푸드트럭 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031년)

푸드트럭 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2026-2031)

# 시장 개요

모르도르 인텔리전스(Mordor Intelligence) 보고서에 따르면, 푸드트럭 시장은 2026년 47억 1천만 달러에서 2031년 64억 6천만 달러 규모로 성장할 것으로 전망되며, 예측 기간(2026-2031) 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.52%를 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장세는 소비자들이 편리하고 저렴한 즉석식품을 선호하는 경향이 강해지고, 모바일 판매업체가 기존의 퀵서비스 매장 및 제3자 배달 서비스로부터 고객을 유치하고 있기 때문입니다. 낮은 운영 비용을 장려하는 규제 인센티브, 도시 행사 증가, 소셜 미디어를 통한 정보 확산 등도 푸드트럭 채널의 매력을 더하고 있습니다. 동시에 전기차에 대한 관심 증가는 엄격해지는 배출가스 규제에 대응하려는 사업자들의 차량 투자에 영향을 미치고 있습니다. 수많은 독립 사업자와 신흥 프랜차이즈 체인이 공존하며 경쟁 강도는 높지만, 턴키 시스템과 반영구적 푸드트럭 구역(pods)을 통한 확장 기회는 계속해서 확대되고 있습니다.

주요 시장 지표:
* 연구 기간: 2019 – 2031년
* 2026년 시장 규모: 47억 1천만 달러
* 2031년 시장 규모: 64억 6천만 달러
* 성장률 (2026 – 2031): 6.52% CAGR
* 가장 빠르게 성장하는 시장: 아시아 태평양
* 가장 큰 시장: 북미
* 시장 집중도: 낮음
* 주요 기업: Prestige Food Trucks, M&R SPECIALTY TRAILERS AND TRUCKS, VS Veicoli Speciali, Food Truck Company BV, Cruising Kitchens, LLC 등 (순서 무관)

# 주요 보고서 요약

* 차량 유형별: 밴(Vans)이 2025년 시장 점유율 46.20%로 푸드트럭 시장을 주도했으며, 트럭(Trucks)은 2031년까지 19.05%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
* 길이별: 14~22피트(약 4.2~6.7m) 세그먼트가 2025년 시장 점유율 53.75%를 차지했으며, 22피트(약 6.7m) 초과 차량은 2031년까지 10.45%의 CAGR로 성장할 것으로 전망됩니다.
* 요리/메뉴별: 패스트푸드(Fast Food)가 2025년 시장 점유율 48.30%를 유지했으나, 식물성(Plant-based) 콘셉트는 2031년까지 15.40%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
* 소유 모델별: 독립 사업자(Independent Operators)가 2025년 시장 점유율 62.10%를 차지했으며, 프랜차이즈 체인(Franchise Chains)은 2031년까지 12.15%의 CAGR로 가장 빠른 성장을 기록했습니다.
* 파워트레인별: 내연기관(Internal-Combustion) 차량이 2025년 판매량의 87.50%를 차지했으나, 완전 전기(All-electric) 대안은 2031년까지 19.05%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다.
* 서비스 모델별: 이동/이벤트 기반(Roaming/Event-Based) 운영이 2025년 시장 점유율 60.90%를 차지했으며, 반영구적 푸드트럭 구역(Semi-Permanent Pods)은 2031년까지 8.75%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
* 지역별: 북미가 2025년 시장 점유율 40.80%로 가장 큰 시장을 형성했으며, 아시아 태평양 지역은 2031년까지 10.50%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다.

# 글로벌 푸드트럭 시장 동향 및 통찰력

성장 동력 (Drivers):

* 전기 푸드트럭의 운영 비용(OPEX) 절감 (+1.4% CAGR 영향): 규제 강화와 연료 경제성 개선으로 배터리 전기차(BEV) 도입이 증가하고 있습니다. EU의 청정 차량 지침은 공공 조달에서 무배출 경량 차량만 허용하며, 미국 국립재생에너지연구소(NREL)는 전기 중장비 플랫폼이 충전 일정과 운행 주기를 고려할 때 디젤 차량보다 총 소유 비용(TCO)이 낮을 수 있음을 강조합니다. 런던과 캘리포니아의 배출가스 벌금 증가는 내연기관의 초기 비용 이점을 빠르게 상쇄시키고 있으며, 지자체의 충전소 설치 확대는 전기 구동계 도입을 가속화할 것입니다.
* 낮은 자본 지출(CAPEX) 프랜차이즈 모델 선호도 증가 (+1.1% CAGR 영향): 프랜차이즈 시스템은 진입 장벽을 낮추며 확산되고 있습니다. Kona Ice는 장비 및 지원 패키지를 통해 전국적으로 확장했으며, King of Pops는 낮은 프랜차이즈 비용과 독점 레시피, 공급망을 제공하여 사업 시작 시간을 단축합니다. Carvel은 전통적인 오프라인 매장보다 낮은 창업 비용을 제시하며, 중앙 주방(commissaries)은 식자재 가격 변동 관리에 도움을 줍니다. 인건비 및 식자재 비용 상승은 독립 사업자들이 프랜차이즈를 통해 규모의 경제를 추구하게 만듭니다.
* 소셜 미디어 기반 위치 발견 및 충동 구매 촉진 (+0.9% CAGR 영향): 인스타그램, 틱톡과 같은 플랫폼은 푸드트럭 사업자들에게 실시간 위치 공유, 사전 주문 관리, 인기 메뉴 홍보를 위한 필수 도구가 되었습니다. Truckster, Roaming Hunger와 같은 플랫폼은 검색 가능한 일정을 제공하며, Popmenu, Otter는 메뉴를 소셜 미디어 피드와 통합하여 운영을 간소화하고 주문량을 늘립니다. 바오번, 타코, 만두와 같은 인기 메뉴는 공유 가능한 시각적 콘텐츠와 위치 태그를 통해 큰 인기를 얻고 있습니다.
* 패스트푸드 및 길거리 음식 문화 성장 (+0.8% CAGR 영향): 패스트푸드는 일상 식단의 필수 요소가 되었으며, 성인들의 상당 부분이 정기적으로 패스트푸드를 섭취합니다. 개발도상국의 도시 가구는 식비의 상당 부분을 길거리 음식에 지출하며, 아시아 지역의 식비 지출 증가는 모바일 음식 콘셉트의 매력을 높입니다. 푸드트럭은 고정 임대료를 피하고 낮은 간접비를 유지할 수 있어 경쟁 우위를 가집니다.
* 고급 메뉴 차별화 (+0.7% CAGR 영향): 독특하고 고급스러운 메뉴를 제공하여 경쟁력을 확보하려는 경향이 증가하고 있습니다.
* 공유 주방(Commissaries)을 통한 허가 절차 가속화 (+0.6% CAGR 영향): 공유 주방의 활용은 운영을 간소화하고 허가 절차를 단축하는 데 기여합니다.

시장 제약 요인 (Restraints):

* 배달 플랫폼과의 경쟁 (-0.9% CAGR 영향): DoorDash, Uber Eats와 같은 배달 플랫폼은 미국 배달 시장의 상당 부분을 차지하며, 앱 기반 편의성을 제공하여 한때 푸드트럭의 독점 영역이었던 서비스를 잠식하고 있습니다. 높은 수수료율은 푸드트럭 사업자들의 이미 좁은 수익 마진을 더욱 압박하며, 배달 앱의 광고 지출 증가는 푸드트럭의 고객 확보 예산을 압박합니다. 또한, 플랫폼 알고리즘이 자체 가상 브랜드를 우선시하여 푸드트럭 사업자들에게 불리하게 작용합니다.
* 중고 트럭 가격 급등 (-0.7% CAGR 영향): 중고 푸드트럭 가격의 상승은 신규 사업자 및 기존 사업자들의 자본 지출 부담을 가중시킵니다.
* 엄격한 식품 안전 규제 및 다기관 준수 (-0.6% CAGR 영향): 사업자들은 연방, 주, 지방의 중복되는 규제와 각기 다른 검사 및 허가 요건을 준수해야 합니다. 미국 식품의약국(FDA)의 조사관 부족은 검사 목표 미달과 지역별 불균등한 집행으로 이어집니다. 브라질의 새로운 RDC 843/2024는 직접 판매 식품을 연방 승인에서 면제하지만, 지방 당국의 별도 허가는 여전히 필요하여 복잡한 규제 부담을 보여줍니다. 이러한 행정적 복잡성은 비용과 지연을 초래하여 단일 사업자에게 불균형적으로 영향을 미치고 시장 확장을 제한합니다.
* 검사관 부족 (-0.4% CAGR 영향): 검사관 부족은 허가 지연과 불균등한 규제 집행으로 이어져 시장 경쟁 환경을 왜곡할 수 있습니다.

# 세그먼트 분석

* 차량 유형별: 밴의 지배와 전기차의 급증
밴은 2025년 푸드트럭 시장 점유율 46.20%를 차지하며, 밀집된 도시 경로와 쉬운 주차 규제에 적합함을 입증했습니다. 전기 밴은 2031년까지 12.25%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 공공 부문 조달이 무배출 경량 차량을 선호하는 추세에 힘입어 시장 전망이 밝습니다. 사업자들은 밴의 조리 공간 용량과 기동성의 균형을 높이 평가하며, 트레일러는 현장에서 견인차 분리가 가능한 축제 경로에 더 적합합니다. 풀사이즈 트럭은 복잡한 주방을 위한 충분한 공간을 제공하지만, 연료 및 주차 비용이 더 높습니다. 카트와 툭툭은 커피, 디저트, 단일 품목 시장을 낮은 초기 투자 비용으로 공략합니다. NREL의 T3CO 모델링 도구는 배터리 크기 및 충전 시간 최적화를 돕고 있으며, 메릴랜드 현장 시험에서 Joule Case 장착 밴은 발전기 없이 하루 종일 서비스를 제공하며 연료 소비를 60-70% 절감했습니다.

* 길이별: 중간 크기의 다기능성 선호
14~22피트(약 4.2~6.7m) 길이의 푸드트럭은 2025년 시장 점유율 53.75%를 차지했으며, 이는 표준 주차 공간 호환성을 선호하는 지자체의 길이 제한을 반영합니다. 22피트(약 6.7m) 초과 차량은 2031년까지 10.45%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 기업 캠퍼스 및 여러 날 진행되는 축제와 같이 더 큰 생산 라인이 필요한 곳을 목표로 합니다. 파스코(Pasco), 워싱턴의 2024년 규정처럼 전용 푸드트럭 공원을 지정하는 조례는 중간 크기 차량이 반복적인 신청 없이 연중 영업을 할 수 있도록 돕습니다. 보즈먼(Bozeman), 몬태나의 월 800-1,050달러 프로그램은 유틸리티가 포함된 공간이 일일 경제성을 개선하고 손익분기점을 단축할 수 있음을 보여줍니다.

* 요리/메뉴별: 식물성 콘셉트가 패스트푸드를 능가
패스트푸드 메뉴는 2025년 푸드트럭 시장 점유율 48.30%를 차지했으나, 비건 및 식물성(Plant-based) 포맷으로의 성장 모멘텀이 이동하고 있으며, 2031년까지 15.40%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 수요는 지속 가능한 단백질과 글로벌 풍미를 선호하는 Z세대와 밀레니얼 세대에 의해 뒷받침됩니다. 도시의 다양성은 민족 및 퓨전 음식의 인기를 견인합니다. 인스턴트 라면 수요도 편리한 형태로 친숙한 주식을 선호하는 경향을 반영하여 계속 증가하고 있습니다. Conagra의 분석에 따르면 바오번과 같은 바이럴 메뉴가 평균 주문액을 크게 높일 수 있음을 보여줍니다. 디저트 및 베이커리 트럭은 행사에서 충동 구매를 통해 높은 수익을 올립니다.

* 소유 모델별: 프랜차이즈의 확장과 독립 사업자의 지속
독립 사업자는 2025년 푸드트럭 시장 점유율 62.10%를 차지하며, 메뉴의 유연성과 낮은 허가 비용의 이점을 누렸습니다. 그러나 프랜차이즈 체인은 턴키 방식의 사업 모델이 진입 위험을 줄이고 사업 시작 기간을 단축하기 때문에 2031년까지 12.15%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. Kona Ice는 경로 최적화와 중앙 집중식 조달을 결합하여 확장성을 보여주며, King of Pops는 브랜드 가치를 활용하여 대량 식자재 가격 협상력을 높입니다. 병원 및 대학의 기관 푸드트럭은 수가 적지만 안정적인 주중 판매량을 제공하며 몇 달치 서비스를 미리 예약할 수 있습니다. 2019년 이후 인건비 및 식자재 인플레이션은 단일 사업자의 마진을 잠식하여, 사업자들이 경쟁력을 유지하기 위해 공동 구매 또는 프랜차이즈 네트워크 가입을 고려하게 만들고 있습니다.

* 파워트레인별: 내연기관 지배 속 전기차의 부상
내연기관 파워트레인은 2025년 푸드트럭 시장 점유율의 87.50%를 차지했으나, 완전 전기(All-electric) 차량은 2031년까지 19.05%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. EU의 조달 의무화는 공공 계약을 무배출 차량으로 제한함으로써 전환을 가속화합니다. NREL의 총 소유 비용 모델링은 도시 운행 주기에서 4년 이내에 투자 회수가 가능함을 보여주며, 이는 저배출 구역에서 디젤 추가 요금이 증가함에 따라 더욱 매력적인 시나리오가 됩니다. 하이브리드 시스템은 연소 엔진의 주행 거리와 배터리 구동 장비를 결합하여 공회전 비용을 최대 30% 절감하는 중간 단계 역할을 합니다. 배터리 프리미엄은 디젤 섀시보다 30-50% 높지만, 연방 세금 공제 및 도시 보조금은 상각 기간을 단축하여 전기화를 푸드트럭 시장의 전략적 선택으로 만들고 있습니다.

* 서비스 모델별: 반영구적 푸드트럭 구역의 공식화
이동형(Roaming) 운영은 2025년 푸드트럭 시장 점유율 60.90%를 차지하며, 축제 및 기업 케이터링에서 높은 마진 기회를 반영합니다. 반면, 반영구적 푸드트럭 구역(Semi-permanent pods)은 현재 규모는 작지만, 지자체가 활용도가 낮은 부지를 물, 전기, 폐기물 서비스를 갖춘 판매 구역으로 전환함에 따라 2031년까지 8.75%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 텍사스주 갈랜드는 연결 서비스에 하루 25달러를 부과하며, 샌프란시스코의 프레시디오 트러스트는 마케팅 지원이 포함된 사전 허가 공간에 37.50~250달러를 받습니다. 푸드트럭 구역은 설치 노동력을 줄이고 위생 규정 준수를 개선하며, 사업자들이 단골 고객을 확보하는 데 도움을 줍니다. 그러나 이동형 푸드트럭은 단 한 번의 주말 판매가 푸드트럭 구역의 일주일 판매량과 맞먹을 수 있는 대규모 이벤트를 쫓을 수 있는 유연성을 유지합니다. 주중에는 푸드트럭 구역, 주말에는 이벤트에 참여하는 하이브리드 접근 방식은 푸드트럭 시장의 성숙한 운영 모델을 반영합니다.

# 지역 분석

* 북미: 2025년 푸드트럭 시장 점유율 40.80%로 가장 큰 비중을 차지했습니다. 미국은 복권 기반의 길거리 판매 제한을 실적 기반 허가제로 대체하는 도시 차원의 개혁 덕분에 지역 수익의 대부분을 차지합니다. 샬럿, 신시내티, 캘거리와 같은 2차 대도시권은 요리 창업을 장려하기 위해 공유 주방 보조금을 제공하여 로스앤젤레스, 뉴욕과 같은 전통적인 허브를 넘어 지리적 범위를 확장하고 있습니다. 캐나다의 다문화 도시 중심지는 다양한 요리 옵션을 계속 수용하고 있으며, 추운 기후는 5월부터 9월까지 계절별 수익 피크를 만듭니다.
* 아시아 태평양: 2031년까지 10.50%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 도시 인구 증가와 뿌리 깊은 길거리 음식 문화가 결합되어 성장을 견인합니다. 중국의 시범 “모바일 스낵 거리”는 이전에 비공식적이었던 판매자들을 합법화하고 QR 코드 결제의 보편성과 현대적인 위생 감독을 결합합니다. 인도의 스마트 시티 미션은 공유 폐기물, 물, 전기를 갖춘 모듈형 판매 구역에 자금을 지원하여 기본 운영 표준을 높입니다. 인도네시아, 태국, 베트남도 관광 회복과 중산층의 식단 실험에 힘입어 유사한 성장세를 보입니다. 파편화된 규제는 여전히 걸림돌이지만, 낮은 인건비와 국내 섀시 제조는 초기 비용을 완화하는 데 도움이 됩니다.
* 유럽: 지속 가능성 의무가 시장 환경을 재편하고 있습니다. EU의 청정 차량 지침은 회원국이 무배출 조달 할당량을 채택하도록 요구하여 사업자들이 배터리 전기차(BEV)로 전환하도록 유도합니다. 포르투갈은 판매자 통지 절차를 간소화하여 기업가들이 온라인으로 무료 등록할 수 있도록 했습니다. 반면, 영국은 환경 보건 인력 감소로 인해 허가 지연을 겪고 있습니다.
* 남미: 브라질과 아르헨티나는 길거리 판매를 공식화하기 위한 새로운 연방 규제를 도입하고 있습니다. 이러한 규제는 수입 절차를 간소화하고 중복 검사를 줄이는 것을 목표로 하며, 이 지역이 성장 잠재력이 큰 회랑임을 시사합니다.
* 중동 및 아프리카: 아직 초기 단계에 있지만, 두바이와 요하네스버그와 같은 관광 명소를 중심으로 주목을 받고 있습니다.

# 경쟁 환경

이 시장은 단일 기업이 지배하지 않는 파편화된 부문으로, 사업자들이 제한된 시장 점유율을 공동으로 보유하고 있습니다. 이러한 낮은 집중도는 모바일 요리와 관련된 관리 가능한 초기 비용과 제한적인 규모의 경제 때문입니다. Kona Ice 및 King of Pops와 같은 프랜차이즈 네트워크는 브랜드 강점, 경로 분석 및 대량 조달을 활용하여 순위를 높이고 있습니다. 반면, 독립 사업자들은 민첩성을 유지하며 메뉴를 신속하게 변경하고 지역의 변화하는 역동성에 적응합니다. Truckster와 같은 기술 플랫폼은 발견 과정을 용이하게 하며, Popmenu는 사전 주문을 장려하는 소셜 쇼핑 기능으로 경험을 향상시킵니다.

규제에 대한 이해는 중요한 경쟁 우위가 되었습니다. 자체 규제 준수 팀을 갖춘 사업자들은 여러 도시의 허가를 신속하게 확보할 수 있지만, 검사관 부족으로 인해 신규 진입자들은 종종 어려움을 겪습니다. FDA의 인력 부족은 일관성 없는 집행으로 이어져, 의도치 않게 무허가 판매자들이 허가받은 푸드트럭보다 낮은 가격으로 경쟁하여 특정 시장의 경쟁을 왜곡합니다. 배출가스 규제 구역이 전기차 전환을 의무화함에 따라 자본 요구 사항이 증가하고 있습니다. 이러한 추세는 배터리 프리미엄을 감당하거나 지자체 보조금을 활용할 수 있는 재정적으로 견고한 사업자에게 유리합니다. 동시에 배달 플랫폼이 지원하는 고스트 키친(Ghost Kitchen) 이니셔티브는 가상 브랜드와 함께 퀵서비스 시장의 동일한 점유율을 놓고 경쟁하고 있습니다.

프랜차이즈 업체들은 공유 주방을 인수하여 투입 비용을 안정화하고 지역적 입지를 확장하려는 전략적 움직임을 보였습니다. 독립 사업자들은 소유권을 포기하지 않고 유사한 이점을 추구하며 식자재 및 보험 협상을 위해 협동조합을 결성했습니다. 산업이 전기화와 푸드트럭 구역의 증가로 나아감에 따라, 경쟁 우위는 단순히 트럭의 수가 아니라 경로 분석, 디지털 참여, 메뉴 창의성에 뿌리를 둘 것이며, 이는 경쟁 환경을 역동적으로 유지할 것입니다.

# 최근 산업 동향

* 2025년 4월: LSG Sky Chefs Americas는 230대의 최첨단 케이터링 트럭에 6천만 달러를 투자하여 운영 역량을 강화한다고 발표했습니다. 이 트럭에는 지능형 카메라와 충돌 방지 시스템이 장착되어 있습니다.
* 2025년 3월: Cousins Maine Lobster (CML)는 프리미엄 해산물에 대한 수요 증가에 대응하여 뉴욕 북부에 두 번째 푸드트럭을 출시했습니다. 이는 CML이 유명한 메인 랍스터 요리를 현지 해산물 애호가들에게 더 쉽게 접근하고 편리하게 제공하려는 노력을 보여줍니다.

본 보고서는 푸드트럭 시장에 대한 심층 분석을 제공합니다. 연구에서 푸드트럭은 공공 및 사적 장소에서 소비자에게 직접 음식/음료를 판매하는 새로 제작된 자가 추진 또는 트레일러 장착 차량으로 정의됩니다. 이들은 조리 장비를 갖추고 이동식 식품 서비스 면허 하에 운영되어야 하며, 사전 포장된 자판기 카트나 팝업 키오스크, 정적 주방용 개조 버스 등은 분석 범위에서 제외됩니다.

시장 성장의 주요 동인으로는 패스트푸드 및 길거리 음식 소비 증가, 낮은 자본 지출(CAPEX)의 프랜차이즈 모델 선호, 소셜 미디어를 통한 위치 발견 및 충동 구매 촉진, 미식 및 수제 메뉴 차별화, 지방 자치 단체의 공유 주방 프로그램 활성화, 무공해/전기 푸드트럭 도입을 통한 운영 비용(OPEX) 절감 등이 있습니다. 반면, 시장 성장을 저해하는 요인으로는 제3자 온라인 배달 플랫폼과의 경쟁 심화, 엄격한 식품 안전 규제 및 다기관 준수 요구사항, 공인 이동식 식품 안전 검사관 부족, 인플레이션으로 인한 중고 트럭 섀시 가격 급등 등이 지목됩니다.

시장은 차량 유형(밴, 트레일러, 트럭, 카트/툭툭), 길이(14피트 이하, 14~22피트, 22피트 초과), 요리/메뉴(패스트푸드, 비건, 베이커리, 민족/퓨전, 음료 전용), 소유 모델(독립, 프랜차이즈, 기업/기관), 파워트레인(내연기관, 완전 전기, 하이브리드), 서비스 모델(순회/이벤트, 반영구적 포드/공원), 그리고 주요 지역(북미, 남미, 유럽, 아시아-태평양, 중동 및 아프리카)별로 세분화되어 분석됩니다.

푸드트럭 시장은 2026년에 47억 1천만 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 6.52%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록하며 2031년에는 64억 6천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 특히 아시아-태평양 지역은 도시화, 소득 증가, 뿌리 깊은 길거리 음식 문화에 힘입어 10.50%의 가장 높은 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예측됩니다. 프랜차이즈 푸드트럭은 턴키 시스템, 낮은 초기 위험, 대량 구매 이점 덕분에 12.15%의 CAGR로 성장하며 시장 점유율을 확대하고 있으며, 배출가스 규제 강화에 따라 완전 전기 푸드트럭은 2026년부터 2031년까지 19.05%의 CAGR로 급성장할 것으로 예상됩니다.

경쟁 환경 분석은 시장 집중도, 주요 기업들의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석, 그리고 Prestige Food Trucks, Cruising Kitchens 등 주요 12개 기업에 대한 상세 프로필을 포함합니다.

본 보고서의 연구 방법론은 1차 및 2차 조사를 통해 데이터를 수집하고 검증합니다. 1차 조사는 트럭 제조업체, 프랜차이즈 업체, 지방 검사관, 운영자 협회 등과의 인터뷰 및 설문조사를 포함하며, 2차 조사는 정부 차량 등록부, 도시 허가 데이터베이스, 무역 기관 자료, 기업 재무 보고서, 언론 보도 등을 활용합니다. 시장 규모 측정 및 예측은 등록된 식품 서비스 차량을 기반으로 한 하향식 모델과 제조업체 출하량 및 평균 판매 가격 데이터를 활용한 상향식 스냅샷을 교차 검증하여 구축됩니다. 데이터는 독립적인 지표와 선임 검토자의 검증을 거쳐 매년 업데이트됩니다.

보고서는 2026년 푸드트럭 시장 규모가 47억 1천만 달러를 초과하고 2031년까지 64억 6천만 달러에 이를 것이며, 아시아-태평양 지역이 가장 빠르게 성장할 것이라고 밝힙니다. 프랜차이즈 푸드트럭은 낮은 초기 위험과 대량 구매 이점으로 인해 점유율을 확대하고 있으며, 신규 진입자에게 가장 큰 규제 장벽은 다기관 식품 안전 검사 절차입니다. 또한, 배출가스 규제 강화에 따라 완전 전기 푸드트럭의 급격한 성장이 예상됩니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 패스트푸드 및 길거리 음식 문화 소비 증가
  • 4.2.2 저자본 지출 프랜차이즈 모델 선호도 증가
  • 4.2.3 소셜 미디어 기반의 위치 발견 및 충동 구매
  • 4.2.4 고급 및 수제 메뉴 차별화
  • 4.2.5 지방자치단체 공유 주방 프로그램으로 인허가 가속화””
  • 4.2.6 무공해/전기 푸드트럭 도입으로 운영 비용 절감
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 제3자 온라인 배달 플랫폼과의 경쟁
  • 4.3.2 엄격한 식품 안전 규제 및 다기관 준수
  • 4.3.3 공인 이동식 식품 안전 검사관 부족
  • 4.3.4 인플레이션으로 인한 중고 트럭 섀시 가격 급등
• 4.4 기술 전망
• 4.5 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.5.1 공급업체의 교섭력
  • 4.5.2 구매자의 교섭력
  • 4.5.3 신규 진입자의 위협
  • 4.5.4 대체재의 위협
  • 4.5.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치 (USD) 및 물량 (단위))

• 5.1 차량 유형별
  • 5.1.1 밴
  • 5.1.2 트레일러
  • 5.1.3 트럭
  • 5.1.4 카트 및 툭툭
• 5.2 길이별
  • 5.2.1 14피트 이하
  • 5.2.2 14~22피트
  • 5.2.3 22피트 초과
• 5.3 요리/메뉴별
  • 5.3.1 패스트푸드
  • 5.3.2 비건/식물성
  • 5.3.3 베이커리 및 디저트
  • 5.3.4 민족/퓨전
  • 5.3.5 음료 전용
• 5.4 소유 모델별
  • 5.4.1 독립 운영자
  • 5.4.2 프랜차이즈 체인
  • 5.4.3 기업/기관 차량
• 5.5 파워트레인별
  • 5.5.1 내연기관
  • 5.5.2 전기
  • 5.5.3 하이브리드
• 5.6 서비스 모델별
  • 5.6.1 이동식/이벤트 기반
  • 5.6.2 반영구적 포드 및 공원
• 5.7 지역별
  • 5.7.1 북미
  • 5.7.1.1 미국
  • 5.7.1.2 캐나다
  • 5.7.1.3 기타 북미
  • 5.7.2 남미
  • 5.7.2.1 브라질
  • 5.7.2.2 아르헨티나
  • 5.7.2.3 기타 남미
  • 5.7.3 유럽
  • 5.7.3.1 독일
  • 5.7.3.2 영국
  • 5.7.3.3 프랑스
  • 5.7.3.4 이탈리아
  • 5.7.3.5 스페인
  • 5.7.3.6 러시아
  • 5.7.3.7 기타 유럽
  • 5.7.4 아시아 태평양
  • 5.7.4.1 중국
  • 5.7.4.2 인도
  • 5.7.4.3 일본
  • 5.7.4.4 대한민국
  • 5.7.4.5 호주 및 뉴질랜드
  • 5.7.4.6 기타 아시아 태평양
  • 5.7.5 중동 및 아프리카
  • 5.7.5.1 아랍에미리트
  • 5.7.5.2 사우디아라비아
  • 5.7.5.3 튀르키예
  • 5.7.5.4 남아프리카
  • 5.7.5.5 기타 중동 및 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무, 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 프레스티지 푸드 트럭
  • 6.4.2 크루징 키친스, LLC
  • 6.4.3 VS 베이콜리 스페셜리
  • 6.4.4 M&R 스페셜티 트레일러 및 트럭
  • 6.4.5 푸드 트럭 컴퍼니 BV
  • 6.4.6 유나이티드 푸드 트럭스 유나이티드 LLC
  • 6.4.7 MSM 케이터링 매뉴팩처링 Inc.
  • 6.4.8 상하이 모바일 키친 솔루션즈
  • 6.4.9 카르파티아 트럭스
  • 6.4.10 커스텀 컨세션즈
  • 6.4.11 푸투리스토 트레일러
  • 6.4.12 리전 푸드 트럭

7. 시장 기회 & 미래 전망