| ■ 영문 제목 : Global Automotive Lightweight Materials Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E5042 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,872,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 자동차 경량 소재 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 자동차 경량 소재 산업 체인 동향 개요, 바디 인 화이트, 섀시 및 서스펜션, 파워 트레인 및 클로저, 인테리어 및 기타 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 자동차 경량 소재의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 자동차 경량 소재 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 자동차 경량 소재 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 자동차 경량 소재 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 자동차 경량 소재 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 금속, 플라스틱, 고무, 복합 재료)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 자동차 경량 소재 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 자동차 경량 소재 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 자동차 경량 소재 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 자동차 경량 소재에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 자동차 경량 소재 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 자동차 경량 소재에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (바디 인 화이트, 섀시 및 서스펜션, 파워 트레인 및 클로저, 인테리어 및 기타)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 자동차 경량 소재과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 자동차 경량 소재 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 자동차 경량 소재 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
자동차 경량 소재 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 금속, 플라스틱, 고무, 복합 재료
용도별 시장 세그먼트
– 바디 인 화이트, 섀시 및 서스펜션, 파워 트레인 및 클로저, 인테리어 및 기타
주요 대상 기업
– BASF, Thyssenkrupp, Covestro, Arcelormittal, Lyondellbasell, Novelis, Toray, PPG, Alcoa, Owens Corning, Stratasys, Borealis, SGL Carbon
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 자동차 경량 소재 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 자동차 경량 소재의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 자동차 경량 소재의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 자동차 경량 소재 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 자동차 경량 소재 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 자동차 경량 소재 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 자동차 경량 소재의 산업 체인.
– 자동차 경량 소재 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 BASF Thyssenkrupp Covestro ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 자동차 경량 소재 이미지 - 종류별 세계의 자동차 경량 소재 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 자동차 경량 소재 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 자동차 경량 소재 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 자동차 경량 소재 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 자동차 경량 소재 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 자동차 경량 소재 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 자동차 경량 소재 판매량 (2019-2030) - 세계의 자동차 경량 소재 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 자동차 경량 소재 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 자동차 경량 소재 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 자동차 경량 소재 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 자동차 경량 소재 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 자동차 경량 소재 판매량 시장 점유율 - 지역별 자동차 경량 소재 소비 금액 시장 점유율 - 북미 자동차 경량 소재 소비 금액 - 유럽 자동차 경량 소재 소비 금액 - 아시아 태평양 자동차 경량 소재 소비 금액 - 남미 자동차 경량 소재 소비 금액 - 중동 및 아프리카 자동차 경량 소재 소비 금액 - 세계의 종류별 자동차 경량 소재 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 자동차 경량 소재 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 자동차 경량 소재 평균 가격 - 세계의 용도별 자동차 경량 소재 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 자동차 경량 소재 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 자동차 경량 소재 평균 가격 - 북미 자동차 경량 소재 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 자동차 경량 소재 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 자동차 경량 소재 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 자동차 경량 소재 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 유럽 자동차 경량 소재 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 자동차 경량 소재 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 자동차 경량 소재 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 자동차 경량 소재 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 영국 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 러시아 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 자동차 경량 소재 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 자동차 경량 소재 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 자동차 경량 소재 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 자동차 경량 소재 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 일본 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 한국 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 인도 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 호주 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 남미 자동차 경량 소재 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 자동차 경량 소재 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 자동차 경량 소재 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 자동차 경량 소재 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 자동차 경량 소재 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 자동차 경량 소재 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 자동차 경량 소재 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 자동차 경량 소재 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 이집트 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 자동차 경량 소재 소비 금액 및 성장률 - 자동차 경량 소재 시장 성장 요인 - 자동차 경량 소재 시장 제약 요인 - 자동차 경량 소재 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 자동차 경량 소재의 제조 비용 구조 분석 - 자동차 경량 소재의 제조 공정 분석 - 자동차 경량 소재 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 자동차 경량 소재는 차량의 무게를 줄이기 위해 사용되는 모든 종류의 소재를 포괄하는 개념입니다. 차량 무게를 줄이는 것은 에너지 효율성을 높이고, 배출가스를 저감하며, 주행 성능을 향상시키는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 또한, 이는 차량의 동적 성능 개선으로 이어져 운전의 즐거움을 더하고, 연비 향상을 통해 경제적인 이점까지 제공합니다. 과거에는 주로 철강 소재가 자동차의 기본 골격을 이루었지만, 최근에는 더욱 엄격해지는 환경 규제와 소비자의 높은 기대를 충족시키기 위해 다양한 고기능성 신소재들이 자동차 산업에 적극적으로 도입되고 있습니다. 이러한 경량화 추세는 단순한 무게 감소를 넘어, 차량 설계의 유연성을 증대시키고, 새로운 디자인 구현을 가능하게 하며, 궁극적으로는 자동차의 전반적인 가치를 향상시키는 핵심 기술로 자리매김하고 있습니다. 자동차 경량 소재의 가장 큰 특징은 단연 ‘낮은 밀도’입니다. 이는 동일한 부피에서 더 적은 무게를 차지한다는 것을 의미하며, 따라서 차량의 전체 무게를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 하지만 단순히 가볍기만 해서는 자동차의 구조적 강성을 만족시킬 수 없기 때문에, 경량 소재들은 일반적으로 ‘높은 비강도’와 ‘높은 비강성’을 동시에 갖추고 있습니다. 비강도는 재료의 강도를 밀도로 나눈 값으로, 재료의 무게 대비 강성을 나타내며, 비강성은 재료의 탄성 계수(영률)를 밀도로 나눈 값으로, 재료의 무게 대비 뻣뻣함을 의미합니다. 즉, 적은 무게로도 높은 강도와 뻣뻣함을 유지할 수 있어야 한다는 것입니다. 더불어, 자동차는 다양한 주행 환경에 노출되기 때문에 ‘우수한 내충격성’과 ‘내구성’ 또한 필수적인 요소입니다. 충돌 시 에너지를 효과적으로 흡수하고 변형을 최소화해야 하며, 장기간 사용에도 성능 저하가 없어야 합니다. 또한, ‘높은 내식성’은 부식으로 인한 성능 저하나 안전 문제 발생을 방지하는 데 중요하며, ‘뛰어난 가공성’은 복잡한 형상의 부품을 효율적으로 생산하고, 다른 소재와의 접합 용이성을 높여 설계 및 생산 과정에서의 유연성을 제공합니다. 마지막으로, 경량 소재 중 일부는 ‘높은 열전도성’을 이용하여 엔진룸이나 배터리 등의 열 관리를 효율적으로 할 수 있으며, 특정 용도에서는 ‘전기적 절연성’이나 ‘전도성’과 같은 기능성을 요구하기도 합니다. 자동차 경량 소재는 크게 금속 소재와 비금속 소재로 분류할 수 있습니다. 금속 소재 중 가장 대표적인 것은 ‘알루미늄 합금’입니다. 알루미늄 합금은 철강 대비 밀도가 약 1/3 수준으로 매우 가벼우면서도 강도가 뛰어나며, 우수한 내식성과 전도성을 지니고 있습니다. 이러한 장점 덕분에 엔진 블록, 실린더 헤드, 서스펜션 부품, 차체 패널 등 다양한 부위에 사용되고 있습니다. 최근에는 강도를 더욱 높인 고강도 알루미늄 합금(Advanced High-Strength Aluminum Alloys)의 개발과 적용이 확대되고 있습니다. ‘마그네슘 합금’은 알루미늄 합금보다도 밀도가 약 1/3 가량 더 낮아 가장 가벼운 금속 소재 중 하나입니다. 높은 비강도를 가지지만, 상대적으로 낮은 강도와 내식성, 높은 가연성 때문에 사용에 제약이 따르기도 합니다. 그럼에도 불구하고, 스티어링 휠 허브, 센터 콘솔, 시트 프레임 등 비교적 낮은 하중을 받는 부품이나 특정 부품의 통합화를 통해 경량화를 달성하는 데 효과적으로 활용되고 있습니다. ‘티타늄 합금’은 알루미늄 합금보다 두 배 이상 무겁지만, 훨씬 높은 강도와 내열성, 우수한 내식성을 자랑합니다. 가격이 비싸다는 단점이 있지만, 고성능 차량의 배기 시스템, 스프링, 엔진 부품 등 극한의 성능을 요구하는 부위에 제한적으로 사용됩니다. ‘고장력강(High-Strength Steel, HSS)’ 및 ‘초고장력강(Ultra High-Strength Steel, UHSS)’은 경량화 소재로 분류되는 주요 철강 소재입니다. 전통적인 철강 소재에 비해 훨씬 높은 인장 강도를 가지면서도, 부품 두께를 얇게 만들어 전체적인 무게를 줄일 수 있습니다. 생산 비용이 상대적으로 저렴하고 기존 철강 생산 설비를 활용하기 용이하다는 장점이 있어 차체 구조 부품, 안전 부품 등에 널리 사용되고 있습니다. 비금속 소재로는 ‘플라스틱 및 폴리머’가 가장 대표적입니다. 플라스틱은 가볍고 가공성이 우수하며 가격이 저렴하다는 장점이 있습니다. 범퍼, 대시보드, 도어 패널, 연료 탱크 등 다양한 내외장재 및 기능 부품에 사용됩니다. 특히 최근에는 강화 플라스틱(Reinforced Plastics) 또는 복합재료(Composites)의 발전이 두드러집니다. 유리 섬유나 탄소 섬유와 같은 강화 섬유를 플라스틱 수지에 함침시켜 만든 복합재료는 금속 소재에 버금가는 높은 강도와 강성을 가지면서도 훨씬 가볍습니다. ‘탄소섬유강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)’은 뛰어난 강도, 강성, 내충격성을 가지지만 가격이 비싸다는 단점이 있습니다. 하지만 최근 생산 기술 발전으로 가격이 점차 낮아지면서 슈퍼카부터 일반 승용차의 차체, 엔진 부품, 샤프트 등 다양한 부위에 적용 범위가 확대되고 있습니다. ‘유리섬유강화플라스틱(Glass Fiber Reinforced Polymer, GFRP)’은 CFRP에 비해 강성은 낮지만 가격이 저렴하고 가공성이 뛰어나 범퍼 레일, 차체 외판 패널, 차량 지붕 등에 폭넓게 사용됩니다. ‘고무 및 엘라스토머’는 진동 흡수, 밀봉 등의 기능을 수행하며 차량 내부의 편안함과 외부로부터의 소음 차단에 중요한 역할을 합니다. 최근에는 경량화와 동시에 내열성, 내화학성 등을 개선한 신소재 고무들이 개발되어 사용되고 있습니다. 자동차 경량 소재의 용도는 매우 광범위합니다. ‘차체(Body-in-White)’는 차량의 골격으로, 차량 무게의 상당 부분을 차지하기 때문에 경량화의 핵심 대상입니다. 고장력강, 초고장력강, 알루미늄 합금, CFRP 등이 차체 구조 부품에 사용되어 강성을 유지하면서 무게를 줄이고 있습니다. 특히 ‘프레임리스 차체’ 구조나 ‘모노코크 바디’ 설계에 경량 소재를 적극적으로 활용하여 통합적인 경량화를 추구합니다. ‘파워트레인’ 부품 또한 무게 감소를 통해 연비 향상과 배출가스 저감에 기여합니다. 알루미늄 합금은 엔진 블록, 실린더 헤드, 오일 팬 등에 널리 사용되며, 마그네슘 합금은 변속기 하우징 등에 적용됩니다. 고성능 차량의 경우, 티타늄 합금이 배기 매니폴드나 밸브 스프링 등에 사용되기도 합니다. ‘서스펜션 및 섀시’ 부품은 차량의 주행 성능과 승차감에 직접적인 영향을 미치므로 경량화가 매우 중요합니다. 알루미늄 합금은 컨트롤 암, 너클 등에 사용되어 현가질량(unsprung mass)을 줄여 노면 추종성을 향상시키고 승차감을 개선합니다. 또한, 마그네슘 합금은 스티어링 기어 하우징 등에 사용될 수 있습니다. ‘인테리어’ 부품 역시 경량화 대상입니다. 플라스틱 및 복합재료는 시트 프레임, 도어 트림, 대시보드 등에 적용되어 무게를 줄이며, 동시에 디자인의 유연성을 높여 실내 공간 활용도를 증대시킵니다. 특히 최근에는 친환경 소재와의 결합을 통해 경량화와 더불어 지속가능성까지 고려하는 추세입니다. ‘휠’은 차량의 현가질량에 큰 영향을 미치므로 경량화가 필수적입니다. 알루미늄 합금 휠이 일반적이며, 고성능 차량이나 친환경 차량의 경우 CFRP 휠까지 등장하고 있습니다. 자동차 경량 소재와 관련된 기술은 매우 다양하게 발전하고 있습니다. ‘소재 개발 및 성능 향상 기술’은 앞서 언급된 알루미늄 합금, 마그네슘 합금, 복합재료 등의 물성을 더욱 개선하고 새로운 합금이나 강화 섬유를 개발하는 분야입니다. 예를 들어, 새로운 열처리 공정을 통해 알루미늄 합금의 강도를 높이거나, 나노 입자를 첨가하여 복합재료의 강성과 내충격성을 향상시키는 기술 등이 포함됩니다. ‘접합 기술’은 서로 다른 소재를 효율적으로 결합하는 기술로, 자동차 경량화에 있어 매우 중요한 요소입니다. 알루미늄과 철강, CFRP와 금속 등 이종 소재 간의 접합은 기존의 용접 방식으로는 어려움이 따르는 경우가 많아, 리벳 접합(Riveting), 브라징(Brazing), 볼팅(Bolting), 접착제(Adhesives)를 이용한 접합 등 다양한 기술이 개발 및 적용되고 있습니다. 특히, ‘구조용 접착제’는 부품 간의 강성을 높이고 진동과 소음을 감소시키는 효과도 동시에 제공합니다. ‘성형 및 가공 기술’ 역시 경량 소재의 적용을 확대하는 데 필수적입니다. 고강도 알루미늄 합금의 프레스 성형, 복합재료의 프리프레그 성형(Prepreg Molding), 수지 전달 성형(Resin Transfer Molding, RTM), 열가소성 복합재료 성형 기술 등이 개발되고 있으며, 이를 통해 복잡한 형상의 부품을 효율적으로 생산하고 재활용성을 높이는 연구도 진행 중입니다. ‘안전성 평가 및 시뮬레이션 기술’은 개발된 경량 소재 부품이 실제 충돌 상황에서 안전성을 확보하는지 검증하는 데 중요합니다. 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 차량의 충돌 거동을 예측하고 최적의 설계를 도출하는 기술이 발전하고 있으며, 이는 개발 기간 단축과 비용 절감에도 기여합니다. 마지막으로, ‘재활용 및 친환경 기술’은 자동차 경량 소재의 지속가능성을 확보하기 위한 중요한 연구 분야입니다. 사용 후 버려지는 차량에서 경량 소재 부품을 효과적으로 회수하고 재활용하는 기술, 또는 생분해성 플라스틱과 같은 친환경 소재를 활용하는 기술 등이 주목받고 있습니다. 자동차 산업에서 경량화는 더 이상 선택이 아닌 필수적인 요소가 되었습니다. 에너지 효율 규제 강화, 환경 문제에 대한 사회적 관심 증대, 그리고 소비자의 성능에 대한 높은 기대치 등 다양한 요인이 복합적으로 작용하여 경량화 기술의 중요성은 더욱 커지고 있습니다. 앞으로도 더욱 혁신적인 경량 소재의 개발과 적용, 그리고 이를 뒷받침하는 첨단 기술의 발전은 자동차 산업의 미래를 이끌어갈 핵심 동력이 될 것입니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 자동차 경량 소재 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] (코드 : GIR2407E5042) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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