| ■ 영문 제목 : Global Continuously Variable Transmissions (CVT) Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E12446 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 무단 변속기 (CVT) 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 무단 변속기 (CVT) 산업 체인 동향 개요, 1.5 L 이하, 1.5 L – 3 L, 3 L 이상 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 무단 변속기 (CVT)의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 무단 변속기 (CVT) 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 무단 변속기 (CVT) 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 무단 변속기 (CVT) 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 무단 변속기 (CVT) 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 벨트 체인 드라이브 CVT, 유성 CVT)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 무단 변속기 (CVT) 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 무단 변속기 (CVT) 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 무단 변속기 (CVT) 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 무단 변속기 (CVT)에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 무단 변속기 (CVT) 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 무단 변속기 (CVT)에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (1.5 L 이하, 1.5 L – 3 L, 3 L 이상)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 무단 변속기 (CVT)과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 무단 변속기 (CVT) 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 무단 변속기 (CVT) 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
무단 변속기 (CVT) 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 벨트 체인 드라이브 CVT, 유성 CVT
용도별 시장 세그먼트
– 1.5 L 이하, 1.5 L – 3 L, 3 L 이상
주요 대상 기업
– JATCO,Aisin AW,Honda,Subaru Corporation,Company five,Punch,Wanliyang,Jianglu & Rongda,Fallbrook,Torotrak,CVTCorp
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 무단 변속기 (CVT) 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 무단 변속기 (CVT)의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 무단 변속기 (CVT)의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 무단 변속기 (CVT) 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 무단 변속기 (CVT) 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 무단 변속기 (CVT) 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 무단 변속기 (CVT)의 산업 체인.
– 무단 변속기 (CVT) 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
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■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 JATCO Aisin AW Honda ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 무단 변속기 (CVT) 이미지 - 종류별 세계의 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 무단 변속기 (CVT) 판매량 (2019-2030) - 세계의 무단 변속기 (CVT) 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 무단 변속기 (CVT) 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 무단 변속기 (CVT) 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 무단 변속기 (CVT) 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 무단 변속기 (CVT) 판매량 시장 점유율 - 지역별 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 시장 점유율 - 북미 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 - 유럽 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 - 아시아 태평양 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 - 남미 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 - 중동 및 아프리카 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 - 세계의 종류별 무단 변속기 (CVT) 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 무단 변속기 (CVT) 평균 가격 - 세계의 용도별 무단 변속기 (CVT) 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 무단 변속기 (CVT) 평균 가격 - 북미 무단 변속기 (CVT) 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 무단 변속기 (CVT) 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 무단 변속기 (CVT) 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 무단 변속기 (CVT) 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 유럽 무단 변속기 (CVT) 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 무단 변속기 (CVT) 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 무단 변속기 (CVT) 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 무단 변속기 (CVT) 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 영국 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 러시아 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 무단 변속기 (CVT) 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 무단 변속기 (CVT) 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 무단 변속기 (CVT) 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 무단 변속기 (CVT) 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 일본 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 한국 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 인도 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 호주 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 남미 무단 변속기 (CVT) 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 무단 변속기 (CVT) 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 무단 변속기 (CVT) 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 무단 변속기 (CVT) 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 무단 변속기 (CVT) 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 무단 변속기 (CVT) 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 무단 변속기 (CVT) 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 무단 변속기 (CVT) 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 이집트 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 무단 변속기 (CVT) 소비 금액 및 성장률 - 무단 변속기 (CVT) 시장 성장 요인 - 무단 변속기 (CVT) 시장 제약 요인 - 무단 변속기 (CVT) 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 무단 변속기 (CVT)의 제조 비용 구조 분석 - 무단 변속기 (CVT)의 제조 공정 분석 - 무단 변속기 (CVT) 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 ## 무단 변속기(CVT)의 이해 무단 변속기, 즉 Continuously Variable Transmission (CVT)은 이름에서 알 수 있듯이 기어비가 연속적으로 변화하는 자동 변속기의 한 종류입니다. 기존의 자동 변속기가 정해진 몇 개의 기어 단수를 오가며 동력을 전달하는 것과는 달리, CVT는 수많은 무한대의 기어비를 제공하여 엔진의 최적 회전수를 유지하면서 부드럽고 효율적인 주행을 가능하게 합니다. 이러한 특징 덕분에 CVT는 연비 향상과 편안한 승차감을 동시에 추구하는 현대 자동차 시장에서 점차 그 비중을 늘려가고 있습니다. CVT의 핵심적인 원리는 벨트와 두 개의 풀리를 이용하는 것입니다. 일반적인 CVT는 풀리 시스템을 기반으로 합니다. 이 시스템은 두 개의 풀리로 구성되는데, 각각은 테이퍼진 원뿔 형태의 디스크 두 개가 마주 보는 형태로 이루어져 있습니다. 이 디스크 사이로 강철 벨트 또는 체인이 연결되어 동력을 전달합니다. 각 풀리는 축 방향으로 움직일 수 있어, 디스크 간의 거리를 조절함으로써 풀리의 작동 직경을 변화시킬 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 동력을 전달하는 입력 풀리의 디스크 간 거리가 좁아지면 풀리의 외경이 커지고, 바퀴에 동력을 전달하는 출력 풀리의 디스크 간 거리가 넓어지면 풀리의 외경이 작아집니다. 이 두 풀리의 작동 직경 변화 조합을 통해 엔진의 회전수는 일정하게 유지하면서도 바퀴의 회전 속도를 연속적으로 변화시킬 수 있는 것입니다. CVT의 가장 큰 장점은 뛰어난 연비 효율성입니다. 엔진은 특정 회전 구간에서 가장 효율적으로 작동하는데, CVT는 어떤 속도 구간에서도 엔진을 이 최적의 회전수 구간에 머물도록 제어할 수 있습니다. 이는 마치 자전거를 탈 때 오르막길에서는 기어를 낮추고 평지에서는 기어를 높여 일정한 힘으로 페달을 밟는 것과 유사한 원리입니다. 불필요한 가속이나 감속 시 엔진 회전수의 급격한 변화를 줄여 연료 소비를 최소화합니다. 또한, 기어 변속 시 발생하는 충격이 없어 승차감이 매우 부드럽습니다. 가속 시 엔진 회전수가 일정하게 유지되면서 차속만 꾸준히 증가하기 때문에 마치 무한한 기어를 가진 것처럼 느껴지며, 이는 특히 도심 주행이나 정체 구간에서 운전자의 피로도를 줄여주는 데 기여합니다. 하지만 CVT도 단점이 없는 것은 아닙니다. 과거에는 CVT의 내구성에 대한 우려가 있었습니다. 특히 높은 토크를 견뎌야 하는 고성능 차량이나 무거운 짐을 싣는 경우 벨트나 체인의 마모나 파손 문제가 발생할 가능성이 있었습니다. 또한, 가속 시 엔진 회전수가 일정하게 유지되면서 발생하는 '고무줄 효과' 또는 '스키밍 현상'이라고 불리는 이질적인 느낌을 싫어하는 운전자들도 있습니다. 이는 실제 차량의 가속감과 엔진 회전음이 일치하지 않아 마치 엔진이 제 역할을 못하는 듯한 느낌을 줄 수 있기 때문입니다. 이러한 단점들을 극복하기 위해 제조사들은 끊임없이 기술 개발에 힘쓰고 있으며, 최근 출시되는 CVT는 과거에 비해 내구성과 반응성이 크게 향상되었습니다. CVT의 종류는 크게 두 가지로 나눌 수 있습니다. 하나는 앞서 설명한 **풀리 방식 CVT**입니다. 이 방식은 다시 사용되는 동력 전달 매체에 따라 **벨트 구동식(Belt-driven CVT,Благодаря)**과 **체인 구동식(Chain-driven CVT, Благодарение на)**으로 구분됩니다. 벨트 구동식은 특수 고무 또는 복합 재료로 만들어진 벨트를 사용하며, 비교적 가볍고 소음이 적다는 장점이 있습니다. 주로 소형차나 중형차에 많이 적용됩니다. 체인 구동식은 고강도 강철 체인을 사용하여 벨트 구동식보다 더 높은 토크를 전달할 수 있어, 중대형차나 SUV에도 적용이 확대되고 있습니다. 다른 한 가지 종류는 **토로이달 CVT(Toroidal CVT)**입니다. 이 방식은 롤러와 디스크 사이의 마찰을 이용하여 동력을 전달합니다. 두 개의 롤러가 디스크의 특정 구간에 접촉하여 회전력을 전달하는데, 롤러와 디스크 사이의 접촉점을 조절함으로써 무단으로 기어비를 변화시킵니다. 토로이달 CVT는 이론적으로 더 높은 효율과 내구성을 가질 수 있다고 알려져 있지만, 구조가 복잡하고 제작 비용이 높아 아직까지는 일반적인 차량에 광범위하게 적용되지는 못하고 있습니다. CVT의 용도는 매우 다양합니다. 가장 흔하게 볼 수 있는 곳은 **일반 승용차**입니다. 연비 효율성과 부드러운 승차감을 중시하는 현대 사회의 요구에 부응하여 소형차부터 준중형차, 중형차까지 다양한 차급에서 CVT가 적용되고 있습니다. **하이브리드 차량**에서도 CVT는 중요한 역할을 합니다. 전기 모터와 내연 기관의 동력을 효율적으로 조합하고, 각 동력원의 최적 작동점을 유지하는 데 CVT의 무단 변속 기능이 유리하기 때문입니다. 또한, 일부 **경량 상용차**나 **농업용 기계**에서도 작업 효율성을 높이기 위해 CVT가 사용되기도 합니다. CVT와 관련된 기술은 끊임없이 발전하고 있습니다. 과거 CVT의 단점이었던 내구성과 반응성을 개선하기 위한 노력이 가장 두드러집니다. 고강도 벨트나 체인 재질의 개발, 더욱 정밀하고 견고한 풀리 설계 등이 이루어지고 있습니다. 또한, 운전자가 CVT의 이질감을 덜 느끼도록 하기 위한 **'가상 변속'** 기술이 적용되기도 합니다. 이는 운전자가 일반 자동 변속기처럼 느껴지도록 일정 속도 이상에서 마치 기어가 바뀌는 듯한 느낌을 인위적으로 만들어주는 기술입니다. 엔진 제어 장치(ECU)와의 연동을 통해 최적의 변속 시점과 RPM을 계산하여 부드럽고 직관적인 운전 경험을 제공합니다. 최근에는 전기차의 등장과 함께 CVT의 역할에 대한 논의도 활발히 이루어지고 있습니다. 물론 전기차는 구조적으로 더 간단한 감속기만으로도 충분한 성능을 낼 수 있지만, 하이브리드 차량에서의 성공 사례를 볼 때 향후 전기차 파워트레인에 CVT의 개념이 적용될 가능성도 배제할 수 없습니다. 결론적으로 무단 변속기(CVT)는 자동차의 성능과 효율, 그리고 운전의 편안함을 동시에 향상시킬 수 있는 혁신적인 변속기 기술입니다. 초기에는 몇 가지 단점들이 지적되기도 했으나, 지속적인 기술 개발을 통해 이러한 문제점들이 상당 부분 극복되었으며, 앞으로도 더욱 발전하여 우리 주변에서 흔히 볼 수 있는 변속기 기술로 자리매김할 것으로 기대됩니다. |
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