재활용 카본블랙 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2031년)

회수 카본 블랙(Recovered Carbon Black, rCB) 시장 개요 및 전망 (2026-2031)

회수 카본 블랙(rCB) 시장은 2026년 138.21킬로톤에서 2031년 363.70킬로톤으로 성장하며, 예측 기간(2026-2031) 동안 연평균 성장률(CAGR) 21.35%를 기록할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 강력한 규제 압력, 완성차 제조사(OEM)의 지속 가능성 목표, 그리고 신규 카본 블랙(virgin carbon black)과의 비용 격차 확대에 의해 가속화되고 있습니다. 특히 유럽, 북미, 아시아 태평양 지역에서 생산 능력 확충이 활발히 이루어지고 있습니다.

현재 지배적인 생산 방식인 열분해 기술은 신규 합작 투자를 통한 공장 가동에도 불구하고 여전히 공급 제약에 직면해 있습니다. 한편, 5G 및 전기차(EV) 애플리케이션을 겨냥한 특수 등급 rCB는 첨단 후처리 기술을 보유한 기업들에게 높은 마진 기회를 제공하고 있습니다. 유럽은 가장 큰 생산 및 소비 기반을 유지하고 있지만, 북미는 2026-2027년 프로젝트가 안정화되면 가장 빠른 물량 확장을 기록할 것으로 예상됩니다. 전통적인 카본 블랙 생산 기업들이 원료 위험을 헤지하고 2차 재료 흐름을 확보하기 위해 열분해 기업에 지분 투자를 하면서 경쟁 강도는 더욱 심화되고 있습니다.

1. 시장 규모 및 주요 통계

* 조사 기간: 2021년 – 2031년
* 시장 규모 (2026년): 138.21 킬로톤
* 시장 규모 (2031년): 363.70 킬로톤
* 성장률 (2026-2031): 21.35% (CAGR)
* 가장 빠르게 성장하는 시장: 북미
* 가장 큰 시장: 유럽
* 시장 집중도: 중간

2. 시장 성장 동력

회수 카본 블랙 시장의 성장을 견인하는 주요 동력은 다음과 같습니다.

* 환경 지속 가능성 및 순환 경제 의무 (+5.2% CAGR 영향):
* 타이어 수거 의무 및 탄소 가격 책정 제도가 자발적에서 강제적인 형태로 전환되고 있습니다. 인도는 2024-25 회계연도부터 생산자 책임 재활용(EPR) 목표를 100% 수거로 상향하고, 타이어 제조에 회수 카본 블랙 사용을 인정하여 폐쇄 루프 인센티브를 구축했습니다.
* EU의 제품 탄소 저장 규정(Regulation 2024/3012)은 35년 이상의 모니터링을 의무화하여, ISO 59014 추적성을 갖춘 열분해 운영자에게 신규 공급업체 대비 이점을 제공합니다.
* 2024년 5월부터 시행된 중국의 국가 탄소 시장은 고배출 원료에 벌금을 부과하여 현지 컴파운더들이 저탄소 충전재로 전환하도록 유도하고 있습니다. 이러한 조치들은 ASTM D8474 벤치마크를 위반하지 않고 최대 60%의 신규 카본 블랙을 rCB로 대체할 수 있게 합니다. EPR, 탄소 요금, 제품 수준 인증의 결합은 rCB 시장에 구조적인 규제 준수 이점을 부여합니다.

* 2030년까지 타이어 내 지속 가능한 재료 40% 이상 목표 (+6.8% CAGR 영향):
* 주요 타이어 제조사들은 열분해 프로젝트의 자금 조달 위험을 줄이기 위해 다년간의 구매 계약을 체결하고 있습니다. 미쉐린은 40% 지속 가능한 재료 목표를 달성하기 위해 스칸디나비아 엔비로(Scandinavian Enviro)의 우데발라(Uddevalla) 공장에 공동 투자하여 가동 전 연간 10킬로톤의 생산량을 선판매했습니다.
* 노키안(Nokian)과 피렐리(Pirelli)도 유사한 계약을 채택했으며, 브리지스톤(Bridgestone)과 토카이 카본(Tokai Carbon)은 2025년 1월 전용 합작 투자를 설립했습니다. 이러한 구속력 있는 계약들은 시장 유동성을 흡수하고 rCB 시장을 단순한 현물 상품이 아닌 전략적 공급망으로 전환시키고 있습니다.

* 신규 카본 블랙 대비 비용 우위 (+4.1% CAGR 영향):
* 원유 가격이 배럴당 80달러를 초과할 때, 신규 카본 블랙 가격은 재활용 등급 대비 20-30% 더 높은 가격 차이를 보입니다. 2025년 5월, 미국에서 신규 재료는 킬로톤당 2,080달러에 거래된 반면, 지역 rCB는 킬로그램당 1.81달러에 판매되었습니다. 배터리 등급 rCB는 킬로그램당 2-3달러로, 최고급 신규 첨가제의 절반 가격에 판매되었습니다.
* 재 5% 미만의 정제된 rCB는 코팅 및 잉크 분야에서 프리미엄 가격을 받으며, 원료가 아닌 품질 관리가 가치 창출을 주도함을 입증합니다.

* EU 탄소국경조정메커니즘(CBAM) 인센티브 (+3.7% CAGR 영향):
* CBAM 보고는 2023년에 시작되었고, 관세 징수는 2026년부터 시작되어, 동등한 탄소 가격이 없는 수출업체의 신규 카본 블랙 착륙 비용을 10-15% 효과적으로 인상합니다. 인도는 2017년에서 2024년 사이에 연평균 20% 성장한 무역 라인을 보호하기 위해 국내 탄소 배출권 제도를 운영하기 위해 노력하고 있습니다.
* 엔비로의 우데발라 공장과 같은 ISCC 인증 rCB는 면제 자격을 얻어 유럽 타이어 제조사들에게 내재된 비용 우위를 제공합니다.

* 5G 및 EV EMI 차폐용 전도성 고분자 복합재 내 rCB 사용 (+2.9% CAGR 영향):
* 북미, 유럽, 동아시아(중국, 일본, 한국) 지역에서 5G 및 전기차(EV)의 전자파 간섭(EMI) 차폐를 위한 전도성 고분자 복합재에 rCB 사용이 증가하는 것은 장기적인 성장 기회를 제공합니다.

3. 시장 제약 요인

시장의 성장을 저해하는 주요 제약 요인은 다음과 같습니다.

* 제한된 인프라 및 미성숙한 열분해 기술 (-2.8% CAGR 영향):
* 타이어 수거망이 부족한 지역에서는 높은 자본 집약도와 부산물 수익화의 어려움이 신규 공장 건설을 지연시킵니다. 블랙 베어 카본(Black Bear Carbon)의 케멜롯(Chemelot) 프로젝트는 목표 수익률 달성을 위해 바이오 연료, 철강, 전기 등 다양한 부산물 판매가 필요함을 보여줍니다.
* 고온 가스화는 이론적으로 더 높은 효율성을 제공하지만, 훨씬 더 큰 투자 규모를 요구하기 때문에 열분해가 2025년 생산량의 90% 이상을 차지하는 이유를 설명합니다. 모듈 기반 반응기는 진입 장벽을 낮추지만, 여전히 견고한 전처리 시스템이 필요하며, 이는 남미 및 아프리카 일부 지역의 약점으로 작용합니다.

* 파편화된 수거 시스템으로 인한 원료 품질 가변성 (-1.9% CAGR 영향):
* 아시아 태평양, 남미 등 신흥 시장에서는 파편화된 수거 시스템으로 인해 원료 타이어의 품질이 일정하지 않아 rCB 생산의 효율성과 품질에 영향을 미칠 수 있습니다.

* 열분해 오일의 REACH 재분류 가능성 (-1.4% CAGR 영향):
* EU의 Annex XVII에 대한 논의는 열분해 오일을 유해 물질로 분류할 가능성이 있으며, 이는 더 엄격한 취급 및 규제 준수 비용 증가를 초래할 수 있습니다. 2025년까지 최종 결정은 없었지만, 이러한 가능성은 오일 수익에 의존하는 공장, 특히 독일과 프랑스에서의 자금 조달을 늦추고 있습니다. 북미 투자자들도 브뤼셀의 결정을 면밀히 주시하고 있으며, 부정적인 판결이 미국 주 규제에 영향을 미칠 수 있음을 인지하고 있습니다.

4. 세그먼트 분석

* 등급별: 특수 등급의 프리미엄 애플리케이션 확보
* 2025년 고무 등급 rCB는 미쉐린, 노키안, 피렐리 등의 구매 계약으로 우데발라 공장의 모든 생산 능력을 선판매하며 70.21%의 물량 점유율을 기록했습니다.
* 그러나 5G 및 EV 차폐에 힘입어 전도성 및 특수 등급 rCB가 2031년까지 22.89%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됨에 따라 고무 등급 rCB의 시장 점유율은 소폭 감소할 것으로 보입니다. 재 5% 미만의 정제된 등급은 자동차 코팅 및 잉크 시장에서 이미 15-25%의 프리미엄을 받고 있습니다. 캐봇(Cabot)의 EVOLVE 및 오리온(Orion)의 특수 포트폴리오는 결정적인 사용 사례에서 품질이 비용보다 우선할 수 있음을 입증합니다. 예측 기간 동안 특수 등급의 물량은 크게 증가하여 후처리 장치의 가동률을 높게 유지할 수 있습니다.

* 생산 기술별: 열분해의 지배력과 가스화의 틈새시장
* 열분해는 2025년 전 세계 생산량의 90.45%를 공급했으며, 22.93%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되어 대부분의 rCB 시장 확장을 주도하고 있습니다. 스칸디나비아 엔비로의 5개 반응기 우데발라 설계와 볼더 인더스트리(Bolder Industries)의 테르 오트(Terre Haute) 공장은 rCB와 함께 오일 및 철강을 수익화하는 대규모 반응기-트레인 아키텍처의 좋은 예입니다.
* 가스화는 제품 등급 rCB보다는 에너지 회수 모델에 국한된 틈새시장으로 남아있습니다. 모듈형 오거 반응기는 소규모 유럽 설치에서 등장하고 있지만, 자금 조달 가능성은 여전히 입증된 구매 계약에 달려 있습니다.

* 적용 분야별: 타이어의 지배력과 플라스틱의 다각화
* 타이어는 2025년 물량의 71.23%를 소비했으며, OEM이 40% 이상의 지속 가능한 함량을 목표로 함에 따라 21.97%의 CAGR로 계속 성장할 것입니다. 미쉐린의 르망(Le Mans) 타이어는 성능 저하 없이 rCB를 포함한 63%의 지속 가능한 재료를 선보였습니다.
* 한편, 플라스틱, 배터리, 코팅은 타이어 수요 감소에 대한 헤지 역할을 합니다. 20-40%의 rCB를 함유한 폴리올레핀 마스터배치는 상당한 할인율로 UV 안정성과 전도성을 제공하여 가전제품 및 건축 자재 분야에서 더 빠른 견인력을 얻고 있습니다.

* 최종 사용자 산업별: 자동차 산업의 고정화와 산업용의 추격
* 자동차 산업은 열분해 운영자와 글로벌 타이어 제조사 간의 긴밀한 통합을 반영하여 2025년 물량의 72.35%를 차지했습니다.
* 산업용 분야는 컨베이어 벨트, 호스, 씰에 대한 Scope 3 배출 목표에 힘입어 22.07%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 인쇄 및 포장 잉크는 특히 원유 가격이 배럴당 80달러를 초과할 때 정제된 등급을 채택하여, rCB가 석유화학 변동성에 대한 매력적인 헤지 수단이 되고 있습니다.

5. 지역별 분석

* 유럽: 정책 주도 수요의 핵심 지역입니다. 2026년부터 시행되는 CBAM 관세는 현지 OEM이 추가 요금을 피하기 위해 인증된 rCB를 사용하도록 유도하며, Regulation 2024/3012는 추적 가능한 공급망을 가진 열분해 운영자에게 장기 탄소 저장 크레딧을 부여합니다. 우데발라, 돌(Dole), 딜링겐(Dillingen) 공장은 현재 지역 생산량을 고정하고 있으며, 선판매된 생산 능력은 2028년까지 만성적인 공급 부족을 시사합니다.

* 북미: 생산 능력 확충이 주요 특징입니다. 콘티넨탈 카본(Continental Carbon), 에코-인피닉(Eco-Infinic), CSRC를 포함한 합작 투자는 자금 조달 위험을 실질적으로 줄이고 있으며, 볼더 인더스트리는 2026년 인디애나에 18킬로톤 규모의 공장을 건설하고 2027년까지 앤트워프 근처에 30킬로톤 모듈을 계획하고 있습니다. 지역 가격은 운송 경제성과 진화하는 타이어 회수 인프라를 반영하여 세계에서 가장 높은 수준을 유지하고 있습니다.

* 아시아 태평양: 풍부한 원료와 복잡한 정책 환경이 공존합니다. 인도의 100% EPR 목표와 한국의 Woven Capital이 지원하는 LD 카본 프로젝트는 분명한 추진력을 보여주지만, 동남아시아의 일관성 없는 수거 품질과 자본 제약은 가동률을 저해하고 있습니다. 2024년부터 시행되는 중국의 국가 배출권 거래 시스템(ETS)은 탄소 비용을 도입하여 국내 생산 rCB가 수입 신규 충전재에 비해 경쟁 우위를 강화할 것으로 예상됩니다.

6. 경쟁 환경

회수 카본 블랙 시장은 중간 정도의 집중도를 보입니다. 스칸디나비아 엔비로, 피럼(Pyrum), 볼더 인더스트리와 같은 선발 주자들이 계약 물량의 대부분을 통제하고 있으며, 캐봇(Cabot) 및 오리온(Orion)과 같은 기존 카본 블랙 제조사들은 지분 투자 또는 구매 계약을 통해 위험을 헤지하고 있습니다.

수직 통합이 두드러집니다. 미쉐린의 엔비로 지분 투자는 유럽 공장에 rCB를 보장하며, 브리지스톤은 토카이 카본과 공동으로 생산을 개발하여 신규 공급 위험을 완화하고 있습니다. 기술 경쟁은 5% 미만의 재 함량과 엄격한 입자 크기 분포를 제공하는 후처리 기술에 집중되어 있으며, 이는 높은 흑도(jetness)를 요구하는 코팅 및 잉크 시장 진출을 가능하게 합니다.

규제 준수는 진입 장벽이 되고 있습니다. ISCC, ISO 59014, REACH 준수 인증을 받은 공장은 CBAM에 따라 관세 면제를 받아, 미인증 운영자에게는 비용 불이익을 초래합니다. 지적 재산권 출원은 프로젝트 수익을 뒷받침하기 위해 오일 및 가스 부산물로부터 가치를 극대화하는 데 중점을 둡니다. 신규 진입자들은 모듈형 설계를 추진하지만, 자금 조달 가능성은 여전히 장기적이고 신뢰할 수 있는 구매 계약에 달려 있으며, 이는 유럽 및 북미 기존 기업들이 가진 이점입니다.

주요 산업 리더:

* Black Bear Carbon B.V.
* Bolder Industries
* Scandinavian Enviro Systems AB
* Pyrum Innovations Ltd.
* Cabot Corporation

7. 최근 산업 동향

* 2025년 5월: 글로벌 타이어 제조사인 넥센타이어(NEXEN TIRE)는 자원 순환 및 재료 재활용 기업인 LD카본(LD Carbon Co., Ltd.)과 회수 카본 블랙 장기 공급 계약을 체결했다고 발표했습니다. LD카본은 폐타이어를 무산소 환경에서 열분해하여 회수 카본 블랙을 생산함으로써 탄소 배출량을 크게 줄이고 자원 재활용을 지원하고 있습니다.

* 2025년 1월: 토카이 카본(Tokai Carbon Co., Ltd.), 브리지스톤(Bridgestone Corporation), 규슈 대학(Kyushu University), 오카야마 대학(Okayama University)은 폐타이어를 포함한 고분자 제품에서 추출된 회수 카본 블랙을 2차 가공하여 석유 및 석탄에서 파생된 신규 카본 블랙과 유사한 고무 보강 특성을 가진 에코 카본 블랙으로 전환하는 기술 개발 프로젝트를 시작했습니다.

결론적으로, 회수 카본 블랙 시장은 환경 규제 강화, OEM의 지속 가능성 목표, 그리고 신규 카본 블랙 대비 가격 경쟁력이라는 강력한 동력에 힘입어 높은 성장세를 보이고 있습니다. 열분해 기술이 시장을 주도하고 있으며, 특히 특수 등급 rCB는 고부가가치 애플리케이션에서 새로운 기회를 창출하고 있습니다. 유럽이 현재 가장 큰 시장이지만, 북미와 아시아 태평양 지역의 생산 능력 확충과 정책적 지원이 시장 성장을 가속화할 것으로 예상됩니다. 제한된 인프라와 원료 품질 가변성, 잠재적인 규제 위험은 시장의 제약 요인으로 작용하지만, 주요 기업들의 투자와 기술 개발을 통해 극복될 것으로 보입니다.

본 보고서는 회수 카본 블랙(rCB) 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. rCB는 폐타이어의 열분해를 통해 생산되는 탄소질 물질로, ASTM D36 기준을 충족하여 타이어, 플라스틱, 코팅 및 전도성 화합물 등에서 신규 카본 블랙(virgin furnace black)을 대체할 수 있는 제품으로 정의됩니다. 본 연구는 정제된 rCB의 상업적 거래량에 초점을 맞추며, 미정제 숯, 고무 분말, 열분해 오일 등은 분석 범위에서 제외됩니다.

1. 시장 현황 및 동인/제약
rCB 시장은 환경 지속가능성 및 순환 경제 의무 강화, 2030년까지 OEM의 타이어 내 지속가능 소재 40% 이상 사용 목표, 신규 카본 블랙 대비 비용 우위, EU 탄소국경조정제도(CBAM) 인센티브, 그리고 5G 및 전기차(EV) EMI 차폐용 전도성 고분자 복합재료에서의 rCB 활용 증가 등 강력한 동인에 힘입어 성장하고 있습니다.
반면, 제한적인 인프라와 미성숙한 열분해 기술, 파편화된 수집 체계로 인한 원료 품질의 가변성, 열분해 오일의 REACH 재분류 가능성 등은 시장 성장의 제약 요인으로 작용하고 있습니다. 보고서는 또한 가치 사슬 분석, 기술 전망, 그리고 포터의 5가지 경쟁 요인(공급자 및 구매자 교섭력, 신규 진입자 위협, 대체재 위협, 경쟁 강도)을 통해 시장 구조를 심층적으로 분석합니다.

2. 시장 규모 및 성장 전망
rCB 시장은 2026년 138.21킬로톤에서 2031년 363.70킬로톤으로 연평균 21.35%의 높은 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다. 특히 북미 지역은 2026년 이후 연평균 21.89%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상되며, 이는 2026년에서 2027년 사이에 가동될 합작 투자 공장들에 기인합니다.
생산 기술별로는 열분해(Pyrolysis)가 2025년 전 세계 생산량의 90.45%를 차지하며, 연평균 22.93%의 성장률로 시장을 선도할 것으로 예측됩니다. 타이어 제조업체들이 장기 rCB 계약을 체결하는 주된 이유는 OEM의 재활용 함량 40% 이상이라는 지속가능성 목표와 CBAM 관련 비용 압박으로 인해 예측 가능한 가격으로 미래 공급을 확보하려는 전략적 움직임 때문입니다.

시장은 등급(고무 등급, 특수/전도성 등급), 생산 기술(열분해, 가스화, 기타), 적용 분야(타이어, 플라스틱, 배터리, 비타이어 고무, 염료 및 안료), 최종 사용자 산업(자동차, 인쇄 및 포장, 산업, 건축 및 건설, 전자, 기타 에너지 저장) 및 지역(아시아 태평양, 북미, 유럽, 남미, 중동 및 아프리카)별로 세분화되어 상세히 분석됩니다.

3. 경쟁 환경 및 시장 기회
보고서는 시장 집중도, 주요 기업들의 전략적 움직임, 시장 점유율 분석을 포함한 경쟁 환경을 다룹니다. Alpha Carbone, Black Bear Carbon B.V., Bolder Industries, Cabot Corporation, Continental AG, LD Carbon Co., Ltd., Pyrum Innovations Ltd. 등 17개 주요 기업의 프로필이 제공됩니다.
미래 전망에서는 미개척 시장 및 미충족 수요를 평가하고, 탄소 발자국 감소를 위한 친환경 대안의 필요성을 강조하며 새로운 시장 기회를 제시합니다.

4. 연구 방법론
본 보고서의 연구 방법론은 1차 연구(열분해 운영자, 타이어 제조사, 플라스틱 컴파운더, 지역 규제 기관 인터뷰)와 2차 연구(미국 EPA, Eurostat, 유럽 타이어 및 고무 제조업체 협회 데이터, UN Comtrade 무역량, 중국 생태환경부 자료, 학술 논문, 특허, 기업 보고서 등)를 결합하여 진행되었습니다. 시장 규모 산정 및 예측은 상향식 및 하향식 모델을 혼합 적용하여, 폐타이어 발생량, 열분해 처리량, rCB 수율, 공장 가동률 등 핵심 변수를 활용합니다. 데이터는 과거 무역 및 가격 곡선과의 편차 검토, 선임 분석가의 검토를 거쳐 검증되며, 연간 업데이트 및 주요 이벤트 발생 시 중간 업데이트를 통해 최신 정보를 반영합니다. Mordor의 방법론은 감사 가능한 폐타이어 흐름과 검증된 수율 요소를 기반으로 하여 높은 신뢰성을 제공하며, 다른 보고서들과의 차이점을 명확히 설명하여 투명성을 확보합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 환경 지속 가능성 및 순환 경제 의무
  • 4.2.2 2030년까지 타이어 내 지속 가능한 재료 40% 이상 사용을 목표로 하는 OEM
  • 4.2.3 신생 카본 블랙 대비 비용 우위
  • 4.2.4 EU 탄소국경조정제도(CBAM) 인센티브
  • 4.2.5 5G 및 EV EMI 차폐용 전도성 고분자 복합재료에 rCB 사용
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 제한된 인프라 및 미성숙한 열분해 기술
  • 4.3.2 파편화된 수집가로부터의 원료 품질 가변성
  • 4.3.3 열분해 오일의 잠재적 REACH 재분류
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 기술 전망
• 4.6 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.6.1 공급업체의 협상력
  • 4.6.2 구매자의 협상력
  • 4.6.3 신규 진입자의 위협
  • 4.6.4 대체재의 위협
  • 4.6.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (물량)

• 5.1 등급별
  • 5.1.1 고무 등급 rCB
  • 5.1.2 특수/전도성 등급 rCB
• 5.2 생산 기술별
  • 5.2.1 열분해
  • 5.2.2 가스화
  • 5.2.3 기타 생산 기술
• 5.3 용도별
  • 5.3.1 타이어
  • 5.3.2 플라스틱
  • 5.3.3 배터리
  • 5.3.4 비타이어 고무
  • 5.3.5 염료 및 안료
• 5.4 최종 사용자 산업별
  • 5.4.1 자동차
  • 5.4.2 인쇄 및 포장
  • 5.4.3 산업
  • 5.4.4 건축 및 건설
  • 5.4.5 전자
  • 5.4.6 기타 최종 사용자 산업 (에너지 저장)
• 5.5 지역별
  • 5.5.1 아시아 태평양
  • 5.5.1.1 중국
  • 5.5.1.2 인도
  • 5.5.1.3 일본
  • 5.5.1.4 대한민국
  • 5.5.1.5 아세안 국가
  • 5.5.1.6 기타 아시아 태평양
  • 5.5.2 북미
  • 5.5.2.1 미국
  • 5.5.2.2 캐나다
  • 5.5.2.3 멕시코
  • 5.5.3 유럽
  • 5.5.3.1 독일
  • 5.5.3.2 영국
  • 5.5.3.3 프랑스
  • 5.5.3.4 이탈리아
  • 5.5.3.5 스페인
  • 5.5.3.6 북유럽 국가
  • 5.5.3.7 기타 유럽
  • 5.5.4 남미
  • 5.5.4.1 브라질
  • 5.5.4.2 아르헨티나
  • 5.5.4.3 기타 남미
  • 5.5.5 중동 및 아프리카
  • 5.5.5.1 사우디아라비아
  • 5.5.5.2 아랍에미리트
  • 5.5.5.3 남아프리카
  • 5.5.5.4 이집트
  • 5.5.5.5 나이지리아
  • 5.5.5.6 기타 중동 및 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 알파 카본
  • 6.4.2 블랙 베어 카본 B.V.
  • 6.4.3 볼더 인더스트리즈
  • 6.4.4 캐봇 코퍼레이션
  • 6.4.5 카본 리커버리 GmbH
  • 6.4.6 콘티넨탈 AG
  • 6.4.7 엔레스텍
  • 6.4.8 클린 인더스트리즈 Inc.
  • 6.4.9 LD 카본 Co., Ltd.
  • 6.4.10 오리온 엔지니어드 카본스 GmbH
  • 6.4.11 오리온 S.A.
  • 6.4.12 피롤릭스 AG
  • 6.4.13 피룸 이노베이션스 Ltd.
  • 6.4.14 레오일 Sp. z o.o.
  • 6.4.15 스칸디나비안 엔비로 시스템즈 AB
  • 6.4.16 SR2O 홀딩스 LLC
  • 6.4.17 스트레블 그린 카본 Pte Ltd.

7. 시장 기회 및 미래 전망