❖본 조사 보고서의 견적의뢰 / 샘플 / 구입 / 질문 폼❖
휘발유 연료 시장: 성장 동향, 주요 동인 및 지역별 분석 (2026-2031)
본 보고서는 휘발유 연료 시장의 전반적인 현황과 미래 전망을 상세히 분석합니다. 2025년 1조 8,700억 달러 규모였던 시장은 2026년 1조 8,900억 달러로 성장했으며, 2031년에는 연평균 0.98%의 성장률(CAGR)을 기록하며 1조 9,800억 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 시장은 최종 사용자(운송, 발전 및 기타)와 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 남미)으로 세분화되어 분석됩니다.
시장 개요 및 주요 동인
중기적으로는 전 세계적으로 승용차 및 오토바이 등 자동차 채택 증가와 휘발유의 용이한 가용성이 시장 성장을 견인할 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 특히, 휘발유는 높은 연소성으로 인해 다른 연료보다 시동이 빠르고 가속력이 우수하다는 장점을 제공하여 운전자들에게 선호됩니다.
반면, 탄소 배출량 감소를 위한 대체 청정 에너지원의 사용 증가와 전기차(EV) 보급 확대는 시장 성장을 억제하는 요인으로 작용할 것으로 예상됩니다. 그럼에도 불구하고, 가정 및 행사용 휴대용 휘발유 발전기의 새로운 활용은 가까운 미래에 휘발유 연료 시장에 상당한 기회를 창출할 것으로 기대됩니다.
지역별로는 아시아 태평양 지역이 가장 빠르게 성장하는 시장으로, 북미는 가장 큰 시장으로 분석됩니다. 시장 집중도는 낮은 편입니다.
주요 시장 동향 및 통찰
1. 운송 부문의 지배적 위치
운송 부문은 휘발유 연료 시장에서 지배적인 위치를 차지할 것으로 예상됩니다. 운송 부문은 원활하고 효율적인 운영을 위해 상당한 양의 에너지를 필요로 하며, 대부분의 차량은 휘발유, 디젤 또는 제트 연료와 같은 2차 연료를 사용합니다.
특히, 중국, 인도, 인도네시아, 베트남, 태국 등 아시아 여러 국가에서 개인 운송 수단으로 이륜차 사용이 광범위합니다. 인도자동차제조업협회(SIAM)에 따르면, 2023 회계연도에 인도에서는 총 1,945만 대의 이륜차가 생산되어 전년 대비 9.1% 성장했으며, 이는 전체 자동차 생산량의 약 75%를 차지했습니다. 유럽 또한 자동차 판매에서 상당한 성장을 보였습니다. 독일에서는 2022년에 198,193대의 오토바이 및 스쿠터 신규 등록이 이루어져 전년 대비 0.33% 증가했습니다. 이러한 이륜차 및 자동차 판매 증가는 예측 기간 동안 전 세계 운송 부문에서 휘발유 연료 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다.
2. 북미 시장의 선도적 역할
북미는 석유 및 가스 산업의 자본 지출 측면에서 가장 큰 시장 중 하나이며, 미국이 선두를 달리고 캐나다와 멕시코가 그 뒤를 잇습니다. 미국은 세계 주요 원유 및 천연가스 생산국이며, 향후 전 세계 석유 수요의 약 60%를 충당할 것으로 예상됩니다.
2022년 미국의 자동차 판매량은 약 1,423만 대에 달했으며, 특히 크루즈 및 스포츠 바이크가 두드러집니다. 미국에서는 오토바이가 주로 통근 목적보다는 장거리 투어 및 스포츠 용도로 사용됩니다. 미국 교통부에 따르면, 2021년 기준 개인 및 상업용 오토바이 판매량은 약 980만 대로 전년 대비 약 18% 증가했습니다. 이러한 오토바이 판매 증가는 향후 개인 부문에서 지속될 것으로 예상되며, 이는 휘발유 연료 수요를 창출할 것입니다.
또한, 미국에서 사용되는 대부분의 단일 실린더 엔진은 휘발유를 연료로 사용하며, 주로 건설 현장의 워터 펌프 및 토양 다짐 기계에 활용됩니다. 미국 건설 부문은 2022년 GDP의 약 3.9%를 차지했으며, 상업 및 주거 지역 확대로 인해 성장했습니다. 2022년 주거 부문은 약 9,100억 달러, 비주거 부문(민간 5,340억 달러, 공공 3,550억 달러 포함)은 약 8,880억 달러의 투자를 기록했습니다. 이처럼 북미 지역의 운송 및 건설 부문 성장은 휘발유 연료 시장 성장을 견인하고 있습니다.
경쟁 환경 및 주요 기업
휘발유 연료 시장은 세분화되어 있으며, 주요 기업으로는 Chevron Corporation, Exxon Mobil Corporation, PetroChina Company Limited, Qatar Petroleum, Reliance Industries Ltd. 등이 있습니다.
최근 산업 동향
* 2023년 10월: Aramco와 NEOM의 에너지 및 수자원 회사인 ENOWA는 재생 기반 수소와 포집된 이산화탄소(CO2)로부터 저탄소 합성 휘발유(e-fuel)를 하루 35배럴 생산하는 시범 플랜트 건설 및 설립을 위한 공동 개발 계약을 체결했습니다. 이는 기술적 타당성과 상업적 실현 가능성을 입증하는 것을 목표로 합니다.
* 2022년 7월: 미국 에너지부(DOE)는 전략 비축유(SPR)에서 원유 구매 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이는 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 심각한 글로벌 공급 차질에 대응하기 위해 대통령이 6개월간 하루 100만 배럴의 원유를 방출하겠다는 발표의 일환입니다.
본 보고서는 ‘연료로서의 휘발유 시장(Gasoline As A Fuel Market)’에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 연구 범위, 시장 정의, 가정 등을 포함하며, 2028년까지의 시장 규모 및 수요 예측을 다룹니다.
보고서에 따르면, 휘발유 연료 시장은 2025년 1조 8,900억 달러 규모로 추정되며, 2026년에도 동일한 규모를 유지할 것으로 예상됩니다. 이후 2026년부터 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 0.98%로 성장하여 2031년에는 1조 9,800억 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 휘발유는 석유의 분별 증류를 통해 얻어지는 유기 화합물로, 스파크 점화 내연기관의 연료로 사용되며, 성능 향상을 위한 첨가제와 오염 저감을 위한 에탄올이 혼합됩니다.
시장 성장의 주요 동인으로는 전 세계적으로 승용차, 오토바이 등 자동차 채택률 증가와 휘발유의 용이한 공급이 꼽힙니다. 반면, 대체 청정 에너지원의 사용 증가는 시장 성장을 저해하는 요인으로 작용하고 있습니다.
시장은 최종 사용자(운송, 발전, 기타)와 지역별로 세분화됩니다. 지역별로는 북미(미국, 캐나다 등), 유럽(독일, 프랑스, 영국 등), 아시아 태평양(중국, 인도, 일본, 한국 등), 남미(브라질, 아르헨티나 등), 중동 및 아프리카(사우디아라비아, UAE 등)로 나뉩니다. 2025년 기준 북미 지역이 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며, 아시아 태평양 지역은 예측 기간(2026-2031년) 동안 가장 높은 연평균 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
경쟁 환경 분석에는 주요 기업들의 합병 및 인수, 합작 투자, 협력 및 전략이 포함됩니다. 주요 시장 참여자로는 Chevron Corporation, Exxon Mobil Corporation, PetroChina Company Limited, Qatar Petroleum, Royal Dutch Shell Plc, Reliance Industries Ltd, Saudi Arabian Oil Co, SK energy Co., Ltd., NK Rosneft PAO, BP plc 등이 있습니다. 향후 시장 기회 및 트렌드로는 주거 부문에서 휴대용 휘발유 발전기의 사용이 증가하는 점이 주목됩니다.
본 보고서는 2019년부터 2024년까지의 과거 시장 규모 데이터와 2026년부터 2031년까지의 시장 규모 예측을 제공합니다. 또한 공급망 분석 및 Porter의 5가지 경쟁 요인 분석을 통해 시장의 구조적 특성을 심층적으로 다룹니다.
1. 서론
- 1.1 연구 범위
- 1.2 시장 정의
- 1.3 연구 가정
2. 주요 요약
3. 연구 방법론
4. 시장 개요
- 4.1 서론
- 4.2 2028년까지 USD 기준 시장 규모 및 수요 예측
- 4.3 최근 동향 및 발전
- 4.4 정부 정책 및 규제
- 4.5 시장 역학
- 4.5.1 동인
- 4.5.1.1 전 세계 승용차, 오토바이 등 자동차 채택 증가
- 4.5.1.2 휘발유의 쉬운 가용성
- 4.5.2 제약
- 4.5.2.1 대체 청정 에너지원의 사용
- 4.6 공급망 분석
- 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
- 4.7.1 공급업체의 교섭력
- 4.7.2 소비자의 교섭력
- 4.7.3 신규 진입자의 위협
- 4.7.4 대체 제품 및 서비스의 위협
- 4.7.5 경쟁 강도
5. 시장 세분화
- 5.1 최종 사용자
- 5.1.1 운송
- 5.1.2 발전
- 5.1.3 기타
- 5.2 지리
- 5.2.1 북미
- 5.2.1.1 미국
- 5.2.1.2 캐나다
- 5.2.1.3 북미 기타 지역
- 5.2.2 유럽
- 5.2.2.1 독일
- 5.2.2.2 프랑스
- 5.2.2.3 영국
- 5.2.2.4 유럽 기타 지역
- 5.2.3 아시아 태평양
- 5.2.3.1 중국
- 5.2.3.2 인도
- 5.2.3.3 일본
- 5.2.3.4 대한민국
- 5.2.3.5 아시아 태평양 기타 지역
- 5.2.4 남미
- 5.2.4.1 브라질
- 5.2.4.2 아르헨티나
- 5.2.4.3 남미 기타 지역
- 5.2.5 중동 및 아프리카
- 5.2.5.1 사우디아라비아
- 5.2.5.2 아랍에미리트
- 5.2.5.3 남아프리카 공화국
- 5.2.5.4 중동 및 아프리카 기타 지역
6. 경쟁 환경
- 6.1 인수합병, 합작 투자, 협력 및 계약
- 6.2 주요 기업들이 채택한 전략
- 6.3 기업 프로필
- 6.3.1 셰브론 코퍼레이션
- 6.3.2 엑손모빌 코퍼레이션
- 6.3.3 페트로차이나 컴퍼니 리미티드
- 6.3.4 카타르 페트롤리움
- 6.3.5 로열 더치 쉘 Plc
- 6.3.6 릴라이언스 인더스트리즈 Ltd
- 6.3.7 사우디 아라비안 오일 Co
- 6.3.8 SK 에너지 Co., Ltd.
- 6.3.9 NK 로스네프트 PAO
- 6.3.10 BP plc
- *목록은 전체가 아님
7. 시장 기회 및 미래 동향
- 7.1 주거 부문에서 휴대용 가솔린 발전기의 새로운 사용
휘발유 연료는 현대 사회의 주요 에너지원 중 하나로, 특히 운송 부문에서 핵심적인 역할을 수행하고 있습니다. 본 개요에서는 휘발유 연료의 정의, 종류, 용도, 관련 기술, 시장 배경 및 미래 전망에 대해 상세히 설명하고자 합니다.
1. 정의
휘발유는 원유를 정제하여 얻어지는 탄화수소 혼합물로서, 주로 내연기관, 특히 가솔린 엔진의 연료로 사용됩니다. 상온에서 쉽게 기화되는 높은 휘발성과 인화성을 특징으로 하며, 엔진 실린더 내에서 공기와 혼합되어 점화 플러그의 스파크에 의해 폭발적으로 연소하며 동력을 발생시킵니다. 휘발유의 품질은 주로 옥탄가(Octane Number)로 평가되는데, 옥탄가는 연료가 엔진 내에서 비정상적인 연소, 즉 노킹(Knocking) 현상을 일으키지 않고 얼마나 잘 연소하는지를 나타내는 지표입니다. 옥탄가가 높을수록 노킹에 대한 저항성이 강하여 엔진 성능 유지 및 보호에 유리합니다.
2. 종류
휘발유는 옥탄가 및 첨가제 유무에 따라 여러 종류로 분류됩니다.
첫째, 일반 휘발유(Regular Gasoline)는 통상적으로 옥탄가 91~93 수준의 연료를 지칭하며, 대부분의 일반 차량에 사용됩니다.
둘째, 고급 휘발유(Premium Gasoline)는 옥탄가 95 이상의 고성능 연료로, 고압축비 엔진이나 터보차저 엔진 등 높은 출력을 요구하는 차량에 적합합니다. 고급 휘발유는 노킹 발생을 억제하여 엔진의 효율과 수명을 향상시키는 데 기여합니다.
셋째, 무연 휘발유(Unleaded Gasoline)는 과거 엔진 노킹 방지를 위해 첨가되었던 납 성분을 제거한 휘발유입니다. 납 성분은 인체에 유해하며 차량의 촉매 변환기 성능을 저하시키므로, 현재 전 세계적으로 대부분의 휘발유는 무연 휘발유로 공급되고 있습니다.
넷째, 에탄올 혼합 휘발유(Ethanol-blended Gasoline)는 바이오 에탄올을 일정 비율(예: E10, E85) 혼합한 연료입니다. 이는 재생 에너지 사용을 확대하고 온실가스 배출을 저감하기 위한 목적으로 사용되며, 특히 브라질 등 일부 국가에서는 보편화되어 있습니다.
3. 용도
휘발유 연료의 주된 용도는 다음과 같습니다.
가장 대표적인 용도는 자동차 연료입니다. 승용차, 오토바이, 소형 트럭 등 가솔린 엔진을 사용하는 대부분의 운송 수단에 필수적인 에너지원입니다. 이 외에도 잔디 깎는 기계, 휴대용 발전기, 선외기(보트 엔진) 등 소형 엔진 장비의 연료로도 널리 사용됩니다. 특정 산업 분야에서는 세척제나 용제로 사용되는 경우도 있으나, 이는 연료로서의 주된 용도와는 차이가 있습니다.
4. 관련 기술
휘발유 연료의 생산, 사용 및 성능 향상에는 다양한 기술이 연관되어 있습니다.
원유 정제 기술은 휘발유 생산의 핵심입니다. 촉매 분해(FCC), 개질(Reforming), 알킬화(Alkylation) 등 고도화된 공정을 통해 원유에서 휘발유 성분을 분리하고 옥탄가를 높이며 불순물을 제거합니다.
엔진 기술은 휘발유의 효율적인 연소를 가능하게 합니다. 직분사(GDI), 터보차저, 가변 밸브 타이밍(VVT) 등은 엔진의 연비와 출력을 향상시키는 기술이며, 촉매 변환기(Catalytic Converter)와 배기가스 재순환(EGR) 시스템은 배기가스 유해 물질을 저감하는 데 필수적입니다.
연료 첨가제 기술은 휘발유의 성능을 개선하고 엔진을 보호합니다. 옥탄가 향상제, 세정제(엔진 내부 퇴적물 제거), 부식 방지제, 산화 방지제 등이 대표적입니다.
바이오 연료 기술은 에탄올 생산 기술 및 바이오매스 전환 기술 등을 포함하며, 휘발유 대체 및 혼합 연료 개발에 기여합니다.
또한, 연료 품질 관리 기술은 옥탄가, 증기압, 유황 함량 등 각국의 엄격한 품질 기준을 준수하기 위한 분석 및 모니터링 기술을 포함합니다.
5. 시장 배경
휘발유 시장은 복합적인 요인에 의해 형성되고 변화합니다.
수요 측면에서는 전 세계적인 자동차 보급률 증가와 경제 성장에 힘입어 꾸준한 성장세를 보여왔습니다. 그러나 최근 전기차(EV) 및 하이브리드차(HEV)의 보급이 가속화되면서 선진국을 중심으로 휘발유 수요 증가세가 둔화되거나 감소하는 추세입니다.
공급 측면에서는 주요 산유국의 원유 생산량, 정제 시설의 가동률, 그리고 중동 지역의 지정학적 리스크 등이 큰 영향을 미칩니다.
가격은 국제 유가 변동, 환율, 각국의 세금 정책, 정제 마진, 유통 비용 등 다양한 요인에 의해 결정됩니다. 특히 국제 유가는 휘발유 가격의 가장 큰 변동 요인입니다.
규제 환경은 휘발유 시장에 지대한 영향을 미칩니다. 각국 정부는 대기 오염 및 기후 변화 대응을 위해 배기가스 기준 강화, 연비 규제, 유황 함량 제한 등 엄격한 환경 규제를 시행하고 있으며, 이는 휘발유의 품질과 생산 방식에 직접적인 영향을 줍니다. 전 세계적인 탄소 중립 목표 달성을 위한 정책적 압박 또한 시장 변화를 가속화하고 있습니다.
6. 미래 전망
휘발유 연료의 미래는 전 세계적인 에너지 전환 흐름 속에서 상당한 변화를 겪을 것으로 예상됩니다.
장기적으로는 수요 감소가 불가피할 것으로 전망됩니다. 전기차, 수소차 등 친환경차의 기술 발전과 보급 가속화, 그리고 각국 정부의 강력한 친환경 정책 추진으로 인해 휘발유 차량의 비중은 점진적으로 줄어들 것입니다.
그러나 단기 및 중기적으로는 기존 내연기관 차량의 운행이 지속될 것이므로, 품질 고도화는 계속될 것입니다. 환경 규제 강화에 발맞춰 저유황, 고옥탄가, 고성능 첨가제를 포함한 더욱 깨끗하고 효율적인 휘발유 개발이 지속될 것입니다.
또한, 대체 연료와의 공존이 확대될 수 있습니다. 바이오 에탄올 혼합 휘발유와 같이 재생 가능한 자원을 활용한 연료의 비중이 증가할 가능성이 있습니다.
정유 산업은 이러한 변화에 대응하여 사업 다각화를 모색할 것입니다. 휘발유 생산 비중을 점진적으로 줄이고, 석유화학 제품 생산 확대, 수소 생산 및 공급 인프라 구축, 탄소 포집 및 활용 기술 개발 등 새로운 성장 동력을 확보하려는 노력이 이어질 것입니다.
궁극적으로 전 세계적인 탄소 중립 목표 달성을 위해 휘발유 연료의 역할은 점차 축소될 것이며, 친환경 에너지원으로의 전환이 가속화될 것입니다. 휘발유는 여전히 중요한 에너지원이지만, 그 위상은 점차 변화하고 새로운 에너지 패러다임 속에서 재정의될 것입니다.