경량 소재 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2025-2030년)

경량 소재 시장 규모 및 점유율 분석 – 성장 동향 및 전망 (2025-2030)

시장 개요

경량 소재 시장은 2025년 1,986억 6천만 달러에서 2030년 3,041억 2천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간(2025-2030년) 동안 연평균 성장률(CAGR) 8.89%를 기록할 전망입니다. 이러한 성장은 차량 및 산업 배출가스 저감에 대한 전 세계적인 압력과 성능 및 에너지 효율 목표가 맞물려, 기존 금속 소재가 고강도 합금, 탄소섬유 복합재, 고성능 폴리머 등으로 빠르게 대체되고 있기 때문입니다. 전기차 플랫폼 출시, 상업용 항공기 수주 회복, 초기 수소 경제 구축 등이 시장 성장을 가속화하는 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 생산자들은 비용 관리를 위해 자동화 및 적층 제조(Additive Manufacturing)를 확대하고 있으며, 최종 사용자들은 경량 설계를 통해 배터리 질량을 줄이고 주행 거리를 늘리며 연료 소비를 절감하고 있습니다. 이러한 요인들이 복합적으로 작용하여 경량 소재 시장은 향후 10년간 견조한 두 자릿수 가치 확장 궤도를 유지할 것으로 예상됩니다.

핵심 보고서 요약

* 제품 유형별: 폴리머 및 복합재가 2024년 매출의 65.66%를 차지하며 시장을 선도했으며, 금속은 2030년까지 9.24%의 연평균 성장률로 확대될 것으로 예상됩니다.
* 제조 공정별: 압출 및 롤링이 2024년 경량 소재 시장 점유율의 31.55%를 차지했으며, 적층 제조는 2030년까지 9.56%로 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것입니다.
* 최종 사용자 산업별: 자동차 산업이 2024년 39.66%를 점유했으며, 풍력 및 수소 기반의 에너지 부문은 2030년까지 9.66%의 연평균 성장률로 성장할 것으로 전망됩니다.
* 지역별: 아시아 태평양 지역이 2024년 40.46%를 차지하며 시장을 주도했으며, 2030년까지 9.88%의 연평균 성장률로 성장할 것으로 예측됩니다.
* 시장 집중도: 낮은 수준을 보입니다.

글로벌 경량 소재 시장 동향 및 통찰

성장 동력 (Drivers)

1. 연료 효율적이고 고성능 차량에 대한 수요 증가: 자동차 제조업체들은 2027년 모델의 기업 평균 연비(CAFE) 목표를 달성하기 위한 핵심 수단으로 경량화를 활용하고 있습니다. 차량 중량 10% 감소는 연료 효율 8% 증가로 이어집니다. 배터리 전기차의 경우, 알루미늄 사용량은 내연기관 모델의 3배에 달하며, 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP) 배터리 인클로저는 유사한 알루미늄 하우징 대비 약 40%의 중량을 절감하면서 측면 충돌 및 열 폭주 요구 사항을 충족합니다. 이는 더 작은 배터리 팩을 가능하게 하여 비용과 충전 시간을 줄입니다. OEM들은 비용, 수리 용이성 및 중량 목표의 균형을 맞추기 위해 고강도 강철, 6xxx 시리즈 알루미늄, 선택적 CFRP 등 다중 소재 아키텍처를 채택하고 있습니다.
2. 전기차 및 배터리 전기 플랫폼의 확장: 전기차 모델 출시가 급증하면서 스케이트보드 섀시의 중량을 줄이는 구조 통합 솔루션에 대한 탐색이 심화되고 있습니다. 테슬라의 구조용 배터리 개념은 팩과 차체 하부를 통합하며, 탄소섬유 스킨은 차량 전체 중량을 10% 절감하는 데 기여합니다. 현대차와 토레이는 강성과 전자기 차폐를 결합한 모터 브래킷 및 배터리 덮개용 연속 섬유 부품을 공동 개발하고 있습니다. 자동화된 섬유 배치(Automated Fiber Placement) 셀이 자동차 공장에 도입되면서 수동 방식 대비 적층 속도가 4배 향상되어 규모의 경제가 개선되고 있습니다. 동시에 수지 전달 성형(Resin Transfer Molding) 주기가 2분 미만으로 단축되어 복합재의 비용 경쟁력이 높아지고 있습니다. 이러한 요인들이 특히 전 세계 전기차 생산의 60%를 차지하는 아시아 태평양 지역에서 경량 소재 시장의 새로운 성장 물결을 촉진하고 있습니다.
3. 엄격한 글로벌 배출 및 연비 규제: 유로 7(Euro 7)은 브레이크 미립자 한도를 도입하여 OEM들이 세라믹 매트릭스 또는 코팅된 경량 로터를 사용하도록 유도하며, 이는 먼지와 비스프링 질량(unsprung mass)을 모두 줄입니다. 캘리포니아의 Advanced Clean Cars II는 2035년까지 100% 무공해 차량 판매를 의무화하여 질량 효율적인 구동계에 대한 중요성을 더욱 강조하고 있습니다. 항공 분야에서는 ICAO의 CORSIA가 항공사들이 보잉 787 또는 에어버스 A350과 같이 복합재 함량이 중량 기준으로 50%를 초과하는 복합재 중심의 기체를 선호하도록 유도하고 있습니다. 이러한 규제적 확실성은 용융 방사, 알루미늄 제련 및 적층 제조 공장에 대한 공급업체의 자본 지출을 뒷받침합니다. 그러나 EU의 수명 종료 지침은 폐쇄 루프 재활용 경로를 요구하며, 소재 혁신가들이 회수 및 재처리 인프라를 계획하도록 강제하고 있습니다.
4. 상업용 항공우주 및 우주 발사 분야의 빠른 채택: 2025년 상업용 제트기 백로그는 13,000대에 달했으며, 복합재 동체는 장거리 비행에서 연료 소비를 20% 절감합니다. 스타십(Starship) 및 뉴 글렌(New Glenn)과 같은 우주 발사체는 스테인리스 스틸 외장을 사용하지만, 극저온 추진제용 탄소 복합재 오버랩 압력 용기에 의존하여 단계 질량을 30% 절감합니다. A350에 적용된 적층 제조 티타늄 브래킷은 부품 수를 30개에서 1개로 줄여 조립을 간소화하고 스크랩을 줄입니다. 발사 빈도가 증가함에 따라 검증된 경량 소재에 대한 반복적인 수요는 경량 소재 시장의 항공우주 부문에서 견고한 마진을 유지하게 합니다.
5. 수소 저장 및 분배의 경량화 필요성: 풍력 및 수소 기반의 에너지 부문은 2030년까지 9.66%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 항공우주 등급 CFRP 기반의 Type IV 수소 탱크는 900bar의 내압을 달성하면서도 강철 탱크보다 60% 가볍습니다. 이는 주행 거리가 제한적인 연료전지 트럭에 필수적입니다. 경량 복합재 케이블 코어는 장거리 송전선에서 강철을 대체하여 전류 용량을 두 배로 늘리고 설치를 용이하게 합니다.

성장 제약 요인 (Restraints)

1. 핵심 원자재의 높은 변동성 가격: 러시아-우크라이나 분쟁과 관련된 공급 차질 이후 항공우주 등급 티타늄 가격이 파운드당 30달러로 급등하여 기체 부품 비용을 증가시켰습니다. 탄소섬유 생산 비용 분석에 따르면 PAN 전구체가 완제품 섬유 비용의 절반 이상을 차지하며, 현재 전기 요금으로는 탄화 에너지 비용이 킬로그램당 3달러 추가됩니다. OEM들은 이중 공급원을 확보하고 하이브리드 금속-복합재 스택으로 부품을 재설계하여 대응하고 있습니다. 원자재 가격 변동은 단가 상한선이 엄격한 자동차 프로그램에서 마진을 압박합니다. 이러한 압력은 경량 소재 시장의 연평균 성장률 전망치에서 거의 1.6%포인트를 감소시킵니다.
2. 에너지 집약적인 추출 및 가공 경로: 1차 알루미늄 제련은 톤당 평균 15MWh의 전력을 소비하여 전기가 제련소의 가장 큰 단일 비용 항목이 됩니다. 티타늄의 Kroll 공정은 톤당 10기가줄의 에너지를 계속 소비하여 탄소 발자국 목표 달성을 저해합니다. 불활성 양극 알루미늄 셀 및 TiO₂의 직접 전기 환원과 같은 발전은 획기적인 에너지 절감을 약속하지만, 아직 파일럿 규모에 머물러 있습니다. 상용화될 때까지 에너지 변동성은 공격적인 생산 능력 증설을 억제하여 전력 제약이 있는 지역에서 경량 소재 시장의 상승 여력을 약화시킵니다.
3. 재활용 및 수명 종료 분리 문제: EU의 수명 종료 지침은 폐쇄 루프 재활용 경로를 요구하며, 소재 혁신가들이 회수 및 재처리 인프라를 계획하도록 강제하고 있습니다. 이는 특히 복합재의 경우 복잡한 분리 및 재활용 공정으로 인해 비용과 기술적 어려움을 야기합니다.

부문별 분석

제품 유형별: 복합재가 혁신을 주도하고 금속이 가속화

* 폴리머 및 복합재: 2024년 매출의 65.66%를 차지하며 차체 패널, 나셀, 터빈 블레이드 등 광범위한 활용도를 보여줍니다. 탄소섬유 강화 폴리머는 구조 부품으로 계속 확장되고 있으며, 단일벽 나노튜브 주입은 0.005%의 적은 부하로도 구리 수준의 전도성을 높여 배터리 패키징 및 안테나 통합에 기여합니다. 열가소성 복합재는 용접성이 뛰어나 사이클 시간을 단축하고 재활용 의무를 지원하므로 빠르게 성장하고 있습니다. PEEK를 포함한 고성능 폴리머는 스테인리스 스틸 대안보다 40% 가벼우면서도 260°C의 서비스 온도를 견딜 수 있어 엔진 부품 및 유정 시추 도구에 사용됩니다.
* 금속: 성숙한 시장임에도 불구하고 2030년까지 9.24%의 가장 빠른 연평균 성장률을 기록하며 르네상스를 맞고 있습니다. 성형 가능한 6xxx 시리즈 알루미늄 시트는 400MPa의 인장 강도로 프레스 강철과 경쟁하며, 공구 교체 없이 클로저 패널 대체가 용이합니다. 마그네슘 연구는 알루미늄 질량의 85%이면서도 동일한 비강도를 가진 철도 차량 데크를 목표로 하고 있습니다. 진공 분무 티타늄 분말은 단조 방식보다 50% 적은 내재 에너지를 사용하여 분말 베드 융합 프린터에 공급됩니다. OEM들이 다중 소재 솔루션을 채택함에 따라 금속과 복합재는 경쟁하기보다는 공존하며, 두 하위 부문 모두 경량 소재 시장 규모를 동시에 확대하고 있습니다.

제조 공정별: 적층 제조가 생산을 혁신

* 압출 및 롤링: 2024년 매출의 31.55%를 여전히 차지하며 규모의 경제에서 비용 효율성을 보여줍니다. 알루미늄 범퍼 빔과 바닥 크로스멤버는 여전히 대량 생산 품목입니다. 마찰 교반 용접(Friction-stir welding)과 같은 개선 사항은 필러 와이어 없이 조인트 피로 수명을 향상시켜 더 가벼운 다중 중공 구조를 가능하게 합니다. 고온 스탬핑된 초고강도 강철 도어 링은 게이지를 줄이면서 측면 충돌 표준을 충족하여 부품 질량을 줄이고 공구 비용을 유지합니다.
* 적층 제조: 분말 베드 및 지향성 에너지 시스템이 항공우주 및 의료 분야의 연속 생산에 도입되면서 9.56%의 가장 빠른 연평균 성장률을 기록하고 있습니다. GE의 3D 프린팅 LEAP 연료 노즐은 20개의 부품을 하나로 통합하여 질량을 25% 줄이고 수명을 5배 연장합니다. 자동화된 섬유 배치 로봇은 500mm/초의 속도로 복합재를 적층하여 수동 적층 대비 처리량을 4배 늘리고 스크랩을 줄입니다. 급속 경화 에폭시를 사용한 수지 전달 성형은 사이클 시간을 한 자릿수 분으로 단축하여 25만 대 규모의 자동차 프로그램에 적용될 수 있는 가능성을 열었습니다. 머신러닝 알고리즘은 이제 실시간으로 경화 역학을 모니터링하여 결함을 절반으로 줄이고 경량 소재 시장의 가용 점유율을 확대하고 있습니다.

최종 사용자 산업별: 자동차 리더십과 에너지 성장

* 자동차: 2024년 수요의 39.66%를 차지했으며, 경량 구조는 연료 효율과 전기차 주행 거리 지표를 모두 향상시킵니다. 폐쇄 루프 알루미늄 재활용은 수명 주기 배출량을 줄이고 OEM을 LME 가격 변동으로부터 보호합니다. 탄소섬유 시트 성형 복합재(SMC) 후드는 보행자 충돌 테스트를 통과하면서 전면 질량을 줄이고 조립 라인 인체 공학을 위해 후드 개방 노력을 줄입니다.
* 에너지: 100미터 해상 풍력 블레이드에 필요한 UD 탄소 스파 캡(spar caps)에 의해 추진되어 9.66%의 가장 빠른 성장률을 기록하고 있습니다. 이는 팁 속도에서 중력 처짐을 방지하여 더 높은 터빈이 연간 20% 더 많은 에너지를 수확할 수 있도록 합니다. 항공우주 등급 CFRP 기반의 Type IV 수소 탱크는 900bar의 내압을 달성하면서도 강철 탱크보다 60% 가벼워 주행 거리가 제한적인 연료전지 트럭에 필수적입니다. 경량 복합재 케이블 코어는 장거리 송전선에서 강철을 대체하여 전류 용량을 두 배로 늘리고 설치를 용이하게 합니다. 이러한 역학은 경량 소재 시장이 운송을 넘어 인프라 및 그리드 애플리케이션으로 다각화되고 있음을 보여줍니다.

지역별 분석

* 아시아 태평양: 2024년 40.46%의 지배적인 점유율을 차지했으며, 중국의 대규모 압출 및 탄소섬유 전환 라인이 핵심입니다. 중국은 2025년에 69,000톤의 탄소섬유를 소비했지만, 과잉 생산 능력과 수출 제한으로 인해 현지 기업들이 성형 및 가공 분야로 수직 통합하도록 장려하고 있습니다. 일본은 토레이, 데이진, 미쓰비시가 전 세계 생산 능력의 약 60%를 통제하며 기술 선두 주자 역할을 하고 있으며, 보잉 및 향후 eVTOL 프로그램에 공급할 미국 시설에 투자를 집중하고 있습니다. 한국의 조선업체들은 IMO 효율성 지수를 충족하기 위해 상부 구조물에 마그네슘 합금을 통합하고 있습니다. 호주의 보크사이트-알루미나 체인은 지역 원자재 보안을 강화하여 이 지역의 경량 소재 시장의 회복력을 뒷받침합니다.
* 북미: 항공우주 및 우주 발사 클러스터링의 혜택을 받아 티타늄 빌렛 및 오토클레이브 외부 복합재 동체 배럴에 대한 프리미엄 수요를 촉진하고 있습니다. 컴벌랜드 카운티의 8억 6,700만 달러 규모의 새로운 티타늄 공장은 지정학적 혼란 이후 연간 12,000톤의 용융 생산 능력을 확보하여 공급을 강화합니다. 미시간과 온타리오 주변에서는 저탄소 수력 발전으로 구동되는 국내 알루미늄 제련소를 활용하여 혼합 소재 차체 구조에 대한 자동차 투자가 강화되고 있습니다. 이 지역의 경량 소재 시장 규모는 전동화가 가속화됨에 따라 2030년까지 820억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
* 유럽: 지속 가능성을 최우선으로 하여 열가소성 복합재 채택을 촉진하는 순환 경제 지침을 시행하고 있습니다. 독일 OEM들은 유로 7을 준수하기 위해 주조 알루미늄 서브프레임과 혼합된 고온 성형 강철을 배포하고 있습니다. 툴루즈 주변에 위치한 프랑스의 항공우주 가치 사슬은 성능 희생 없이 환경 부하를 줄이기 위해 바이오 기반 수지 화학을 옹호합니다. 스칸디나비아는 700bar CFRP 탱크를 요구하는 수소 트럭 회랑을 시범 운영하여 지역 경량 소재 시장을 더욱 활성화하고 있습니다. 한편, 남미 및 중동 아프리카는 특히 브라질의 풍력 에너지 단지와 부식 방지 복합재 라이저를 활용하는 해상 석유 플랫폼에서 초기 단계이지만 증가하는 채택률을 기록하고 있습니다.

경쟁 환경

전반적으로 경쟁은 파편화되어 있지만, 개별 소재 풀은 집중도에 차이가 있습니다. 일본의 토레이, 데이진, 미쓰비시는 탄소섬유 생산의 약 60%를 통합하고 있는 반면, 상위 5개 알루미늄 롤러는 전 세계적으로 25% 미만을 차지하여 중간 정도의 집중도를 보입니다. 토레이의 8억 9,300만 달러 규모의 미국 라인은 보잉 777X에 대한 독점 공급을 확보하여 수직 통합 및 장기적인 구매 보안을 보여줍니다. 헥셀(Hexcel)은 스피릿 에어로시스템즈(Spirit AeroSystems)와 협력하여 오토클레이브를 제거하는 수지 주입 날개를 개발하여 에너지 비용과 사이클 시간을 절감하고 있습니다. 알코아(Alcoa)는 ELYSIS 불활성 양극 제련을 옹호하며 2028년까지 탄소 제로 용융 알루미늄을 목표로 하여 지속 가능성 차별화를 꾀하고 있습니다.

보스턴 머티리얼즈(Boston Materials)와 같은 스타트업은 구리 수준의 전도성과 복합재 중량을 결합한 Z축 섬유 필름을 상용화하여 배터리 팩의 열 관리 틈새시장을 개척하고 있습니다. 재활용 전문 기업들은 열가소성 복합재 스크랩을 사출 성형 가능한 펠릿으로 회수하여 EU의 생산자 책임 확장(EPR) 규제를 완화하고 있습니다. 자동화된 섬유 배치 장비 제조업체는 Tier-1 기업과 협력하여 30%의 스크랩 감소를 가능하게 하는 폐쇄 루프 검사를 배포하고 있습니다. 규모, 자동화 및 순환성을 결합한 시장 참여자들은 지속적인 경쟁 우위를 확보하고 있습니다.

전략적 제휴도 확산되고 있습니다. 현대차와 토레이는 전기차 전용 복합재 크래들을 공동 개발하여 위험과 특허 포트폴리오를 공유하고 있습니다. 콘스텔리움(Constellium)은 M-LightEn과 같은 다중 파트너 프로젝트를 통해 차체 중량을 25% 절감하는 초경량 섀시를 개발하고 있습니다. 이러한 협력은 상용화를 가속화하고 R&D 비용을 분산시켜 경량 소재 시장 점유율 경쟁을 심화시키고 있습니다.

주요 시장 참여 기업:
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order*
* Novelis Inc.
* Toray Industries Inc.
* ArcelorMittal
* Hexcel Corporation
* SABIC

최근 산업 동향

* 2025년 1월: 게스탐프(Gestamp)는 여러 차체 부품을 단일 유닛으로 결합하는 경량 소재 제품군인 GES-GIGASTAMPING®을 출시했습니다. 이 기술은 생산 및 조립 시간을 단축하고 재료 사용을 최소화합니다. 이 제품은 향상된 안전성, 중량 감소, 비용 절감 및 CO₂ 배출량 감소를 제공하여 제조업체에 미래 모빌리티를 위한 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.
* 2024년 4월: 현대자동차그룹은 고성능 및 친환경 차량용 경량 소재 개발을 위해 토레이 인더스트리(Toray Industries)와 파트너십을 체결했습니다. 이 협력은 전기차 배터리 및 모터용 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP) 부품에 중점을 둡니다. 이 파트너십은 현대자동차그룹의 전동화 전략을 지원하는 동시에 고객 경험과 차량 안전을 향상시킵니다.

이 보고서는 경량 소재 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공하며, 시장의 정의, 연구 가정 및 범위를 명확히 제시합니다. 또한, 시장의 전반적인 이해를 돕기 위한 연구 방법론을 포함하고 있습니다.

1. 시장 현황 및 전망
경량 소재 시장은 2025년 기준 1,986억 6천만 달러 규모로 평가되며, 2030년까지 연평균 8.89%의 견고한 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다.

1.1. 시장 동인
주요 시장 동인으로는 연료 효율 및 고성능 차량에 대한 수요 증가, 전기차(EV) 및 배터리 전기 플랫폼의 확장, 엄격한 글로벌 배출 및 연비 규제 강화가 있습니다. 더불어, 상업용 항공우주 및 우주 발사 분야에서의 빠른 채택과 수소 저장 및 분배 시스템에서의 경량화 필요성 또한 시장 성장을 견인하는 핵심 요소입니다.

1.2. 시장 제약
반면, 핵심 원자재의 높은 가격 변동성, 에너지 집약적인 추출 및 가공 공정, 그리고 재활용 및 수명 주기 말기 분리 문제 등은 시장 성장을 저해하는 요인으로 작용합니다.

1.3. 가치 사슬 및 경쟁 분석
보고서는 가치 사슬 분석과 포터의 5가지 경쟁 요인 분석(공급업체 및 구매자의 협상력, 신규 진입자의 위협, 대체재의 위협, 경쟁 강도)을 통해 시장의 구조와 경쟁 환경을 심층적으로 분석합니다.

2. 제품 유형별 시장 분석
* 폴리머 및 복합재: 2024년 기준 시장 점유율 65.66%로 가장 큰 비중을 차지하며, CFRP, GFRP, 열가소성 복합재, 고성능 폴리머(PEEK, PEI) 등이 포함됩니다. 이는 운송 및 에너지 분야에서의 다용도성 덕분입니다.
* 금속: 알루미늄, 마그네슘, 티타늄, 고강도 강철 등이 있으며, 첨단 알루미늄 및 티타늄 등급의 채택 증가에 힘입어 연평균 9.24%의 가장 빠른 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.

3. 제조 공정 및 최종 사용자 산업별 분석
시장은 압출/압연, 적층 제조, 수지 전달 성형, 고온 스탬핑 및 하이드로포밍 등 다양한 제조 공정별로 분석됩니다. 최종 사용자 산업별로는 자동차, 항공우주 및 방위, 건설, 에너지(풍력, 수소), 해양, 기타 산업(스포츠, 철도, 포장 등)으로 분류하여 시장 규모와 성장률을 다룹니다.

4. 지역별 시장 분석
아시아 태평양 지역은 40.46%의 시장 점유율과 9.88%의 연평균 성장률로 가장 지배적인 시장입니다. 이는 중국의 제조 규모와 일본의 기술 리더십이 결합된 결과로 분석됩니다. 이 외에도 북미, 유럽, 남미, 중동 및 아프리카 지역의 시장 현황과 전망을 상세히 다룹니다.

5. 경쟁 환경
보고서는 시장 집중도, 주요 기업들의 전략적 움직임, 시장 점유율 및 순위 분석을 포함합니다. Alcoa Corporation, ArcelorMittal, Covestro, Hexcel Corporation, Toray Industries Inc. 등 주요 기업들의 프로필(글로벌 및 시장 수준 개요, 핵심 부문, 재무 정보, 전략 정보, 제품 및 서비스, 최근 개발 사항 등)을 제공하여 경쟁 구도를 명확히 합니다.

6. 시장 기회 및 미래 전망
보고서는 미개척 시장 및 충족되지 않은 요구 사항에 대한 평가, 순환 경제 및 재활용 혁신, 수소 경제를 위한 경량 소재의 중요성 등 미래 시장 기회를 제시하며, 산업의 지속 가능한 성장을 위한 방향을 모색합니다.

1. 서론

• 1.1 연구 가정 및 시장 정의
• 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 환경

• 4.1 시장 개요
• 4.2 시장 동인
  • 4.2.1 연비 효율적이고 고성능 차량에 대한 수요 증가
  • 4.2.2 EV 및 배터리 전기 플랫폼의 확장
  • 4.2.3 엄격한 글로벌 배출 및 연비 규제
  • 4.2.4 상업용 항공우주 및 우주 발사 분야에서의 빠른 채택
  • 4.2.5 수소 저장 및 분배의 경량화 필요성
• 4.3 시장 제약
  • 4.3.1 주요 원자재의 높고 변동성 있는 가격
  • 4.3.2 에너지 집약적인 추출 및 가공 경로
  • 4.3.3 재활용 및 수명 종료 분리 문제
• 4.4 가치 사슬 분석
• 4.5 포터의 5가지 경쟁 요인 분석
  • 4.5.1 공급업체의 협상력
  • 4.5.2 구매자의 협상력
  • 4.5.3 신규 진입자의 위협
  • 4.5.4 대체재의 위협
  • 4.5.5 경쟁의 정도

5. 시장 규모 및 성장 예측 (가치)

• 5.1 제품 유형별
  • 5.1.1 폴리머 및 복합재
  • 5.1.1.1 CFRP
  • 5.1.1.2 GFRP
  • 5.1.1.3 열가소성 복합재
  • 5.1.1.4 고성능 폴리머 (PEEK, PEI)
  • 5.1.2 금속
  • 5.1.2.1 알루미늄
  • 5.1.2.2 마그네슘
  • 5.1.2.3 티타늄
  • 5.1.2.4 고강도 강철
• 5.2 제조 공정별
  • 5.2.1 압출 / 압연
  • 5.2.2 적층 제조
  • 5.2.3 수지 전달 성형
  • 5.2.4 핫 스탬핑 및 하이드로포밍
• 5.3 최종 사용자 산업별
  • 5.3.1 자동차
  • 5.3.2 항공우주 및 방위
  • 5.3.3 건설
  • 5.3.4 에너지 (풍력, 수소)
  • 5.3.5 해양
  • 5.3.6 기타 산업 (스포츠, 철도, 포장)
• 5.4 지역별
  • 5.4.1 아시아 태평양
  • 5.4.1.1 중국
  • 5.4.1.2 인도
  • 5.4.1.3 일본
  • 5.4.1.4 대한민국
  • 5.4.1.5 아세안 국가
  • 5.4.1.6 기타 아시아 태평양
  • 5.4.2 북미
  • 5.4.2.1 미국
  • 5.4.2.2 캐나다
  • 5.4.2.3 멕시코
  • 5.4.3 유럽
  • 5.4.3.1 독일
  • 5.4.3.2 영국
  • 5.4.3.3 프랑스
  • 5.4.3.4 이탈리아
  • 5.4.3.5 스페인
  • 5.4.3.6 기타 유럽
  • 5.4.4 남미
  • 5.4.4.1 브라질
  • 5.4.4.2 멕시코
  • 5.4.4.3 기타 남미
  • 5.4.5 중동 및 아프리카
  • 5.4.5.1 사우디아라비아
  • 5.4.5.2 아랍에미리트
  • 5.4.5.3 남아프리카 공화국
  • 5.4.5.4 기타 중동 및 아프리카

6. 경쟁 환경

• 6.1 시장 집중도
• 6.2 전략적 움직임
• 6.3 시장 점유율 (%)/순위 분석
• 6.4 기업 프로필 {(글로벌 개요, 시장 개요, 핵심 부문, 재무 정보 (가능한 경우), 전략 정보, 주요 기업의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)}
  • 6.4.1 알코아 코퍼레이션
  • 6.4.2 아르셀로미탈
  • 6.4.3 코베스트로
  • 6.4.4 CRS 홀딩스, LLC
  • 6.4.5 엑손모빌
  • 6.4.6 게스탐프
  • 6.4.7 헥셀 코퍼레이션
  • 6.4.8 노르스크 티타늄 US Inc.
  • 6.4.9 노벨리스 Inc.
  • 6.4.10 SABIC
  • 6.4.11 SGL 카본
  • 6.4.12 솔베이
  • 6.4.13 도레이 인더스트리즈 Inc.
  • 6.4.14 US 마그네슘 LLC

7. 시장 기회 및 미래 전망