일반 항공 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026년 – 2031년)

일반 항공 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2026-2031)

# 시장 개요

Mordor Intelligence에 따르면, 일반 항공 시장은 2025년 351억 5천만 달러에서 2026년 365억 9천만 달러로 성장했으며, 2031년에는 447억 6천만 달러에 달하여 예측 기간(2026-2031) 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.12%를 기록할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 꾸준한 부의 창출, 기업 수익성, 지점 간(point-to-point) 여행의 매력 증가에 힘입은 것입니다. 비즈니스 여행이 여전히 고수익 수요를 주도하고 있지만, eVTOL(전기 수직 이착륙기) 프로그램의 인증 절차 진전으로 시장 범위가 확대되고 있습니다. 부분 소유(fractional ownership) 플랫폼은 접근성을 넓히고 있으며, 개발도상국의 인프라 개선은 새로운 노선을 개척하고 있습니다. 기존 터빈 추진 방식이 확고한 입지를 유지하는 가운데, 배터리 기술 발전과 지속 가능한 항공 연료(SAF) 인센티브는 더욱 친환경적인 운영의 기반을 마련하고 있습니다.

본 보고서는 항공기 유형(비즈니스 제트기 등), 추진 방식(기존 피스톤/터빈, 하이브리드-전기 등), 소유 모델(완전 개인 소유 등), 최종 사용자 애플리케이션(비즈니스/기업 운송, 개인 및 레저 비행 등) 및 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양 등)별로 시장을 세분화하여 분석합니다. 시장 예측은 가치(USD) 기준으로 제공됩니다.

# 주요 시장 지표

* 연구 기간: 2020년 – 2031년
* 2026년 시장 규모: 365억 9천만 달러
* 2031년 시장 규모: 447억 6천만 달러
* 성장률 (2026-2031): 4.12% CAGR
* 가장 빠르게 성장하는 시장: 아시아 태평양
* 가장 큰 시장: 북미
* 시장 집중도: 중간

# 주요 보고서 요약

* 항공기 유형별: 2025년 비즈니스 제트기가 일반 항공 시장 점유율의 46.36%를 차지했으며, eVTOL 및 첨단 항공 모빌리티(AAM) 차량은 2031년까지 3.62%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
* 추진 방식별: 2025년 기존 피스톤 및 터빈 시스템이 일반 항공 시장의 90.98%를 차지했으며, 전전기(all-electric) 추진 방식은 2031년까지 4.49%의 CAGR로 발전하고 있습니다.
* 소유 모델별: 2025년 완전 개인 소유(full private ownership)가 일반 항공 시장의 56.73%를 차지했으며, 전세 및 에어 택시(air-taxi) 운영은 2031년까지 3.58%의 CAGR로 성장할 것으로 전망됩니다.
* 최종 사용자 애플리케이션별: 2025년 비즈니스 및 기업 운송이 일반 항공 시장 점유율의 48.65%로 가장 큰 비중을 차지했으며, 응급 의료 서비스(EMS)는 2031년까지 5.05%의 CAGR을 기록할 것으로 예측됩니다.
* 지역별: 2025년 북미가 일반 항공 시장 점유율의 51.12%를 차지했으며, 아시아 태평양 지역은 2031년까지 6.33%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

# 글로벌 일반 항공 시장 동향 및 통찰력

성장 동력:

* 고액 자산가(HNWI) 인구 증가 및 기업 이익 증대: 견고한 부의 확장은 고액 자산가들이 시간과 프라이버시를 중요하게 여기면서 프리미엄 항공기 수요를 촉진합니다. 2024년 강력한 실적 반등 이후, 대기업들은 경영진의 생산성을 확보하고 혼잡한 허브를 우회하기 위해 항공기를 추가했습니다. 아시아 태평양 지역은 새로운 부의 40%를 창출하며, 특히 공항 밀도가 낮은 지역에서 중형 및 대형 객실 제트기에 대한 수요를 증대시키고 있습니다.
* 항공기 현대화 및 교체 주기: 북미 지역의 비즈니스 제트기 평균 연령이 2024년 20년을 넘어서면서, 운영사들은 노후 기종을 연료 효율적인 모델로 교체하고 있습니다. 현대적인 비행 시스템은 안전성과 연결성을 향상시키며, 유럽의 강화된 소음 규제는 신규 항공기 수요를 증가시키고 있습니다.
* 부분 소유 및 전세 플랫폼 확장: 부분 소유 프로그램은 연간 비행 시간이 적은 경영진에게 자본 부담을 줄여주면서도 일관된 객실 표준을 제공합니다. 앱 기반 전세 네트워크는 공항 간 이동(empty-leg) 비행을 줄여 소유자와 사용자 모두에게 경제성을 향상시키고 있습니다. 규제 당국의 명확한 감독 체계는 공유 자산 구조에 대한 신뢰를 높이고 있습니다.
* 개발도상국의 일반 항공 인프라 확충: 정부 주도의 공항 건설 이니셔티브는 특히 중국에서 2030년까지 500개의 전용 일반 항공 비행장을 목표로 하면서 2차 도시 및 외딴 지역을 연결하고 있습니다. 공공-민간 자금 조달 모델은 재정 부담을 줄이면서 장기적인 유지보수를 보장합니다. 이러한 발전은 유지보수, 훈련 및 부품 유통 생태계에 긍정적인 파급 효과를 가져옵니다.
* 도시 항공 모빌리티(UAM) 회랑 통합 및 지속 가능한 항공 연료(SAF) 인센티브 도입 또한 시장 성장에 기여하고 있습니다.

시장 제약:

* 높은 구매 및 운영 비용: 2024년 공급망 문제로 부품 비용이 상승하면서 항공기 가격이 8-12% 올랐습니다. 연료 변동성, 예비 부품 인플레이션, 조종사 부족 위험에 따른 보험료 인상, 그리고 금리 상승으로 인한 부채 상환 부담이 운영 예산을 압박하고 있습니다. 특히 통화 가치가 약한 신흥 시장에서는 달러화 거래가 더욱 부담스러워 일부 구매 결정이 연기될 수 있습니다.
* 엄격한 소음 및 배출 규제: 유럽연합(EU)의 탄소 거래 제도 확대는 운영사에게 직접적인 규제 준수 비용을 부과하고 있습니다. 공항 통행금지 시간 단축은 항공기 활용도를 낮추고 노후 기종의 조기 퇴역을 유도하며, 이는 단기적인 자본 지출 부담으로 이어져 수익성에 영향을 미칩니다.
* 조종사 인력 부족: 북미와 유럽에서 심화되고 있으며 아시아 태평양 지역에서도 증가하는 조종사 부족 현상은 시장 운영에 제약을 가합니다.
* 항공 전자 장비 공급망 중단: 전 세계적으로 발생하며 특히 OEM(주문자 상표 부착 생산) 업체에 집중적인 영향을 미치는 공급망 중단은 생산 및 납기 일정에 차질을 빚고 있습니다.

# 세그먼트 분석

항공기 유형별:
비즈니스 제트기는 2025년 일반 항공 시장 점유율의 46.36%를 차지하며, 시간 민감도가 높은 기업 여행에서 지배적인 위치를 유지하고 있습니다. 장거리 비행과 높은 편안함을 제공하는 대형 객실 플랫폼이 수익을 주도하며, 중형 기종은 지역 임무에, 경량 제트기는 단거리 비행을 목표로 하는 자가 조종사 및 전세 중개인에게 인기가 많습니다. eVTOL 및 첨단 항공 모빌리티(AAM) 차량 부문은 현재 작지만, 인증 절차가 진행되고 도시 혼잡이 심화됨에 따라 3.62%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 로터크래프트는 응급 및 유틸리티 역할에 필수적이지만, eVTOL 플랫폼과의 도시 경쟁에 직면해 있습니다.

추진 방식별:
2025년 기존 피스톤 및 터빈 엔진이 일반 항공 시장의 90.98%를 차지하며 여전히 지배적입니다. 터빈 엔진은 고고도 성능과 글로벌 유지보수 네트워크 지원으로 비즈니스 제트기에서 주로 사용되며, 피스톤 엔진은 낮은 초기 비용으로 훈련용 항공기의 주류를 이룹니다. 현재는 소규모이지만, 배터리 에너지 밀도 개선에 힘입어 전전기 추진 방식은 4.49%의 CAGR로 발전하고 있습니다. 하이브리드-전기 개념은 초기 지속 가능성 목표를 충족하면서 비행 거리 격차를 해소하고 있습니다.

소유 모델별:
2025년 완전 개인 소유가 일반 항공 시장의 56.73%를 차지했습니다. 소유주들은 완전한 스케줄 통제, 객실 맞춤화, 자산 가치 상승 잠재력을 중요하게 생각합니다. 반면, 전세 및 에어 택시 모델은 디지털 플랫폼을 통해 공항 간 이동 비행을 줄이고 사용자 비용을 절감하며 성장하고 있습니다. 부분 소유 방식은 변동적인 비행 패턴을 가진 기업들이 자본 및 고정 비용을 주주들과 분담함으로써 매력을 느끼고 있습니다. 학술 및 훈련 기관은 조종사 양성을 위한 안정적인 항공기 수요를 제공하며, 정부 및 특수 임무 운영사들은 법 집행 및 비상 상황을 위한 전용 플랫폼을 확보합니다.

최종 사용자 애플리케이션별:
2025년 비즈니스 및 기업 운송이 일반 항공 시장 점유율의 48.65%를 차지하며 가장 큰 비중을 차지했습니다. 시간 민감도가 높은 다국적 기업 운영과 서비스가 부족한 도시 간 연결이 이러한 지배력을 유지합니다. 응급 의료 서비스(EMS)는 5.05%의 CAGR로 성장하며, 헬스케어 시스템 업그레이드와 농촌 지역의 서비스 격차를 해소하는 데 기여하고 있습니다. 레크리에이션 비행은 꾸준한 라이프스타일 부문으로 남아 있으며, 국경 보안, 항공 감시, 재난 대응을 위한 특수 임무 계약도 시장의 다양성을 더하고 있습니다. 조종사 부족을 완화하기 위한 훈련 수요도 지속되고 있습니다.

# 지역 분석

* 북미: 2025년 일반 항공 시장 점유율의 51.12%를 차지하며, 20만 대 이상의 활성 항공기와 밀집된 공항 네트워크를 기반으로 시장을 선도하고 있습니다. 성숙한 금융 채널, 포괄적인 유지보수 서비스, 풍부한 조종사 인력은 이 지역의 리더십을 강화합니다.
* 아시아 태평양: 2031년까지 6.33%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 시장입니다. 중국의 2030년까지 500개 일반 항공 공항 건설 계획은 지역 항공 연결성을 재편하고 있습니다. 인도의 경제 성장은 인프라 병목 현상에도 불구하고 전세 활동을 증가시키고 있으며, 일본과 한국은 높은 기술 채택률로 항공 전자 장비 및 지속 가능성 혁신을 주도하고 있습니다.
* 유럽: 밀집된 기업 회랑과 정교한 전세 네트워크를 바탕으로 견고한 시장 점유율을 유지합니다. 엄격한 환경 규제는 항공기 교체를 가속화하고 OEM 업체들이 지속 가능한 항공 연료(SAF) 호환성을 갖추도록 유도하고 있습니다.
* 중동 및 아프리카: 천연자원 프로젝트와 VIP 운송이 수요를 뒷받침하지만, 다양한 규제 성숙도와 인프라 격차가 단기적인 항공기 확장을 제한하고 있습니다.

# 경쟁 환경

일반 항공 시장은 중간 정도의 집중도를 보입니다. Bombardier, Gulfstream, Textron은 생산, 지원 및 금융 전반에 걸쳐 규모의 이점을 활용하고 있습니다. Gulfstream이 2024년 6월 300번째 G700을 인도한 것은 초장거리 객실에 대한 강력한 수요를 보여주며, Bombardier의 Global 8000 출시는 대형 객실 시장에서 비행 거리 리더십을 위한 노력을 시사합니다.

파괴적인 신규 진입자들은 eVTOL 및 자율 시스템에 집중하고 있습니다. Joby Aviation의 2024년 형식 인증 진행은 도시 모빌리티 로드맵을 검증했으며, Archer Aviation의 United Airlines와의 시범 비행은 상업 네트워크 잠재력을 보여주었습니다. 2024년 전기 추진 및 비행 자동화 부문에서 지적 재산권 출원이 급증한 것은 R&D 경쟁을 강조합니다. 기존 업체들은 eVTOL 스타트업과의 파트너십 및 소수 지분 투자를 통해 전략적 옵션을 확보하고 있습니다.

공급망 탄력성과 조종사 훈련 역량은 핵심 경쟁 차별화 요소로 부상하고 있습니다. 항공 전자 장비 및 엔진 프로그램의 수직 통합과 독점적인 훈련 아카데미를 갖춘 기업들은 부품 부족 및 인력 격차 속에서도 납기 일정을 더 잘 관리할 수 있습니다. 전반적으로 기존 강자들과 신기술 진입자들의 경쟁은 예측 기간 동안 일반 항공 시장의 건전한 경쟁을 이끌 것입니다.

주요 시장 참여자:

* Bombardier Inc.
* Textron Inc.
* Gulfstream Aerospace Corporation (General Dynamics Corporation)
* Embraer S.A.
* Dassault Aviation SA

# 최근 산업 동향

* 2025년 8월: Embraer는 2,000대 이상의 비즈니스 제트기 인도라는 중요한 이정표를 달성했습니다. 이정표가 된 항공기는 Praetor 500으로, 플로리다 멜버른에 위치한 Embraer의 최첨단 글로벌 고객 센터에서 기업 비행 부서에 인도되었습니다.
* 2025년 6월: Bombardier는 고성능 Challenger 및 Global 항공기 50대에 대한 주요 확정 주문과 함께 획기적인 서비스 계약을 발표했습니다. 항공기 및 서비스 계약의 총 가치는 17억 달러이며, 인도는 2027년에 시작될 예정입니다.
* 2023년 10월: Textron Aviation은 Fly Alliance와 최대 20대의 Cessna Citation 비즈니스 제트기 구매 계약을 체결했으며, 여기에는 4대의 확정 주문과 16대의 추가 항공기 옵션이 포함됩니다.

본 보고서는 글로벌 일반 항공 시장에 대한 심층적인 분석을 제공합니다. 연구는 시장 가정 및 정의, 연구 범위, 연구 방법론을 포함하며, 주요 산업 동향, 시장 환경, 시장 규모 및 성장 예측, 경쟁 환경, 시장 기회 및 미래 전망을 다룹니다.

주요 연구 결과 및 시장 전망:
2026년 글로벌 일반 항공 시장 규모는 365억 9천만 달러로 평가되며, 2031년까지 연평균 4.12%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 항공기 유형별로는 비즈니스 제트기가 2025년 인도량의 46.36%를 차지하며 시장을 선도하고 있습니다. 지역별로는 아시아 태평양 지역이 인프라 투자 가속화에 힘입어 연평균 6.33%로 가장 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다. 추진 기술 측면에서는 배터리 밀도 향상 및 배출 규제 강화에 따라 전전기(All-Electric) 시스템이 연평균 4.49%로 가장 빠르게 성장하는 분야입니다. 경쟁 구도는 상위 5개 제조업체가 전체 매출의 약 55%를 차지하는 중간 정도의 통합 수준을 보입니다.

주요 산업 동향 및 시장 환경:
보고서는 고액 순자산 보유자(HNWI) 동향을 북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동 및 아프리카 등 지역별로 분석합니다.
시장 성장을 견인하는 주요 동인으로는 HNWI 인구 및 기업 이익 증가, 항공기 현대화 및 교체 주기, 부분 소유 및 전세기 플랫폼 확장, 개발도상국의 일반 항공 인프라 확충, 도심 항공 모빌리티(UAM) 회랑 통합, 지속 가능한 항공 연료(SAF) 인센티브 활용 등이 있습니다.
반면, 높은 항공기 구매 및 운영 비용, 엄격한 소음 및 배출 규제, 조종사 인력 부족, 항공 전자 장비 공급망 중단 등은 시장 성장을 저해하는 요인으로 작용합니다.
또한, 가치 사슬 분석, 규제 환경, 기술 전망, 포터의 5가지 경쟁 요인 분석을 통해 시장의 구조적 특성을 심층적으로 탐구합니다.

시장 세분화 및 분석 범위:
시장은 다양한 기준으로 세분화되어 분석됩니다.
* 항공기 유형별: 비즈니스 제트기(대형, 중형, 경량/초경량), 터보프롭 고정익, 피스톤 고정익, 로터크래프트, 첨단 항공 모빌리티 eVTOL.
* 추진 방식별: 기존 피스톤/터빈, 하이브리드-전기, 전전기.
* 소유 모델별: 완전 개인 소유, 부분 소유, 전세기/항공 택시 운영자, 훈련 및 교육 기관, 정부 및 특수 임무 운영자.
* 최종 사용자 애플리케이션별: 비즈니스/기업 운송, 개인 및 레저 비행, 특수 임무(ISR, 감시, 법 집행), 응급 의료/항공 구급차, 조종사 훈련.
* 지역별: 북미(미국, 캐나다, 멕시코), 유럽(영국, 프랑스, 독일 등), 아시아 태평양(중국, 인도, 일본, 한국 등), 남미(브라질, 콜롬비아 등), 중동 및 아프리카(사우디아라비아, UAE, 남아프리카 등)를 포함한 광범위한 지역 및 국가별 분석을 제공합니다.

경쟁 환경:
보고서는 시장 집중도, 주요 기업의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석을 통해 경쟁 환경을 평가합니다. Bombardier Inc., Textron Inc., Embraer S.A., Airbus SE, Dassault Aviation SA, Gulfstream Aerospace Corporation 등 주요 글로벌 기업들의 프로필을 상세히 다루며, 이들의 제품 및 서비스, 최근 개발 동향, 시장 순위 등을 포함합니다.

연구 방법론:
Mordor Intelligence의 4단계 방법론(주요 변수 식별, 시장 모델 구축, 검증 및 확정, 연구 결과 도출)을 기반으로 하며, 심층적인 하향식(bottom-up) 접근 방식과 방대한 데이터 포인트(45개국, 150개 이상 기업의 100만 개 이상 데이터 포인트)를 활용하여 신뢰성 높은 분석을 제공합니다. 보고서는 핵심 트렌드에 집중하고, 데이터 출처의 투명성을 강조하며, 모든 데이터는 엑셀 문서로 제공되어 사용자 편의성을 높입니다.

시장 기회 및 미래 전망:
보고서는 미개척 시장(white-space) 및 미충족 수요(unmet-need) 평가를 통해 잠재적인 시장 기회와 미래 성장 방향을 제시합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약 및 주요 결과

4. 주요 산업 동향

• 4.1 고액 순자산 보유자(HNWI) 동향 분석
  • 4.1.1 북미
  • 4.1.2 유럽
  • 4.1.3 아시아 태평양
  • 4.1.4 남미
  • 4.1.5 중동 및 아프리카

5. 시장 환경

• 5.1 시장 개요
• 5.2 시장 동인
  • 5.2.1 증가하는 고액 순자산 보유자(HNWI) 인구 및 기업 이익
  • 5.2.2 항공기 현대화 및 교체 주기
  • 5.2.3 부분 소유 및 전세기 플랫폼 확장
  • 5.2.4 개발도상국의 신흥 일반 항공 인프라
  • 5.2.5 도심 항공 모빌리티(UAM) 회랑 통합
  • 5.2.6 지속 가능한 항공 연료(SAF) 인센티브 활용
• 5.3 시장 제약
  • 5.3.1 높은 취득 및 운영 비용
  • 5.3.2 엄격한 소음 및 배출 규제
  • 5.3.3 조종사 인력 부족
  • 5.3.4 항공 전자 장비 공급망 중단
• 5.4 가치 사슬 분석
• 5.5 규제 환경
• 5.6 기술 전망
• 5.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 5.7.1 공급업체의 교섭력
  • 5.7.2 구매자의 교섭력
  • 5.7.3 신규 진입자의 위협
  • 5.7.4 대체재의 위협
  • 5.7.5 경쟁 강도

6. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 6.1 항공기 유형별
  • 6.1.1 비즈니스 제트기
  • 6.1.1.1 대형 제트기
  • 6.1.1.2 중형 제트기
  • 6.1.1.3 경량/초경량 제트기
  • 6.1.2 터보프롭 고정익기
  • 6.1.3 피스톤 고정익기
  • 6.1.4 회전익기
  • 6.1.5 첨단 항공 모빌리티 eVTOL
• 6.2 추진 방식별
  • 6.2.1 기존 피스톤/터빈
  • 6.2.2 하이브리드-전기
  • 6.2.3 완전 전기
• 6.3 소유 모델별
  • 6.3.1 완전 개인 소유
  • 6.3.2 부분 소유
  • 6.3.3 전세기/항공 택시 운영사
  • 6.3.4 훈련 및 교육 기관
  • 6.3.5 정부 및 특수 임무 운영사
• 6.4 최종 사용자 애플리케이션별
  • 6.4.1 비즈니스/기업 운송
  • 6.4.2 개인 및 레저 비행
  • 6.4.3 특수 임무 (ISR, 감시, 법 집행)
  • 6.4.4 응급 의료/항공 구급
  • 6.4.5 조종사 훈련
• 6.5 지역별
  • 6.5.1 북미
  • 6.5.1.1 미국
  • 6.5.1.2 캐나다
  • 6.5.1.3 멕시코
  • 6.5.2 유럽
  • 6.5.2.1 영국
  • 6.5.2.2 프랑스
  • 6.5.2.3 독일
  • 6.5.2.4 스페인
  • 6.5.2.5 이탈리아
  • 6.5.2.6 러시아
  • 6.5.2.7 네덜란드
  • 6.5.2.8 기타 유럽
  • 6.5.3 아시아 태평양
  • 6.5.3.1 중국
  • 6.5.3.2 인도
  • 6.5.3.3 일본
  • 6.5.3.4 대한민국
  • 6.5.3.5 인도네시아
  • 6.5.3.6 호주
  • 6.5.3.7 태국
  • 6.5.3.8 말레이시아
  • 6.5.3.9 필리핀
  • 6.5.3.10 싱가포르
  • 6.5.3.11 기타 아시아 태평양
  • 6.5.4 남미
  • 6.5.4.1 브라질
  • 6.5.4.2 콜롬비아
  • 6.5.4.3 기타 남미
  • 6.5.5 중동 및 아프리카
  • 6.5.5.1 중동
  • 6.5.5.1.1 사우디아라비아
  • 6.5.5.1.2 아랍에미리트
  • 6.5.5.1.3 카타르
  • 6.5.5.1.4 튀르키예
  • 6.5.5.1.5 기타 중동
  • 6.5.5.2 아프리카
  • 6.5.5.2.1 남아프리카 공화국
  • 6.5.5.2.2 이집트
  • 6.5.5.2.3 알제리
  • 6.5.5.2.4 나이지리아
  • 6.5.5.2.5 기타 아프리카

7. 경쟁 환경

• 7.1 시장 집중도
• 7.2 전략적 움직임
• 7.3 시장 점유율 분석
• 7.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 7.4.1 Bombardier Inc.
  • 7.4.2 Textron Inc.
  • 7.4.3 Embraer S.A.
  • 7.4.4 Cirrus Design Corporation (Aviation Industry Corporation of China)
  • 7.4.5 Piper Aircraft, Inc.
  • 7.4.6 COMPAGNIE DAHER SA
  • 7.4.7 Leonardo S.p.A.
  • 7.4.8 Airbus SE
  • 7.4.9 Honda Aircraft Company (Honda Motor Co., Ltd.)
  • 7.4.10 Robinson Helicopter Company
  • 7.4.11 Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.p.A.
  • 7.4.12 MD Helicopters, LLC
  • 7.4.13 Joby Aero, Inc.
  • 7.4.14 Guangzhou EHang Intelligent Technology Co. Ltd.
  • 7.4.15 Dassault Aviation SA
  • 7.4.16 Pilatus Aircraft Ltd.
  • 7.4.17 Diamond Aircraft Industries GmbH
  • 7.4.18 Epic Aircraft, LLC
  • 7.4.19 Archer Aviation Inc.
  • 7.4.20 Gulfstream Aerospace Corporation (General Dynamics Corporation)

8. 시장 기회 및 미래 전망