| ■ 영문 제목 : Global Automobile Hydraulic Brake Fluid Market Growth 2025-2031 | |
 | ■ 상품코드 : LPK23JU0796 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2025년 3월 ■ 페이지수 : 112 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 화학&재료 |
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| LP인포메이션 (LPI) 의 최신 조사 자료는 자동차 유압 브레이크 유체의 과거 판매실적을 살펴보고 2024년의 자동차 유압 브레이크 유체 판매실적을 검토하여 2025년부터 2031년까지 예상되는 자동차 유압 브레이크 유체 판매에 대한 지역 및 시장 세그먼트별 포괄적인 분석을 제공합니다. 글로벌 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모는 2024년 xxx백만 달러에서 연평균 xx% 성장하여 2031년에는 xxx백만 달러에 달할 것으로 예측되고 있습니다. 본 보고서의 시장규모 데이터는 무역 전쟁 및 러시아-우크라이나 전쟁의 영향을 반영했습니다. 본 조사 자료는 글로벌 자동차 유압 브레이크 유체 시장에 관해서 조사, 분석한 보고서로서, 기업별 시장 점유율, 지역별 시장규모 (미주, 미국, 캐나다, 멕시코, 브라질, 아시아 태평양, 중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 유럽, 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아, 중동/아프리카, 이집트, 남아프리카, 터키, 중동GCC국 등), 시장동향, 판매/유통업자/고객 리스트, 시장예측 (2026년-2031년), 주요 기업동향 (기업정보, 제품, 판매량, 매출, 가격, 매출총이익) 등의 정보를 수록하고 있습니다. 또한, 주요지역의 종류별 (DOT3 브레이크 유체, DOT4 브레이크 유체, DOT5 브레이크 유체, DOT5.1 브레이크 유체) 시장규모와 용도별 (자동차 OEM, 자동차 애프터 마켓) 시장규모 데이터도 포함되어 있습니다. ***** 목차 구성 ***** 보고서의 범위 경영자용 요약 - 글로벌 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 2020년-2031년 - 지역별 자동차 유압 브레이크 유체 시장분석 - 종류별 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 2020년-2025년 (DOT3 브레이크 유체, DOT4 브레이크 유체, DOT5 브레이크 유체, DOT5.1 브레이크 유체) - 용도별 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 2020년-2025년 (자동차 OEM, 자동차 애프터 마켓) 기업별 자동차 유압 브레이크 유체 시장분석 - 기업별 자동차 유압 브레이크 유체 판매량 - 기업별 자동차 유압 브레이크 유체 매출액 - 기업별 자동차 유압 브레이크 유체 판매가격 - 주요기업의 자동차 유압 브레이크 유체 생산거점, 판매거점 - 시장 집중도 분석 지역별 분석 - 지역별 자동차 유압 브레이크 유체 판매량 2020년-2025년 - 지역별 자동차 유압 브레이크 유체 매출액 2020년-2025년 미주 시장 - 미주의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 2020년-2025년 - 미주의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 종류별 - 미주의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 용도별 - 미국 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 캐나다 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 멕시코 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 브라질 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 아시아 태평양 시장 - 아시아 태평양의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 2020년-2025년 - 아시아 태평양의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 종류별 - 아시아 태평양의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 용도별 - 중국 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 일본 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 한국 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 동남아시아 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 인도 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 유럽 시장 - 유럽의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 2020년-2025년 - 유럽의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 종류별 - 유럽의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 용도별 - 독일 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 프랑스 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 영국 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 중동/아프리카 시장 - 중동/아프리카의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 2020년-2025년 - 중동/아프리카의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 종류별 - 중동/아프리카의 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 : 용도별 - 이집트 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 남아프리카 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 - 중동GCC 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 시장의 성장요인, 과제, 동향 - 시장의 성장요인, 기회 - 시장의 과제, 리스크 - 산업 동향 제조원가 구조 분석 - 원재료 및 공급업체 - 자동차 유압 브레이크 유체의 제조원가 구조 분석 - 자동차 유압 브레이크 유체의 제조 프로세스 분석 - 자동차 유압 브레이크 유체의 산업체인 구조 마케팅, 유통업체, 고객 - 판매채널 - 자동차 유압 브레이크 유체의 유통업체 - 자동차 유압 브레이크 유체의 주요 고객 지역별 자동차 유압 브레이크 유체 시장 예측 - 지역별 자동차 유압 브레이크 유체 시장규모 예측 2026년-2031년 - 미주 시장 예측 - 아시아 태평양 시장 예측 - 유럽 시장 예측 - 중동/아프리카 시장 예측 - 자동차 유압 브레이크 유체의 종류별 시장예측 (DOT3 브레이크 유체, DOT4 브레이크 유체, DOT5 브레이크 유체, DOT5.1 브레이크 유체) - 자동차 유압 브레이크 유체의 용도별 시장예측 (자동차 OEM, 자동차 애프터 마켓) 주요 기업 분석 (기업정보, 제품, 판매량, 매출, 가격, 매출총이익) - BP, Exxon Mobil, Total, BASF, CCI, Chevron, CNPC, Dupont, Repsol, Fuchs, Prestone, Bosch, Valvoline, Sinopec Lubricant, Morris, Motul, HKS, Granville, Gulf 조사의 결과/결론 |
LPI (LP Information)’ newest research report, the “Automobile Hydraulic Brake Fluid Industry Forecast” looks at past sales and reviews total world Automobile Hydraulic Brake Fluid sales in 2024, providing a comprehensive analysis by region and market sector of projected Automobile Hydraulic Brake Fluid sales for 2025 through 2031. With Automobile Hydraulic Brake Fluid sales broken down by region, market sector and sub-sector, this report provides a detailed analysis in US$ millions of the world Automobile Hydraulic Brake Fluid industry.
This Insight Report provides a comprehensive analysis of the global Automobile Hydraulic Brake Fluid landscape and highlights key trends related to product segmentation, company formation, revenue, and market share, latest development, and M&A activity. This report also analyzes the strategies of leading global companies with a focus on Automobile Hydraulic Brake Fluid portfolios and capabilities, market entry strategies, market positions, and geographic footprints, to better understand these firms’ unique position in an accelerating global Automobile Hydraulic Brake Fluid market.
This Insight Report evaluates the key market trends, drivers, and affecting factors shaping the global outlook for Automobile Hydraulic Brake Fluid and breaks down the forecast by type, by application, geography, and market size to highlight emerging pockets of opportunity. With a transparent methodology based on hundreds of bottom-up qualitative and quantitative market inputs, this study forecast offers a highly nuanced view of the current state and future trajectory in the global Automobile Hydraulic Brake Fluid.
The global Automobile Hydraulic Brake Fluid market size is projected to grow from US$ million in 2024 to US$ million in 2031; it is expected to grow at a CAGR of % from 2025 to 2031.
United States market for Automobile Hydraulic Brake Fluid is estimated to increase from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of % from 2025 through 2031.
China market for Automobile Hydraulic Brake Fluid is estimated to increase from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of % from 2025 through 2031.
Europe market for Automobile Hydraulic Brake Fluid is estimated to increase from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of % from 2025 through 2031.
Global key Automobile Hydraulic Brake Fluid players cover BP, Exxon Mobil, Total, BASF, CCI, Chevron, CNPC, Dupont and Repsol, etc. In terms of revenue, the global two largest companies occupied for a share nearly % in 2024.
This report presents a comprehensive overview, market shares, and growth opportunities of Automobile Hydraulic Brake Fluid market by product type, application, key manufacturers and key regions and countries.
[Market Segmentation]
Segmentation by type
DOT 3 Brake Fluids
DOT 4 Brake Fluids
DOT 5 Brake Fluids
DOT 5.1 Brake Fluids
Segmentation by application
Automotive OEM
Automotive Aftermarket
This report also splits the market by region:
Americas
United States
Canada
Mexico
Brazil
APAC
China
Japan
Korea
Southeast Asia
India
Australia
Europe
Germany
France
UK
Italy
Russia
Middle East & Africa
Egypt
South Africa
Israel
Turkey
GCC Countries
The below companies that are profiled have been selected based on inputs gathered from primary experts and analyzing the company’s coverage, product portfolio, its market penetration.
BP
Exxon Mobil
Total
BASF
CCI
Chevron
CNPC
Dupont
Repsol
Fuchs
Prestone
Bosch
Valvoline
Sinopec Lubricant
Morris
Motul
HKS
Granville
Gulf
[Key Questions Addressed in this Report]
What is the 10-year outlook for the global Automobile Hydraulic Brake Fluid market?
What factors are driving Automobile Hydraulic Brake Fluid market growth, globally and by region?
Which technologies are poised for the fastest growth by market and region?
How do Automobile Hydraulic Brake Fluid market opportunities vary by end market size?
How does Automobile Hydraulic Brake Fluid break out type, application?
What are the influences of trade war and Russia-Ukraine war?
1 Scope of the Report |
| ※참고 정보 자동차 유압 브레이크 시스템은 운전자의 제동 의지를 유압으로 증폭시켜 바퀴의 제동력을 발생시키는 핵심적인 안전 장치입니다. 이러한 유압 브레이크 시스템의 심장 역할을 하는 것이 바로 자동차 유압 브레이크 유체, 즉 브레이크액입니다. 브레이크액은 단순한 윤활유나 작동유와는 다른, 특수한 성능을 요구받는 화학 물질입니다. 브레이크액의 가장 근본적인 정의는 자동차의 유압 브레이크 시스템에서 동력 전달 매체로 사용되는 특수 유체라는 것입니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 마스터 실린더 내의 피스톤이 브레이크액을 압축하고, 이 압력은 브레이크 라인을 따라 전달되어 각 바퀴의 휠 실린더나 캘리퍼 피스톤을 밀어내 제동 패드 또는 슈를 브레이크 디스크나 드럼에 밀착시켜 마찰력을 발생시킵니다. 이 과정에서 브레이크액은 압력을 효율적이고 신속하게 전달하며, 동시에 다양한 환경 조건에서도 안정적인 성능을 유지해야 합니다. 브레이크액의 특징은 그 역할과 직결되어 매우 중요하게 다루어집니다. 첫째로, **높은 비압축성**은 브레이크액의 가장 기본적인 특성입니다. 유압 시스템에서 압력을 효율적으로 전달하기 위해서는 유체가 거의 압축되지 않아야 합니다. 만약 브레이크액이 압축된다면 운전자가 페달을 밟아도 실제 제동력 전달에 손실이 발생하여 페달이 깊이 들어가고 제동 성능이 저하될 수 있습니다. 브레이크액은 이러한 비압축성을 매우 높게 가지고 있어 운전자의 제동 의지를 그대로 바퀴에 전달할 수 있도록 합니다. 둘째, **높은 비점(Boiling Point)**은 브레이크액이 극한의 상황에서도 제 역할을 수행할 수 있도록 하는 매우 중요한 특징입니다. 제동 시에는 브레이크 패드와 디스크 사이의 마찰열이 발생하며, 이 열은 브레이크 시스템 전체로 전달됩니다. 브레이크액 또한 이러한 열에 노출되는데, 만약 브레이크액의 비점이 낮다면 제동 중 발생하는 열로 인해 브레이크액이 끓어 기포가 발생할 수 있습니다. 이러한 기포는 액체와 달리 쉽게 압축되는 성질을 가지고 있어, 압력 전달 과정에서 오히려 압력이 손실되고 페달이 스펀지처럼 물렁해지면서 제동력이 현저히 떨어지는 '페이드 현상(Fade Phenomenon)'을 유발합니다. 따라서 브레이크액은 높은 온도에서도 끓지 않는 높은 비점을 가져야 합니다. 일반적으로 건조 상태에서의 비점(Dry Boiling Point)과 습윤 상태에서의 비점(Wet Boiling Point)으로 구분하며, 습윤 상태에서의 비점이 더 중요하게 간주됩니다. 이는 브레이크액이 공기 중의 수분을 흡수하는 흡습성(Hygroscopicity)을 가지기 때문입니다. 셋째, **낮은 응고점(Freezing Point)**은 추운 겨울철이나 저온 환경에서도 브레이크액이 얼지 않고 정상적으로 작동하도록 보장하는 특징입니다. 브레이크액이 얼어버리면 유압 전달이 불가능해져 제동 시스템 전체가 무용지물이 될 수 있습니다. 따라서 브레이크액은 영하의 온도에서도 유체성을 유지해야 합니다. 넷째, **적절한 점도(Viscosity)**는 브레이크액이 온도 변화에 따라 너무 묽거나 너무 걸쭉해지지 않고 일정한 유동성을 유지해야 함을 의미합니다. 점도가 너무 낮으면 누유의 위험이 있고, 너무 높으면 저온에서 유압 전달 효율이 떨어지거나 펌핑 저항이 커질 수 있습니다. 따라서 브레이크액은 넓은 온도 범위에서 일정한 점도를 유지하는 것이 중요합니다. 다섯째, **금속 부식 방지 및 고무 부품과의 상용성**은 브레이크 시스템의 내구성과 직결되는 특징입니다. 브레이크 시스템 내부에는 강철, 알루미늄, 구리 등 다양한 금속 재질의 부품과 고무 재질의 씰(Seal) 등이 사용됩니다. 브레이크액은 이러한 금속 부품의 부식을 방지하는 방청제(Rust Inhibitor)와 함께 제조되어야 하며, 동시에 브레이크 시스템의 고무 부품(호스, 씰 등)을 손상시키거나 팽창시키지 않는 우수한 상용성(Compatibility)을 가져야 합니다. 여섯째, **흡습성**은 앞서 비점과 관련하여 언급되었듯이 브레이크액의 자연스러운 특성이자 주의해야 할 부분입니다. 브레이크액은 주변 환경의 수분을 흡수하는 성질을 가지고 있으며, 이는 브레이크액의 비점을 낮추고 내부 부식을 촉진하는 원인이 될 수 있습니다. 따라서 정기적인 브레이크액 교환이 필수적입니다. 브레이크액의 종류는 크게 DOT(Department of Transportation) 규격에 따라 분류됩니다. 이는 미국 교통부에서 제정한 규격으로, 브레이크액의 성능 요구 사항을 명시하고 있습니다. 주요 DOT 규격으로는 DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1 등이 있습니다. * **DOT 3:** 가장 기본적인 규격의 브레이크액으로, 글리콜 에테르(Glycol Ether) 기반의 유체를 사용합니다. 건조 비점 205°C, 습윤 비점 140°C의 성능을 가집니다. 비교적 저렴하지만 흡습성이 높아 주기적인 교환이 필요하며, 최근에는 고성능 차량보다는 일반적인 승용차에 주로 사용됩니다. * **DOT 4:** DOT 3보다 높은 비점 성능을 제공합니다. 건조 비점 230°C, 습윤 비점 155°C의 성능을 가지며, 역시 글리콜 에테르 기반입니다. ABS(Anti-lock Braking System)와 같은 전자 제어 장치가 장착된 차량에서 요구되는 성능을 만족하며, 현대적인 차량에 널리 사용됩니다. DOT 3과 DOT 4는 서로 호환되지만, DOT 4 규격의 차량에 DOT 3을 사용할 경우 제동 성능이 저하될 수 있습니다. * **DOT 5:** DOT 3, DOT 4와는 달리 실리콘(Silicone) 기반의 브레이크액입니다. 글리콜 계열과는 달리 흡습성이 거의 없다는 장점이 있습니다. 하지만 비점이 DOT 4보다 낮을 수 있고, 가격이 비싸며, 고무 부품과의 호환성 문제로 인해 DOT 3, DOT 4와는 절대 혼용해서는 안 됩니다. 또한, 실리콘 오일은 공기를 함유하기 쉬워 제동 시 기포 발생의 위험이 있어 DOT 5 규격은 일반 차량에 널리 사용되지 않으며, 특수 차량이나 일부 군용 차량 등에서 제한적으로 사용됩니다. * **DOT 5.1:** DOT 4와 유사하게 글리콜 에테르 기반이지만, DOT 4보다 더욱 향상된 비점 성능을 제공합니다. 건조 비점 260°C, 습윤 비점 180°C의 높은 성능을 가지며, ABS, ESC(Electronic Stability Control) 등 다양한 전자 제어 시스템과의 호환성을 고려하여 개발되었습니다. DOT 3 및 DOT 4와는 달리 엄밀히 말하면 호환되지 않지만, 동일한 시스템에 DOT 4와 DOT 5.1을 혼합하는 것은 일반적으로 가능하나, 최고의 성능을 위해서는 단일 규격 사용을 권장합니다. 브레이크액의 용도는 당연히 자동차의 유압 브레이크 시스템에서 동력 전달 매체로 사용하는 것입니다. 하지만 이 외에도 브레이크액의 특성을 활용하여 클러치 시스템에도 사용되는 경우가 많습니다. 특히 유압식 클러치 시스템은 브레이크 시스템과 유사한 유압 원리를 사용하기 때문에 동일한 종류의 브레이크액을 사용하는 것이 일반적입니다. 브레이크액과 관련된 기술은 끊임없이 발전하고 있습니다. 앞서 언급된 DOT 규격의 강화는 물론이고, 최근에는 브레이크 시스템의 정밀도를 높이고 제동 성능을 극대화하기 위한 다양한 기술들이 연구 개발되고 있습니다. 예를 들어, 저점도 브레이크액은 연비 향상에 기여할 수 있으며, 흡습성을 더욱 낮추거나 수분 관리 기능을 갖춘 브레이크액 또한 개발되고 있습니다. 또한, 브레이크 시스템의 온도 상승을 억제하기 위한 냉각 기술이나, 마찰 계수를 최적화하는 브레이크 패드와의 연동 기술 등도 브레이크액의 성능과 함께 고려되는 중요한 부분입니다. 나아가서는 전기차 시대의 도래와 함께 기존의 유압 브레이크 시스템 대신 전자식 브레이크-바이-와이어(Brake-by-Wire) 시스템에 대한 연구가 활발히 진행되고 있으며, 이러한 시스템에서는 브레이크액의 역할이 변화하거나 일부 대체될 가능성도 있습니다. 하지만 여전히 대부분의 차량에서는 브레이크액이 필수적인 역할을 수행하고 있으며, 안전과 직결되는 부품인 만큼 그 품질과 성능은 앞으로도 중요하게 다루어질 것입니다. 자동차 브레이크액은 그 성능과 종류에 따라 차량의 안전 및 제동 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 차량 제조사에서 권장하는 규격의 브레이크액을 사용하고, 정기적인 점검과 교환을 통해 최적의 상태를 유지하는 것이 운전자의 안전을 보장하는 가장 기본적인 방법입니다. |
| ※본 조사보고서 [글로벌 자동차 유압 브레이크 유체 시장 2025-2031] (코드 : LPK23JU0796) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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