| ■ 영문 제목 : Global Continuously Variable Transmission Torque Converter Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E12445 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,872,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (20명 열람용) | USD5,220 ⇒환산￦7,308,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Corporate User (동일기업내 공유가능) | USD6,960 ⇒환산￦9,744,000 | 견적의뢰/구입/질문 |
|
※가격옵션 설명 - 납기는 즉일~2일소요됩니다. 3일이상 소요되는 경우는 별도표기 또는 연락드립니다. - 지불방법은 계좌이체/무통장입금 또는 카드결제입니다. |
조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 토크 컨버터용 무단 변속기 산업 체인 동향 개요, 자동 변속기 (AT), 연속 가변 변속기 (CVT), 기타 변속기 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 토크 컨버터용 무단 변속기의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 토크 컨버터용 무단 변속기 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 토크 컨버터용 무단 변속기 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 토크 컨버터용 무단 변속기 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 토크 컨버터용 무단 변속기 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 싱글 스테이지 토크 컨버터, 멀티 스테이지 토크 컨버터)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 토크 컨버터용 무단 변속기 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 토크 컨버터용 무단 변속기 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 토크 컨버터용 무단 변속기 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 토크 컨버터용 무단 변속기에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 토크 컨버터용 무단 변속기 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 토크 컨버터용 무단 변속기에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (자동 변속기 (AT), 연속 가변 변속기 (CVT), 기타 변속기)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 토크 컨버터용 무단 변속기과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 토크 컨버터용 무단 변속기 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 토크 컨버터용 무단 변속기 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
토크 컨버터용 무단 변속기 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 싱글 스테이지 토크 컨버터, 멀티 스테이지 토크 컨버터
용도별 시장 세그먼트
– 자동 변속기 (AT), 연속 가변 변속기 (CVT), 기타 변속기
주요 대상 기업
– EXEDY, Yutaka Giken, Kapec, ZF, Valeo, Schaeffler, Aerospace Power, Punch Powertrain, Allison Transmission, Precision of New Hampton, Hongyu.
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 토크 컨버터용 무단 변속기 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 토크 컨버터용 무단 변속기의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 토크 컨버터용 무단 변속기의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 토크 컨버터용 무단 변속기 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 토크 컨버터용 무단 변속기 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 토크 컨버터용 무단 변속기 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 토크 컨버터용 무단 변속기의 산업 체인.
– 토크 컨버터용 무단 변속기 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 EXEDY Yutaka Giken Kapec ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 토크 컨버터용 무단 변속기 이미지 - 종류별 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 판매량 (2019-2030) - 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 토크 컨버터용 무단 변속기 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 토크 컨버터용 무단 변속기 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 토크 컨버터용 무단 변속기 판매량 시장 점유율 - 지역별 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 시장 점유율 - 북미 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 - 유럽 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 - 아시아 태평양 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 - 남미 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 - 중동 및 아프리카 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 - 세계의 종류별 토크 컨버터용 무단 변속기 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 토크 컨버터용 무단 변속기 평균 가격 - 세계의 용도별 토크 컨버터용 무단 변속기 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 토크 컨버터용 무단 변속기 평균 가격 - 북미 토크 컨버터용 무단 변속기 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 토크 컨버터용 무단 변속기 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 토크 컨버터용 무단 변속기 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 토크 컨버터용 무단 변속기 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 유럽 토크 컨버터용 무단 변속기 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 토크 컨버터용 무단 변속기 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 토크 컨버터용 무단 변속기 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 토크 컨버터용 무단 변속기 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 영국 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 러시아 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 토크 컨버터용 무단 변속기 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 토크 컨버터용 무단 변속기 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 토크 컨버터용 무단 변속기 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 토크 컨버터용 무단 변속기 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 일본 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 한국 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 인도 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 호주 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 남미 토크 컨버터용 무단 변속기 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 토크 컨버터용 무단 변속기 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 토크 컨버터용 무단 변속기 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 토크 컨버터용 무단 변속기 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 토크 컨버터용 무단 변속기 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 토크 컨버터용 무단 변속기 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 토크 컨버터용 무단 변속기 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 토크 컨버터용 무단 변속기 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 이집트 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 토크 컨버터용 무단 변속기 소비 금액 및 성장률 - 토크 컨버터용 무단 변속기 시장 성장 요인 - 토크 컨버터용 무단 변속기 시장 제약 요인 - 토크 컨버터용 무단 변속기 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 토크 컨버터용 무단 변속기의 제조 비용 구조 분석 - 토크 컨버터용 무단 변속기의 제조 공정 분석 - 토크 컨버터용 무단 변속기 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 ## 토크 컨버터가 결합된 무단 변속기(CVT)의 개념 토크 컨버터는 자동 변속기에서 동력 전달을 부드럽게 하고 엔진 시동성을 향상시키는 핵심 부품입니다. 일반적으로 토크 컨버터는 유체 동력 전달 장치로서 작동하며, 특정 회전 수 범위에서 토크를 증폭시키는 기능을 수행합니다. 여기에 무단 변속기(CVT, Continuously Variable Transmission)의 개념이 결합되면, 기존의 단계적인 기어 변속 방식에서 벗어나 엔진의 효율적인 회전수 영역을 활용하면서도 매우 부드러운 가감속을 제공하는 혁신적인 동력 전달 시스템이 탄생하게 됩니다. 토크 컨버터가 결합된 무단 변속기의 기본 개념은 다음과 같습니다. 무단 변속기 자체는 기어비가 고정된 여러 개의 기어가 아닌, 연속적으로 변화하는 기어비를 구현합니다. 이는 주로 풀리(pulley)와 벨트(belt) 또는 체인(chain)의 조합을 통해 이루어집니다. 두 개의 풀리는 지름을 변화시킬 수 있도록 설계되어 있으며, 이 풀리들의 지름 변화를 통해 마치 무한히 많은 기어 단계를 가진 것처럼 동력 전달 비율을 조절합니다. 예를 들어, 출발 시에는 한쪽 풀리의 지름을 작게, 다른 쪽 풀리의 지름을 크게 하여 낮은 속도에서도 강한 토크를 전달할 수 있고, 속도가 증가함에 따라 풀리의 지름 비율을 점진적으로 변화시켜 효율적인 엔진 회전수를 유지하게 됩니다. 여기에 토크 컨버터가 결합되는 이유는 무단 변속기의 단점을 보완하고 장점을 극대화하기 위함입니다. 무단 변속기는 일반적으로 출발 시점에서 엔진 동력을 직접적으로 전달하는 데 한계가 있을 수 있습니다. 즉, 정지 상태에서 차량을 움직이기 위한 충분한 초기 토크를 효율적으로 전달하는 데 어려움이 있을 수 있으며, 이는 마치 수동 변속기에서 클러치를 서서히 떼는 과정과 유사한 부드러움이 필요한 순간입니다. 토크 컨버터는 바로 이 부분에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 토크 컨버터는 내부의 유체를 통해 동력을 전달하기 때문에, 엔진이 정지 상태에서 회전하더라도 토크 컨버터 내부의 임펠러(impeller)는 회전하지만 터빈(turbine)은 정지해 있을 수 있습니다. 엔진 회전수가 증가함에 따라 임펠러를 통해 유체가 터빈으로 흘러가면서 터빈을 회전시키기 시작하고, 이 과정에서 토크 증폭 효과가 발생하여 차량을 부드럽게 출발시킬 수 있습니다. 따라서 토크 컨버터가 결합된 무단 변속기는 다음과 같은 특징을 가집니다. 첫째, 매우 부드러운 출발 및 가감속 성능을 제공합니다. 변속 충격이 거의 없어 탑승자에게 안락한 승차감을 선사합니다. 둘째, 엔진의 최적 효율 영역을 폭넓게 활용할 수 있어 연비 향상에 기여합니다. 엔진이 불필요하게 높은 RPM으로 회전하거나 낮은 RPM으로 인해 힘을 제대로 내지 못하는 상황을 최소화하여 연료 소비를 줄입니다. 셋째, 기존 자동 변속기에 비해 구조가 비교적 단순하여 생산 단가를 낮출 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 물론 토크 컨버터 자체의 복잡성을 고려해야 하지만, 여러 개의 기어 세트와 유압 제어 시스템을 갖춘 일반적인 자동 변속기에 비하면 전체적인 부품 수가 적을 수 있습니다. 토크 컨버터가 결합된 무단 변속기의 주요 구성 요소를 살펴보면 다음과 같습니다. 먼저, **토크 컨버터**는 엔진과 무단 변속기 사이에 위치하며, 임펠러, 터빈, 스테이터(stator) 등으로 구성됩니다. 임펠러는 엔진 크랭크샤프트에 연결되어 엔진의 회전 동력을 유체(주로 변속기 오일)에 전달하며, 터빈은 임펠러에서 전달된 유체의 동력으로 회전하여 무단 변속기로 동력을 전달합니다. 스테이터는 임펠러와 터빈 사이에서 유체의 흐름을 제어하여 토크 증폭 효과를 극대화하는 역할을 합니다. 다음으로, **무단 변속기**의 핵심은 **풀리 시스템**입니다. 이 시스템은 입력 풀리(엔진 측)와 출력 풀리(구동륜 측)로 구성되며, 각 풀리는 가변 지름을 가집니다. 일반적으로 풀리는 쐐기 모양의 홈을 가지고 있으며, 이 홈의 폭이 조절되면서 풀리의 지름이 변합니다. 이 풀리들 사이를 연결하는 **벨트 또는 체인**은 금속 재질의 체인 벨트가 주로 사용되어 높은 토크 전달 능력을 확보합니다. 이 벨트는 끊임없이 풀리의 홈을 따라 움직이며 동력을 전달합니다. 이 모든 구성 요소를 제어하는 것은 **전자 제어 장치(ECU, Electronic Control Unit)**입니다. ECU는 차량의 속도, 엔진 회전수, 운전자의 가속 페달 입력 등 다양한 센서 정보를 바탕으로 토크 컨버터의 잠금 클러치 작동 시점과 무단 변속기의 풀리 지름 변화를 정밀하게 제어하여 최적의 동력 전달 상태를 유지합니다. 토크 컨버터가 결합된 무단 변속기는 다양한 종류로 나눌 수 있습니다. 가장 일반적인 형태는 앞서 설명한 **풀리와 벨트 방식**입니다. 이 방식은 비교적 간단한 구조와 높은 연비 효율로 인해 많은 승용차에 적용되고 있습니다. 또 다른 방식으로, **토로이달(toroidal) CVT**가 있습니다. 이 방식은 디스크와 롤러의 마찰을 이용하여 동력을 전달하며, 롤러의 각도를 조절하여 연속적인 기어비 변화를 구현합니다. 토로이달 CVT는 풀리 방식보다 더 높은 토크 전달 능력과 더 넓은 기어비 범위를 가질 수 있지만, 구조가 더 복잡하고 생산 비용이 높다는 단점이 있습니다. 토크 컨버터는 이 두 방식 모두에 적용될 수 있으며, 특히 출발 시 동력 전달 및 부드러움 확보에 중요한 역할을 합니다. 토크 컨버터가 결합된 무단 변속기의 주요 용도는 다음과 같습니다. 가장 대표적인 용도는 **승용차**입니다. 특히 도심 주행이 많은 환경에서는 잦은 정체 구간에서의 부드러운 출발과 가감속, 그리고 정속 주행 시의 뛰어난 연비 효율이 큰 장점으로 작용합니다. 또한, **하이브리드 차량**에서도 토크 컨버터 CVT가 적극적으로 활용됩니다. 전기 모터와 내연기관의 동력을 효율적으로 조합하고, 엔진의 최적 운전 영역을 유지하는 데 CVT의 유연성이 매우 유리하기 때문입니다. 일부 **소형 트럭이나 SUV**에서도 연비 효율과 부드러운 주행 성능을 위해 이 시스템이 적용되기도 합니다. 토크 컨버터와 무단 변속기 기술의 발전은 여러 관련 기술들과 밀접하게 연결되어 있습니다. **전자 제어 기술**의 발전은 CVT의 성능을 좌우하는 핵심입니다. 차량의 다양한 운행 조건에 맞춰 풀리 지름과 토크 컨버터의 잠금 시점을 정밀하게 제어함으로써 최적의 연비와 동력 성능을 동시에 달성할 수 있습니다. **소재 기술**의 발전 역시 중요합니다. 고강도 벨트 재질과 내마모성이 뛰어난 풀리 소재의 개발은 CVT의 내구성과 토크 전달 능력을 향상시키는 데 기여했습니다. 또한, **유체 역학**에 대한 깊이 있는 이해는 토크 컨버터의 효율을 높이고 열 발생을 줄이는 데 필수적입니다. 최근에는 **듀얼 클러치 변속기(DCT, Dual Clutch Transmission)**와 같은 다른 첨단 변속기 기술과의 경쟁 속에서 CVT의 단점, 즉 고부하 주행 시의 동력 전달 효율 저하나 독특한 주행 질감에 대한 개선 연구가 활발히 진행되고 있습니다. 예를 들어, 토크 컨버터 내부에 잠금 클러치(lock-up clutch)를 도입하여 특정 조건에서는 엔진과 변속기가 직접적으로 연결되도록 함으로써 동력 손실을 줄이고 연료 효율을 더욱 높이는 기술이 보편화되었습니다. 또한, 전기차 시대의 도래와 함께 기존의 CVT 구조를 활용하거나 변형하여 전기 모터의 특성에 최적화된 새로운 형태의 무단 변속 시스템에 대한 연구도 진행되고 있습니다. 결론적으로, 토크 컨버터가 결합된 무단 변속기는 부드러운 승차감, 뛰어난 연비 효율, 그리고 비교적 단순한 구조라는 장점을 바탕으로 자동차 산업에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 지속적인 기술 개발을 통해 이러한 장점들은 더욱 강화될 것이며, 미래 자동차의 동력 전달 시스템 발전에 지속적으로 기여할 것으로 기대됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] (코드 : GIR2407E12445) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [세계의 토크 컨버터용 무단 변속기 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |
※당 사이트에 없는 보고서도 취급 가능한 경우가 많으니 문의 주세요!