승객 비상 산소 전개 시스템 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031)

승객 비상 산소 공급 시스템 시장 보고서: 상세 시장 개요 (2026-2031)

본 보고서는 승객 비상 산소 공급 시스템 시장의 규모, 점유율, 성장 동향 및 2026년부터 2031년까지의 예측을 상세히 분석합니다. 시장은 시스템(승객 산소 시스템, 승무원 산소 시스템), 항공기 유형(상업용 항공기, 군용 항공기, 일반 항공기), 구성 요소(산소 저장 서브시스템 등), 최종 사용자(라인핏, 개조), 그리고 지역(북미, 남미 등)별로 세분화되어 있습니다. 시장 예측은 가치(USD) 기준으로 제공됩니다.

# 1. 시장 개요 및 주요 통계

승객 비상 산소 공급 시스템 시장은 2026년 28억 3천만 달러로 평가되었으며, 2031년에는 37억 4천만 달러에 달하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.77%를 기록할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역이 가장 빠르게 성장하는 시장으로, 북미는 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며, 시장 집중도는 중간 수준입니다.

이 시장의 성장은 주로 항공기 운항대수 확장, 규제 준수, 그리고 개조(retrofit) 주기에 의해 주도되며, 제품 혁신보다는 이러한 요인들이 더 큰 영향을 미칩니다. 항공사들은 연료 비용 절감을 위해 펄스-수요 조절기(pulse-demand regulators)와 같은 경량화된 공급 모듈에 주목하고 있지만, 대부분의 객실에서는 여전히 전통적인 화학 산소 발생기를 사용하고 있습니다. FAA 및 EASA의 강화된 규제는 교체 주기를 단축시키고 있으며, 북미 및 유럽 항공사들은 진화하는 블리드-에어(bleed-air) 및 사이버 보안 표준에 맞춰 운항 규정을 업데이트하고 있습니다. 동시에 아시아 태평양 지역의 급격한 항공기 증가는 높은 라인핏(line-fit) 수요를 견인하며, 이는 향후 애프터마켓 수요를 지속시킬 것으로 보입니다. 한편, 군용 기내 산소 발생 시스템(OBOGS)의 미해결 문제로 인해 상업 부문에서의 압력 변동 흡착(pressure-swing adsorption) 기술 채택이 제한되어, 설치된 시스템 중 화학 산소 시스템의 지배력이 유지되고 있습니다.

주요 보고서 요약:
* 시스템별: 2025년 승객 산소 시스템이 시장 점유율의 68.12%를 차지했으며, 승무원 산소 시스템은 2026년부터 2031년까지 6.02%의 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
* 항공기 유형별: 2025년 상업용 항공기가 매출 점유율의 74.35%를 차지했으며, 일반 항공기는 2031년까지 6.24%의 CAGR로 성장할 것으로 전망됩니다.
* 구성 요소별: 2025년 산소 저장 서브시스템이 매출의 37.89%를 차지했으며, 공급 서브시스템은 5.99%의 CAGR로 성장할 것으로 예측됩니다.
* 최종 사용자별: 2025년 라인핏이 75.12%의 점유율을 기록했으며, 개조(retrofit) 수요는 걸프 지역 항공사의 광동체 프로그램에 힘입어 6.85%의 빠른 CAGR로 성장하고 있습니다.
* 지역별: 2025년 북미가 34.17%의 매출로 시장을 선도했으며, 아시아 태평양은 2026년부터 2031년까지 6.08%의 가장 강력한 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.

# 2. 글로벌 시장 동향 및 통찰력

2.1. 시장 성장 동력 (Drivers)

* 급증하는 글로벌 승객 수: 국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 2025년 전 세계 항공기 탑승객 수는 52억 명에 달하여 2024년 대비 6.7% 증가할 것으로 예상됩니다. 새로운 단일 통로 항공기에는 150-180개의 드롭다운 마스크가, 광동체 항공기에는 250-400개의 유닛이 필요합니다. 에어버스는 2044년까지 전 세계 항공기 운항대수가 49,210대로 두 배 증가할 것으로 예측하며, 이는 라인핏 주문에서 승객 비상 산소 공급 시스템에 대한 꾸준한 수요를 보장합니다. 특히 인도와 남아시아 지역에서 2043년까지 2,835대의 추가 항공기가 예상되어 장기적인 예비 부품 계약을 확보할 것입니다. 승객 수가 승무원 채용보다 빠르게 증가함에 따라 항공사들은 기내 의료 사고에 대한 노출이 증가하고 있습니다. 그러나 많은 항공사들은 여전히 수명이 긴 가스 시스템보다 저렴한 화학 산소 발생기를 선호하고 있어, 초기 설치 및 규제 준수 목적의 교체 수요를 모두 지지합니다.

* 강화된 FAA/EASA 안전 규정: 2024년에서 2025년 사이에 FAA는 보잉 737 발생기 2,600대, 사프란/AVOX 밸브 3,777개, 보호 호흡 장치 80,000개에 영향을 미치는 세 가지 중요한 감항성 지시(AD)를 발행하여 예정에 없던 교체를 촉진하고 승객 비상 산소 공급 시스템 시장을 활성화했습니다. EASA 또한 발생기 열 폭주 및 관련 위험을 다루는 지시를 발표했습니다. ICAO의 조화 노력으로 이러한 규정은 2-3년 내에 전 세계적으로 확대되어 아시아 태평양 및 중동 지역의 항공기 운항에 영향을 미칠 것입니다. 또한, 2025년 12월 FAA 지시는 착용 절차를 개정하여 훈련 격차를 강조하고 통합 진단 기능을 갖춘 조종실 시스템 업그레이드를 유도하고 있습니다. 이러한 발전은 교체 주기를 가속화하고 운영 예산을 기존의 규제 승인 공급업체로 전환시키고 있습니다.

* 가속화되는 항공기 현대화 주기: 단일 통로 항공기의 22-24년, 광동체 항공기의 18-20년으로 단축된 퇴역 연령은 항공기 퇴역을 증가시켜 라인핏 및 개조 산소 시스템에 대한 수요를 촉진하고 있습니다. 에미레이트 항공의 219대 제트기 50억 달러 프로그램과 플라이두바이의 737-800NG 정비는 이러한 추세를 보여주며, 각 광동체 개조는 산소 시스템 매출로 15만-25만 달러를 창출합니다. Collins Aerospace의 PulseOx 조절기와 같은 혁신은 중앙 집중식 가스 시스템의 무게를 450파운드 줄이고 12시간 비행에서 연료 소비를 0.03% 절감하여 4년의 투자 회수 기간을 달성합니다. 이러한 경량화 이점은 객실 업그레이드 예산과 결합되어 신규 항공기 인도가 둔화될 때에도 항공기 현대화가 주요 성장 동력으로 유지되도록 합니다.

* OBOGS의 상업적 채택: 압력 변동 흡착 기술은 무제한 기내 산소 공급을 제공하지만, F/A-18에서 603건(2010-2015년), T-6 훈련기에서 323건(2010-2020년)의 설명할 수 없는 생리적 에피소드로 인해 안전 문제가 지속되고 있습니다. NASA는 조절기 이력 현상(hysteresis)과 CO₂ 급증을 기여 요인으로 지목했습니다. Honeywell의 GENOX 및 Collins의 cBRAG 시스템은 실시간 진단 기능을 포함하지만, 여전히 군용 애플리케이션에 국한되어 있습니다. FAA Advisory Circular 20-144A의 사이버 보안 강화 요구사항으로 인해 민간 인증은 12-18개월 지연되고 있습니다. 미 국방부가 시정 조치 백로그를 해결하면, 광동체 화물기 또는 프리미엄 객실 운영자와 같은 초기 상업적 채택자들이 승객 비상 산소 공급 시스템 시장에서 새로운 고마진 제품 주기를 시작할 수 있을 것입니다.

2.2. 시장 제약 (Restraints)

* 높은 인증 및 자격 비용: TSO-C99b 및 TSO-C78a 표준 준수를 위해서는 고도 챔버, 가연성, 인적 요소 테스트가 필요하며, 이는 변형당 200만-500만 달러의 비용이 듭니다. EASA의 중복적인 ETSO 규정은 비용을 더욱 증가시킵니다. FAA Advisory Circular 20-144A는 DO-326A 및 DO-356A에 따른 사이버 보안 준수를 추가하여 일정을 연장하고 소규모 공급업체 간의 통합을 장려합니다. 예를 들어, Safran의 EROS 제품군은 기존 승인으로 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 이에 대응하여 Aerox는 Omnigas, Sky-Ox, Fluid Power를 인수하여 인증을 통합하고 고정 비용을 더 넓은 제품 라인에 분산시키고 있습니다. 이러한 높은 비용은 신규 진입을 저해하고 혁신적인 설계 도입을 지연시킵니다.

* 고가의 개조 프로그램: 광동체 개조에는 250-400개의 새로운 마스크와 15년 수명의 발생기 교체가 필요하며, 이는 객실 업그레이드 예산에 항공기당 15만-25만 달러를 추가합니다. 협동체 개조는 8만-12만 달러가 소요되어 저가 항공사의 현금 흐름에 부담을 줍니다. 운영사들은 종종 감항성 지시(AD)에 의해 의무화될 때까지 교체를 연기하여 부품 주문을 서두르고 항공기 가동 중단 시간을 연장하게 됩니다. Collins의 PulseOx 시스템은 3년의 투자 회수 기간으로 연간 5만-8만 달러의 연료 절감 효과를 제공하지만, 재정적으로 제약이 있는 항공사들은 여전히 투자를 주저할 수 있습니다. 또한, Safran의 6-9개월 LAVOX 설치 키트와 같은 부품의 긴 리드 타임은 계획 및 실행을 복잡하게 만듭니다.

* 염소산나트륨 공급 위험: (본문에서 상세히 다루지 않음) 염소산나트륨 공급의 집중으로 인한 위험이 존재합니다.

* 사이버 보안 강화 지연: (본문에서 상세히 다루지 않음) 사이버 보안 강화 요구사항으로 인한 지연이 시장에 영향을 미칩니다.

# 3. 세그먼트 분석

3.1. 시스템별: 승무원 산소 시스템, 승객 성장률 추월

승무원 산소 시스템 시장은 2031년까지 6.02%의 CAGR로 성장하여 승객 부문의 성장률을 넘어설 것으로 예상되지만, 절대적인 규모에서는 승객 부문이 여전히 더 큽니다. 2025년 12월 FAA 감항성 지시(AD)는 훈련 부족을 강조하며, 항공사들이 규정 준수 및 유지보수 효율성을 높이기 위해 진단 장비를 갖춘 조종실 조절기를 채택하도록 유도했습니다. Collins Aerospace의 cBRAG 시스템은 현재 군용 항공기에 배치되어 있으며, 민간 인증을 기다리는 첨단 기술의 예입니다. 그럼에도 불구하고, 승객 객실은 2025년 매출의 68.12%를 차지했으며, 이는 단위당 최대 400개의 마스크를 필요로 하는 광동체 항공기에 의해 주도됩니다. Safran의 Hi-EFF 화학 발생기는 EASA의 열 폭주 경고에도 불구하고 낮은 소유 비용으로 시장을 계속 지배하고 있습니다.

승무원 산소 수요는 소형 기내 산소 발생 시스템(OBOGS) 카트리지의 시험 배치로 더욱 지지받고 있으며, 이는 고장 시 조종실에 미치는 영향을 제한하여 전체 객실 시스템 승인 전 규제 기관의 시험 기반을 제공합니다. 북미 및 유럽 항공사들이 이러한 시험을 주도하는 반면, 아시아 태평양 운영사들은 증가하는 수요를 충족하기 위해 대량 승객 설치에 집중하고 있습니다. 이러한 우선순위의 차이는 두 하위 시장 모두에서 성장을 보장하지만, 기술 혼합 및 인증 일정은 지역별로 크게 다릅니다.

3.2. 항공기 유형별: 일반 항공기, CAGR 선도

일반 항공기는 2031년까지 6.24%의 CAGR을 달성하여 상업용 및 군용 부문을 능가할 것으로 예상됩니다. 그러나 상업용 항공기는 2025년 매출의 74.35%를 차지하며 여전히 지배적인 위치를 유지하고 있습니다. 비즈니스 제트기 운영사들은 FAA 고도 운항 규정을 준수하기 위해 오래된 걸프스트림 및 봄바디어 모델을 개조하고 있으며, 항공기당 개조 비용은 4만-8만 달러에 이릅니다. Aerox의 Omnigas 및 Sky-Ox 인수는 이러한 파편화된 시장을 통합하려는 목적을 가지고 있습니다.

상업용 항공기 운항대수는 더 강력한 절대 지출력을 보여주며, 각 A321neo 또는 737 MAX는 라인핏 단계에서 30만-50만 달러 상당의 산소 시스템을 탑재합니다. 라인핏 물량은 아시아 태평양 지역의 주문에 집중되어 있습니다. 군용 부문은 OBOGS 성숙도 일정에 묶여 있으며, 전투 적용 사례의 교훈이 민간 항공 옵션으로 느리게 전환되고 있습니다.

3.3. 구성 요소별: 공급 서브시스템, 입지 강화

공급 모듈은 2031년까지 5.99%의 CAGR로 성장하여 2025년 매출의 37.89%를 차지했던 저장 서브시스템에 도전할 것으로 예상됩니다. 무게를 줄이고 탄소 효율성을 개선하는 펄스-수요 조절기가 인기를 얻고 있습니다. 에미레이트 항공은 즉각적인 연료 절감을 위해 광동체 항공기 정비에 PulseOx를 통합했습니다. 마스크 및 분배 장치는 예측 가능한 교체 주기 덕분에 전체 시장 성장과 일치하며, Safran은 5년 동안 250만 개의 마스크를 출하했습니다.

저장 기술은 염소산나트륨 공급 집중 및 열 폭주 문제와 관련된 위험을 운영사들이 평가함에 따라 더 느린 속도로 성장하고 있습니다. 인증된 대안이 제한적이므로 항공사들은 기존 화학 물질을 계속 사용하면서 검사 간격을 늘리고 있어 꾸준하지만 느린 수요를 보이고 있습니다.

3.4. 최종 사용자별: 개조 시장 모멘텀 구축

라인핏 시스템은 상당한 협동체 항공기 백로그에 힘입어 2025년 매출의 75.12%를 차지했습니다. 그러나 개조 시스템은 6.85%의 예상 CAGR로 더 빠르게 성장하고 있습니다. 승객 비상 산소 공급 시스템 시장은 에미레이트 항공, 플라이두바이, 카타르 항공과 같은 항공사들의 객실 정비(필수 발생기 교체와 연결성 업그레이드 결합)로부터 이점을 얻고 있습니다. 평균 12-14년 된 북미 및 유럽 항공기 운항대수는 15년 발생기 수명 한계에 근접하고 있어 2031년까지 교체 물결을 촉발할 것입니다.

라인핏 시스템은 공급업체에게 전략적으로 중요합니다. 이는 설치가 수십 년간의 애프터마켓 매출을 확보하고, 항공사들이 안전 장비를 디지털화함에 따라 예측 유지보수 소프트웨어를 제공할 수 있는 위치를 선점하게 하기 때문입니다. 그러나 개조 시스템은 도전적인 브랜드들에게 기회를 제공하며, 이는 엄격한 AD 기반 일정을 충족하기 위한 인증 및 생산 요구사항을 충족할 경우에 해당합니다.

# 4. 지역 분석

* 북미: 2025년 매출의 34.17%를 차지했으며, 노후 항공기 운항대수와 최근 FAA 감항성 지시(AD)가 교체를 가속화했습니다. 덴버와 같은 고고도 허브 공항을 운항하는 운영사들은 객실 고도 제한을 유지하기 위해 조절기를 업그레이드하고 있으며, 이는 5년 동안 12억-20억 달러 규모의 기회를 창출합니다. 이 지역은 OBOGS 연구를 선도하며, 인증이 완료되면 국내 공급업체들이 기술을 민간 프로그램으로 전환할 수 있는 위치를 선점하고 있습니다.

* 아시아 태평양: 인도, 중국, 동남아시아의 기록적인 항공기 인도에 힘입어 6.08%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 보잉은 남아시아에만 2,835대의 신규 항공기를 예측하며, 각 라인핏은 장기적인 예비 부품 매출 흐름을 창출합니다. CAAC는 아직 FAA 수준의 사이버 보안 검토를 의무화하지 않았지만, 운영사들은 EASA 및 ICAO의 동향을 주시하고 있으며, 이는 2027년 이후 추가 개조를 유도할 수 있는 잠재적인 규정 준수 단계를 시사합니다.

* 유럽: FAA와 유사한 규제 접근 방식을 따르며, 최근 세 가지 AD와 평균 11-13년 된 항공기 운항대수는 임박한 발생기 교체를 예고합니다.

* 중동: 젊은 항공기 운항대수에도 불구하고 대규모 업그레이드를 통해 이를 상쇄하고 있습니다. 에미레이트 항공은 140대의 보잉 777과 116대의 에어버스 A380을 관리하며, 각 항공기는 최대 400개의 마스크를 필요로 하여 꾸준한 개조 파이프라인을 보장합니다.

* 남미 및 아프리카: 더 적은 물량을 기여하지만, 2028년까지 글로벌 표준에 맞춰질 것으로 예상되어 지연되지만 가시적인 성장 기회를 제공합니다.

# 5. 경쟁 환경

Safran, Collins Aerospace, Cobham은 승객 비상 산소 공급 시스템 시장에서 약 55%-65%의 점유율을 차지하고 있으며, A320, A350, 737, 777, 787 프로그램에 대한 오랜 단독 공급 계약에 의해 지지됩니다. 이러한 설치 기반은 예측 가능한 애프터마켓 매출을 제공하고 신규 진입을 저해하며, 변형당 인증 비용은 200만-500만 달러에 이릅니다. 그러나 최근 화학 발생기 사고를 다루는 AD는 기존 업체들의 이점을 약화시키고 있으며, 항공사들은 더 가벼운 펄스-공급 장치를 모색하고 있습니다.

Aerox의 Omnigas, Sky-Ox, Fluid Power 인수는 개조 애프터마켓에서 규모를 확장하려는 소규모 기업들 간의 통합 추세를 보여줍니다. Honeywell은 GENOX OBOGS 플랫폼으로 미래 시장 점유율을 확보하려 하지만, 국방부의 2021년 생리적 에피소드 감사에서 확인된 32가지 시정 조치를 해결해야 합니다. 한편, Safran은 틈새 규정 준수 요구사항을 해결하는 LAVOX 화장실 산소 모듈로 다각화를 시도하고 있지만, 이는 항공기별 키트와 긴 리드 타임을 필요로 합니다.

사이버 보안은 AC 20-144A에 따라 중요한 요소로 부상하고 있습니다. Collins Aerospace는 DO-326A 프로세스에 투자하여 연결된 진단이 의무화됨에 따라 이점을 확보하고 있습니다. 강력한 사이버 보안 전략이 부족한 공급업체는 라인핏 계약을 잃을 위험이 있어, 그렇지 않으면 안정적인 시장에서 경쟁이 심화되고 있습니다.

주요 시장 리더:
* Cobham Limited
* Safran S.A.
* RTX Corporation
* Diehl Stiftung & Co. KG
* Meggitt PLC

# 6. 최근 산업 발전

* 2025년 7월 (Honeywell): 고성능 전투기 조종사가 극한 조건에서 호흡을 관리할 수 있도록 돕는 새로운 기술인 Connected Breathing Regulator and Anti-G (cBRAG)를 도입했습니다. 이 기술은 강한 G-포스에 노출된 조종사를 지원하기 위해 호흡 조절을 개선합니다. cBRAG는 전기-기계식 안티-G 밸브와 프로그래밍 가능한 압력 호흡 스케줄을 활용하여 실시간 비행 매개변수에 따라 승무원 산소 공급 및 G-포스 보호를 정밀하게 조정합니다.

* 2025년 2월 (Aerox Aerospace Group): 플로리다주 메들리에 본사를 둔 Omnigas Systems, Inc.를 인수했다고 발표했습니다. Omnigas Systems는 상업용 항공, 비즈니스 항공 및 군용 고객을 대상으로 항공우주 산소 및 화재진압 시스템을 제공합니다.

* 2024년 11월 (Safran S. A.): 차세대 항공기 객실 공기질 및 산소 공급 시스템 개발을 발표했습니다. 이 시스템은 승객의 편안함과 안전을 극대화하기 위해 고급 필터링 기술과 지능형 산소 관리 기능을 통합합니다. Safran은 이 기술이 장거리 비행 중 승무원과 승객의 피로도를 줄이고 비상 상황 발생 시 신속하고 효율적인 산소 공급을 보장할 것이라고 밝혔습니다.

이 보고서는 항공기 승객 비상 산소 공급 시스템(PEODS) 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. PEODS는 객실 압력 손실 또는 비행 중 의료 비상 상황 발생 시 승객과 승무원에게 호흡 가능한 산소를 저장, 조절 및 공급하도록 설계된 필수 안전 장비로, 전 세계 안전 및 감항성 표준을 준수합니다. 본 연구는 상업용, 군용 및 일반 항공기 전반에 걸쳐 산소 저장 실린더, 화학 발생기, 조절기, 마스크 및 분배 장치 등 산소 장비의 설계, 생산, 설치, 유지보수 및 점검을 포함합니다.

2026년 기준 PEODS 시장 규모는 28억 3천만 달러로 평가되며, 2031년에는 37억 4천만 달러에 이를 것으로 전망되어 연평균 성장률(CAGR) 5.77%를 기록할 것으로 예상됩니다.

시장 세분화는 시스템 유형, 항공기 유형, 구성 요소, 최종 사용자 및 지역별로 이루어집니다. 시스템 유형별로는 승객 산소 시스템이 2025년 매출의 68.12%를 차지하며 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다. 구성 요소별로는 산소 공급 서브시스템이 펄스-수요 조절기(pulse-demand regulators) 도입으로 시스템 중량을 450파운드 절감하며 2031년까지 5.99%의 가장 빠른 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 최종 사용자별로는 와이드바디 항공기 객실 업그레이드 및 북미 지역 항공기들의 15년 발전기 수명 한계 도달로 인해 개조(retrofit) 수요가 급증하고 있습니다. 지역별로는 아시아-태평양 지역이 인도 및 남아시아 지역의 2,800대 이상의 신규 항공기 인도에 힘입어 6.08%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예측됩니다.

PEODS 시장 성장을 견인하는 주요 요인들은 전 세계 승객 교통량의 급증, FAA(미국 연방항공청) 및 EASA(유럽 항공안전청)의 더욱 엄격해진 안전 규정 및 의무 사항, 가속화되는 항공기 현대화 주기, 스마트 센서 기반 예측 유지보수 기술의 발전, 그리고 eVTOL(전기 수직 이착륙 항공기) 및 도심 항공 모빌리티(UAM)를 위한 PEODS 적용 확대 등입니다.

반면, 시장 성장을 저해하는 요인들도 존재합니다. 높은 인증 및 자격 획득 비용, 고가의 개조 프로그램, 산소 발생기의 주요 원료인 염소산나트륨(sodium-chlorate) 공급 위험, 사이버 보안 강화 지연 등이 그것입니다. 특히, 기내 산소 발생 시스템(OBOGS)의 상업적 채택은 군용 플랫폼에서 발생한 수많은 미확인 생리적 사건들로 인해 규제 당국이 압력 변동 흡착(pressure-swing-adsorption) 기술에 대한 광범위한 인증 및 사이버 보안 검토를 요구하면서 지연되고 있습니다.

보고서는 또한 가치 사슬 분석, 규제 환경, 기술 전망, 포터의 5가지 경쟁 요인 분석을 통해 시장의 구조적 특성을 심층적으로 다룹니다. 경쟁 환경 섹션에서는 시장 집중도, 주요 기업들의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석 및 Cobham Limited, Safran S.A., RTX Corporation 등 17개 주요 기업의 상세 프로필을 제공합니다.

결론적으로, PEODS 시장은 전 세계 항공 교통량 증가와 안전 규제 강화에 힘입어 꾸준한 성장을 보일 것이며, 기술 혁신과 새로운 항공 모빌리티 플랫폼의 등장은 미래 시장에 새로운 기회를 제공할 것으로 전망됩니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 급증하는 전 세계 승객 교통량
  • 4.2.2 강화된 FAA/EASA 안전 규정
  • 4.2.3 가속화된 항공기 현대화 주기
  • 4.2.4 OBOGS의 상업적 채택
  • 4.2.5 스마트 센서 예측 유지보수
  • 4.2.6 eVTOL 및 도심 항공 모빌리티를 위한 PEODS
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 높은 인증 및 자격 비용
  • 4.3.2 고가의 개조 프로그램
  • 4.3.3 염소산나트륨 공급 위험
  • 4.3.4 사이버 강화 지연
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.7.1 구매자의 교섭력
  • 4.7.2 공급업체의 교섭력
  • 4.7.3 신규 진입자의 위협
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 5.1 시스템별
  • 5.1.1 승객 산소 시스템
  • 5.1.2 승무원 산소 시스템
• 5.2 항공기 유형별
  • 5.2.1 상업용 항공기
  • 5.2.2 군용 항공기
  • 5.2.3 일반 항공기
• 5.3 구성 요소별
  • 5.3.1 산소 저장 하위 시스템
  • 5.3.2 산소 공급 하위 시스템
  • 5.3.3 산소 마스크 및 분배 장치
• 5.4 최종 사용자별
  • 5.4.1 라인핏
  • 5.4.2 개조
• 5.5 지역별
  • 5.5.1 북미
  • 5.5.1.1 미국
  • 5.5.1.2 캐나다
  • 5.5.1.3 멕시코
  • 5.5.2 남미
  • 5.5.2.1 브라질
  • 5.5.2.2 기타 남미
  • 5.5.3 유럽
  • 5.5.3.1 영국
  • 5.5.3.2 독일
  • 5.5.3.3 프랑스
  • 5.5.3.4 러시아
  • 5.5.3.5 기타 유럽
  • 5.5.4 아시아 태평양
  • 5.5.4.1 중국
  • 5.5.4.2 인도
  • 5.5.4.3 일본
  • 5.5.4.4 대한민국
  • 5.5.4.5 기타 아시아 태평양
  • 5.5.5 중동 및 아프리카
  • 5.5.5.1 중동
  • 5.5.5.1.1 사우디아라비아
  • 5.5.5.1.2 아랍에미리트
  • 5.5.5.1.3 기타 중동
  • 5.5.5.2 아프리카
  • 5.5.5.2.1 남아프리카
  • 5.5.5.2.2 기타 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 회사 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Cobham Limited
  • 6.4.2 Safran S.A.
  • 6.4.3 RTX Corporation
  • 6.4.4 Meggitt PLC
  • 6.4.5 Aeromedix, Inc.
  • 6.4.6 Precise Flight Inc.
  • 6.4.7 Diehl Stiftung & Co. KG
  • 6.4.8 Aerox Aviation Oxygen Systems
  • 6.4.9 Eaton
  • 6.4.10 Tronair
  • 6.4.11 Ventura Aerospace
  • 6.4.12 Essex Industries, Inc.
  • 6.4.13 Adams Rite Aerospace Inc.
  • 6.4.14 Rostec
  • 6.4.15 PFW Aerospace GmbH
  • 6.4.16 Caeli Nova
  • 6.4.17 Honeywell International Inc.

7. 시장 기회 및 미래 전망