| ■ 영문 제목 : Global Aircraft Engine Starting Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E1462 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 항공기 엔진 시동 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 항공기 엔진 시동 산업 체인 동향 개요, 와이드 바디, 내로우 바디, 지역 제트기 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 항공기 엔진 시동의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 항공기 엔진 시동 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 항공기 엔진 시동 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 항공기 엔진 시동 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 항공기 엔진 시동 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 전기 시동기, 공기 시동, 연소 시동기, 유압 시동기, 기타)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 항공기 엔진 시동 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 항공기 엔진 시동 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 항공기 엔진 시동 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 항공기 엔진 시동에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 항공기 엔진 시동 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 항공기 엔진 시동에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (와이드 바디, 내로우 바디, 지역 제트기)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 항공기 엔진 시동과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 항공기 엔진 시동 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 항공기 엔진 시동 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
항공기 엔진 시동 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 전기 시동기, 공기 시동, 연소 시동기, 유압 시동기, 기타
용도별 시장 세그먼트
– 와이드 바디, 내로우 바디, 지역 제트기
주요 대상 기업
– Honeywell International, Parker Hannifin, Safran, Thales, UTC
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 항공기 엔진 시동 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 항공기 엔진 시동의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 항공기 엔진 시동의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 항공기 엔진 시동 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 항공기 엔진 시동 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 항공기 엔진 시동 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 항공기 엔진 시동의 산업 체인.
– 항공기 엔진 시동 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
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■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 Honeywell International Parker Hannifin Safran ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 항공기 엔진 시동 이미지 - 종류별 세계의 항공기 엔진 시동 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 항공기 엔진 시동 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 항공기 엔진 시동 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 항공기 엔진 시동 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 항공기 엔진 시동 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 항공기 엔진 시동 판매량 (2019-2030) - 세계의 항공기 엔진 시동 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 항공기 엔진 시동 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 항공기 엔진 시동 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 항공기 엔진 시동 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 항공기 엔진 시동 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 항공기 엔진 시동 판매량 시장 점유율 - 지역별 항공기 엔진 시동 소비 금액 시장 점유율 - 북미 항공기 엔진 시동 소비 금액 - 유럽 항공기 엔진 시동 소비 금액 - 아시아 태평양 항공기 엔진 시동 소비 금액 - 남미 항공기 엔진 시동 소비 금액 - 중동 및 아프리카 항공기 엔진 시동 소비 금액 - 세계의 종류별 항공기 엔진 시동 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 항공기 엔진 시동 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 항공기 엔진 시동 평균 가격 - 세계의 용도별 항공기 엔진 시동 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 항공기 엔진 시동 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 항공기 엔진 시동 평균 가격 - 북미 항공기 엔진 시동 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 항공기 엔진 시동 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 항공기 엔진 시동 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 항공기 엔진 시동 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 유럽 항공기 엔진 시동 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 항공기 엔진 시동 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 항공기 엔진 시동 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 항공기 엔진 시동 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 영국 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 러시아 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 항공기 엔진 시동 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 항공기 엔진 시동 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 항공기 엔진 시동 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 항공기 엔진 시동 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 일본 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 한국 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 인도 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 호주 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 남미 항공기 엔진 시동 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 항공기 엔진 시동 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 항공기 엔진 시동 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 항공기 엔진 시동 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 항공기 엔진 시동 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 항공기 엔진 시동 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 항공기 엔진 시동 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 항공기 엔진 시동 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 이집트 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 항공기 엔진 시동 소비 금액 및 성장률 - 항공기 엔진 시동 시장 성장 요인 - 항공기 엔진 시동 시장 제약 요인 - 항공기 엔진 시동 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 항공기 엔진 시동의 제조 비용 구조 분석 - 항공기 엔진 시동의 제조 공정 분석 - 항공기 엔진 시동 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 ## 항공기 엔진 시동의 이해 항공기 엔진 시동은 항공기가 안전하게 비행을 시작하기 위한 필수적인 과정이며, 복잡하고 정밀한 시스템을 통해 이루어집니다. 엔진 시동은 단순히 엔진을 회전시키는 것을 넘어, 최적의 연소 조건을 만들기 위한 일련의 단계들을 포함합니다. 이러한 과정은 엔진의 종류, 항공기의 시스템 구성, 그리고 운용 환경에 따라 다소 차이가 있을 수 있지만, 기본적인 원리는 동일합니다. 엔진 시동의 가장 근본적인 목적은 엔진 내부에서 추진력을 발생시키는 데 필요한 연소 과정을 시작하는 것입니다. 터보젯, 터보팬, 터보프롭과 같은 제트 엔진의 경우, 엔진 내부의 터빈을 고속으로 회전시켜 압축 공기를 연소실로 보내고, 연료를 분사하여 점화시킨 후, 연소 가스를 배출하여 추력을 얻습니다. 이 모든 과정은 엔진 자체의 동력만으로는 시작되기 어렵기 때문에 외부의 동력원 또는 엔진 내부의 보조적인 시스템을 활용하여 엔진을 강제로 회전시켜야 합니다. 엔진 시동의 주요 특징으로는 신뢰성과 안전성을 최우선으로 한다는 점을 들 수 있습니다. 항공기 엔진은 극한의 환경에서도 안정적으로 작동해야 하며, 시동 과정 또한 예외는 아닙니다. 따라서 시동 시스템은 다양한 비상 상황이나 외부 조건 변화에도 불구하고 성공적으로 엔진을 시동시킬 수 있도록 설계되어야 합니다. 또한, 시동 시간은 비행 준비 시간을 단축하는 데 중요한 요소로 작용하므로, 가능한 한 신속하고 효율적으로 시동이 이루어져야 합니다. 엔진 시동 시에는 엔진 각 부품의 온도, 압력, 회전 속도 등이 정상 범위를 유지하는지 지속적으로 감시하고 제어하는 것이 매우 중요하며, 이상 징후 발생 시 즉시 시동을 중단하거나 비상 절차를 따르게 됩니다. 항공기 엔진 시동에는 크게 두 가지 주요 방식이 있습니다. 첫 번째는 **외부 동력원**을 이용하는 방식입니다. 가장 일반적인 외부 동력원으로는 **지상 동력 장치(Ground Power Unit, GPU)**와 **보조 동력 장치(Auxiliary Power Unit, APU)**가 있습니다. GPU는 항공기 외부에서 공급되는 전기 동력으로, 엔진 시동 모터에 전력을 공급하여 엔진을 회전시킵니다. APU는 항공기 자체에 장착된 소형 가스 터빈 엔진으로, 비행 중이거나 지상에서 항공기 시스템에 전력, 유압, 그리고 공기 압력을 공급하는 역할을 합니다. 특히 APU는 엔진 시동을 위한 공기 압력(Bleed Air)을 공급하는 데 중요한 역할을 하며, 이를 통해 엔진 내부의 시동기 모터를 작동시키거나 터빈 자체를 회전시켜 시동을 진행할 수 있습니다. 두 번째 방식은 **엔진 자체 동력**을 이용하는 방식입니다. 이는 주로 프로펠러 항공기에서 볼 수 있으며, 스타터 모터가 엔진의 크랭크축을 직접 회전시켜 시동을 거는 방식입니다. 제트 엔진의 경우에도 초기에는 스타터 모터를 사용했지만, 현대적인 항공기에서는 APU에서 공급되는 공기 압력을 이용하는 방식이 일반적입니다. 엔진 시동의 세부적인 과정은 엔진의 종류에 따라 달라집니다. 터보팬 엔진의 시동 과정을 예로 들면, 일반적으로 다음과 같은 단계로 진행됩니다. 1. **시동 준비**: 엔진 제어 시스템은 시동에 필요한 모든 조건이 충족되었는지 확인합니다. 연료 공급, 유압 시스템, 전기 시스템 등이 정상적으로 작동하는지 점검합니다. 조종사는 시동 절차에 따라 필요한 스위치를 조작합니다. 2. **시동기 작동**: APU에서 공급되는 압축 공기(Bleed Air)가 시동기 모터에 공급되거나, 지상 전력 장치로부터 전력을 공급받은 스타터 모터가 작동하여 엔진의 터빈 또는 기어박스를 회전시킵니다. 3. **엔진 회전**: 시동기가 엔진을 특정 회전 속도(일반적으로 수백 RPM)까지 회전시킵니다. 이 과정에서 엔진 내부의 압축기(Compressor)가 공기를 압축하기 시작합니다. 4. **연료 분사**: 엔진이 일정 회전 속도에 도달하면, 제어 시스템은 연소실에 연료를 분사하기 시작합니다. 연료는 압축된 공기와 혼합되어 준비됩니다. 5. **점화**: 연료와 공기의 혼합물이 적절한 농도에 도달하면, 점화 플러그(Ignition Plug) 또는 점화 장치를 통해 점화가 이루어집니다. 6. **연소 및 자체 회전**: 점화가 성공적으로 이루어지면, 혼합물은 연소되기 시작하고, 연소 가스는 터빈을 회전시킵니다. 터빈의 회전력은 압축기와 연결되어 압축기를 계속 회전시키므로, 외부 시동기의 도움 없이도 엔진 스스로 회전을 유지할 수 있게 됩니다. 7. **안정화**: 엔진이 자체 회전을 시작하면, 시동기는 자동으로 해제됩니다. 엔진 제어 시스템은 엔진의 회전 속도를 서서히 증가시켜 정상적인 작동 속도(Idle Speed)에 도달하도록 제어합니다. 이 과정에서 엔진의 온도, 압력, 윤활 시스템 등이 정상적으로 작동하는지 지속적으로 감시합니다. 8. **시동 완료**: 엔진이 정상적인 작동 속도에 도달하고 모든 파라미터가 정상 범위 내에 있으면, 엔진 시동이 완료됩니다. 엔진 시동과 관련된 중요한 기술로는 **디지털 엔진 제어 시스템(Digital Engine Control System, DECS)** 또는 **전방위 전자 제어(Full Authority Digital Engine Control, FADEC)**가 있습니다. FADEC는 엔진의 시동부터 작동, 종료에 이르기까지 모든 과정을 전자적으로 제어하고 관리하는 시스템입니다. 이는 연료 분사량, 압축비, 점화 시점 등을 최적화하여 엔진 효율성을 높이고, 동시에 엔진을 보호하는 역할을 합니다. FADEC는 또한 시동 과정에서 발생할 수 있는 다양한 변수를 실시간으로 분석하여 가장 안전하고 효율적인 시동 절차를 수행하도록 합니다. 시동 과정에서 발생할 수 있는 문제점으로는 **시동 실패(Start Failure)**가 있습니다. 이는 연료 공급 부족, 점화 불량, 과도한 연료 분사로 인한 엔진 과열(Hot Start), 시동기 고장 등 다양한 원인으로 발생할 수 있습니다. 이러한 실패 상황에 대비하여 항공기에는 여러 단계의 시동 절차와 비상 조치가 마련되어 있습니다. 예를 들어, Hot Start가 예상되면 즉시 연료 공급을 차단하여 엔진 손상을 방지합니다. 또한, 저온 환경에서의 엔진 시동은 특별한 고려 사항을 필요로 합니다. 저온에서는 엔진 오일의 점도가 높아져 시동 시 저항이 커지고, 연료의 기화가 원활하지 않을 수 있습니다. 따라서 저온 환경에서는 엔진 오일을 예열하거나, 더 강력한 시동 시스템을 사용하거나, 시동 시간을 더 길게 가져가는 등의 추가적인 조치가 필요할 수 있습니다. 항공기 엔진 시동은 단순히 엔진을 켜는 행위를 넘어, 복잡한 공학적 원리와 정교한 제어 시스템이 결합된 고도의 기술 집약적인 과정입니다. 안전하고 효율적인 항공 운항을 위해서는 이러한 시동 과정에 대한 깊이 있는 이해와 숙련된 조종사의 능력이 필수적입니다. |
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