슈퍼카 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026년 – 2031년)

슈퍼카 시장 규모 및 점유율 분석: 성장 동향 및 2031년 전망

본 보고서는 슈퍼카 시장의 규모, 동향, 점유율을 분석하고 2026년부터 2031년까지의 성장 전망을 제시합니다. 시장은 유형(컨버터블, 논컨버터블), 추진 방식(내연기관, 전기, 하이브리드), 결제 방식(현금, 할부/대출, 리스), 판매 채널(딜러십 등), 그리고 지역별로 세분화되어 있으며, 시장 예측은 가치(USD) 및 물량(단위) 기준으로 제공됩니다.

1. 시장 개요 및 전망

슈퍼카 시장은 2025년 191억 7천만 달러에서 2026년 204억 1천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2031년에는 279억 3천만 달러에 도달하여 2026년부터 2031년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.47%를 기록할 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 암호화폐 자산의 급증, 초고액 자산가(Ultra-High-Net-Worth Individuals, UHNW)의 증가, 그리고 성능 향상에 기여하는 하이브리드 기술의 발전이 주요 동인으로 작용하고 있습니다. 현재 논컨버터블 차체 스타일과 내연기관(IC Engine)이 시장의 대부분을 차지하고 있으나, 컨버터블과 배터리 전기차(Battery-electric) 모델이 가장 빠르게 성장하며 경험적이고 지속 가능한 럭셔리로의 전환을 시사하고 있습니다.

지역별로는 유럽이 2025년 기준 38.30%의 매출 점유율로 가장 큰 시장을 형성하고 있으며, 아시아 태평양 지역은 2031년까지 7.01%의 가장 빠른 CAGR을 기록하며 성장을 주도할 것으로 예상됩니다. 시장 집중도는 중간 수준으로 평가됩니다.

2. 주요 시장 동향 및 통찰

2.1. 성장 동인 (Drivers)

* 초고액 자산가(UHNW)의 부 증가: 암호화폐를 통한 유동성 증가는 전통적인 금융 시장을 넘어 슈퍼카 시장을 확장하고 있습니다. 약 173,000명의 암호화폐 백만장자들이 주식 투자자들보다 훨씬 빠르게 수익을 라이프스타일 자산으로 전환하고 있으며, 이는 거시 경제 지표가 약화될 때에도 글로벌 슈퍼카 수요를 견인하고 있습니다. 이들은 부동산을 선호하지만, 가치 상승 가능성이 있는 한정판 차량을 열정적인 구매 대상으로 선택하는 경향이 있습니다. 구매자층은 그 어느 때보다 넓고 젊으며 지리적으로 분산되어 있어, 브랜드들은 모델 구성과 지역별 할당을 다양화하고 있습니다.
* 전동화 및 하이브리드 파워트레인의 성능 향상: 하이브리드 시스템은 이제 슈퍼카의 역동성을 저해하기보다 오히려 강화하는 역할을 합니다. 페라리의 296 스페셜레는 120° V6 엔진에 전기 지원을 결합하여 880마력을 내면서도 60kg을 감량하여, 즉각적인 전기 토크가 터보 랙을 제거하고 감성을 희생하지 않으면서도 회전 한계를 높이는 방법을 보여줍니다. 람보르기니의 테메라리오 또한 고회전 V8 엔진과 배터리를 결합하여 전례 없는 트랙 성능을 달성하고 있습니다. 하이브리드 기술의 위상은 기술 리더십을 확립하고 엄격해지는 배출가스 규제 속에서도 프리미엄 가격을 유지하는 데 기여합니다.
* 한정판 모델의 대체 투자 자산화: 공급 부족은 슈퍼카를 투자 대상으로 변모시키고 있습니다. 페라리의 380만 유로짜리 F80 모델이 799대 한정 생산 물량을 빠르게 매진시킨 사례는 희소성이 장기적인 잔존 가치를 높인다는 것을 보여줍니다. 일부 모델의 중고 시장 가격이 지난 18개월 동안 조정되기도 했지만, 인플레이션을 감안한 가치는 팬데믹 이전 수준에 근접합니다. 이러한 현상은 OEM(주문자 상표 부착 생산)이 생산량을 미세 조정하도록 유도하며, 너무 많은 재고는 독점성을 훼손하고 너무 적은 재고는 단기 수익을 포기하게 만듭니다. 투자자들은 이제 발표되는 할당량을 면밀히 주시하며, 제조업체들은 엄격한 생산 한도를 공개하고 있습니다.
* OEM-모터스포츠 기술 이전 가속화: 레이스에서 파생된 공기역학, 복합 재료, 에너지 회수 전자 장치 등이 이전보다 빠르게 양산차에 적용되고 있습니다. 람보르기니의 SC63 하이퍼카 프로그램은 능동형 공기역학 알고리즘과 첨단 브레이크-바이-와이어 시스템을 곧 출시될 양산 모델에 직접 적용하고 있습니다. 이러한 짧아진 기술 이전 주기는 구매자들의 기대를 높여 브랜드들이 플래그십 라인을 더 자주 업데이트하도록 강요합니다. 슈퍼카 시장은 이러한 지속적인 혁신 루프를 활용하여 고가의 가격표를 정당화하고 고객 충성도를 유지합니다.

2.2. 제약 요인 (Restraints)

* 과도한 구매 및 유지보수 비용: 페라리 812 슈퍼패스트와 같은 모델의 연간 보험료는 통상 15,000달러를 초과하며, 하이브리드 구동 진단 도구는 정기 서비스 비용을 방문당 8,000달러 수준으로 끌어올립니다. 감가상각, 보관, 전문 운송 비용 또한 총 소유 비용을 증가시켜 신흥 시장의 잠재 구매자들에게 부담으로 작용합니다. 이러한 높은 비용은 월별 지불 및 유지보수를 포함하는 구독 솔루션의 성장을 촉진하지만, OEM의 차량 관리 역량을 요구합니다.
* 강화되는 글로벌 배출가스 및 소음 규제: 2026년 11월부터 시행되는 유로 7(Euro 7) 규제는 배기가스, 브레이크, 타이어 미립자에 대한 더 엄격한 제한을 부과하여 소량 생산 플랫폼의 재설계에 막대한 비용을 발생시킵니다. 소규모 자동차 제조업체는 수백만 대의 차량에 R&D 비용을 분산할 수 없기 때문에 단위당 인증 비용이 더 높아집니다. 영국은 2025년 4월부터 255g/km CO₂ 초과 차량에 대한 세금을 연간 5,490파운드로 인상하여 상당한 평생 비용을 추가했습니다. 이러한 규제 준수는 시급한 하이브리드 또는 완전 전기차 전환을 요구하며, 이는 자본 예산에 부담을 줍니다.

3. 세그먼트별 분석

* 유형별: 컨버터블의 감성과 공학의 균형:
* 논컨버터블은 2025년 전체 출하량의 64.05%를 차지하며, 가벼운 공차 중량과 우수한 비틀림 강성으로 빠른 랩 타임을 제공하여 여전히 슈퍼카 시장의 핵심을 이룹니다. 그러나 컨버터블은 6.53%의 CAGR로 빠르게 성장하고 있으며, 구매자들이 시뮬레이션으로 검증된 성능 향상보다 몰입감 있는 오픈 에어 경험을 우선시하는 경향을 보입니다. 컨버터블 시장 규모는 2031년까지 21억 8천만 달러 증가할 것으로 예상됩니다. 맥라렌의 일체형 접이식 루프 및 능동형 버트레스와 같은 공기역학적 혁신은 공기 저항 페널티를 상쇄하여 쿠페와의 실제 속도 차이를 좁히고 있습니다. 구매자들이 추가 재료비 이상의 프리미엄 가격을 수용함에 따라 컨버터블의 이윤은 더 높은 경향을 보입니다.
* 추진 방식별: 내연기관의 지배 속 전기차의 급증:
* 내연기관은 2025년 매출의 72.85%를 여전히 차지하며, V12 엔진의 사운드와 수동 변속기 등 확고한 브랜드 정체성을 반영합니다. 그러나 배터리 전기차 모델은 7.02%의 CAGR로 성장하며 2031년까지 슈퍼카 시장에서 한 자릿수 중반의 점유율을 달성할 것으로 예상됩니다. 순수 전기차의 시장 점유율은 단기적으로는 미미하겠지만, 모델 개발 예산에 미치는 영향은 상당하여 모든 브랜드가 전기차 로드맵을 수립하도록 강요하고 있습니다. 800V 아키텍처가 20분 이내에 10%에서 80%까지 고속 충전을 가능하게 하면서 주행 거리 불안감이 줄어들고 있으며, 고체 배터리 프로토타입은 미드 엔진 내연기관 차량과 동등한 무게를 약속합니다. 페라리는 2025년 말 첫 완전 전기차 출시를 목표로 하고 있으며, 람보르기니는 고객 준비도를 이유로 2029년으로 연기했습니다. 1,900마력의 네베라(Nevera)를 이미 출시한 리막(Rimac)과 같은 초기 진입자들은 기존 업체들에게 압박을 가하는 선도적인 지위를 누리고 있습니다.
* 결제 방식별: 구독 서비스의 신뢰도 상승:
* 2025년 출하량의 59.10%는 현금 결제로 이루어졌으며, 이는 글로벌 엘리트 구매자들의 높은 유동성을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 리스 및 구독 상품은 6.73%의 CAGR을 기록하며 소유권보다 접근성을 중시하는 젊은 기업가들에게 매력적으로 다가서고 있습니다. 월 1,800달러부터 시작하며 보험을 포함하는 포르쉐 드라이브(Porsche Drive)는 이 부문의 벤치마크를 설정하고 경쟁사들의 시범 프로그램에 영향을 미치고 있습니다. 반복적인 수익은 OEM이 서비스 및 소프트웨어 업데이트를 통해 수익을 창출하고 고객 평생 가치를 향상시키는 데 기여합니다. 감가상각 위험이 제조업체로 이전됨에 따라 잔존 가치 관리가 전략적으로 중요해지고 있습니다. 구독 차량은 또한 인증 중고차 재고를 공급하여 슈퍼카 시장의 주기성을 완화하는 역할도 합니다.
* 판매 채널별: 디지털 참여를 통한 거래 방식 재편:
* 딜러십은 2025년 매출의 75.92%를 관리했지만, 온라인 컨피규레이터와 가상 현실 쇼룸은 직접 판매(Direct-to-consumer) 채널에서 6.78%의 가장 빠른 CAGR을 견인하고 있습니다. 슈퍼카 시장은 트랙 데이와 같은 촉각적인 경험을 중요하게 여기지만, 고해상도 디지털 트윈은 초기 탐색 단계를 처리하여 거래 주기를 단축하고 있습니다. 파가니(Pagani)의 실시간 하이퍼카 컨피규레이터는 7자리 숫자의 가격에도 불구하고 몰입형 3D 시각화가 전환율을 높이는 방법을 보여줍니다. 암호화폐에 능숙한 구매자들은 디지털 자산 결제를 수용하고 서류 작업을 우회하는 직접 채널을 선호하며, 이는 브랜드들이 자체 전자상거래 결제 시스템을 도입하도록 유도하고 있습니다. 딜러 파트너들은 판매 독점권보다는 서비스 허브로 재포지셔닝하고 있으며, 이는 물리적 및 가상 접점이 공존하는 하이브리드 소매 환경을 시사합니다.

4. 지역별 분석

* 유럽: 2025년 매출의 38.30%를 차지하며 시장을 계속 선도하고 있습니다. 유서 깊은 브랜드, 밀집된 서비스 네트워크, 열정적인 문화가 엄격한 유로 7 규제에도 불구하고 판매량을 유지하고 있습니다. 페라리의 EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 지역 출하량은 2025년 1분기 글로벌 판매량의 47%를 차지하며, 규제 강화에도 불구하고 잠재 수요가 있음을 입증했습니다. 장인 정신과 다세대 브랜드 충성도에 기반한 프리미엄 가격이 여전히 유지되고 있습니다.
* 아시아 태평양: 7.01%의 CAGR로 다음 성장 물결을 주도하고 있습니다. 중국, 싱가포르, 아랍에미리트(UAE)의 빠른 부의 축적은 교체 주기를 단축하고 고객 기반을 확대하고 있습니다. UAE의 정부 지원 충전 인프라(2021년 EV 판매 0.7%에서 2023년 13%로 증가)는 전기 슈퍼카에 대한 준비 상태를 보여줍니다. BYD와 같은 국내 럭셔리 EV 혁신 기업들은 경쟁 벤치마킹을 촉진하여 유럽 브랜드들이 지역별 기술 기능과 디지털 생태계를 맞춤화하도록 유도하고 있습니다.
* 북미: 깊은 수집가 문화와 건전한 딜러 네트워크를 유지하고 있지만, 치솟는 보험료와 재산세가 점진적인 성장을 억제하고 있습니다.
* 남미 및 일부 아프리카 경제: 틈새시장이지만 독점성 메시지를 강화하는 특별판 할당에 있어 전략적으로 중요합니다. 전반적으로 슈퍼카 시장은 아시아 쪽으로 균형을 재조정하고 있으며, 유럽은 규제 기반 혁신과 유산 브랜딩을 통해 가치를 보호하고 있습니다.

5. 경쟁 환경 및 주요 기업

슈퍼카 시장의 집중도는 중간 수준입니다. 페라리는 희소성 중심의 접근 방식을 고수하며 독점성을 유지하기 위해 생산량 증가를 신중하게 제한하고 있습니다. 람보르기니 또한 유사한 전략을 따르며, 측정된 물량 증가를 허용하면서 럭셔리 포지셔닝을 유지하고 있습니다. 한편, 맥라렌은 EV 스타트업 포세븐(Forseven)과의 전략적 합병을 통해 첨단 배터리 전문 지식을 통합하고 차세대 라인업을 위한 새로운 자본을 확보하여 활성화를 추진하고 있습니다.

모든 선도적인 브랜드들은 성능과 규제 준수의 균형을 맞추는 하이브리드 파워트레인에 투자하고 있습니다. 공급망은 배터리 무게를 상쇄하기 위해 항공우주 등급의 단조 복합 재료로 전환하고 있지만, 이러한 재료에 대한 접근은 여전히 제한적이어서 전문 공급업체와의 협력 기회를 창출하고 있습니다. BMW와 리막 테크놀로지(Rimac Technology)의 고전압 시스템 공동 개발 협약은 기존 기업들이 외부 전문 지식을 활용하여 전동화 로드맵을 가속화하는 방법을 보여줍니다.

소비자 직접 판매(Direct-to-consumer) 시범 프로그램과 구독 서비스는 차별화 요소가 되고 있습니다. 공장 지원 리스 프로그램을 시험하는 브랜드들은 미래 제품 계획에 활용될 고객 데이터를 축적하고 있습니다. 한편, 모터스포츠 프로그램은 빠른 프로토타이핑 필드를 제공합니다. 람보르기니의 SC63은 공기역학적 학습을 도로 주행용 모델에 직접 적용하여 개발 주기를 단축하고 트랙 신뢰성에 대한 마케팅 스토리를 강화하고 있습니다.

주요 산업 리더:
* 페라리(Ferrari SpA)
* 오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini SpA)
* 포르쉐(Porsche AG)
* 맥라렌 그룹(McLaren Group)
* 애스턴 마틴 라곤다 글로벌 홀딩스(Aston Martin Lagonda Global Holdings plc)

6. 최근 산업 동향

* 2025년 4월: 페라리는 플러그인 하이브리드 베를리네타인 296 스페셜레를 공개했습니다. 이 모델은 880마력을 내고 296 GTB보다 20% 더 많은 다운포스를 생성하며 60kg을 감량했습니다.
* 2025년 4월: 맥라렌은 전동화 프로그램을 가속화하기 위해 영국 EV 스타트업 포세븐과의 합병을 확정했습니다.
* 2024년 5월: 페라리는 819마력의 12기통 엔진을 장착하고 최고 속도 211mph 이상을 자랑하는 12Cilindri를 출시했습니다.
* 2024년 6월: 부가티는 1,775마력의 V16 하이브리드 하이퍼카인 투르비옹(Tourbillon)을 선보였습니다. 이 모델은 430만 달러에 250대 한정으로 생산됩니다.

본 보고서는 뛰어난 속도, 출력, 핸들링 특성을 갖춘 고성능 스포츠카로 정의되는 슈퍼카 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 첨단 기술, 이국적인 소재, 공기역학적 디자인이 특징인 슈퍼카 시장은 2026년 204.1억 달러에서 2031년 약 279.3억 달러 규모로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 6.47%에 달합니다.

시장 세분화는 크게 네 가지 기준에 따라 이루어집니다. 첫째, 유형별로는 컨버터블과 비컨버터블로 나뉩니다. 둘째, 추진 유형별로는 내연기관(IC Engine), 전기(Electric), 하이브리드(Hybrid)로 구분됩니다. 셋째, 결제 유형별로는 현금 결제, 금융/대출, 리스/구독 모델이 분석됩니다. 넷째, 판매 채널별로는 딜러십, 소비자 직접 판매(DTC), 온라인 컨피규레이터가 포함됩니다. 마지막으로, 지리적 분석은 북미, 남미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 등 주요 지역 및 국가별로 상세히 이루어집니다.

슈퍼카 시장의 주요 성장 동력으로는 초고액 자산가(UHNWI)의 부 증가, 전동화 및 하이브리드 파워트레인이 성능 향상 요소로 작용하는 경향, 한정판 모델이 대체 자산으로 인식되는 현상, OEM과 모터스포츠 간의 기술 이전 가속화, 암호화폐 백만장자들의 맞춤형(Bespoke) 수요 증가, 그리고 EU 탄소 배출권 허점을 통한 저용량 내연기관 모델의 지속 가능성 등이 꼽힙니다.

반면, 시장 성장을 저해하는 요인으로는 과도한 구매 및 소유 비용(특히 800마력 이상 차량의 급증하는 보험료), 강화되는 글로벌 배출가스 및 소음 규제(예: 유로 7), 단조 복합재와 같은 핵심 부품의 공급망 병목 현상 등이 있습니다.

지역별 시장 동향을 살펴보면, 유럽은 전통적인 브랜드 유산과 성숙한 부유층 기반에 힘입어 2025년 매출의 38.30%를 차지하며 현재 시장을 선도하고 있습니다. 한편, 아시아 태평양 지역은 빠른 부의 축적과 기술 지향적인 소비자 선호도에 힘입어 2031년까지 7.01%의 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다.

추진 유형 측면에서는 전동화가 핵심 트렌드로 부상하고 있습니다. 하이브리드 모델은 이미 페라리 출하량의 49%를 차지하고 있으며, 배터리 전기차(BEV) 모델은 7.02%의 연평균 성장률로 성장하여 단순한 규제 준수 비용을 넘어 성능 향상 자산으로 자리매김하고 있습니다. 결제 유형에서는 젊은 고액 자산가들이 유연성과 낮은 초기 비용을 선호함에 따라 리스 및 구독 모델이 인기를 얻고 있으며, 구독 매출은 보험 및 유지보수 서비스를 포함하여 6.73%의 연평균 성장률로 증가하고 있습니다.

슈퍼카 제조업체들은 강화되는 배출가스 규제와 높은 보험료 및 유지보수 비용으로 인한 소유 장벽에 직면해 있으며, 이는 브랜드들이 전동화를 가속화하고 대체 소매 모델을 모색하도록 강제하고 있습니다. 보고서는 또한 시장의 가치/공급망 분석, 규제 환경, 기술 전망, 포터의 5가지 경쟁 요인 분석을 통해 시장의 구조적 특성을 심층적으로 다룹니다.

경쟁 환경 분석에서는 페라리, 람보르기니, 포르쉐, 맥라렌, 애스턴 마틴 등 주요 기업들의 글로벌 및 시장 수준 개요, 핵심 사업 부문, 재무 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 동향 등을 포함한 상세한 기업 프로필을 제공합니다. 이러한 분석을 통해 시장 집중도, 주요 전략적 움직임, 시장 점유율 변화를 파악할 수 있습니다.

결론적으로, 슈퍼카 시장은 초고액 자산가층의 지속적인 성장과 전동화 기술의 발전이라는 강력한 동력을 바탕으로 꾸준히 성장할 것으로 예상됩니다. 그러나 엄격해지는 환경 규제와 높은 소유 비용은 제조업체들에게 전동화 가속화 및 유연한 판매 모델 도입이라는 새로운 과제를 제시하고 있습니다. 보고서는 이러한 시장 기회와 미래 전망에 대한 심층적인 통찰력을 제공합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 초고액 자산가의 부 증가
  • 4.2.2 전동화 및 하이브리드 파워트레인의 성능 향상
  • 4.2.3 한정판 모델이 대체 자산으로 인식됨
  • 4.2.4 OEM-모터스포츠 기술 이전으로 혁신 주기 가속화
  • 4.2.5 암호화폐 백만장자들의 맞춤형 수요
  • 4.2.6 EU 탄소 배출권 허점으로 인한 소량 ICE 유지
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 과도한 취득 및 소유 비용
  • 4.3.2 강화되는 글로벌 배출 및 소음 기준
  • 4.3.3 단조 복합재의 공급망 병목 현상
  • 4.3.4 800마력 이상 차량의 보험료 급증
• 4.4 가치 / 공급망 분석
• 4.5 규제 환경
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인
  • 4.7.1 신규 진입자의 위협
  • 4.7.2 구매자의 교섭력
  • 4.7.3 공급업체의 교섭력
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치 [USD] 및 물량 [단위])

• 5.1 유형별
  • 5.1.1 컨버터블
  • 5.1.2 비컨버터블
• 5.2 추진 유형별
  • 5.2.1 내연기관
  • 5.2.2 전기
  • 5.2.3 하이브리드
• 5.3 결제 유형별
  • 5.3.1 현금 결제
  • 5.3.2 금융 / 대출
  • 5.3.3 리스 / 구독
• 5.4 판매 채널별
  • 5.4.1 딜러십
  • 5.4.2 소비자 직접 판매
  • 5.4.3 온라인 컨피규레이터
• 5.5 지역별
  • 5.5.1 북미
  • 5.5.1.1 미국
  • 5.5.1.2 캐나다
  • 5.5.1.3 북미 기타 지역
  • 5.5.2 남미
  • 5.5.2.1 브라질
  • 5.5.2.2 아르헨티나
  • 5.5.2.3 남미 기타 지역
  • 5.5.3 유럽
  • 5.5.3.1 독일
  • 5.5.3.2 영국
  • 5.5.3.3 프랑스
  • 5.5.3.4 이탈리아
  • 5.5.3.5 스페인
  • 5.5.3.6 러시아
  • 5.5.3.7 유럽 기타 지역
  • 5.5.4 아시아 태평양
  • 5.5.4.1 중국
  • 5.5.4.2 일본
  • 5.5.4.3 인도
  • 5.5.4.4 대한민국
  • 5.5.4.5 호주
  • 5.5.4.6 아시아 태평양 기타 지역
  • 5.5.5 중동 및 아프리카
  • 5.5.5.1 아랍에미리트
  • 5.5.5.2 사우디아라비아
  • 5.5.5.3 튀르키예
  • 5.5.5.4 남아프리카 공화국
  • 5.5.5.5 중동 및 아프리카 기타 지역

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 가용 재무 정보, 전략 정보, 주요 기업 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Ferrari SpA
  • 6.4.2 Automobili Lamborghini SpA
  • 6.4.3 Porsche AG
  • 6.4.4 McLaren Group
  • 6.4.5 Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
  • 6.4.6 Bugatti Automobiles SAS
  • 6.4.7 Maserati SpA
  • 6.4.8 Koenigsegg Automotive AB
  • 6.4.9 Pagani Automobili SpA
  • 6.4.10 Rimac Automobili d.o.o.
  • 6.4.11 SSC North America
  • 6.4.12 Zenvo Automotive A/S
  • 6.4.13 Hennessey Performance Engineering
  • 6.4.14 Lotus Cars Ltd
  • 6.4.15 Apollo Automobil GmbH
  • 6.4.16 Saleen Automotive Inc.
  • 6.4.17 Automobili Pininfarina GmbH

7. 시장 기회 및 미래 전망