도심 항공 모빌리티 (UAM) 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2026-2040)

도심 항공 모빌리티(UAM) 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 예측 (2026-2040)

본 보고서는 도심 항공 모빌리티(UAM) 시장의 규모, 성장 동향 및 2026년부터 2040년까지의 예측을 상세히 분석합니다. UAM 시장은 차량 유형(유인 및 자율), 운행 거리(도심 내 및 도심 간), 추진 방식(완전 전기, 하이브리드 전기, 가솔린), 애플리케이션(승객 에어 택시, 도심 셔틀 등), 최종 사용자(차량 공유 운영사 등), 그리고 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양 등)별로 세분화되어 있으며, 시장 예측은 가치(USD) 기준으로 제공됩니다.

1. 시장 개요 및 주요 수치

UAM 시장은 2019년부터 2040년까지의 연구 기간을 포함하며, 2026년 60억 7천만 달러에서 2040년 698억 3천만 달러 규모로 성장할 것으로 전망됩니다. 이 기간 동안 연평균 성장률(CAGR)은 21.45%에 달할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역이 가장 빠르게 성장하는 시장으로, 북미는 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 시장 집중도는 중간 수준이며, 주요 기업으로는 Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd., Airbus SE, Archer Aviation Inc., Volocopter GmbH, Joby Aviation, Inc. 등이 있습니다.

Mordor Intelligence의 분석에 따르면, 배터리 밀도 혁신, 자동차식 제조 방식 도입, 규제 샌드박스 운영 등이 개발 주기를 단축하고 초기 상업 서비스 개시를 가능하게 하는 주요 동력입니다. 2026년에는 유인 항공기가 59.56%의 점유율을 차지했으나, 자율 비행 모델이 신뢰성을 입증하며 가장 빠르게 성장할 것으로 예측됩니다. 버티포트(수직 이착륙 비행장) 밀도 제약으로 인해 100km 미만의 도심 내 노선이 수요를 주도했으며, 하이브리드 전기 추진 방식은 더 긴 노선 개발을 위해 빠르게 발전하고 있습니다. 버티포트 인프라 및 항공기 금융에 대한 기관 투자가 활발하여, UAM이 프리미엄 지상 운송 수단과 경쟁할 수 있는 경제성을 확보할 것이라는 신뢰가 형성되고 있습니다.

2. 주요 보고서 요약

* 차량 유형: 2026년 유인 항공기가 UAM 시장 점유율의 59.56%를 차지했으며, 자율 비행 모델은 2040년까지 23.56%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
* 운행 거리: 2026년 도심 내(Intracity) 임무가 UAM 시장 규모의 56.71%를 차지했으며, 2040년까지 20.81%의 CAGR로 성장할 것으로 전망됩니다.
* 추진 방식: 2026년 완전 전기 플랫폼이 UAM 시장 규모의 49.18%를 차지했으며, 하이브리드 전기 시스템은 2040년까지 24.34%의 CAGR을 기록할 것입니다.
* 애플리케이션: 2026년 승객 에어 택시 서비스가 전체 매출의 48.84%를 차지했으며, 응급 의료 서비스(EMS)가 22.85%의 CAGR로 가장 높은 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
* 최종 사용자: 2026년 차량 공유 운영사가 지출의 51.56%를 차지했으며, 헬스케어 제공업체가 22.34%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 그룹입니다.
* 지역: 2026년 북미가 시장 가치의 46.78%를 차지했으며, 아시아 태평양 지역은 2040년까지 22.74%의 CAGR로 성장할 것으로 예측됩니다.

3. 글로벌 UAM 시장 동향 및 통찰력

3.1. 시장 성장 동력 (Drivers)

* 급격한 배터리 에너지 밀도 향상 (+7.1% CAGR 영향): 2024년 고체 및 리튬 금속 전지가 400 Wh/kg를 초과하며 eVTOL(전기 수직 이착륙 항공기)의 순항 거리를 150km 이상으로 확장했습니다. Joby Aviation은 2025년 4명의 승객을 태우고 161km 비행에 성공하여 도심 간 연결 가능성을 입증했습니다. Toyota는 Joby를 위해 고정밀 모듈을 생산하며 셀 편차를 2% 미만으로 유지하고 있습니다. 2028년까지 500 Wh/kg에 근접하면 도서 지역 및 해상 플랫폼 물류까지 UAM 시장이 확대될 것입니다.
* 자동차 등급 공급망을 통한 eVTOL 단위 비용 절감 (+5.4% CAGR 영향): 자동차 1차 공급업체들은 1분 택트 타임, 자동 수지 이송 성형, 적시 물류 등을 통해 생산 비용을 30-40% 절감하고 있습니다. Archer의 Stellantis와의 파트너십은 2026년까지 항공기당 가격을 200만 달러로 낮추는 것을 목표로 합니다. Bosch와 ZF는 EV 인버터를 항공용으로 개조하고 있으며, 복합 동체 생산 주기는 72시간에서 8시간으로 단축되었습니다. 2027년까지 부품 가치의 60%가 자동차 부문 공급업체에서 나올 것으로 예상됩니다.
* 버티포트 민관 파트너십(PPP) 금융 모델을 통한 인프라 구축 (+4.2% CAGR 영향): 민관 파트너십이 버티포트 금융을 주도하고 있습니다. Ferrovial은 미국 내 25개 버티포트 개발에 5억 달러를 투자했으며, 두바이는 Skyports에 25년간 4개 버티포트 운영권을 부여했습니다. PPP 구조는 환경 심사를 간소화하고 8-10%의 내부 수익률을 추구하는 인프라 펀드를 유치합니다. 도쿄는 2024년 버티포트를 철도 허브에 통합하여 10분 간격의 출발 간격을 유지할 계획입니다.
* 규제 “샌드박스” 회랑을 통한 인증 기간 단축 (+3.5% CAGR 영향): 규제 당국은 완전한 규정 준수 없이 운영 데이터를 수집하기 위해 임시 상업 비행을 승인하고 있습니다. FAA는 2024년 Part 135 면제를 확대하여 Joby가 캘리포니아에서 실험 노선으로 승객을 수송할 수 있도록 했습니다. 일본은 2025년 오사카 엑스포에 유사한 허용을 했고, UAE는 자율 비행 EHang에 면허를 부여했습니다. EASA의 특별 조건 SC-VTOL은 규범적 설계보다는 운영 위험에 중점을 두어 승인 주기를 약 5년으로 단축하고 있습니다.
* 메가 허브 확장으로 인한 프리미엄 공항 셔틀 수요 증가 (+2.9% CAGR 영향): 중동, 아시아 태평양, 북미 지역의 대규모 공항 허브 확장은 UAM의 프리미엄 공항 셔틀 서비스 수요를 견인하고 있습니다.
* AI 기반 UTM(교통 관리) 플랫폼을 통한 고밀도 공역 운영 위험 감소 (+2.3% CAGR 영향): AI 기반 UTM 플랫폼은 고밀도 공역에서의 운영 위험을 줄여 UAM의 안전성과 효율성을 높이는 데 기여합니다.

3.2. 시장 제약 요인 (Restraints)

* 1등급 도시의 버티포트 허가 지연 (-4.80% CAGR 영향): 도시 계획 위원회가 유산 지역, 헬리콥터 운영자의 반대, 환경 심사 등을 고려하면서 건설 허가에 18-36개월이 소요될 수 있습니다. 뉴욕의 다운타운 버티포트는 2026년 개장 전 14번의 공청회를 거쳤습니다. 런던은 시각적 영향 문제로 템스 강변 제안을 거부했으며, 로스앤젤레스는 주거지 1,500피트 이내의 부지를 제한하고 있습니다. 반면 두바이와 NEOM은 6개월 이내에 승인을 신속 처리하여, 초기 UAM 시장 수익이 전통적인 대도시에서 벗어날 수 있음을 시사합니다.
* 소음 및 시각 공해에 대한 대중 수용성 문제 (-3.80% CAGR 영향): EASA의 2024년 설문조사에 따르면 eVTOL 소음 수준이 헬리콥터보다 10dB 낮음에도 불구하고 주거지 상공 비행에 대한 반대가 62%에 달했습니다. Volocopter의 뮌헨 시험 비행은 비행 경로 조정을 통해 불만을 30% 줄였지만, 에너지 사용량이 12% 증가하여 경제성에 영향을 미쳤습니다.
* 배터리 원자재 가격 변동성 (-2.90% CAGR 영향): 배터리 생산에 필요한 원자재 가격의 불안정성은 UAM 시장의 비용 구조에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 완전 자율 비행 전 조종사 부족 병목 현상 (-2.30% CAGR 영향): 완전 자율 비행 기술이 상용화되기 전까지는 숙련된 조종사 부족이 UAM 시장 확장의 제약 요인이 될 수 있습니다.

4. 세그먼트 분석

* 차량 유형별: 자율 비행의 궤적은 규제 수렴에 달려있음
자율 비행 설계는 23.56%의 CAGR로 성장할 것으로 예상되며, 2026년에는 유인 항공기가 UAM 시장 점유율의 59.56%를 차지했습니다. Wisk의 Generation 6는 2025년 FAA 형식 인증 심사에 들어간 최초의 자율 승객 항공기가 되었으며, EHang의 EH216-S는 중국에서 생산 인증을 획득하고 2025년까지 40,000회의 무사고 비행을 완료했습니다. 규제 수렴이 핵심 변수이며, 자율 비행은 유인 항공기보다 약 40% 낮은 직접 운영 비용을 달성하여 장기적인 수익성에 중요합니다.
* 운행 거리별: 배터리 내구성이 도심 내 지배력을 결정
100km 미만의 도심 내 임무는 2026년 수요의 56.71%를 차지했으며, 20% 예비 전력을 포함하여 25-35분 비행에 최적화된 배터리가 이를 지원합니다. Archer의 Midnight는 45분 운전을 12분 비행으로 대체하는 32km 공항 셔틀에 최적화되어 있습니다. 도심 간 성장은 하이브리드 파워트레인과 고체 전지에 달려있습니다. Eve는 터빈 레인지 익스텐더를 사용하여 150km 비행 거리를 목표로 합니다.
* 추진 방식별: 하이브리드 전기가 거리 민감형 부문을 선점
하이브리드 전기 시스템은 24.34%의 CAGR로 성장할 것으로 예측되며, 2026년 49.18%의 점유율을 차지했던 완전 전기 모델을 보완합니다. Jaunt의 복합 헬리콥터는 2024년 하이브리드 드라이브트레인 승인 후 250km 비행 거리를 시연했습니다. 완전 전기 모델은 유럽과 중국의 제로 배출 의무에 부합하며 좌석당 마일당 3센트의 에너지 비용 목표를 달성합니다. 하이브리드 모델은 기상 악화 시 회항 능력을 제공하여 취소율을 줄입니다.
* 애플리케이션별: 응급 의료 서비스가 프리미엄 경제성을 주도
응급 의료 서비스(EMS)는 응답 시간이 15분 미만으로 단축될 경우 생존율이 20-30% 향상되어 22.85%의 CAGR로 성장할 준비가 되어 있습니다. BETA의 Alia가 2025년 Duke University Hospital에 인도되면서 임대 헬리콥터 대비 비행당 비용이 60% 절감되었습니다. 에어 택시 운영이 2026년 매출의 거의 절반을 차지하지만, 의료, 화물, 물류 용도는 더 높은 활용도와 낮은 재량적 수요 위험을 약속합니다.
* 최종 사용자별: 전자상거래 기업이 혁신적인 애플리케이션을 주도
차량 공유 운영사가 2026년 지출의 51.56%를 차지했지만, 헬스케어 제공업체는 헬리콥터 임대료를 피하기 위해 항공기를 직접 구매하면서 22.34%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. Cleveland Clinic의 4대 BETA eVTOL 인수가 자가 보유 항공기 모델의 예시입니다. 물류 회사와 기업 고객은 2025년 수요의 32%를 차지했으며, 자본 활용을 최적화하기 위해 부분 소유권을 채택하고 있습니다.

5. 지역 분석

* 북미: 2026년 시장 가치의 46.78%를 차지했습니다. FAA의 첨단 항공 모빌리티 구현 계획은 8개 주에 걸쳐 시험 회랑을 조성했으며, Joby는 2024년 Part 135 인증을 획득했습니다. 민간 개발업체들은 댈러스, 마이애미, 샌프란시스코에 12억 달러를 버티포트 건설에 할당했습니다.
* 아시아 태평양: 2020년부터 2040년까지 22.74%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 중국의 140억 달러 규모 저고도 경제 기금과 일본의 2025년 오사카 엑스포 시범 비행이 성장을 견인합니다. 한국의 3억 8,400만 달러 규모 그랜드 챌린지는 서울의 버티포트에 투자하고 있으며, 인도의 규제 초안은 델리와 아그라 간 관광 노선을 제시합니다.
* 유럽: EASA의 조화된 SC-VTOL 규정의 혜택을 받지만, 지역 사회의 우려로 파리와 뮌헨의 상업 서비스는 2027년까지 연기되었습니다.
* 중동: 국부 펀드의 지원을 통해 빠르게 성장하고 있습니다. 두바이는 Skyports에 25년 운영권을 부여했으며, NEOM은 100대의 Volocopter를 주문했습니다.
* 라틴 아메리카: 브라질을 중심으로 성장하고 있으며, Embraer와 Eve의 파트너십은 ANAC 승인을 기다리는 2,900건의 주문을 확보했습니다.

6. 경쟁 환경

UAM 시장은 중간 정도의 통합도를 보이며, Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd., Airbus SE, Archer Aviation Inc., Volocopter GmbH, Joby Aviation, Inc.와 같은 기업들이 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 15개 제조업체가 형식 인증을 추진하고 있으며, 사전 주문의 12%를 초과하는 기업은 없습니다. 초기 진입 기업들은 인증 진행 상황과 자동차 산업과의 제휴를 결합하고 있습니다. Joby는 자체 배터리 라인을 통해 공급 안정성을 확보하고, Archer는 추진 시스템을 아웃소싱하여 공급업체 규모를 활용합니다. 특허 출원은 차별화를 강조하며, Joby는 틸트 로터 알고리즘에 대한 567건의 특허를, Volocopter는 멀티 로터 이중화에 대한 312건의 특허를 보유하고 있습니다.

생산 라인에 필요한 자본이 5억 달러를 초과하면서 통합 압력이 커지고 있습니다. 자동차 및 항공우주 대기업들은 시장 리더가 바뀔 경우의 선택권을 유지하기 위해 완전한 인수보다는 소수 지분을 취득하고 있습니다. 하이브리드 도심 간 설계, 자율 화물 변형, 개조 키트와 같은 미개척 분야는 신규 진입자를 유치하여 단기적으로는 중간 정도의 분열을 유지하고 있습니다. 수출 지향적인 중국 OEM들은 국내 보조금과 CAAC의 신속한 승인에 힘입어 서구 가격보다 30-40% 저렴하게 제품을 공급하고 있습니다. 서구 제조업체들은 애프터 서비스 네트워크와 안전 데이터를 강조하며 대응하고 있습니다. 공급망 접근성과 공항과의 노선 독점 계약은 진화하는 UAM 시장에서 결정적인 이점으로 부상하고 있습니다.

7. 최근 산업 동향

* 2025년 6월: Archer Aviation은 Midnight 항공기의 첫 유인 재래식 이착륙을 성공적으로 시연하며 이중 기능을 입증했습니다.
* 2025년 6월: SITA와 Urban-Air Port는 승객, 항공기, 전력 운영을 원활하게 통합하는 소프트웨어 정의 버티포트 관리 시스템 개발을 위해 협력했습니다.
* 2025년 6월: Eve Air Mobility는 브라질 FINEP으로부터 자율 비행, 하이브리드 전기 추진 및 첨단 항공 교통 관리(ATM) 기술 발전을 위한 최대 1,580만 달러의 자금을 확보했습니다.
* 2025년 5월: Wisk Aero와 NASA는 UAM을 위한 자율 비행 기술 발전을 추진하기 위해 연구 파트너십을 확대했으며, 교통 관리 시스템 통합에 중점을 두었습니다.

본 보고서는 도심 항공 모빌리티(UAM) 시장에 대한 심층 분석을 제공합니다. UAM 시장은 도심 및 도시 간 승객 또는 경량 화물 운송 서비스를 위해 상업적으로 제작된 전기 또는 하이브리드 전기 수직 이착륙 항공기(eVTOL)를 포괄하며, 조종사 탑승 또는 자율 비행 플랫폼, 관련 소프트웨어, 그리고 운항 수익을 포함합니다. 단, 기존 터빈 엔진 기반의 헬리콥터는 본 정의에서 제외됩니다.

시장 규모 및 성장 전망에 따르면, UAM 시장은 2026년 60.7억 달러 규모를 기록했으며, 2040년에는 698.3억 달러에 달하며 연평균 21.45%의 높은 성장률을 보일 것으로 예측됩니다.

주요 시장 성장 동력으로는 ▲배터리 에너지 밀도 향상으로 eVTOL 비행 거리가 150km 이상으로 확대되는 점 ▲자동차 등급 공급망을 통한 eVTOL 단위 비용 30~40% 절감 ▲버티포트 민관협력(PPP) 금융 모델을 통한 인프라 구축 가속화 ▲규제 샌드박스 도입으로 인증 기간 단축 ▲메가 허브 확장으로 인한 프리미엄 공항 셔틀 수요 증가 ▲AI 기반 UTM(무인항공교통관리) 플랫폼을 통한 고밀도 공역 운영 위험 감소 등이 꼽힙니다.

반면, 시장 제약 요인으로는 ▲주요 도시에서의 버티포트 허가 지연 ▲소음 및 시각 공해에 대한 대중 수용성 문제 ▲배터리 원자재 가격 변동성 ▲완전 자율 비행 상용화 전까지의 조종사 부족 현상 등이 지적됩니다.

지역별로는 북미가 2026년 시장 가치의 46.78%를 차지하며 선두를 달리고 있으며, 이는 미국 연방항공청(FAA)의 지원 정책과 버티포트 자금 지원에 기인합니다. 애플리케이션 측면에서는 헬스케어 서비스 부문이 연평균 22.34%로 가장 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다. 완전한 상업적 자율 비행은 규제 당국의 동등 안전 표준 확립 및 대중 신뢰 구축 이후인 2028년 이후에 본격화될 것으로 예상됩니다.

본 보고서는 시장을 차량 유형(조종사 탑승, 자율 비행), 비행 거리(도심 내, 도심 간), 추진 방식(완전 전기, 하이브리드 전기, 가솔린), 애플리케이션(승객 에어 택시, 도심 셔틀, 응급 의료 서비스, 화물 및 물류), 최종 사용자(승차 공유 운영사, 기업 및 VIP 고객, 전자상거래 및 물류 기업, 헬스케어 제공업체, 군 및 정부 기관), 그리고 지역별로 세분화하여 분석합니다.

경쟁 환경은 에어버스(Airbus SE), 조비 에비에이션(Joby Aviation, Inc.), 이브 홀딩(Eve Holding, Inc.), 볼로콥터(Volocopter GmbH), 버티컬 에어로스페이스(Vertical Aerospace), 아처 에비에이션(Archer Aviation Inc.), 슈퍼널(Supernal, LLC) 등 다수의 글로벌 기업들이 참여하며 역동적인 양상을 보입니다.

보고서의 연구 방법론은 항공 택시 CTO, 공항 기획자, 배터리 공급업체 등과의 1차 인터뷰와 FAA, EASA, ICAO 등의 2차 자료 조사를 병행하며, 상향식 및 하향식 하이브리드 모델을 통해 시장 규모를 산정하고 예측의 신뢰성을 높였습니다. 이러한 포괄적인 분석을 통해 UAM 시장의 기회와 미래 전망을 제시합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 현황

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 급격한 배터리 에너지 밀도 향상으로 eVTOL 비행 거리가 150km 이상으로 확장
  • 4.2.2 자동차 등급 공급망이 eVTOL 단위 비용을 절감
  • 4.2.3 버티포트 PPP 금융 모델이 인프라 구축을 가능하게 함
  • 4.2.4 규제 “샌드박스” 회랑이 인증 일정을 가속화
  • 4.2.5 메가 허브 확장으로 인한 프리미엄 공항 셔틀 수요
  • 4.2.6 AI 기반 UTM 플랫폼이 고밀도 공역 운영의 위험을 줄임
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 1등급 도시의 느린 버티포트 허가
  • 4.3.2 소음 및 시각 공해에 대한 대중 수용의 역풍
  • 4.3.3 배터리 원자재 가격 변동성
  • 4.3.4 완전 자율 비행 전 조종사 부족 병목 현상
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 규제 전망
• 4.6 기술 전망
• 4.7 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.7.1 구매자의 교섭력
  • 4.7.2 공급자의 교섭력
  • 4.7.3 신규 진입자의 위협
  • 4.7.4 대체재의 위협
  • 4.7.5 경쟁 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 5.1 차량 유형별
  • 5.1.1 유인
  • 5.1.2 자율
• 5.2 범위별
  • 5.2.1 도시 내 (100km 미만)
  • 5.2.2 도시 간 (100km 초과)
• 5.3 추진 유형별
  • 5.3.1 완전 전기
  • 5.3.2 하이브리드 전기
  • 5.3.3 가솔린
• 5.4 적용 분야별
  • 5.4.1 승객용 에어 택시
  • 5.4.2 도시 내 셔틀
  • 5.4.3 응급 의료 서비스 (EMS)
  • 5.4.4 화물 및 물류
• 5.5 최종 사용자별
  • 5.5.1 차량 공유 운영업체
  • 5.5.2 기업 및 VIP 고객
  • 5.5.3 전자상거래 및 물류 기업
  • 5.5.4 의료 서비스 제공업체
  • 5.5.5 군 및 정부 기관
• 5.6 지역별
  • 5.6.1 북미
  • 5.6.1.1 미국
  • 5.6.1.2 캐나다
  • 5.6.1.3 멕시코
  • 5.6.2 유럽
  • 5.6.2.1 영국
  • 5.6.2.2 프랑스
  • 5.6.2.3 독일
  • 5.6.2.4 이탈리아
  • 5.6.2.5 스페인
  • 5.6.2.6 기타 유럽
  • 5.6.3 아시아 태평양
  • 5.6.3.1 중국
  • 5.6.3.2 인도
  • 5.6.3.3 일본
  • 5.6.3.4 대한민국
  • 5.6.3.5 호주
  • 5.6.3.6 기타 아시아 태평양
  • 5.6.4 남미
  • 5.6.4.1 브라질
  • 5.6.4.2 기타 남미
  • 5.6.5 중동 및 아프리카
  • 5.6.5.1 중동
  • 5.6.5.1.1 아랍에미리트
  • 5.6.5.1.2 사우디아라비아
  • 5.6.5.1.3 튀르키예
  • 5.6.5.1.4 기타 중동
  • 5.6.5.2 아프리카
  • 5.6.5.2.1 남아프리카 공화국
  • 5.6.5.2.2 기타 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 분석
• 6.4 기업 프로필 (글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무, 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
  • 6.4.1 Airbus SE
  • 6.4.2 Joby Aviation, Inc.
  • 6.4.3 Eve Holding, Inc.
  • 6.4.4 Volocopter GmbH (Diamond Aircraft Industries GmbH)
  • 6.4.5 Vertical Aerospace
  • 6.4.6 Archer Aviation Inc.
  • 6.4.7 BETA Technologies, Inc.
  • 6.4.8 Wisk Aero LLC
  • 6.4.9 Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd.
  • 6.4.10 Supernal, LLC
  • 6.4.11 Textron, Inc.
  • 6.4.12 Jaunt Air Mobility LLC
  • 6.4.13 Pivotal Aero, LLC.
  • 6.4.14 Ascendance Flight Technologies S.A.S
  • 6.4.15 AutoFlight Co. Ltd.
  • 6.4.16 SkyDrive Inc.

7. 시장 기회 및 미래 전망