니다.
* Luminar, Innoviz, Continental: 각각 대량 생산을 위한 1,000달러 미만의 단가를 확보했습니다.
* Valeo: 2024년 중국 OEM에 15만 개의 스캐닝 모듈을 출하했습니다.

* V2X 기반 예측 충돌 경고 (CAGR 영향 +0.9%):
* 미국: 2024년 경량 차량에 V2X 라디오를 2028년까지 의무화하는 규칙 제정 제안을 통해 온보드 센서 범위를 넘어선 충돌 경고를 가능하게 합니다.
* Qualcomm 및 Michigan DOT: 교차로 경고에서 100ms 미만의 지연 시간을 달성했습니다.
* 중국: 2024년 말까지 10,000km의 고속도로에 C-V2X 노변 장치를 설치할 계획입니다.
* ETSI: 협력적 인지(cooperative perception)를 지원하도록 ITS-G5를 업데이트하여 차량이 원시 센서 패킷을 공유할 수 있도록 했습니다.
* Autoliv: 레이더-카메라 융합 모듈에 V2X 수신기를 내장하여 추가 하드웨어의 필요성을 없앴습니다.

* 전기차 생산 급증 (CAGR 영향 +1.0%): 전기차 생산 증가는 첨단 안전 기능 및 자율주행 시스템의 채택을 촉진하여 충돌 센서 수요를 증가시킵니다.

* 기존 군용 차량 개조 프로그램 (CAGR 영향 +0.4%): 노후화된 군용 차량에 대한 개조 프로그램은 비자동차 부문에서 충돌 센서 시장의 새로운 성장 동력이 됩니다.

# 3. 주요 시장 제약 (Restraints)

충돌 센서 시장의 성장을 저해하는 요인들은 다음과 같습니다.

* 다중 센서 융합의 높은 BOM(Bill of Materials) 비용 (CAGR 영향 -1.2%):
* 레이더-카메라-LiDAR 스택은 차량에 600~1,200달러를 추가하여 가격에 민감한 시장에서의 보급을 제한합니다.
* Tier-1 ECU는 고성능 SoC가 필요하여 ADAS 하드웨어 비용의 최대 45%를 차지합니다.
* Maruti Suzuki는 2024년 소형 세단에 레벨 2 ADAS 도입을 연기하여 주요 가격 임계값을 넘지 않도록 했습니다.
* Stellantis는 남유럽 및 남미에서 ADAS 채택률이 15% 미만이라고 보고했습니다.

* 눈, 안개 및 잔해물에서의 신뢰성 한계 (CAGR 영향 -0.8%):
* 카메라 정확도는 눈이나 안개에서 최대 60%까지 떨어지며, 레이더는 범위는 유지하지만 스프레이로 인한 클러터(clutter)를 생성합니다.
* Bosch는 오탐(false positives)을 문서화하고 신호 처리를 개선하고 있습니다.
* Velodyne은 영하 40°C까지 작동하는 가열식 LiDAR 렌즈를 도입했습니다.
* Continental은 초음파 진동을 사용하여 잔해물을 제거하는 자동 세척 레이돔에 1억 2천만 유로를 투자했습니다.

* 반도체 공급망 변동성 (CAGR 영향 -0.6%):
* 77GHz 레이더 및 이미지 센서와 같은 핵심 부품의 반도체 공급망 불안정성은 시장 성장에 영향을 미칩니다.

* 센서 네트워크의 사이버 보안 취약성 (CAGR 영향 -0.5%):
* ISO/SAE 21434 표준은 외부 센서 전반에 걸쳐 암호화 및 침입 감지를 요구하며, 센서 네트워크의 사이버 보안 노출은 중요한 과제입니다.

# 4. 세분화 분석

4.1. 애플리케이션별 분석:
* 적응형 크루즈 컨트롤(ACC): 2025년 충돌 센서 시장 점유율의 38.35%를 차지하며 지배적인 위치를 유지했습니다.
* 자동 비상 제동(AEB): 2031년까지 7.71%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 보험료 8~12% 할인 인센티브와 미국 연방 의무화가 채택을 촉진합니다.
* 전방 충돌 경고(FCW): 대부분의 지역에서 AEB와 함께 번들로 제공됩니다.
* 사각지대 모니터링(BSM): 북미와 유럽에서 이미 60% 이상의 장착률을 보이며 성장이 둔화되고 있습니다.
* 초음파 주차 센서: 서라운드 뷰 카메라의 압력을 받고 있으며, 공급업체들은 자동 주차 소프트웨어를 추가하여 가치를 보존하고 있습니다.
* 기타 첨단 기능: 보행자 및 자전거 감지 기능은 밀집된 도시 시장에서 빠르게 인기를 얻고 있습니다. Euro NCAP의 오토바이 교차로 보호 기능은 OEM들이 코너 레이더와 광각 카메라를 통합하도록 유도합니다.

4.2. 기술별 분석:
* 레이더: 2025년 매출의 62.15%를 차지하며 연중 신뢰성과 성숙한 공급망 덕분에 지배적인 위치를 유지했습니다. Bosch는 2024년 1억 개 이상의 레이더 유닛을 출하했습니다.
* LiDAR: 2031년까지 8.45%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 500달러 미만의 고체 LiDAR 유닛이 대량 시장 트림에 적용 가능해지면서 시장 점유율을 확대할 것입니다.
* 카메라: 고해상도 CMOS 센서의 이점을 얻지만, 저조도에 민감하여 레벨 2 이상의 단독 사용에는 한계가 있습니다. Omnivision은 140dB 동적 범위의 5MP 센서를 출시하여 터널 출구 성능을 향상시켰습니다.
* 초음파 센서: 저렴한 비용으로 인해 저속 기동에서 계속 지배적입니다. Murata는 중국 전기차 시장을 위해 초음파 출력을 40% 높였습니다.
* 적외선 모듈 및 MEMS 압력 센서: 야간 보행자 감지 및 수동/능동 안전 사이의 간극을 메우며 틈새 시장 성장을 주도합니다.

4.3. 최종 사용자별 분석:
* 자동차: 2025년 매출의 72.10%를 차지하며 가장 큰 비중을 차지했습니다.
* 산업용 로봇: 2026년부터 2031년까지 8.88%의 CAGR로 전체 충돌 센서 시장 성장률을 능가하며 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. Amazon은 LiDAR 및 초음파 센서가 장착된 75만 대의 자율 이동 로봇을 운영하고 있습니다.
* 항공우주, 해양 및 철도: 단위 수는 적지만, 혹독한 환경 사양으로 인해 2,000~5,000달러의 고가 센서 모듈을 사용합니다.
* 경상용차: 라스트 마일 배송 차량이 낮은 보험료를 추구함에 따라 가장 빠르게 성장하고 있습니다.
* 대형 트럭: Euro VII 공회전 벌금을 충족하기 위해 레이더-카메라 융합 시스템을 통합합니다.
* 농업 및 건설 기계: 엄격해진 안전 규칙 속에서 작업 현장 사고를 줄이기 위해 초음파 센서를 채택합니다.

4.4. 차량 자율주행 레벨별 분석:
* 레벨 2-3 시스템: 2025년 충돌 센서 시장의 49.35%를 차지하며 고속도로 보조 시스템의 대량 채택을 반영합니다.
* 레벨 4-5 플랫폼: 2031년까지 8.02%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. Waymo의 6세대 스위트는 29개의 카메라, 6개의 LiDAR, 5개의 레이더를 결합하여 폐색에도 불구하고 인식을 유지하며 레벨 4에 필요한 복잡성을 보여줍니다. Cruise, Zoox, Aurora와 같은 기업들이 화물 운송 파일럿을 확장하고 있습니다.
* 책임 전환 및 중복성으로 인해 차량당 재료비가 1,500달러를 초과합니다. GM의 Super Cruise는 이미 40만 마일의 매핑된 도로를 커버하며, 사용자에게 구독료를 부과합니다.

# 5. 지역 분석

* 북미: 2025년 매출의 45.20%를 차지하며 세계 최대 충돌 센서 시장을 형성했습니다. AEB 의무화와 프리미엄 차량 보급이 주요 원인입니다. 소비자들은 레벨 2+ 번들에 1,500~2,500달러를 지불할 의향이 있으며, 보험사들은 FCW 시스템에 대해 낮은 보험료를 제공합니다. 캐나다는 2028년까지 NHTSA 표준에 맞춰 조정하고 있으며, 멕시코는 안전 인식이 높아지면서 국내 판매가 증가하고 있습니다.

* 아시아 태평양: 2031년까지 8.16%의 CAGR로 가장 높은 지역 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 중국의 2026년 레벨 2 의무화는 연간 2,800만 대의 차량에 영향을 미쳐 국내 레이더 및 카메라 공급업체를 위한 대규모 시장을 보장합니다. 인도는 2028년까지 120만 대의 대형 트럭에 FCW 시스템을 개조 장착할 계획이며, 6개 에어백 규정은 이미 차량당 센서 콘텐츠를 증가시켰습니다. 일본, 한국, 대만은 광학 및 패키징 전문 지식을 활용하여 LiDAR 모듈을 수출하고 있으며, 아세안 국가들은 초음파 주차 센서부터 시작하여 기술 사다리를 오르고 있습니다.

* 유럽: 2025년 약 27%의 점유율을 차지했습니다. Euro NCAP의 영향력 있는 별 5개 기준과 2024년부터 모든 신형 모델에 AEB 및 차선 유지 보조 시스템을 요구하는 EU 일반 안전 규정(GSR)이 성장을 견인합니다. 독일의 주요 공급업체인 Bosch, Continental, ZF는 수직 통합을 통해 지역 내 가치를 유지합니다. 네덜란드는 2,000km의 고속도로에서 V2X 협력적 인지 파일럿을 진행하고 있으며, 프랑스와 이탈리아는 첨단 안전 기능을 의무화하는 전기차 인센티브를 확대하고 있습니다.

* 남미, 중동 및 아프리카: 매출 10% 미만의 초기 시장을 형성합니다. 브라질은 전자식 자세 제어(ESC) 및 후방 카메라를 의무화하여 미래 충돌 센서 채택을 위한 기반을 마련하고 있습니다. 걸프 국가들은 스마트 시티 파일럿에 프리미엄 센서 스위트를 배치하고 있으며, 남아프리카는 주로 유럽 수출 모델을 위해 센서를 설치합니다.

# 6. 경쟁 환경

충돌 센서 시장은 Continental, Bosch, Denso, ZF가 2024년 약 55%의 점유율을 차지하며 중간 정도의 통합 시장을 형성하고 있습니다. 이들 기업의 수직 통합(트랜시버, 카메라 모듈, 센서 융합 ECU 포함)은 OEM에게 턴키 솔루션을 제공하고 글로벌 공급을 보장합니다.

* Mobileye: 중국에서 SuperVision 패키지를 1,200달러에 책정하여 Geely 및 Nio와 계약을 체결하며 카메라 시장을 혁신했습니다.
* Hesai, Luminar, Innoviz: LiDAR 비용 곡선 하락을 활용하여 완전한 인지 스택을 제공하며, 하드웨어에서 데이터 서비스로의 강조점 전환을 시도하고 있습니다.
* 반도체 공급업체 (NXP, Infineon): ISO/SAE 21434가 외부 센서 전반에 걸쳐 암호화 및 침입 감지를 요구함에 따라, 내장된 사이버 보안 기능을 갖춘 레이더 프로세서 및 마이크로컨트롤러를 제어함으로써 협상력을 확보하고 있습니다.
* 미개척 기회: 노후화된 상용차를 위한 애프터마켓 개조 키트, 소프트웨어 정의 스택을 통한 무선(OTA) 업그레이드, 머신러닝 기반 결함 격리 기술 개발 등이 있습니다.

# 7. 최근 산업 동향

* 2025년 3월 (Zoox): 라스베이거스에서 양방향 센서 어레이를 갖춘 맞춤형 차량으로 상업용 로보택시 운행을 시작하여 인간 안전 운전자의 필요성을 없애고 마일당 운영 비용을 약 30% 절감했습니다.
* 2025년 3월 (Hesai Technology): 상하이 고체 LiDAR 생산 시설에 1억 5천만 달러를 투자하여 2027년까지 연간 100만 대의 생산 능력을 목표로 한다고 발표했습니다. 이는 중국 OEM 및 자율주행차 개발업체의 수요를 충족시키기 위함입니다.
* 2025년 2월 (Continental AG 및 Qualcomm Technologies): 상용차용 통합 레이더-V2X 모듈 개발을 위한 합작 투자를 발표했습니다. 77GHz 레이더와 C-V2X 직접 통신을 결합하여 연결된 회랑에서 예측 충돌 경고를 가능하게 합니다.
* 2025년 1월 (General Motors): 미시간에 ADAS 센서 생산 라인을 구축하기 위해 5억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 2028년까지 Chevrolet, GMC, Cadillac 라인업에 레벨 2+ 기능을 공급하기 위해 연간 500만 개의 레이더 및 카메라 모듈 생산을 목표로 합니다.

이 보고서는 차량 내 충돌 센서 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 충돌 센서는 차량과 다른 차량 간의 근접성, 장애물과의 거리, 차선 이탈 등 도로상의 잠재적 위험을 운전자에게 경고하는 핵심 장치입니다. 이 시스템은 청각 경고를 제공하고, 운전자가 반응하지 않을 경우 자동으로 제동을 시작하여 안전을 강화합니다. 본 보고서는 애플리케이션, 기술, 최종 사용자, 차량 자율성 수준 및 지역별로 시장을 세분화하여 가치(USD) 기준으로 시장 규모와 성장 예측을 제시합니다.

시장 성장의 주요 동인으로는 강화된 자동차 안전 규제, ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 및 자율 주행 기술의 빠른 확산, 솔리드 스테이트 LiDAR 비용 하락, V2X(차량-사물 통신) 기반 예측 충돌 경고 시스템의 발전, 전기차 생산 급증, 그리고 기존 군용 차량의 개조 프로그램 등이 있습니다. 반면, 시장의 제약 요인으로는 다중 센서 융합을 위한 높은 BOM(자재 명세서) 비용, 눈, 안개, 이물질 등 악천후 환경에서의 신뢰성 한계, 반도체 공급망의 변동성, 그리고 센서 네트워크의 사이버 보안 취약성 등이 지적됩니다. 보고서는 또한 가치 사슬 분석, 규제 환경, 기술 전망, 포터의 5가지 경쟁 요인 분석 및 투자 분석을 포함하여 시장의 전반적인 환경을 심층적으로 다룹니다.

충돌 센서 시장은 2026년 기준 48억 8천만 달러 규모이며, 2031년에는 68억 9천만 달러에 도달하여 연평균 성장률(CAGR) 7.12%를 기록할 것으로 전망됩니다. 애플리케이션별로는 자동 비상 제동(Automatic Emergency Braking, AEB)이 규제 의무화 및 보험 인센티브에 힘입어 2031년까지 연평균 7.71%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 기술 측면에서는 LiDAR 센서의 가격 하락이 주목할 만합니다. 공급업체들이 더 큰 실리콘 웨이퍼에 905nm VCSEL 어레이를 적용하여 생산량을 두 배로 늘리고 AT128 유닛 가격을 약 500달러로 절반 가량 낮춘 것이 주요 원인입니다. 지역별로는 아시아 태평양 지역이 2026년부터 중국의 레벨 2 ADAS 의무화 규정 시행에 힘입어 연평균 8.16%로 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예측됩니다.

보고서는 시장을 다음과 같이 세분화하여 분석합니다:
* 애플리케이션: 적응형 순항 제어, 전방 충돌 경고, 사각지대 모니터링, 차선 이탈 경고, 주차 센서, 후방 교차 교통 경고, 자동 비상 제동 등.
* 기술: 초음파, 레이더, 카메라/비전, LiDAR, 적외선, 압력/MEMS 등.
* 최종 사용자: 자동차(승용차, 경상용차, 대형 상용차), 항공우주 및 방위, 해양, 철도, 산업용 로봇 등.
* 차량 자율성 수준: 레벨 0-1, 레벨 2-3, 레벨 4-5.
* 지역: 북미(미국, 캐나다, 멕시코), 남미(브라질, 아르헨티나 등), 유럽(독일, 영국, 프랑스, 네덜란드 등), 아시아 태평양(중국, 인도, 일본, 한국 등), 중동 및 아프리카(사우디아라비아, UAE, 남아프리카 등).

경쟁 환경 섹션에서는 시장 집중도, 주요 기업들의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석을 다룹니다. Continental AG, Bosch GmbH, Denso Corp., ZF Friedrichshafen AG, Aptiv plc, NXP Semiconductors N.V., Infineon Technologies AG, Texas Instruments Inc., Mobileye Global Inc., Velodyne LiDAR Inc., Hesai Technology 등 20개 주요 기업의 프로필이 포함되어 있습니다. 마지막으로, 보고서는 시장 기회와 미래 전망을 제시하며, 미개척 시장(White-space) 및 미충족 수요(Unmet-Need)에 대한 평가를 통해 향후 시장의 잠재력을 조명합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 강화된 자동차 안전 규제
  • 4.2.2 ADAS 및 자율주행의 빠른 확산
  • 4.2.3 하락하는 고체 라이다 비용 곡선
  • 4.2.4 V2X 기반 예측 충돌 경고
  • 4.2.5 전동화 차량 생산 급증
  • 4.2.6 기존 차량을 위한 군용 개조 프로그램
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 다중 센서 융합을 위한 높은 BOM 비용
  • 4.3.2 눈, 안개 및 잔해물에서의 신뢰성 한계
  • 4.3.3 반도체 공급망 변동성
  • 4.3.4 센서 네트워크의 사이버 보안 노출
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.7.1 신규 진입자의 위협
  • 4.7.2 구매자의 교섭력
  • 4.7.3 공급자의 교섭력
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도
• 4.8 투자 분석

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 5.1 애플리케이션별
  • 5.1.1 적응형 순항 제어
  • 5.1.2 전방 충돌 경고
  • 5.1.3 사각지대 모니터링
  • 5.1.4 차선 이탈 경고
  • 5.1.5 주차 센서
  • 5.1.6 후방 교차 교통 경고
  • 5.1.7 자동 비상 제동
  • 5.1.8 기타 애플리케이션
• 5.2 기술별
  • 5.2.1 초음파
  • 5.2.2 레이더
  • 5.2.3 카메라 / 비전
  • 5.2.4 라이다
  • 5.2.5 적외선
  • 5.2.6 압력 / MEMS
• 5.3 최종 사용자별
  • 5.3.1 자동차
  • 5.3.1.1 승용차
  • 5.3.1.2 경상용차
  • 5.3.1.3 대형 상용차
  • 5.3.2 항공우주 및 방위
  • 5.3.3 해양
  • 5.3.4 철도
  • 5.3.5 산업용 로봇
  • 5.3.6 기타 최종 사용자
• 5.4 차량 자율성 수준별
  • 5.4.1 레벨 0-1
  • 5.4.2 레벨 2-3
  • 5.4.3 레벨 4-5
• 5.5 지역별
  • 5.5.1 북미
  • 5.5.1.1 미국
  • 5.5.1.2 캐나다
  • 5.5.1.3 멕시코
  • 5.5.2 남미
  • 5.5.2.1 브라질
  • 5.5.2.2 아르헨티나
  • 5.5.2.3 남미 기타 지역
  • 5.5.3 유럽
  • 5.5.3.1 독일
  • 5.5.3.2 영국
  • 5.5.3.3 프랑스
  • 5.5.3.4 네덜란드
  • 5.5.3.5 유럽 기타 지역
  • 5.5.4 아시아-태평양
  • 5.5.4.1 중국
  • 5.5.4.2 인도
  • 5.5.4.3 일본
  • 5.5.4.4 대한민국
  • 5.5.4.5 아시아-태평양 기타 지역
  • 5.5.5 중동 및 아프리카
  • 5.5.5.1 중동
  • 5.5.5.1.1 사우디아라비아
  • 5.5.5.1.2 아랍에미리트
  • 5.5.5.1.3 중동 기타 지역
  • 5.5.5.2 아프리카
  • 5.5.5.2.1 남아프리카 공화국
  • 5.5.5.2.2 나이지리아
  • 5.5.5.2.3 아프리카 기타 지역

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 행보
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Continental AG
  • 6.4.2 Bosch GmbH
  • 6.4.3 Denso Corp.
  • 6.4.4 ZF Friedrichshafen AG
  • 6.4.5 Aptiv plc
  • 6.4.6 NXP Semiconductors N.V.
  • 6.4.7 Infineon Technologies AG
  • 6.4.8 Texas Instruments Inc.
  • 6.4.9 Murata Manufacturing Co.
  • 6.4.10 Aisin Corporation
  • 6.4.11 Delphi Automotive LLP
  • 6.4.12 Analog Devices Inc.
  • 6.4.13 Mobileye Global Inc.
  • 6.4.14 Velodyne LiDAR Inc.
  • 6.4.15 Hesai Technology
  • 6.4.16 Magna International Inc.
  • 6.4.17 Valeo SA
  • 6.4.18 Renesas Electronics
  • 6.4.19 Panasonic Corp.
  • 6.4.20 Omnivision Technologies

7. 시장 기회 및 미래 전망