세계의 FPSO 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031년)

FPSO 시장 개요: 산업 동향, 규모 및 2031년까지의 분석

본 보고서는 FPSO(부유식 원유 생산·저장·하역 설비) 시장의 규모, 점유율, 성장 동향 및 2026년부터 2031년까지의 예측을 상세히 분석합니다. FPSO 시장은 유형(개조 유조선 및 신조 전용선), 선체 유형(이중 선체 및 단일 선체), 추진 방식(자항식 FPSO 및 예인식 FPSO), 수심(천해, 심해 및 초심해), 저장 용량(1백만 배럴 미만, 1백만~2백만 배럴, 2백만 배럴 초과), 처리 능력(원유 FPSO, 가스 FPSO 및 하이브리드) 및 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양 등)별로 세분화됩니다.

시장 규모 및 성장률:
FPSO 시장 규모는 2026년 90억 3천만 달러로 추정되며, 2031년에는 134억 3천만 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 예측 기간(2026-2031년) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 8.26%를 기록할 것으로 전망됩니다. 아시아 태평양 지역이 가장 빠르게 성장하는 시장으로, 남아메리카가 가장 큰 시장을 형성하고 있으며, 시장 집중도는 높은 편입니다.

시장 분석 개요:
심해 프로젝트에 대한 최종 투자 결정(FID) 증가, 육상에서 해상으로의 자본 지출 전환, 임대 및 운영 조달 방식의 확산이 FPSO 시장을 확대하고 있습니다. 또한, 탄소 포집 준비(CCS-ready) 상부 설비는 처리량을 희생하지 않으면서 Scope-1 배출량 제한을 준수하도록 보장합니다. 2025년 수익의 3분의 1은 브라질과 가이아나가 고용량 FPSO를 승인한 남아메리카에서 발생했으며, 말레이시아의 한계 유전 프로그램과 호주의 가스-콘덴세이트 프로젝트에 힘입어 아시아 태평양 지역이 미래 성장을 주도하고 있습니다. 2025년에는 개조 유조선이 수요를 지배했지만, 운영자들이 2,000톤 이상의 초심해 하중에 직면하면서 신조 전용선 주문이 증가하고 있습니다. 또한, 강화된 메탄 규제 하에 과거에 소각되던 관련 가스를 수익화하는 하이브리드 원유-가스 FPSO가 시장을 더욱 활성화하고 있습니다.

주요 보고서 요약:
* 유형별: 2025년 FPSO 시장 점유율의 65.1%는 개조 유조선이 차지했으며, 신조 전용선은 2031년까지 9.7%의 연평균 성장률로 확대될 것으로 예상됩니다.
* 선체 유형별: 2025년 FPSO 시장 규모의 58.9%는 단일 선체 유닛이 차지했으며, 이중 선체 설계는 2031년까지 연간 9.4% 성장할 것으로 전망됩니다.
* 추진 방식별: 2025년 수익의 67.5%는 자항식 유닛이 차지했으며, 2031년까지 연간 8.6% 성장할 것으로 예상됩니다.
* 수심별: 2025년 가치의 52.8%는 심해 설치가 차지했으며, 초심해 프로젝트는 9.3%의 연평균 성장률로 성장을 주도했습니다.
* 저장 용량별: 200만 배럴 이상의 FPSO는 2025년 가치의 40.4%를 차지했으며, 8.5%의 연평균 성장률로 증가하고 있습니다.
* 처리 능력별: 2025년 처리량의 74.7%는 원유 전용 유닛이 공급했으며, 하이브리드 원유-가스 FPSO는 2031년까지 10.2%의 연평균 성장률로 확대되고 있습니다.
* 지역별: 2025년에는 남아메리카가 33.3%로 시장을 주도했으며, 아시아 태평양은 2031년까지 9.9%의 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다.

글로벌 FPSO 시장 동향 및 통찰력:

성장 동력:
* 팬데믹 이후 심해 프로젝트 최종 투자 결정(FID)의 회복: 2025년 페트로브라스는 180억 달러 규모의 4개 심해 FPSO를 승인했으며, 엑손모빌은 가이아나 스타브룩 블록에 25만 bpd 규모의 3개 유닛을 승인했습니다. 이는 2020-2021년의 7개 글로벌 계약과 대조적입니다. 사전 설계된 선체 프로그램은 의사 결정 주기를 단축하고, 모듈식 상부 설비는 탄소 포집 유닛 추가 공간을 확보하여 미래 규제 준수를 가능하게 합니다. 배럴당 35-40달러의 손익분기점은 유가 변동으로부터 운영 경제성을 보호하며, 2028년까지의 수주 잔고는 FPSO 시장에 대한 신뢰를 뒷받침합니다.
* 고갈되는 육상 매장량으로 인한 해상 CAPEX 전환: 성숙한 육상 유전의 연간 생산량은 6-8% 감소하고 있어, 20년간 생산이 지속되는 해상 유전으로 자본이 이동하고 있습니다. 사우디 아람코는 2023년 22%에서 2028년까지 상류 부문 지출의 35%를 해상 자산에 할당할 계획입니다. 셰브론의 멕시코만 FPSO는 이미 전체 생산량의 18%를 차지하며 이러한 전환의 영구성을 보여줍니다. 페트로나스도 1억 배럴 미만의 한계 유전을 위한 3개의 FPSO를 발주했습니다.
* 턴키 임대 모델을 통한 운영자 CAPEX 절감: 2024-2025년 FPSO 계약의 72%가 임대 및 운영 계약이었으며, 이는 2020-2021년 58%에서 증가한 수치입니다. 이 모델 하에서 계약자는 건설 자금을 조달하고 15-20년 동안의 일일 요금으로 자본을 회수하여 운영자의 초기 지출을 유닛당 10억-15억 달러 절감합니다. 이 구조는 운영 위험을 계약자에게 전가하여 95% 이상의 가동 시간을 유지하도록 유도하며, FPSO 시장에서 신뢰성과 장기 서비스 혁신을 촉진합니다.
* 재배치 가능한 중형 유닛을 통한 한계 유전 개발: 3만-8만 bpd를 처리하는 개조된 아프라막스 및 수에즈막스 유조선은 5천만-1억 5천만 배럴의 매장량을 가진 유전을 재활성화하고 있습니다. BW 오프쇼어의 Polvo FPSO는 1억 8천만 달러의 개조 후 Maromba 유전으로 재배치되어, 자본 부담이 적은 방식으로 좌초될 수 있었던 자산을 수익화하는 길을 보여줍니다. 표준화된 상부 설비와 18-24개월로 단축된 드라이 도크 주기는 FPSO 시장에서 재배치를 전략적 수단으로 만듭니다.
* CCS-ready FPSO 설계로 Scope-1 목표 달성: 탄소 포집 준비가 된 FPSO 설계는 엄격한 배출량 제한을 충족시키면서도 생산량을 유지할 수 있도록 합니다.
* 가스 중심 FPSO로 좌초 가스 수익화: 강화된 메탄 규제 하에 과거에 소각되던 관련 가스를 수익화하는 하이브리드 원유-가스 FPSO가 시장을 더욱 활성화하고 있습니다.

제약 요인:
* 높은 초기 CAPEX 및 긴 리드 타임: 신조 유닛은 15억-35억 달러와 4-5년의 실행 기간이 필요하여 소규모 운영자의 재무 부담을 가중시킵니다. 개조는 비용을 6억-12억 달러로 줄이지만 여전히 30-36개월이 소요되어 프로젝트를 원자재 변동 및 금리 상승에 노출시킵니다.
* 유가 변동성으로 인한 FID 위축: 2024-2025년 브렌트유가 배럴당 72-92달러 사이에서 변동하면서 여러 운영자들이 유가 안정화까지 계약을 보류했습니다. 셰브론은 Ballymore FPSO를 연기했고, 쉘은 브렌트유가 75달러 아래로 떨어지자 Pierce 재개발을 중단했습니다.
* 수명 연장 개조를 위한 드라이 도크 부족: 싱가포르, UAE, 브라질 등 주요 지역에서 드라이 도크의 가용성 부족은 개조 프로젝트의 지연을 초래할 수 있습니다.
* 현지 콘텐츠 의무화로 인한 비용 증가: 브라질, 나이지리아, 말레이시아 등 일부 국가의 현지 콘텐츠 의무화 정책은 건설 비용을 증가시키는 요인으로 작용합니다.

세그먼트 분석:

* 유형별: 개조 유조선이 단기 계약을 선호: 개조 유조선은 30-40%의 CAPEX 절감과 12-18개월의 리드 타임 이점으로 2025년 FPSO 시장 수익의 65.1%를 차지했습니다. 단일 선체 폐선 가속화로 인한 VLCC 공급 감소는 향후 개조를 제한하지만, 기존 유닛의 재배치는 단기 수요를 활발하게 유지합니다. 9.7%의 연평균 성장률로 확대되는 신조 선체는 개조로는 경제적으로 충족할 수 없는 2,000톤 이상의 초심해 구조 하중을 감당합니다. SBM Offshore의 Fast4Ward와 같은 하이브리드 접근 방식은 신조의 무결성과 개조의 속도를 결합하여 FPSO 시장의 기술적 모멘텀을 유지하는 것을 목표로 합니다.
* 선체 유형별: 안전 규제로 인한 이중 선체 증가: 단일 선체 유닛이 여전히 설치된 선단의 58.9%를 차지하지만, 이중 선체 FPSO는 IMO 및 북해 규제에 따라 연간 9.4% 성장하고 있습니다. 쉘의 Penguins 재개발은 12%의 프리미엄에도 불구하고 이중 선체를 선택했으며, 이는 보험료 절감과 환경 책임 감소를 이유로 들었습니다. 이중 선체 공극은 또한 연간 약 10일의 기상 악화로 인한 가동 중단 시간을 줄이는 밸러스트 시스템을 수용하여 임대 및 운영 계약자에게 매력적인 운영 이점을 제공합니다.
* 추진 방식별: 자항식이 재배치 수요를 지배: 자항식 FPSO는 2025년 수익의 67.5%를 차지했으며, 허리케인 시 예인선 지원 없이 자율적으로 분리 및 항해할 수 있는 능력으로 인해 연간 8.6% 성장할 것으로 예상됩니다. 셰브론의 Jack/St. Malo는 2024년 허리케인 Beryl 이전에 재배치되어 4억 달러의 피해 위험을 피했습니다. 예인식 FPSO는 온화한 해역에서 유효하며 처리 모듈을 위한 상부 공간을 확보하고 건설 비용을 낮추지만, 재배치를 위해 일일 15만-25만 달러의 비용이 드는 제3자 예인선에 의존합니다.
* 수심별: 초심해 기술이 매장량 확보: 심해 프로젝트(1,500-3,000m)는 2025년 가치의 52.8%를 차지했으며, 3,000m 미만의 초심해 유닛은 연간 9.3% 성장하고 있습니다. 체인보다 40% 가벼운 폴리에스터 계류 라인과 티타늄 응력 조인트는 라이저 피로 수명을 25년으로 연장하여 브라질과 멕시코만의 고압 유전을 개발할 수 있게 합니다. 전 세계적으로 3,000톤 터릿을 들어 올릴 수 있는 선박은 18척에 불과하여 설치 병목 현상이 존재하며, 이는 일정에 6-9개월을 추가합니다.
* 저장 용량별: 대규모 프로젝트가 대형 탱크를 주도: 200만 배럴 이상을 저장하는 FPSO는 2025년 수익의 40.4%를 차지했으며, 브라질의 Búzios 및 Mero 유전이 7-10일의 하역 주기를 벤치마킹하면서 8.5% 성장하고 있습니다. 대형 탱크는 배럴당 셔틀 비용을 약 15-20% 절감하고 거친 해역에서의 가동 시간을 개선합니다. 가열 코일 시스템과 같은 발전은 원유를 왁스 침전 온도 이상으로 유지하여 안정적인 하역을 지원하고 FPSO 시장의 효율성 추세를 강화합니다.
* 처리 능력별: 하이브리드 유닛이 가스 가치 포착: 원유 전용 플랫폼은 2025년 처리량의 74.7%를 제공했지만, 플레어 페널티가 증가함에 따라 하이브리드 원유-가스 FPSO는 연간 10.2% 성장하고 있습니다. 2025년 말 가동 예정인 BP의 Greater Tortue Ahmeyim은 연간 230만 톤의 LNG와 4만 bpd의 콘덴세이트를 처리하기 위한 이중 액화 트레인을 통합합니다. 가스 모듈은 CAPEX에 4억-6억 달러를 추가하지만, LNG 가격이 백만 BTU당 8달러를 초과할 경우 15% 이상의 내부 수익률(IRR)을 산출합니다.

지역 분석:

* 남아메리카: 2025년 FPSO 시장 수익의 33.3%를 창출했으며, 브라질의 18개 활성 유닛이 배럴당 35-40달러의 손익분기점으로 210만 bpd를 생산하며 주도했습니다. 가이아나는 2024-2025년 사이에 3개의 FPSO를 추가했으며 2027년까지 80만 bpd를 목표로 하여 지역 순위를 재편하고 있습니다.
* 아시아 태평양: 2031년까지 연간 9.9% 성장하며 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 페트로나스는 1억 5천만 배럴 미만의 매장량을 가진 Lang Lebah, Limbayong, Jerun 프로젝트를 재배치 가능한 유닛으로 서비스하기 위해 계약했습니다. 호주의 Barossa FPSO는 사이클론 방지 분리형 터릿을 추가했으며, 인도는 뭄바이 하이에서 첫 심해 유닛을 가동하여 다각화를 시사합니다.
* 중동 및 아프리카: 2025년 가치의 22%를 차지했습니다. ADNOC의 28억 달러 규모의 사워 가스 FPSO는 연간 230만 톤의 CO₂를 격리하기 위한 산성 가스 주입을 통합하여 UAE의 넷제로 프로그램과 연계됩니다.
* 북미 및 유럽: 멕시코만과 노르웨이 북해 운영자들이 엄격한 환경 프레임워크 하에 탄소 포집 준비 사양으로 전환하면서 수익의 18%를 차지했습니다.

경쟁 환경:
SBM Offshore, MODEC, BW Offshore, Yinson, Bumi Armada 등 상위 계약자들은 2025년 중반 기준 480억 달러 규모의 글로벌 수주 잔고의 약 60%를 통제하며 FPSO 시장의 적당한 집중도를 반영합니다. SBM의 Fast4Ward는 엔지니어링부터 출항까지의 시간을 38개월로 단축하여 2022년 이후 8건의 계약을 수주했습니다. MODEC의 내부 터릿 기술은 허리케인 지역에서 중요한 분리 시간을 6시간으로 단축합니다. 중국 조선소(COOEC, COSCO, Dalian)는 개조 분야에서 서구 경쟁사보다 15-20% 낮은 가격을 제시하지만, 고급 터릿 또는 CCS 모듈이 필요한 경우 채택에 어려움을 겪습니다.

혁신은 탄소 포집 개조 및 디지털 트윈 유지보수에 집중되어 있습니다. Equinor는 2030년 배출량 마감 기한이 다가옴에 따라 30억-50억 달러 규모의 개조 시장을 예상합니다. Seatrium은 디지털 트윈을 활용하여 성능 기반 임대 계약 하에 예상치 못한 가동 중단 시간을 18% 단축합니다. 임대 및 운영 조달 방식은 이제 계약의 72%를 뒷받침하며, 경쟁의 축을 CAPEX 비용에서 운영 우수성 및 자금 조달 능력으로 전환하여 강력한 재무 상태와 확립된 가동 시간 기록을 가진 계약자에게 유리하게 작용합니다.

주요 FPSO 산업 리더:
* SBM Offshore N.V.
* Modec Inc.
* BW Offshore Ltd.
* Yinson Holdings Bhd.
* Bumi Armada Bhd.
(주: 주요 기업은 순서와 무관하게 나열됨)

최근 산업 동향:
* 2025년 10월: BW Energy는 이전 FPSO Polvo를 BW Maromba로 개명하고 브라질 Maromba 유전 배치를 위해 중국에서 개조 중입니다. 이 개조된 FPSO는 원유 처리 및 하역을 위해 설계되었으며, 1억 2천만 배럴 이상의 원유에 접근하기 위한 핵심 구성 요소로, Campos 분지의 생산 능력 강화 및 개발을 지원합니다.
* 2025년 9월: 호주 북부 Santos의 Barossa LNG 해상 개발의 핵심 구성 요소인 BW Opal FPSO가 첫 가스 수령과 함께 생산 작업을 시작했습니다. 이 부유식 생산, 저장 및 하역 선박은 하루 최대 8억 5천만 표준 입방피트의 가스를 처리할 수 있으며, 프로젝트가 완전 가동 및 LNG 수출로 나아가면서 콘덴세이트를 관리합니다.
* 2025년 8월: Yinson Holdings의 가장 큰 FPSO인 Agogo FPSO가 앙골라 해안에서 Azule Energy와의 15년 용선 계약에 따라 운영을 시작했으며, 계약 가치는 50억 달러를 초과합니다. 이 선박은 예정보다 일찍 첫 원유를 생산했으며, 탄소 포집을 포함한 배출량 저감 기술을 통합하고 있습니다.
* 2025년 2월: SBM Offshore는 미래 FPSO 선박용 탄소 포집 모듈을 평가하기 위해 Petrobras와 연구 계약을 체결했습니다. 이 연구는 Mitsubishi Heavy Industries의 CO₂ 포집 기술과 SBM의 Fast4ward® 설계를 통합합니다. 이는 Petrobras 유전에 배치될 다양한 구성을 평가하고 FPSO 가스 터빈의 배출량을 낮추는 것을 목표로 합니다.

FPSO(부유식 원유 생산·저장·하역 설비)는 해양 유전 및 가스전에서 탄화수소를 생산, 처리, 저장 및 하역하는 데 사용되는 해양 선박으로, 고정식 생산 플랫폼 건설이 비실용적이거나 경제성이 낮은 해양 유전에 주로 배치됩니다. 본 보고서는 FPSO 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다.

FPSO 시장은 2026년 90억 3천만 달러를 초과할 것으로 예상되며, 8.26%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장하여 2031년에는 134억 3천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 특히 아시아 태평양 지역은 말레이시아의 한계 유전 개발과 호주의 가스-콘덴세이트 개발에 힘입어 9.9%의 가장 빠른 CAGR을 보이며 성장할 것으로 예측됩니다.

주요 시장 성장 동력으로는 팬데믹 이후 심해 프로젝트의 최종 투자 결정(FID) 증가, 고갈되는 육상 매장량으로 인한 해양 자본 지출(CAPEX) 전환, 운영사 CAPEX를 낮추는 턴키 임대 모델의 확산, 재배치 가능한 중형 유닛을 통한 한계 유전 개발, Scope-1 목표를 충족하는 CCS(탄소 포집 및 저장) 준비 FPSO 설계, 그리고 좌초 가스(stranded gas)를 수익화하는 가스 중심 FPSO의 부상이 있습니다. 반면, 높은 초기 CAPEX 및 긴 리드 타임, 유가 변동성으로 인한 FID 위축, 수명 연장 개조를 위한 드라이 도크 부족, 현지 콘텐츠 의무화로 인한 비용 증가 등은 시장 성장을 저해하는 요인으로 작용합니다.

시장은 유형(개조 탱커, 신조선), 선체 유형(이중 선체, 단일 선체), 추진 방식(자항식, 예인식), 수심(천해, 심해, 초심해), 저장 용량(1백만 배럴 미만, 1~2백만 배럴, 2백만 배럴 초과), 처리 능력(원유 FPSO, 가스 FPSO, 하이브리드) 및 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동 및 아프리카)별로 세분화되어 분석됩니다.

보고서는 임대 및 운영 계약이 단위당 10억~15억 달러의 초기 비용을 절감하고 95% 이상의 가동 시간을 보장하는 계약자에게 신뢰성 위험을 전가하여 인기를 얻고 있음을 강조합니다. 또한, 환경 규제 및 단일 선체 유닛에 대한 보험 할증료로 인해 이중 선체 FPSO 설계가 더 안전하고 비용 효율적이라는 점을 지적합니다. 하이브리드 원유 및 가스 FPSO는 관련 가스를 LNG로 처리하여 추가 수익원을 창출하고 엄격한 플레어링(flaring) 벌칙을 준수함으로써 15% 이상의 내부 수익률(IRR)을 달성하며 가치를 창출합니다.

경쟁 환경 분석에는 주요 FPSO 계약업체(SBM Offshore, Modec, BW Offshore 등) 및 운영업체(Petrobras, CNOOC, TotalEnergies 등)의 시장 집중도, 전략적 움직임(M&A, 파트너십), 시장 점유율 및 기업 프로필이 포함됩니다. 본 보고서는 시장 기회와 미래 전망에 대한 심층적인 평가를 제공하며, FPSO 시장의 현재 상태와 향후 발전 방향에 대한 중요한 통찰력을 제시합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 현황

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 팬데믹 이후 심해 프로젝트 최종 투자 결정(FID) 회복
  • 4.2.2 고갈되는 육상 매장량으로 인한 해상 CAPEX 전환
  • 4.2.3 운영사 CAPEX를 낮추는 턴키 임대 모델
  • 4.2.4 재배치 가능한 중형 유닛으로 한계 유전 개발
  • 4.2.5 Scope-1 목표를 충족하는 CCS 지원 FPSO 설계
  • 4.2.6 좌초 가스를 수익화하는 가스 중심 FPSO
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 높은 초기 CAPEX & 긴 리드 타임
  • 4.3.2 유가 변동성으로 인한 최종 투자 결정(FID) 위축
  • 4.3.3 수명 연장 개조를 위한 드라이 도크 부족
  • 4.3.4 현지 콘텐츠 의무화로 인한 비용 증가
• 4.4 공급망 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.7.1 공급업체의 교섭력
  • 4.7.2 구매자의 교섭력
  • 4.7.3 신규 진입자의 위협
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측

• 5.1 유형별
  • 5.1.1 개조 유조선
  • 5.1.2 신조 (신규 건조)
• 5.2 선체 유형별
  • 5.2.1 이중 선체
  • 5.2.2 단일 선체
• 5.3 추진 방식별
  • 5.3.1 자항식 FPSO
  • 5.3.2 예인식 FPSO
• 5.4 수심별
  • 5.4.1 얕은 수심
  • 5.4.2 깊은 수심
  • 5.4.3 초심해
• 5.5 저장 용량별
  • 5.5.1 1백만 배럴 미만
  • 5.5.2 1백만 ~ 2백만 배럴
  • 5.5.3 2백만 배럴 초과
• 5.6 처리 능력별
  • 5.6.1 원유 FPSO
  • 5.6.2 가스 FPSO
  • 5.6.3 하이브리드 (원유 및 가스)
• 5.7 지역별
  • 5.7.1 북미
  • 5.7.1.1 미국
  • 5.7.1.2 캐나다
  • 5.7.1.3 멕시코
  • 5.7.2 유럽
  • 5.7.2.1 독일
  • 5.7.2.2 영국
  • 5.7.2.3 스페인
  • 5.7.2.4 프랑스
  • 5.7.2.5 이탈리아
  • 5.7.2.6 노르웨이
  • 5.7.2.7 네덜란드
  • 5.7.2.8 러시아
  • 5.7.2.9 기타 유럽
  • 5.7.3 아시아 태평양
  • 5.7.3.1 중국
  • 5.7.3.2 인도
  • 5.7.3.3 일본
  • 5.7.3.4 대한민국
  • 5.7.3.5 말레이시아
  • 5.7.3.6 싱가포르
  • 5.7.3.7 호주
  • 5.7.3.8 기타 아시아 태평양
  • 5.7.4 남미
  • 5.7.4.1 브라질
  • 5.7.4.2 아르헨티나
  • 5.7.4.3 콜롬비아
  • 5.7.4.4 기타 남미
  • 5.7.5 중동 및 아프리카
  • 5.7.5.1 사우디아라비아
  • 5.7.5.2 아랍에미리트
  • 5.7.5.3 카타르
  • 5.7.5.4 남아프리카 공화국
  • 5.7.5.5 이집트
  • 5.7.5.6 알제리
  • 5.7.5.7 기타 중동 및 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임 (M&A, 파트너십, PPA)
• 6.3 시장 점유율 분석 (주요 기업의 시장 순위/점유율)
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 FPSO 계약자
  • 6.4.1.1 SBM Offshore N.V.
  • 6.4.1.2 Modec Inc.
  • 6.4.1.3 BW Offshore Ltd.
  • 6.4.1.4 Yinson Holdings Bhd.
  • 6.4.1.5 Bumi Armada Bhd.
  • 6.4.1.6 Saipem SpA
  • 6.4.1.7 Keppel Offshore & Marine Ltd.
  • 6.4.1.8 Samsung Heavy Industries Co. Ltd.
  • 6.4.1.9 China Offshore Oil Engineering Co.
  • 6.4.1.10 Bluewater Holding BV
  • 6.4.1.11 Teekay Corp.
  • 6.4.1.12 Petrofac Ltd.
  • 6.4.1.13 MISC Berhad
  • 6.4.1.14 COSCO Shipping Heavy Industry
  • 6.4.2 FPSO 운영사
  • 6.4.2.1 Petrobras
  • 6.4.2.2 CNOOC Ltd.
  • 6.4.2.3 TotalEnergies SE
  • 6.4.2.4 ExxonMobil Corp.
  • 6.4.2.5 Chevron Corp.
  • 6.4.2.6 Shell plc
  • 6.4.2.7 BP plc
  • 6.4.2.8 Equinor ASA
  • 6.4.2.9 Petronas
  • 6.4.2.10 ADNOC

7. 시장 기회 및 미래 전망