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전동 트랙션 모터 시장 개요 (2026-2031)
# 1. 시장 규모 및 성장 전망
전동 트랙션 모터 시장은 2026년 173.5억 달러에서 2031년 263.3억 달러 규모로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간(2026-2031) 동안 연평균 성장률(CAGR) 8.70%를 기록할 전망입니다. 아시아 태평양 지역은 가장 큰 시장이자 가장 빠르게 성장하는 시장으로 지목되고 있으며, 시장 집중도는 중간 수준입니다.
이 보고서는 시장을 유형(교류 및 직류), 정격 출력(200kW 미만, 200~400kW, 400kW 초과), 냉각 방식(공랭식, 액랭식, 자가 통풍식), 전압 등급(1KV 미만, 1~3KV, 3KV 초과), 적용 분야(철도, 전기차, 기타), 그리고 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동 및 아프리카)별로 세분화하여 분석합니다.
# 2. 시장 성장 동력
전동 트랙션 모터 시장의 성장을 견인하는 주요 요인들은 다음과 같습니다.
* 아시아 고속철도 전철화 프로젝트의 급증: 중국의 CR450 시제품, 인도의 뭄바이-아메다바드 회랑, 일본의 N700S 확장 등 아시아 전역에서 고속철도 전철화 프로그램이 가속화되고 있습니다. 이는 항공 배출량 감소 및 고속도로 혼잡 완화 목표와 맞물려 트랙션 모터 수요를 증대시키고 있습니다.
* 프리미엄 전기차(EV)의 800V 트랙션 모터 및 e-액슬 내재화: BMW의 Gen6 eDrive, 폭스바겐의 통합 e-액슬 플랫폼, 스텔란티스의 800V 모터 생산 투자 등 프리미엄 자동차 제조업체들이 열 관리, 소프트웨어 최적화, 비용 절감을 위해 e-액슬 설계를 내재화하고 있습니다.
* 실리콘 카바이드(SiC) 인버터 채택 확대: SiC 인버터는 20kHz 이상의 스위칭 주파수를 가능하게 하여 모터의 자기 코어와 구리 권선을 소형화하고, 70kg 미만의 경량 모터로도 높은 토크 밀도를 유지할 수 있게 합니다. Wolfspeed, 미쓰비시 일렉트릭 등의 기술 발전이 이를 뒷받침합니다.
* 인도 및 유럽 연합(EU)의 모터 제조 현지화 의무화: 인도의 생산 연계 인센티브(PLI) 제도와 EU의 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)은 현지 생산을 장려하며, 타타 모터스, 지멘스, ABB 등 주요 기업들의 신규 공장 설립 및 생산 라인 확대를 유도하고 있습니다.
* 희토류 자석 가격 안정화: 호주와 미국의 새로운 채굴 용량 확보로 희토류 자석 가격 압력이 완화되어 영구 자석 모터의 생산 비용 부담이 줄어들고 있습니다.
# 3. 시장 제약 요인
시장 성장을 저해하는 몇 가지 제약 요인도 존재합니다.
* 유럽의 제한적인 희토류 재활용 인프라: 유럽 내 폐기 모터 자석의 재활용률이 2% 미만에 불과하여 영구 자석 모터 공급에 제약을 가하고 있습니다.
* 소형 EV 플랫폼에서 400kW 이상 출력의 열 관리 문제: 고출력 모터는 상당한 열을 발생시키며, 소형 승용차 엔진룸 내에서 효율적인 열 방출이 어렵습니다. 이는 모터의 성능 저하(derating)로 이어질 수 있습니다.
* 남미의 불규칙한 철도 조달 주기: 남미 지역의 철도 조달 주기가 일정하지 않아 수요 예측 및 공급망 관리에 어려움을 겪고 있습니다.
* 철도 트랙션 모터의 EN 45545-2 화재 안전 인증 비용: 유럽 및 수출 시장에서 요구되는 엄격한 화재 안전 인증 기준은 높은 비용을 수반합니다.
# 4. 부문별 분석
* 유형별: 교류(AC) 모터가 2025년 매출의 65.3%를 차지하며 시장을 선도하고 있습니다. 특히 영구 자석 동기식(PMSM) 설계는 96% 이상의 최고 효율을 달성하며 2031년까지 12.1%의 CAGR로 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 직류(DC) 모터는 레거시 시스템에 주로 사용되나, 점차 AC 드라이브로 전환되는 추세입니다.
* 정격 출력별: 200kW 미만 모터가 2025년 시장 점유율의 55.2%를 차지하며 승용차 및 경전철 시장에서 주도적인 역할을 합니다. 200~400kW 범위는 배달 밴, 버스, 중형 트럭의 전동화에 힘입어 10.2%의 CAGR로 성장할 전망입니다. 400kW 초과 모터는 프리미엄 틈새시장을 형성하고 있습니다.
* 냉각 방식별: 공랭식 유닛이 2025년 59.6%의 점유율로 우세했으나, 액랭식 시스템이 11.3%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 고출력 밀도 요구가 증가함에 따라 액랭식으로의 전환이 가속화될 것으로 보입니다.
* 전압 등급별: 1~3KV 등급이 2025년 시장 점유율의 50.1%를 차지하며 철도 표준을 반영합니다. 1KV 미만 모터는 자동차 제조업체들이 400V 및 800V 팩을 표준화하면서 10.4%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하고 있습니다.
* 적용 분야별: 철도 분야가 2025년 시장 점유율의 45.4%를 차지하며 가장 큰 비중을 보였으나, 전기차(EV) 분야는 배터리 가격 하락과 탄소 배출 규제 강화에 힘입어 15.8%의 CAGR로 가장 빠른 성장을 기록할 것으로 예상됩니다. 산업 기계 및 드론, eVTOL 등 신흥 분야도 주목받고 있습니다.
# 5. 지역별 분석
* 아시아 태평양: 2025년 49.5%의 시장 점유율과 10.0%의 CAGR로 전동 트랙션 모터 시장을 선도하고 있습니다. 중국의 고속철도 프로젝트, 인도의 PLI 계획을 통한 국내 생산 능력 확대, 일본의 SiC 인버터 개조, 아세안 지역의 현지 조립 조항 등이 성장을 견인하고 있습니다.
* 유럽: 두 번째로 큰 시장으로, CBAM 시행으로 역외 수입 모터 비용이 증가하고 폭스바겐 등 주요 기업들이 자체 생산 능력을 확대하고 있습니다. 디젤 기관차의 배터리 전기 전환도 시장 성장에 기여하고 있습니다.
* 북미: 멕시코 및 미국 남부에 신규 공장이 증설되고 있으며, GM과 LG의 합작 투자, 테슬라의 생산량 증가, 화물 철도 시험 등이 시장을 활성화하고 있습니다.
* 남미, 중동 및 아프리카: 상대적으로 낮은 비중을 차지하며, 남미는 수요가 주기적이고 중동 및 아프리카는 사우디아라비아의 리야드 메트로 프로젝트가 주요 성장 동력입니다.
# 6. 경쟁 환경
전동 트랙션 모터 시장은 중간 정도의 집중도를 보이며, ABB, 지멘스, CRRC, Nidec, Toshiba Corporation 등 상위 5개 공급업체가 2025년 매출의 약 45%를 차지했습니다. 지멘스와 ABB는 장기 서비스 계약과 독점 제어 소프트웨어를 통해 철도 시장을 지배하고 있습니다. 반면, 자동차 트랙션 시장은 폭스바겐, BMW, 스텔란티스 등 OEM들이 e-액슬 생산을 내재화하면서 경쟁이 심화되고 있습니다. CRRC는 희토류 채굴부터 최종 조립까지 통합된 공급망을 통해 비용 우위를 확보하고 있습니다.
성장 기회는 500kW 이상의 화물용 모터, 희토류를 사용하지 않는 보급형 승용차 모터, 산업 장비의 기어박스 없는 직결 구동 솔루션 등에서 나타나고 있습니다. Nidec의 Embraco 모터 자산 인수, Valeo와 지멘스의 800V 트럭용 e-액슬 합작 투자 등 주요 기업들의 전략적 움직임도 활발합니다. 스위치드 릴럭턴스 제어 및 실리콘 카바이드 열 관리 관련 특허 출원이 2024년에 35% 급증하는 등 기술 경쟁이 치열하게 전개되고 있습니다.
# 7. 최근 산업 동향
* 2025년 6월: 지멘스 모빌리티는 Akiem으로부터 2.4MW 전기 작동이 가능한 Vectron Dual Mode 기관차 50대(추가 40대 옵션 포함)를 수주하며 친환경 철도 트랙션 분야의 역량을 강조했습니다.
* 2024년 6월: 중국의 주요 철도 부품 및 기관차 제조업체인 CRRC Corporation Limited는 영구 자석 트랙션 모터를 탑재하여 최고 속도 160km/h, 50% 경사 등판 능력을 갖춘 고속 열차를 공개했습니다.
* 2024년 3월: 스위스 제조 기업 ABB Ltd는 현대 로템과 1.5억 달러 규모의 계약을 체결하여 호주 퀸즐랜드용 열차 65대에 트랙션 모터를 포함한 트랙션 패키지를 공급하기로 했습니다.
* 2024년 2월: 인도 콜카타 동부 철도(ER)는 14대의 기관차에 트랙션 모터 이탈 감지 시스템을 도입하여 총 78대의 기관차에 적용을 완료했습니다. 이 시스템은 트랙션 모터가 느슨하게 고정될 경우 자동으로 제동을 걸어 열차 안전을 크게 강화합니다.
본 보고서는 전기 트랙션 모터 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 연구는 철도 차량, 도로용 전기차 및 특정 산업 운송 수단을 직접 추진하는 공장 제조 회전 기계를 대상으로 하며, 전기 에너지를 기계적 토크로 변환하는 모터를 포함합니다. 고정 속도 산업용 드라이브나 회생 제동 발전기용 모터는 범위에서 제외됩니다.
시장 세분화는 교류(유도, 영구자석 동기, 스위치드 릴럭턴스) 및 직류(브러시드, 브러시리스 DC) 유형, 200kW 미만, 200~400kW, 400kW 초과의 출력 등급, 공랭식, 액랭식, 자가 통풍식 냉각 유형, 1kV 미만, 1~3kV, 3kV 초과의 전압 등급, 그리고 철도, 전기차, 산업 기계, 기타 애플리케이션(드론, eVTOL)별로 이루어집니다. 또한 북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동 및 아프리카 등 주요 지역별 시장 분석도 포함됩니다.
시장 성장을 견인하는 주요 요인으로는 아시아 전역의 고속 철도 전철화 프로젝트 급증, 프리미엄 전기차에서 800V 트랙션 모터를 활용한 OEM의 자체 e-액슬 통합 전환, 70kg 미만의 고주파 모터를 가능하게 하는 실리콘 카바이드(SiC) 인버터 채택, 인도 및 EU CBAM(탄소 국경 조정 메커니즘)에 따른 모터 제조 현지화 의무화, 그리고 중국 공급망 다변화 이후 NdFeB 자석 가격의 급격한 하락 등이 있습니다.
반면, 시장 성장을 저해하는 요인으로는 유럽 내 영구자석 모터 공급을 제약하는 희토류 재활용 인프라 부족, 소형 EV 플랫폼에서 400kW 이상 출력 시 발생하는 열 관리 문제, 남미의 파편화된 철도 조달 주기와 그로 인한 불규칙한 수요, 그리고 철도 트랙션 모터에 대한 EN 45545-2 화재 안전 규정의 높은 인증 비용 등이 지적됩니다.
본 보고서에 따르면, 전기 트랙션 모터 시장은 2031년까지 263억 3천만 달러 규모에 도달할 것으로 전망됩니다. 이 중 전기차 애플리케이션 부문이 2031년까지 연평균 15.8%의 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. OEM들이 트랙션 모터 생산을 자체적으로 통합하는 이유는 열 성능, 소프트웨어 업데이트 및 비용에 대한 통제력을 강화하여 마진을 개선하고 공급 위험을 줄이기 위함입니다. 또한, CBAM은 유럽으로 수입되는 모터 비용을 8~12% 증가시켜 현지 생산을 장려하는 효과를 가져옵니다. 고출력 모터에서는 액랭식, 특히 직접 오일 시스템이 효율적인 열 부하 처리 능력으로 인해 연평균 11.3% 성장하며 점유율을 확대하고 있습니다.
연구 방법론은 유럽의 철도 차량 통합업체, 중국의 EV 구동계 엔지니어, 북미의 운송 구매자들과의 심층 인터뷰를 통한 1차 연구와 국제 철도 연맹 통계, 유로스타트 무역 코드, 국제 에너지 기구의 EV 재고 전망 등 공개된 시계열 데이터를 활용한 2차 연구를 포함합니다. 시장 규모 및 예측은 상향식 및 하향식 접근 방식을 결합하여 철도 차량 주행 거리, EV 생산량, 산업용 셔틀 생산량을 설치된 모터 수로 변환하고 지역별 평균 판매 가격을 곱하여 산출됩니다. 데이터는 독립적인 가격 지수 및 생산 추적기와 비교하여 검증되며, 매년 갱신됩니다.
경쟁 환경 분석에서는 시장 집중도, 주요 기업들의 전략적 움직임(M&A, 파트너십), 시장 점유율 분석 및 ABB, Siemens, CRRC, Toshiba, Nidec 등 주요 20여개 기업의 상세 프로필을 다룹니다. 보고서는 또한 시장 기회와 미래 전망, 미개척 영역 및 충족되지 않은 요구 사항에 대한 평가를 제공합니다.
1. 서론
- 1.1 연구 가정 및 시장 정의
- 1.2 연구 범위
2. 연구 방법론
3. 요약
4. 시장 환경
- 4.1 시장 개요
- 4.2 시장 동인
- 4.2.1 아시아 전역의 고속철도 전철화 프로젝트 급증
- 4.2.2 프리미엄 EV에서 800V 트랙션 모터를 사용한 OEM의 자체 e-액슬 통합으로의 전환
- 4.2.3 70kg 미만의 고주파 모터를 가능하게 하는 실리콘 카바이드(SiC) 인버터 채택
- 4.2.4 인도 및 EU CBAM의 모터 제조에 대한 정부 지원 현지화 의무
- 4.2.5 중국 공급 다변화 이후 NdFeB 자석 가격의 급격한 하락
- 4.3 시장 제약
- 4.3.1 유럽의 영구자석 모터 공급을 제한하는 제한적인 희토류 재활용 인프라
- 4.3.2 소형 EV 플랫폼에서 400kW 이상의 열 관리 문제
- 4.3.3 남미에서 불규칙한 수요를 유발하는 분산된 철도 조달 주기
- 4.3.4 철도 트랙션 모터의 EN 45545-2 화재 안전 기준에 따른 높은 인증 비용
- 4.4 공급망 분석
- 4.5 규제 전망
- 4.6 기술 전망
- 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
- 4.7.1 공급업체의 교섭력
- 4.7.2 소비자의 교섭력
- 4.7.3 신규 진입자의 위협
- 4.7.4 대체 제품 및 서비스의 위협
- 4.7.5 경쟁 강도
5. 시장 규모 및 성장 예측
- 5.1 유형별
- 5.1.1 교류 (유도, 영구자석 동기, 스위치드 릴럭턴스)
- 5.1.2 직류 (브러시드, 브러시리스 DC)
- 5.2 정격 전력별
- 5.2.1 200kW 미만
- 5.2.2 200~400kW
- 5.2.3 400kW 초과
- 5.3 냉각 방식별
- 5.3.1 공랭식
- 5.3.2 수랭식
- 5.3.3 자가 통풍식
- 5.4 전압 등급별
- 5.4.1 1kV 미만
- 5.4.2 1~3kV
- 5.4.3 3kV 초과
- 5.5 적용 분야별
- 5.5.1 철도
- 5.5.2 전기차
- 5.5.3 산업 기계
- 5.5.4 기타 적용 분야 (드론, eVTOL)
- 5.6 지역별
- 5.6.1 북미
- 5.6.1.1 미국
- 5.6.1.2 캐나다
- 5.6.1.3 멕시코
- 5.6.2 유럽
- 5.6.2.1 독일
- 5.6.2.2 프랑스
- 5.6.2.3 영국
- 5.6.2.4 이탈리아
- 5.6.2.5 스페인
- 5.6.2.6 네덜란드
- 5.6.2.7 기타 유럽
- 5.6.3 아시아 태평양
- 5.6.3.1 중국
- 5.6.3.2 일본
- 5.6.3.3 대한민국
- 5.6.3.4 인도
- 5.6.3.5 아세안 국가
- 5.6.3.6 기타 아시아 태평양
- 5.6.4 남미
- 5.6.4.1 브라질
- 5.6.4.2 아르헨티나
- 5.6.4.3 기타 남미
- 5.6.5 중동 및 아프리카
- 5.6.5.1 사우디아라비아
- 5.6.5.2 아랍에미리트
- 5.6.5.3 남아프리카
- 5.6.5.4 이집트
- 5.6.5.5 기타 중동 및 아프리카
- 5.6.1 북미
6. 경쟁 환경
- 6.1 시장 집중도
- 6.2 전략적 움직임 (M&A, 파트너십, PPA)
- 6.3 시장 점유율 분석 (주요 기업의 시장 순위/점유율)
- 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
- 6.4.1 ABB Ltd
- 6.4.2 Siemens AG
- 6.4.3 CRRC Corporation Limited
- 6.4.4 Toshiba Corporation
- 6.4.5 Nidec Corporation
- 6.4.6 WEG SA
- 6.4.7 Mitsubishi Electric Corporation
- 6.4.8 General Electric Company
- 6.4.9 Robert Bosch GmbH
- 6.4.10 Hitachi Ltd
- 6.4.11 TECO Electric & Machinery Co. Ltd
- 6.4.12 Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL)
- 6.4.13 CG Power & Industrial Solutions Ltd
- 6.4.14 Kirloskar Electric Company Ltd
- 6.4.15 Traktionssysteme Austria GmbH
- 6.4.16 Alstom SA
- 6.4.17 Skoda Transportation a.s.
- 6.4.18 Dana TM4 Inc.
- 6.4.19 Magnetek (Columbus McKinnon)
- 6.4.20 Valeo SA
- 6.4.21 Yaskawa Electric Corporation
- 6.4.22 Brook Crompton Holdings
7. 시장 기회 및 미래 전망
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전기 트랙션 모터는 전기 에너지를 기계적 회전 에너지로 변환하여 차량이나 다양한 장비의 구동력을 제공하는 핵심 동력원입니다. 이는 주로 전기차, 하이브리드차, 수소연료전지차와 같은 전동화된 운송 수단에 적용되며, 높은 효율성, 정밀한 제어 능력, 그리고 넓은 토크 범위가 요구되는 특성을 지닙니다. 전동화 시대의 도래와 함께 그 중요성이 더욱 부각되고 있는 핵심 부품으로 자리매김하고 있습니다.
전기 트랙션 모터는 그 작동 원리와 구조에 따라 여러 종류로 분류됩니다. 가장 널리 사용되는 것은 영구자석 동기 모터(PMSM)입니다. 이 모터는 고효율, 고출력 밀도, 그리고 소형화가 용이하다는 장점을 가지고 있어 승용 전기차 시장의 주류를 이루고 있습니다. 그러나 희토류 자석을 사용하기 때문에 비용 및 공급 안정성 문제가 있으며, 고온 환경에서의 탈자 현상에 대한 우려가 존재합니다. 다음으로 유도 모터(IM)는 견고한 구조, 비교적 저렴한 비용, 그리고 희토류를 사용하지 않는다는 장점이 있습니다. 하지만 PMSM 대비 효율과 출력 밀도가 낮고 제어가 복잡하다는 단점이 있어, 초기 전기차 모델이나 일부 고성능 차량, 그리고 상용차에 주로 적용되어 왔습니다. 권선형 동기 모터(WRSM)는 희토류를 사용하지 않으면서도 계자 전류 제어를 통해 효율과 출력을 유연하게 조절할 수 있으나, 브러시와 슬립링이 필요하여 유지보수가 요구되고 구조가 복잡하다는 특징이 있습니다. 마지막으로 스위치드 릴럭턴스 모터(SRM)는 단순하고 견고한 구조, 저렴한 비용, 그리고 고온 환경에 강하다는 장점을 가지지만, 토크 리플, 소음 및 진동 문제, 그리고 복잡한 제어 기술이 필요하다는 한계로 인해 주로 연구 단계에 있거나 특정 산업용으로 활용되고 있습니다.
이러한 전기 트랙션 모터는 다양한 분야에서 활용됩니다. 가장 대표적인 용도는 전기차(EV)로서, 승용차, 버스, 트럭 등 모든 종류의 전기차에 필수적으로 탑재됩니다. 또한 하이브리드차(HEV/PHEV)에서는 엔진과 함께 구동력을 제공하거나 회생 제동을 통해 에너지를 회수하는 역할을 수행합니다. 수소연료전지차(FCEV) 역시 연료전지에서 생산된 전기로 트랙션 모터를 구동하여 차량을 움직입니다. 자동차 외에도 전기 기관차, 전동차와 같은 철도 차량, 전기 추진 선박, 그리고 개발이 활발히 진행 중인 전기 항공기 등 운송 수단 전반에 걸쳐 적용 범위가 확대되고 있습니다. 나아가 지게차, 무인 운반 로봇(AGV), 건설 장비 등 산업용 장비에서도 전동화 추세에 따라 트랙션 모터의 사용이 증가하고 있습니다.
전기 트랙션 모터의 성능을 극대화하고 효율적인 작동을 지원하기 위해서는 다양한 관련 기술들이 필수적입니다. 첫째, 전력 변환 장치인 인버터는 배터리의 직류 전력을 모터 구동에 필요한 교류 전력으로 변환하고, 모터의 속도와 토크를 정밀하게 제어하는 핵심 역할을 합니다. 둘째, 배터리 관리 시스템(BMS)은 배터리의 충전, 방전, 온도 등을 최적화하여 모터에 안정적인 전력을 공급하고 배터리 수명을 연장합니다. 셋째, 열 관리 시스템(TMS)은 모터, 인버터, 배터리 등 주요 부품의 온도를 적정 수준으로 유지하여 성능 저하를 방지하고 수명을 확보합니다. 넷째, 감속기 또는 변속기는 모터의 회전력을 바퀴에 전달하며 토크와 속도를 조절하여 차량의 주행 성능을 최적화합니다. 다섯째, 회생 제동 시스템은 차량 제동 시 모터가 발전기 역할을 하여 운동 에너지를 전기 에너지로 회수하고 배터리를 충전함으로써 에너지 효율을 높입니다. 이 외에도 고효율, 고정밀 제어를 위한 모터 제어 알고리즘과 고성능 자성 재료, 절연 재료, 냉각 재료 등 첨단 소재 기술의 발전이 트랙션 모터 기술 발전에 기여하고 있습니다.
현재 전기 트랙션 모터 시장은 전 세계적인 환경 규제 강화와 각국 정부의 전동화 차량 지원 정책에 힘입어 급격한 성장세를 보이고 있습니다. 탄소 배출 규제 및 연비 규제 강화는 완성차 업체들로 하여금 전동화 차량 개발 및 생산을 가속화하게 만들었으며, 이는 트랙션 모터 수요의 폭발적인 증가로 이어지고 있습니다. 또한 모터, 배터리, 인버터 기술의 지속적인 발전은 전동화 차량의 성능 향상과 비용 절감을 가능하게 하여 소비자들의 구매를 유도하고 있습니다. 친환경 및 고성능 차량에 대한 소비자 인식 변화 또한 시장 성장의 중요한 동력으로 작용하고 있습니다. 이러한 배경 속에서 완성차 업체와 부품 업체 간의 기술 개발 경쟁 및 시장 선점 경쟁은 더욱 치열해지고 있습니다.
미래 전기 트랙션 모터는 더욱 고도화된 기술 발전을 통해 혁신을 거듭할 것으로 전망됩니다. 첫째, 고효율, 고출력 밀도화는 지속적인 연구 개발의 핵심 목표입니다. 더 작고 가벼우면서도 강력한 성능을 발휘하는 모터 개발을 통해 차량의 경량화와 공간 효율성을 극대화할 것입니다. 둘째, 희토류 저감 또는 대체 기술 개발이 가속화될 것입니다. 희토류 자원의 공급 안정성 문제와 환경 문제에 대응하기 위해 비희토류 모터 기술이나 희토류 사용량을 최소화하는 기술이 더욱 중요해질 것입니다. 셋째, 모터, 인버터, 감속기 등을 하나의 유닛으로 통합하는 시스템 통합(3-in-1, 4-in-1 시스템)이 보편화되어 공간 효율성 및 경량화를 더욱 증대시킬 것입니다. 넷째, 인공지능(AI) 기반의 지능형 제어 기술이 도입되어 예측 제어 및 자율 주행 시스템과의 연동을 통해 최적의 에너지 효율을 달성하고 주행 성능을 향상시킬 것입니다. 마지막으로, UAM(도심 항공 모빌리티), 로봇, 특수 산업 장비 등 다양한 신규 적용 분야로의 확장이 예상되며, 생산 과정에서의 환경 영향 최소화 및 재활용성 증대 등 지속 가능한 모터 기술 개발의 중요성 또한 더욱 커질 것입니다.