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궤도 부설 장비 시장 개요 (2025-2030)
1. 시장 규모 및 성장 전망
궤도 부설 장비 시장은 2025년 7억 2,083만 달러 규모에서 2030년까지 연평균 6.25%의 성장률을 기록하며 9억 7,006만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 이러한 성장은 공공 부문의 대규모 자본 투자 프로그램, 기후 변화에 따른 화물 운송 방식의 철도 전환 전략, 그리고 자동화된 현장 기술의 꾸준한 도입에 의해 주도되고 있습니다. 독일의 400억 유로 규모 철도 현대화 프로젝트와 멕시코의 580억 달러 규모 네트워크 확장과 같은 주요 프로젝트들은 정교한 장비에 대한 장기적인 수요를 견인하고 있습니다. 또한, 작업 현장 워크플로우의 지속적인 디지털화, 서비스 기반 조달 방식에 대한 선호도 증가, 그리고 강화되는 안전 규제 또한 시장 성장을 더욱 촉진하고 있습니다. 경쟁 심화 속에서 OEM(주문자 상표 부착 생산) 업체들은 변동성이 큰 강철 및 자갈 가격으로 인한 마진 압박을 상쇄하고 계약업체가 촉박한 프로젝트 일정을 준수할 수 있도록 IoT 센서, 대체 연료, AI 기반 진단 기능을 장비에 적용하며 경쟁력을 강화하고 있습니다.
2. 주요 시장 동향
철도 장비 시장은 몇 가지 핵심 동향에 의해 형성되고 있습니다. 첫째, 전 세계적으로 인프라 현대화 및 확장 프로젝트가 활발히 진행되면서 새로운 장비와 업그레이드된 기술에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다. 특히, 고속철도망 구축과 기존 노선의 효율성 증대가 중요한 과제로 부상하고 있습니다. 둘째, 지속 가능성에 대한 인식이 높아지면서 친환경적이고 에너지 효율적인 장비에 대한 요구가 커지고 있습니다. 이는 전기 및 하이브리드 동력 시스템, 그리고 연료 효율성을 개선하는 기술 개발로 이어지고 있습니다. 셋째, IoT, AI, 빅데이터 분석과 같은 디지털 기술의 통합은 장비의 성능 모니터링, 예측 유지보수, 그리고 운영 효율성을 극대화하는 데 필수적인 요소가 되고 있습니다. 이러한 기술들은 작업 현장의 안전성을 높이고 가동 중단 시간을 최소화하는 데 기여합니다. 마지막으로, 서비스형 모델(XaaS)의 확산은 장비 구매보다는 장비 사용에 대한 유연한 접근 방식을 선호하는 계약업체들에게 매력적인 대안을 제공하며 시장의 변화를 이끌고 있습니다.
궤도 부설 장비 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2025 – 2030)
궤도 부설 장비 시장 보고서는 장비 유형(궤도 부설 기계 등), 적용 분야(중량 화물 철도 등), 기술(수동, 반자동 등), 인양 용량(9톤 미만 등), 궤간(표준 궤간, 광궤 등), 부설 방식(연속 작업 방식 등) 및 지역별로 분류됩니다. 시장 예측은 가치(USD) 기준으로 제공됩니다.
궤도 부설 장비 시장 규모 및 점유율
시장 개요
| 연구 기간 | 2019 – 2030 |
|---|---|
| 시장 규모 (2025) | USD 720.83 Million |
| 시장 규모 (2030) | USD 976.06 Million |
| 성장률 (2025 – 2030) | 6.25 % CAGR |
| 가장 빠르게 성장하는 시장 | 아시아 태평양 |
| 가장 큰 시장 | 아시아 태평양 |
| 시장 집중도 | 중간 |
주요 기업 *면책 조항: 주요 기업은 특정 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 출처를 표기해야 합니다. |
모르도르 인텔리전스의 궤도 부설 장비 시장 분석
궤도 부설 장비 시장은 2025년에 7억 2,083만 달러로 평가되며, 2030년에는 9억 7,006만 달러에 달하여 해당 기간 동안 6.25%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 전망됩니다. 급속한 공공 부문 자본 프로그램, 기후 관련 화물 운송 전환 전략, 자동화된 현장 기술의 꾸준한 도입이 이러한 확장을 이끌고 있습니다. 독일의 400억 유로 규모 철도 업그레이드부터 멕시코의 580억 달러 규모 네트워크 확장까지 주요 프로젝트 파이프라인은 정교한 기계에 대한 장기적인 수요를 뒷받침합니다. 작업 현장 워크플로우의 지속적인 디지털화, 서비스 기반 조달에 대한 선호도 증가, 강화되는 안전 규제는 성장 전망을 더욱 강화합니다. 변동성이 큰 강철 및 자갈 가격으로 인한 마진 압력을 상쇄하고 계약업체가 단축된 프로젝트 일정을 준수할 수 있도록 OEM이 IoT 센서, 대체 연료 및 AI 기반 진단 기능을 차량에 개조함에 따라 경쟁 강도가 심화되고 있습니다.
보고서 주요 내용
- 장비 유형별로, 궤도 부설 장비는 2024년에 궤도 부설 장비 시장 점유율의 63.25%를 차지했습니다; 침목 부설 장비는 2030년까지 가장 빠른 7.27%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.
- 적용 분야별로, 중량 화물 철도는 2024년에 57.25%의 매출 점유율을 기록했으며, 고속 여객 철도는 2030년까지 7.84%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 기술별로, 수동 시스템은 2024년에 45.36%의 점유율을 유지했으며; 완전 자동화 솔루션은 2030년까지 8.24%의 연평균 성장률(CAGR)로 확장될 것입니다.
- 인양 용량별로, 12톤을 초과하는 장비는 2024년에 궤도 부설 장비 시장 규모의 45.26%를 차지했으며 2030년까지 매년 7.86% 성장할 것입니다.
- 궤간별로, 표준 궤간 시스템은 2024년에 궤도 부설 장비 시장 규모의 67.56%를 차지했으며 2030년까지 매년 7.45% 성장할 것으로 예상됩니다.
- 부설 방식별로, 연속 작동 기계는 2024년에 궤도 부설 장비 시장의 58.34%를 차지하며, 주기적 방식은 2030년까지 7.20%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장하고 있습니다.
- 지역별로, 아시아 태평양 지역은 2024년에 41.21%의 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 가장 높은 7.80%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.
글로벌 궤도 부설 장비 시장 동향 및 통찰력
동인 영향 분석
| 동인 | (~) % CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 기간 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
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철도 트랙 확장을 위한 정부 메가 프로젝트 파이프라인
철도 트랙 확장을 위한 정부 메가 프로젝트 파이프라인 |
+1.8% | 글로벌, APAC, 유럽, 북미에 집중 | 중기 (2-4년) |
(~) % CAGR 예측에 미치는 영향:+1.8%
|
지리적 관련성:글로벌, APAC, 유럽, 북미에 집중
|
영향 기간:중기 (2-4년)
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철도 화물 운송을 선호하는 기후 관련 운송 방식 전환 정책
철도 화물 운송을 선호하는 기후 관련 운송 방식 전환 정책 |
+1.2% | 글로벌; EU 및 북미에서 가장 강력함 | 장기 (≥ 4년) | |||
|
정밀 연속 작동 부설 시스템으로 노동력 및 시간 절감
정밀 연속 작동 부설 시스템으로 노동력 및 시간 절감 |
+0.9% | 글로벌; 선진 시장에서 조기 채택 | 단기 (≤ 2년) | |||
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OEM 서비스형 장비 모델로 CAPEX 장벽 완화
OEM 서비스형 장비 모델로 CAPEX 장벽 완화 |
+0.7% | 북미 및 EU; APAC으로 확장 중 | 중기 (2-4년) | |||
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저탄소 프리미엄 레일 채택으로 갱신 주기 가속화
저탄소 프리미엄 레일 채택으로 갱신 주기 가속화 |
+0.5% | EU 및 북미 | 장기 (≥ 4년) | |||
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예측 분석 및 디지털 트윈 스케줄링으로 수요 증가
예측 분석 및 디지털 트윈 스케줄링으로 수요 증가 |
+0.6% | 글로벌, 기술 선진 시장 | 단기 (≤ 2년) | |||
| 출처: Mordor Intelligence | ||||||
철도 트랙 Km 확장을 위한 정부 메가 프로젝트 파이프라인 (2025-2030)
전례 없는 공공 부문 자금 지원으로 중장비 입찰 물량이 많습니다. 독일은 4,000km의 선로를 개량하여 9,000km를 초과할 계획이며, 모로코는 인구의 87%를 연결하는 103억 달러 규모의 프로그램을 승인했습니다[1]“모로코, 103억 달러 규모 철도 계획 승인,” France 24, france24.com. 베트남은 2026년 이전에 착공할 예정인 80억 달러 규모의 국경 횡단 노선을 신속하게 추진했습니다[2]“베트남, 국경 횡단 철도 신속 추진,” Caixin Global, caixinglobal.com. 이러한 중복된 일정은 장비 가용 기간을 단축시켜 글로벌 서비스 차량과 즉시 사용 가능한 재고를 보유한 OEM에게 유리합니다.
기후 관련 운송 방식 전환 정책으로 철도 화물 운송 선호
탄소 가격제와 탈탄소화 목표는 화물 물량을 철도 운송으로 전환시키고 있습니다. EU는 2050년까지 철도 화물 운송 점유율 36%를 목표로 하고 있으며, 미국 에너지부는 2050년까지 철도 부문의 탄소 중립 목표를 설정했습니다[3]“철도 에너지 및 배출량 행동 계획,” 미국 에너지부, energy.gov. 미국 철도 협회는 트럭 운송의 25%를 철도로 전환하면 연간 12억 갤런의 연료를 절약할 수 있다고 추정합니다. 이러한 장기 정책은 투자자들이 현대적인 선로 부설 차량이 필요한 회랑 확장에 자금을 지원할 수 있도록 신뢰를 줍니다.
정밀 연속 작동 부설 시스템으로 인력 및 시간 절감
자동화는 공인 작업자 부족과 강화되는 안전 규제 문제를 해결합니다. Herzog의 레일 하역기는 핸즈프리 레일 배치를 가능하게 하여 작업자 수를 줄이고 수동 취급 위험을 낮춥니다. 시뮬레이션 훈련은 크레인 작업에서 6개월에서 7주로 단축된 것처럼 학습 곡선을 더욱 압축합니다. 생산성 향상으로 인한 투자 회수는 프리미엄 장비 가격을 상쇄하여 채택을 가속화합니다.
예측 분석 및 디지털 트윈 스케줄링으로 수요 증가
프로젝트 소유자는 이제 센서 데이터, BIM, 실시간 선로 기하학 데이터를 중앙 제어실에 통합하도록 의무화하고 있습니다. 디지털 트윈은 정렬 편차를 조기에 감지하여 재작업을 줄이고, 예측 모델은 결함이 확대되기 전에 다짐 또는 침목 교체를 예약합니다. 사양이 입찰 문서로 이동함에 따라 분석 준비가 된 하드웨어를 공급하는 OEM은 선호 공급업체 지위를 확보합니다.
구속 요인 영향 분석
| 제약 | (~) % CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 기간 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
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급등하는 밸러스트 및 철강 가격으로 인한 프로젝트 예산 압박
급등하는 밸러스트 및 철강 가격으로 인한 프로젝트 예산 압박 |
-1.4% | 전 세계적, 상품 의존 지역에서 심각 | 단기 (2년 이하) |
(~) % CAGR 예측에 미치는 영향:-1.4%
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지리적 관련성:전 세계적, 상품 의존 지역에서 심각
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영향 기간:단기 (2년 이하)
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공인 철도 장비 운전자 부족
공인 철도 장비 운전자 부족 |
-0.8% | 주로 북미 및 EU, 전 세계적으로 확산 | 중기 (2-4년) | |||
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센서가 풍부한 자동화 열차의 사이버 위험 노출
센서가 풍부한 자동화 열차의 사이버 위험 노출 |
-0.6% | 전 세계적, 첨단 시스템을 갖춘 선진 시장에 집중 | 중기 (2-4년) | |||
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차세대 자동화 차량에 대한 장기적인 규제 승인
차세대 자동화 차량에 대한 장기적인 규제 승인 |
-0.4% | EU, 북미, APAC 선진 시장 | 장기 (4년 이상) | |||
| 출처: Mordor Intelligence | ||||||
급등하는 밸러스트 및 철강 가격으로 인한 프로젝트 예산 압박
2020년부터 2025년 1월까지 건설 투입 가격은 40.5% 상승했으며, 일리노이 교통부(Illinois DOT)와 같은 기관들은 입찰의 실행 가능성을 유지하기 위해 물가 인상 조항을 삽입했습니다. 철강 가격의 변동성은 연속 용접 레일의 비용을 증가시켜 때로는 조달 주기를 지연시킵니다. 계약업체들은 작업 시간을 줄이는 고효율 기계를 우선시하여 대응하지만, 예산 부족은 단기 주문을 여전히 늦출 수 있습니다.
인증된 철도 장비 운전자 부족
고령화된 인력과 엄격해진 자격 규정은 프로젝트 납기 일정을 압박합니다. FRA의 선로 안전 표준은 검사를 위해 인증된 인력을 요구하지만, 인재 공급은 여전히 부족합니다[4]“선로 안전 표준,” FRA, railroads.dot.gov. 자동화는 인력 요구 사항을 완화하지만, 센서가 풍부한 차량을 유지보수할 수 있는 기술자에 대한 수요를 증가시켜 기술 조합을 제거하기보다는 변화시킵니다.
세그먼트 분석
장비 유형별: 침목 혁신 속 궤도 부설 장비의 지배
궤도 부설 장비는 2024년 궤도 부설 장비 시장의 63.25%를 차지했으며, 화물 및 고속선 전반에 걸친 다용성 덕분에 빠르게 침식될 가능성은 낮습니다. 이 범주의 궤도 부설 장비 시장 규모는 반복적인 갱신 프로그램과 신규 노선에 의해 뒷받침됩니다. 연속 작동 기술의 도움을 받는 침목 부설 장비는 계약업체들이 속도와 인건비 절약을 우선시함에 따라 연간 7.27% 성장할 것으로 예상됩니다. 디지털화된 탬퍼와 레일 용접기는 동일한 자동화 물결의 혜택을 받아 작업 현장에 종단 간 데이터 연속성을 제공합니다.
혁신은 전동 파워트레인, 원격 진단, 그리고 터널 내부와 밀집된 도시 지역에서 배출량을 제한하는 하이브리드 드라이브에 집중되어 있습니다. 이제 OEM은 기계 제품군 전반에 걸쳐 센서 키트를 번들로 제공하여 관리자들이 단일 대시보드를 통해 활용률을 비교하고 예방 유지보수를 계획할 수 있도록 합니다. 이러한 통합된 접근 방식은 기계를 데이터 생성 자산 클래스로 전환함으로써 궤도 부설 장비 시장을 강화합니다.
참고: 개별 세그먼트의 점유율은 보고서 구매 시 확인 가능합니다.
적용 분야별: 화물 인프라가 고속 성장을 주도
2024년 궤도 부설 장비 시장에서 중량 화물 철도가 57.25%를 차지했으며, 이는 호주의 내륙 철도와 같은 상품 중심 회랑에 의해 뒷받침되었습니다. 프로젝트 소유자는 선로 폐쇄를 최소화하기 위해 연속 용접 레일 스트링과 콘크리트 침목을 신속하게 설치할 수 있는 고용량 장비를 선호합니다. 이와 함께, 정부가 시속 250km 이상의 노선을 단거리 항공편의 탈탄소화 대안으로 간주함에 따라 고속 여객 철도는 7.84%의 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것입니다.
도시 지하철, 경전철 및 혼합 교통 업그레이드는 승객 일정에 따라 매일 변경되는 작업 시간을 필요로 하므로 장기적인 수요를 지원합니다. 이러한 하위 애플리케이션을 위한 궤도 부설 장비 시장 규모는 스마트 도시 예산 및 라스트 마일 화물 이니셔티브와 함께 증가합니다. 자갈 궤도 및 슬래브 궤도 설계 모두에 적합한 모듈식 부착물을 제공하는 공급업체는 가장 넓은 고객 기반을 확보합니다.
기술별: 수동 시스템에서 자동화로 전환
수동 기계는 2024년에 45.36%의 점유율을 유지했는데, 이는 상당한 개조 시장과 많은 공공 기관의 보수적인 조달 문화를 상기시켜줍니다. 반자동 모델은 점진적인 이득과 친숙함을 연결하지만, 완전 자동화 시스템은 가장 빠른 8.24%의 연평균 성장률(CAGR)을 확보할 것입니다. 이들의 강점은 폐쇄 루프 기하학 제어, AI 기반 결함 예측, 그리고 새로운 검사 의무 준수에서 비롯됩니다.
FRA가 제안한 TGMS 규칙은 자동화를 규제 프레임워크에 효과적으로 포함시켜 1등급 및 2등급 철도에 정해진 간격으로 기하학 데이터를 캡처하도록 강제합니다. 일단 채택되면, 이러한 의무는 더 높은 사양의 입찰을 정상화하여 궤도 부설 장비 시장이 데이터 중심의 차량으로 전환되는 것을 강화할 것입니다.
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리프팅 용량별: 중장비 우세는 인프라 규모를 반영
12톤을 초과하는 장비는 2024년 궤도 부설 장비 시장의 45.26%를 차지했으며, 연간 7.86% 성장할 것으로 예상됩니다. 100m를 초과하는 긴 레일 스트링과 프리스트레스트 콘크리트 침목은 특히 고속 선로에서 높은 양력 토크를 요구합니다. 9-12톤 범위의 중형 장비는 지하철 확장에 사용되며, 9톤 미만 장비는 기동성이 중요한 협궤 또는 유지보수 틈새 시장에 적합합니다.
중장비 수요는 유지보수가 적은 슬래브 궤도와 프리미엄 헤드 경화 레일에 대한 선호도와 관련이 있으며, 이는 건설 장비로 무게를 이동시킵니다. 낮은 지면 압력으로 중량물 운반 장비를 공급할 수 있는 공급업체는 임시 작업 트랙의 속도 제한을 피하여 폐쇄 기간을 단축하고 궤도 부설 장비 시장 전반에 걸쳐 계약업체의 경제성을 향상시킵니다.
궤간별: 표준궤의 보편성이 시장 리더십을 주도
표준궤는 2024년에 67.56%의 점유율을 차지했으며, 연간 7.45% 성장할 것으로 예상됩니다. 그 지배력은 대륙 횡단 네트워크 및 대부분의 고속 시스템 전반의 상호 운용성에 기반합니다. 광궤는 인도 및 CIS 지역에서 관련성을 유지하며, OEM 카탈로그가 여러 변형을 다루도록 요구합니다. 미터궤 및 협궤 응용 분야는 광업 및 관광 분야에서 틈새 수요를 유지합니다.
글로벌 메가 프로젝트 컨소시엄은 차량 조달 및 국경 국가 연결성을 간소화하기 위해 표준궤를 점점 더 많이 지정합니다. 결과적으로 표준화는 OEM이 규모의 경제를 달성하여 궤도 부설 장비 시장 전반에 걸쳐 가격 경쟁력과 서비스 범위를 강화할 수 있도록 합니다.
참고: 개별 세그먼트의 점유율은 보고서 구매 시 확인 가능
부설 방식별: 연속 작업 효율성과 주기적 정밀성의 만남
연속 작업 기계는 신규 노선에서의 생산성 덕분에 2024년에 58.34%의 점유율을 차지했습니다. 이들의 중단 없는 작업 흐름은 교대 근무당 1,500m를 초과할 수 있으며, 이는 원가 가산 인센티브를 추구하는 계약자들에게 매력적인 속도입니다. 연간 7.20% 성장하는 주기적 방식은 밀리미터 단위의 정밀성이 속도보다 중요한 제한된 도심 지역에서 빛을 발합니다.
제조업체들은 이제 모드 간 전환이 가능한 컨버터블 플랫폼을 판매하여, 공략 가능한 수요 풀을 확대하고 있습니다. 장비 원격 측정은 사이클 수, 정렬 편차, 부품 마모를 포착하여 현장 관리자가 각 구간에 최적의 부설 방법을 선택할 수 있도록 함으로써, 궤도 부설 장비 시장의 발자취를 넓히고 있습니다.
지역 분석
아시아 태평양 지역은 2024년 궤도 부설 장비 시장의 41.21%를 차지하며 선두를 달렸고, 2030년까지 가장 빠른 7.80%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것입니다. 중국은 2024년 첫 5개월 동안 철도 자본 지출을 10.8% 늘렸고, 베트남은 80억 달러 규모의 국경 간 회랑 건설을 가속화했습니다. 아시아 개발 은행은 2035년까지 43조 달러의 운송 지출을 예상하며, 이 중 철도가 17%를 차지합니다. 현지 OEM은 공장 확장과 빠른 제품 반복을 정당화하는 대량의 국내 주문으로부터 이점을 얻어 지역 지배력을 강화합니다.
유럽은 성숙하면서도 역동적인 시장으로 뒤를 잇습니다. 독일의 400억 유로 규모의 정비 사업은 4,000km의 궤도에 걸쳐 있으며, 지멘스 모빌리티의 28억 유로 규모 신호 계약으로 현대적인 제어 아키텍처를 확보했습니다. EU의 모달 시프트 및 순환 경제 지침은 저탄소 장비와 재활용 가능한 부품을 공급하는 업체에 보상을 제공합니다. 유럽 연결 시설(Connecting Europe Facility)과 같은 다자간 자금 지원 흐름은 회원국의 재정 제약을 완화하고 궤도 부설 장비 시장의 주문 파이프라인을 유지합니다.
북미는 노후화된 인프라 속에서 꾸준한 교체 주도 성장을 기록하고 있습니다. 160억 달러 규모의 허드슨 터널과 캘리포니아의 1,350억 달러 규모 고속철도 노선은 특수 장비 차량이 필요한 메가 프로젝트 목록의 주요 항목입니다. 인프라 투자 및 일자리 법(Infrastructure Investment and Jobs Act)에 따른 연방 보조금은 주 회랑에 자금을 투입하지만, 기술 격차와 허가 문제로 인해 배포 속도가 늦춰지고 있습니다. 다른 지역에서는 모로코의 103억 달러 규모 고속철도 계획과 UAE-오만 철도 연결이 중동 및 아프리카 전역에서 증가하는 모멘텀을 보여주며, 기존 OEM에게 새로운 수출 시장을 열어주고 있습니다.
경쟁 환경
시장 집중도
궤도 부설 장비 시장은 여전히 적당히 세분화되어 있습니다. Plasser & Theurer와 같은 기업들은 17,700대의 글로벌 장비와 10,000개 이상의 특허를 활용하여 선두를 유지하고 있습니다. 동시에 CRRC Corporation은 연간 150억 위안의 R&D 예산과 전 세계 제조 허브를 통해 확장을 지원합니다. Wabtec의 Dellner Couplers 9억 6천만 달러 인수(USD)는 승객 시스템에서 포트폴리오 확장에 대한 의지를 보여줍니다.
전략적 우선순위는 디지털 통합, 대체 연료 및 서비스 기반 계약을 중심으로 모입니다. Plasser의 HVO 지원 드라이브는 작업 열차의 CO₂ 배출량을 줄이는 반면, Colas Rail의 영국 내 새로운 탬퍼는 업데이트된 배출 규정을 충족합니다. OEM은 구성 요소 마모를 예측하는 분석 플랫폼을 점점 더 많이 번들로 제공하여 고객의 가용성 기반 KPI와 일치시킵니다. 2024년 Progress Rail과 Borusan Cat의 양해각서와 같은 파트너십은 막대한 간접비 없이 성장 지역으로의 도달 범위를 확장합니다.
재료 가격 인상과 사이버 보안 노출은 진입 장벽을 높여 규모, 공급망 통제 및 사내 소프트웨어 인재를 갖춘 기존 기업에 유리하게 작용합니다. 동시에 틈새 시장 진입자들은 서비스형 장비(equipment-as-a-service)의 빈 공간을 활용하여 소규모 계약자 사업을 확보하고, 표준 궤도 기계에 대한 가격 경쟁을 심화시키면서도 궤도 부설 장비 시장 전반의 총 가용 수요를 확장합니다.
궤도 부설 장비 산업 선두 기업
*면책 조항: 주요 기업은 특정 순서 없이 정렬되었습니다.
최근 산업 동향
- 2025년 4월: 모로코는 마라케시 고속철도 노선을 포함한 103억 달러 규모의 철도 확장을 승인했습니다.
- 2025년 2월: 베트남 의회는 중국 윈난성으로 연결되는 80억 달러 규모의 철도 건설을 승인했으며, 착공 시기를 2025년 말로 앞당겼습니다.
- 2024년 9월: Progress Rail과 Borusan Cat은 튀르키예 및 인접 시장에서 철도 프로젝트를 추진하기 위한 MoU를 체결했습니다.
궤도 부설 장비 산업 보고서 목차
1. 서론
- 1.1연구 가정 및 시장 정의
- 1.2연구 범위
2. 연구 방법론
3. 요약
4. 시장 현황
- 4.1시장 개요
- 4.2시장 동인
- 4.2.1철도 트랙 Km 확장 정부 메가프로젝트 파이프라인 (2025-2030)
- 4.2.2철도 화물 운송을 선호하는 기후 관련 운송 방식 전환 정책
- 4.2.3정밀 연속 작업 부설 시스템으로 인력 및 시간 절감
- 4.2.4OEM “서비스형 장비” 모델로 CAPEX 장벽 완화
- 4.2.5저탄소 프리미엄 레일 채택으로 갱신 주기 가속화
- 4.2.6예측 분석 및 디지털 트윈 스케줄링으로 수요 증대
- 4.3시장 제약
- 4.3.1급등하는 자갈 및 강철 가격으로 프로젝트 예산 압박
- 4.3.2공인 철도 장비 운영자 부족
- 4.3.3센서가 풍부한 자동화 열차의 사이버 위험 노출
- 4.3.4차세대 자동화 차량에 대한 장기적인 규제 승인
- 4.4가치/공급망 분석
- 4.5규제 환경
- 4.6기술 전망
- 4.7포터의 5가지 경쟁 요인
- 4.7.1신규 진입자의 위협
- 4.7.2구매자의 교섭력
- 4.7.3공급업체의 교섭력
- 4.7.4대체재의 위협
- 4.7.5경쟁 강도
5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치 (USD))
- 5.1장비 유형별
- 5.1.1궤도 부설 장비
- 5.1.2침목
- 6.1시장 집중도
- 6.2전략적 움직임
- 6.3시장 점유율 분석
- 6.4기업 프로필 (글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
- 6.4.1Plasser & Theurer
- 6.4.2CRRC Corporation Ltd.
- 6.4.3Techne Kirow GmbH
- 6.4.4Matisa Materiel Industriel SA
- 6.4.5Geismar
- 6.4.6Harsco Rail (Enviri)
- 6.4.7Salcef Group SpA
- 6.4.8Vossloh AG
- 6.4.9BEML Ltd.
- 6.4.10Weihua Group
- 6.4.11Effiage Infra-Rail
- 6.4.12Simplex Engineering & Foundry Works
- 6.4.13Herzog Rail Services
- 6.4.14RailWorks Corp.
- 6.4.15Loram Maintenance of Way
- 6.4.16Swietelsky AG
- 6.4.17Strukton Rail
- 6.4.18Pandrol Ltd.
시장 기회 및 미래 전망
글로벌 궤도 부설 장비 시장 보고서 범위
궤도 부설 장비는 새로운 철도 궤도를 설치하거나 기존 철도 궤도를 교체 및 유지보수하는 데 사용되는 중장비를 의미합니다. 궤도 부설 장비 시장은 최종 사용자에게 궤도 부설 장비를 설계, 제조 및 판매하는 다양한 회사로 구성됩니다.
궤도 부설 장비 시장은 유형, 적용 분야, 인양 능력 및 지역별로 세분화됩니다. 유형별로는 신규 건설 장비와 갱신 장비로 시장이 세분화됩니다. 적용 분야별로는 중량 철도와 도시 철도로 시장이 세분화됩니다. 인양 능력별로는 9톤 이하, 9-12톤, 12톤 이상으로 시장이 세분화됩니다. 지역별로는 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 시장이 세분화됩니다.
본 보고서는 위 모든 부문에 대한 궤도 부설 장비의 시장 규모와 가치(USD) 예측을 제공합니다.
