| ■ 영문 제목 : Global Marine Low Sulphur Fuel Oil Market Growth 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : LPI2407D31901 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2024년 5월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 환경/에너지 |
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LP Information (LPI)사의 최신 조사에 따르면, 글로벌 해양 저유황 연료유 시장 규모는 2023년에 미화 XXX백만 달러로 산출되었습니다. 다운 스트림 시장의 수요가 증가함에 따라 해양 저유황 연료유은 조사 대상 기간 동안 XXX%의 CAGR(연평균 성장율)로 2030년까지 미화 XXX백만 달러의 시장규모로 예상됩니다.
본 조사 보고서는 글로벌 해양 저유황 연료유 시장의 성장 잠재력을 강조합니다. 해양 저유황 연료유은 향후 시장에서 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 제품 차별화, 비용 절감 및 공급망 최적화는 해양 저유황 연료유의 광범위한 채택을 위해 여전히 중요합니다. 시장 참여자들은 연구 개발에 투자하고, 전략적 파트너십을 구축하고, 진화하는 소비자 선호도에 맞춰 제품을 제공함으로써 해양 저유황 연료유 시장이 제공하는 막대한 기회를 활용해야 합니다.
[주요 특징]
해양 저유황 연료유 시장에 대한 보고서는 다양한 측면을 반영하고 업계에 대한 소중한 통찰력을 제공합니다.
시장 규모 및 성장: 본 조사 보고서는 해양 저유황 연료유 시장의 현재 규모와 성장에 대한 개요를 제공합니다. 여기에는 과거 데이터, 유형별 시장 세분화 (예 : 초저 유황 연료유, 저유황 연료유) 및 지역 분류가 포함될 수 있습니다.
시장 동인 및 과제: 본 보고서는 정부 규제, 환경 문제, 기술 발전 및 소비자 선호도 변화와 같은 해양 저유황 연료유 시장의 성장을 주도하는 요인을 식별하고 분석 할 수 있습니다. 또한 인프라 제한, 범위 불안, 높은 초기 비용 등 업계가 직면한 과제를 강조할 수 있습니다.
경쟁 환경: 본 조사 보고서는 해양 저유황 연료유 시장 내 경쟁 환경에 대한 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 업체의 프로필, 시장 점유율, 전략 및 제공 제품이 포함됩니다. 본 보고서는 또한 신흥 플레이어와 시장에 대한 잠재적 영향을 강조할 수 있습니다.
기술 개발: 본 조사 보고서는 해양 저유황 연료유 산업의 최신 기술 개발에 대해 자세히 살펴볼 수 있습니다. 여기에는 해양 저유황 연료유 기술의 발전, 해양 저유황 연료유 신규 진입자, 해양 저유황 연료유 신규 투자, 그리고 해양 저유황 연료유의 미래를 형성하는 기타 혁신이 포함됩니다.
다운스트림 고객 선호도: 본 보고서는 해양 저유황 연료유 시장의 고객 구매 행동 및 채택 동향을 조명할 수 있습니다. 여기에는 고객의 구매 결정에 영향을 미치는 요인, 해양 저유황 연료유 제품에 대한 선호도가 포함됩니다.
정부 정책 및 인센티브: 본 조사 보고서는 정부 정책 및 인센티브가 해양 저유황 연료유 시장에 미치는 영향을 분석합니다. 여기에는 규제 프레임워크, 보조금, 세금 인센티브 및 해양 저유황 연료유 시장을 촉진하기위한 기타 조치에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 본 보고서는 또한 이러한 정책이 시장 성장을 촉진하는데 미치는 효과도 분석합니다.
환경 영향 및 지속 가능성: 조사 보고서는 해양 저유황 연료유 시장의 환경 영향 및 지속 가능성 측면을 분석합니다.
시장 예측 및 미래 전망: 수행된 분석을 기반으로 본 조사 보고서는 해양 저유황 연료유 산업에 대한 시장 예측 및 전망을 제공합니다. 여기에는 시장 규모, 성장률, 지역 동향, 기술 발전 및 정책 개발에 대한 예측이 포함됩니다.
권장 사항 및 기회: 본 보고서는 업계 이해 관계자, 정책 입안자, 투자자를 위한 권장 사항으로 마무리됩니다. 본 보고서는 시장 참여자들이 새로운 트렌드를 활용하고, 도전 과제를 극복하며, 해양 저유황 연료유 시장의 성장과 발전에 기여할 수 있는 잠재적 기회를 강조합니다.
[시장 세분화]
해양 저유황 연료유 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 수량 및 금액 측면에서 제공합니다.
*** 종류별 세분화 ***
초저 유황 연료유, 저유황 연료유
*** 용도별 세분화 ***
유조선, 벌크선, 일반화물, 컨테이너선, 기타
본 보고서는 또한 시장을 지역별로 분류합니다:
– 미주 (미국, 캐나다, 멕시코, 브라질)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 호주)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 중동 및 아프리카 (이집트, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 터키, GCC 국가)
아래 프로파일링 대상 기업은 주요 전문가로부터 수집한 정보를 바탕으로 해당 기업의 서비스 범위, 제품 포트폴리오, 시장 점유율을 분석하여 선정되었습니다.
BP, Exxon Mobil, Chevron, Royal Dutch Shell, Sinopec, Petrobras, PetroChina, Indian Oil, Total, Gazpromneft Marine Bunker
[본 보고서에서 다루는 주요 질문]
– 글로벌 해양 저유황 연료유 시장의 향후 10년 전망은 어떻게 될까요?
– 전 세계 및 지역별 해양 저유황 연료유 시장 성장을 주도하는 요인은 무엇입니까?
– 시장과 지역별로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되는 분야는 무엇인가요?
– 최종 시장 규모에 따라 해양 저유황 연료유 시장 기회는 어떻게 다른가요?
– 해양 저유황 연료유은 종류, 용도를 어떻게 분류합니까?
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■ 보고서 목차■ 보고서의 범위 ■ 보고서의 요약 ■ 기업별 세계 해양 저유황 연료유 시장분석 ■ 지역별 해양 저유황 연료유에 대한 추이 분석 ■ 미주 시장 ■ 아시아 태평양 시장 ■ 유럽 시장 ■ 중동 및 아프리카 시장 ■ 시장 동인, 도전 과제 및 동향 ■ 제조 비용 구조 분석 ■ 마케팅, 유통업체 및 고객 ■ 지역별 해양 저유황 연료유 시장 예측 ■ 주요 기업 분석 BP, Exxon Mobil, Chevron, Royal Dutch Shell, Sinopec, Petrobras, PetroChina, Indian Oil, Total, Gazpromneft Marine Bunker – BP – Exxon Mobil – Chevron ■ 조사 결과 및 결론 [그림 목록]해양 저유황 연료유 이미지 해양 저유황 연료유 판매량 성장률 (2019-2030) 글로벌 해양 저유황 연료유 매출 성장률 (2019-2030) 지역별 해양 저유황 연료유 매출 (2019, 2023 및 2030) 글로벌 종류별 해양 저유황 연료유 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 종류별 해양 저유황 연료유 매출 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 용도별 해양 저유황 연료유 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 용도별 해양 저유황 연료유 매출 시장 점유율 기업별 해양 저유황 연료유 판매량 시장 2023 기업별 글로벌 해양 저유황 연료유 판매량 시장 점유율 2023 기업별 해양 저유황 연료유 매출 시장 2023 기업별 글로벌 해양 저유황 연료유 매출 시장 점유율 2023 지역별 글로벌 해양 저유황 연료유 판매량 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 해양 저유황 연료유 매출 시장 점유율 2023 미주 해양 저유황 연료유 판매량 (2019-2024) 미주 해양 저유황 연료유 매출 (2019-2024) 아시아 태평양 해양 저유황 연료유 판매량 (2019-2024) 아시아 태평양 해양 저유황 연료유 매출 (2019-2024) 유럽 해양 저유황 연료유 판매량 (2019-2024) 유럽 해양 저유황 연료유 매출 (2019-2024) 중동 및 아프리카 해양 저유황 연료유 판매량 (2019-2024) 중동 및 아프리카 해양 저유황 연료유 매출 (2019-2024) 미국 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 캐나다 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 멕시코 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 브라질 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 중국 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 일본 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 한국 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 동남아시아 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 인도 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 호주 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 독일 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 프랑스 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 영국 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 이탈리아 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 러시아 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 이집트 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 남아프리카 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 이스라엘 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 터키 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) GCC 국가 해양 저유황 연료유 시장규모 (2019-2024) 해양 저유황 연료유의 제조 원가 구조 분석 해양 저유황 연료유의 제조 공정 분석 해양 저유황 연료유의 산업 체인 구조 해양 저유황 연료유의 유통 채널 글로벌 지역별 해양 저유황 연료유 판매량 시장 전망 (2025-2030) 글로벌 지역별 해양 저유황 연료유 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 해양 저유황 연료유 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 해양 저유황 연료유 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 해양 저유황 연료유 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 해양 저유황 연료유 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 해양 저유황 연료유는 국제해사기구(IMO)의 규제 강화로 인해 전 세계 해운 업계에 큰 변화를 가져온 중요한 연료유입니다. IMO는 해양 환경 보호 및 대기 질 개선을 목표로 선박 연료유의 황 함량 상한선을 점진적으로 낮추는 규제를 시행해 왔으며, 2020년 1월 1일부터는 기존 3.5%에서 0.5%로 크게 강화되었습니다. 이러한 규제를 충족하는 연료유를 통칭하여 해양 저유황 연료유라고 부릅니다. 해양 저유황 연료유의 가장 핵심적인 특징은 앞서 언급한 낮은 황 함량입니다. 기존의 고유황 연료유(High Sulphur Fuel Oil, HSFO)는 황 함량이 3.5%에 달하는 경우가 많았으나, 저유황 연료유는 0.5% 이하, 특정 지역(배출 통제 구역, Emission Control Areas, ECAs)에서는 0.1% 이하의 엄격한 기준을 만족해야 합니다. 황산화물(SOx)은 대기 중으로 배출되면 산성비의 원인이 되고, 호흡기 질환을 유발하는 등 인체 건강과 환경에 심각한 악영향을 미칩니다. 따라서 황 함량 규제는 이러한 유해 물질 배출을 획기적으로 줄이는 데 목적이 있습니다. 이러한 낮은 황 함량을 달성하기 위해 해양 저유황 연료유는 크게 두 가지 방식으로 생산됩니다. 첫 번째는 원유 정제 과정에서 황 성분을 더욱 효과적으로 제거하는 방식입니다. 기존의 중질유(Residual Fuel Oil)는 정제 과정에서 황이 많이 함유되어 있어 그대로 사용하기 어렵습니다. 따라서 추가적인 탈황 공정을 거쳐 황을 제거하거나, 황 함량이 낮은 경질유(Distillate Fuel Oil)를 혼합하여 생산하는 방식이 사용됩니다. 두 번째는 탈황 처리 과정을 거치지 않고 황 함량이 원래 낮은 원유를 사용하거나, 경질유의 비율을 높여 생산하는 방식입니다. 해양 저유황 연료유의 종류는 생산 방식과 특성에 따라 다양하게 분류될 수 있습니다. 가장 대표적인 것이 **선박용 경질유(Marine Gas Oil, MGO)**입니다. 이는 디젤유와 유사한 성격으로, 황 함량이 매우 낮아(보통 0.001% ~ 0.1% 수준) IMO의 엄격한 저유황 규제를 쉽게 만족합니다. MGO는 연소 시 황산화물 배출이 거의 없어 친환경적이지만, 가격이 상대적으로 비싸고 에너지 밀도가 낮은 편입니다. 다음으로 **초저유황유(Very Low Sulphur Fuel Oil, VLSFO)**가 있습니다. VLSFO는 기존의 고유황 연료유인 중질유를 정제하거나 탈황 처리하여 황 함량을 0.5% 이하로 낮춘 연료유입니다. 이는 HSFO에 비해 가격 경쟁력이 있으며, 기존 선박 엔진과의 호환성도 비교적 높은 편입니다. 하지만 MGO에 비해서는 황 함량이 높고, 품질의 균일성이 떨어질 수 있다는 단점이 있습니다. VLSFO는 주로 황 함량 0.5% 규제를 충족하기 위한 주력 연료로 사용되고 있습니다. 또 다른 중요한 방식으로는 **스크러버(Scrubber) 시스템을 장착한 선박**이 있습니다. 스크러버는 선박 배기 가스에 포함된 황산화물을 물이나 화학 용액으로 씻어내어 대기 중으로 배출되는 황산화물의 양을 줄이는 장치입니다. 스크러버를 장착하면 선박은 여전히 고유황 연료유를 사용할 수 있습니다. 이는 VLSFO에 비해 연료비 절감 효과가 있을 수 있지만, 스크러버 설치 및 유지보수 비용이 발생하고, 세정 과정에서 발생하는 폐수가 환경 문제를 야기할 수 있다는 점을 고려해야 합니다. 또한, 개방형 스크러버의 경우 배출되는 폐수에 대한 규제가 점차 강화되고 있는 추세입니다. 해양 저유황 연료유의 용도는 당연히 선박의 주 연료로 사용되는 것입니다. IMO의 황 함량 규제 강화로 인해 전 세계 대부분의 상업용 선박이 이 저유황 연료유로 전환되었습니다. 이는 컨테이너선, 유조선, 벌크선, 여객선 등 모든 종류의 선박에 해당됩니다. 다만, 스크러버를 장착한 선박은 예외적으로 고유황 연료유를 사용할 수 있습니다. 이러한 규제 변화는 해운 산업에 여러 가지 기술적, 운영적 측면에서 영향을 미쳤습니다. 첫째, 연료유의 품질 변화에 따른 엔진 성능 및 내구성 문제가 제기되었습니다. 저유황 연료유는 일반적으로 기존의 고유황 연료유에 비해 점도(viscosity)가 낮고, 세탄가(cetane number)가 높아 연소 특성이 달라질 수 있습니다. 이로 인해 엔진 윤활유의 점도, 연료 분사 시스템의 조정 등 엔진 설정 변경 및 최적화가 필요할 수 있습니다. 또한, 일부 저유황 연료유는 휘발성이 높아 저장 및 취급 시 주의가 필요하며, 일부는 더 낮은 온도에서 왁스화(waxing) 현상이 발생하여 연료 공급 라인이 막힐 위험도 있습니다. 둘째, 연료유 공급망의 변화와 품질 관리의 중요성이 더욱 커졌습니다. 저유황 연료유의 생산 및 공급을 위해서는 보다 정교한 정제 기술과 엄격한 품질 관리 시스템이 요구됩니다. 전 세계 항만에서의 연료유 공급의 균일성과 안정성을 확보하는 것이 중요해졌으며, 선박 운항사는 공급받는 연료유의 품질을 철저히 확인하고 이에 맞춰 선박의 운항 및 엔진 관리를 해야 합니다. 셋째, 대체 연료로의 전환 움직임이 가속화되었습니다. 저유황 연료유의 가격 상승과 잠재적인 품질 문제에 대응하기 위해 해운 업계에서는 액화천연가스(LNG), 메탄올, 암모니아, 수소 등 보다 친환경적인 대체 연료로의 전환을 적극적으로 모색하고 있습니다. 이러한 대체 연료들은 황 함량 문제뿐만 아니라 질소산화물(NOx), 이산화탄소(CO2) 등 온실가스 배출량 저감에도 기여할 수 있어 장기적인 관점에서 지속 가능한 해운을 위한 중요한 대안으로 주목받고 있습니다. 관련 기술로는 앞서 언급한 스크러버 기술 외에도, 선박 엔진의 배출가스 후처리 장치(Selective Catalytic Reduction, SCR)를 통해 질소산화물 배출을 저감하는 기술도 함께 발전하고 있습니다. SCR은 배기 가스에 요소수(Urea)를 분사하여 질소산화물을 질소와 물로 변환시키는 방식으로, IMO의 질소산화물 배출 규제 강화에도 대응하기 위한 필수 기술로 자리 잡고 있습니다. 또한, 연료유의 품질을 실시간으로 분석하고 엔진 성능을 최적화하는 스마트 기술, 연소 효율을 높여 연료 소비량을 절감하는 기술 등도 연구 및 개발이 활발히 이루어지고 있습니다. 요약하자면, 해양 저유황 연료유는 IMO의 강화된 황 함량 규제를 충족하기 위한 필수적인 연료유이며, 이는 선박 연료유 시장에 근본적인 변화를 가져왔습니다. MGO, VLSFO와 같은 새로운 규격의 연료유가 등장했으며, 스크러버와 같은 관련 기술의 적용도 확대되었습니다. 이러한 변화는 선박의 운영 및 엔진 관리, 연료유 공급망 관리 등 다양한 측면에서 기술적, 운영적 과제를 안겨주고 있으며, 동시에 해운 산업의 지속 가능한 미래를 위한 대체 연료 기술 개발을 더욱 촉진하는 계기가 되고 있습니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 해양 저유황 연료유 시장 2024-2030] (코드 : LPI2407D31901) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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