| ■ 영문 제목 : Global Carbon Dioxide Transportation Infrastructure Market Growth 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : LPI2410G2598 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2024년 10월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 기계&장치 |
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LP Information (LPI)사의 최신 조사에 따르면, 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 시장 규모는 2023년에 미화 XXX백만 달러로 산출되었습니다. 다운 스트림 시장의 수요가 증가함에 따라 이산화탄소 운송 인프라은 조사 대상 기간 동안 XXX%의 CAGR(연평균 성장율)로 2030년까지 미화 XXX백만 달러의 시장규모로 예상됩니다.
본 조사 보고서는 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 시장의 성장 잠재력을 강조합니다. 이산화탄소 운송 인프라은 향후 시장에서 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 제품 차별화, 비용 절감 및 공급망 최적화는 이산화탄소 운송 인프라의 광범위한 채택을 위해 여전히 중요합니다. 시장 참여자들은 연구 개발에 투자하고, 전략적 파트너십을 구축하고, 진화하는 소비자 선호도에 맞춰 제품을 제공함으로써 이산화탄소 운송 인프라 시장이 제공하는 막대한 기회를 활용해야 합니다.
[주요 특징]
이산화탄소 운송 인프라 시장에 대한 보고서는 다양한 측면을 반영하고 업계에 대한 소중한 통찰력을 제공합니다.
시장 규모 및 성장: 본 조사 보고서는 이산화탄소 운송 인프라 시장의 현재 규모와 성장에 대한 개요를 제공합니다. 여기에는 과거 데이터, 유형별 시장 세분화 (예 : 전략 인프라, 구조 인프라, 지역 인프라) 및 지역 분류가 포함될 수 있습니다.
시장 동인 및 과제: 본 보고서는 정부 규제, 환경 문제, 기술 발전 및 소비자 선호도 변화와 같은 이산화탄소 운송 인프라 시장의 성장을 주도하는 요인을 식별하고 분석 할 수 있습니다. 또한 인프라 제한, 범위 불안, 높은 초기 비용 등 업계가 직면한 과제를 강조할 수 있습니다.
경쟁 환경: 본 조사 보고서는 이산화탄소 운송 인프라 시장 내 경쟁 환경에 대한 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 업체의 프로필, 시장 점유율, 전략 및 제공 제품이 포함됩니다. 본 보고서는 또한 신흥 플레이어와 시장에 대한 잠재적 영향을 강조할 수 있습니다.
기술 개발: 본 조사 보고서는 이산화탄소 운송 인프라 산업의 최신 기술 개발에 대해 자세히 살펴볼 수 있습니다. 여기에는 이산화탄소 운송 인프라 기술의 발전, 이산화탄소 운송 인프라 신규 진입자, 이산화탄소 운송 인프라 신규 투자, 그리고 이산화탄소 운송 인프라의 미래를 형성하는 기타 혁신이 포함됩니다.
다운스트림 고객 선호도: 본 보고서는 이산화탄소 운송 인프라 시장의 고객 구매 행동 및 채택 동향을 조명할 수 있습니다. 여기에는 고객의 구매 결정에 영향을 미치는 요인, 이산화탄소 운송 인프라 제품에 대한 선호도가 포함됩니다.
정부 정책 및 인센티브: 본 조사 보고서는 정부 정책 및 인센티브가 이산화탄소 운송 인프라 시장에 미치는 영향을 분석합니다. 여기에는 규제 프레임워크, 보조금, 세금 인센티브 및 이산화탄소 운송 인프라 시장을 촉진하기위한 기타 조치에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 본 보고서는 또한 이러한 정책이 시장 성장을 촉진하는데 미치는 효과도 분석합니다.
환경 영향 및 지속 가능성: 조사 보고서는 이산화탄소 운송 인프라 시장의 환경 영향 및 지속 가능성 측면을 분석합니다.
시장 예측 및 미래 전망: 수행된 분석을 기반으로 본 조사 보고서는 이산화탄소 운송 인프라 산업에 대한 시장 예측 및 전망을 제공합니다. 여기에는 시장 규모, 성장률, 지역 동향, 기술 발전 및 정책 개발에 대한 예측이 포함됩니다.
권장 사항 및 기회: 본 보고서는 업계 이해 관계자, 정책 입안자, 투자자를 위한 권장 사항으로 마무리됩니다. 본 보고서는 시장 참여자들이 새로운 트렌드를 활용하고, 도전 과제를 극복하며, 이산화탄소 운송 인프라 시장의 성장과 발전에 기여할 수 있는 잠재적 기회를 강조합니다.
[시장 세분화]
이산화탄소 운송 인프라 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 수량 및 금액 측면에서 제공합니다.
*** 종류별 세분화 ***
전략 인프라, 구조 인프라, 지역 인프라
*** 용도별 세분화 ***
화학 산업, 금속 산업, 식품 및 음료, 기타
본 보고서는 또한 시장을 지역별로 분류합니다:
– 미주 (미국, 캐나다, 멕시코, 브라질)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 호주)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 중동 및 아프리카 (이집트, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 터키, GCC 국가)
아래 프로파일링 대상 기업은 주요 전문가로부터 수집한 정보를 바탕으로 해당 기업의 서비스 범위, 제품 포트폴리오, 시장 점유율을 분석하여 선정되었습니다.
Bechtel、ACS Group、Globalvia Inversiones (GVI)、VINCI、Alstom、Royal Bam Group、CGCOC Group、Samsung Engineering、China Railway Construction、POSCO Engineering & Construction
[본 보고서에서 다루는 주요 질문]
– 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 시장의 향후 10년 전망은 어떻게 될까요?
– 전 세계 및 지역별 이산화탄소 운송 인프라 시장 성장을 주도하는 요인은 무엇입니까?
– 시장과 지역별로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되는 분야는 무엇인가요?
– 최종 시장 규모에 따라 이산화탄소 운송 인프라 시장 기회는 어떻게 다른가요?
– 이산화탄소 운송 인프라은 종류, 용도를 어떻게 분류합니까?
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■ 보고서 목차■ 보고서의 범위 ■ 보고서의 요약 ■ 기업별 세계 이산화탄소 운송 인프라 시장분석 ■ 지역별 이산화탄소 운송 인프라에 대한 추이 분석 ■ 미주 시장 ■ 아시아 태평양 시장 ■ 유럽 시장 ■ 중동 및 아프리카 시장 ■ 시장 동인, 도전 과제 및 동향 ■ 제조 비용 구조 분석 ■ 마케팅, 유통업체 및 고객 ■ 지역별 이산화탄소 운송 인프라 시장 예측 ■ 주요 기업 분석 Bechtel、ACS Group、Globalvia Inversiones (GVI)、VINCI、Alstom、Royal Bam Group、CGCOC Group、Samsung Engineering、China Railway Construction、POSCO Engineering & Construction – Bechtel – ACS Group – Globalvia Inversiones (GVI) ■ 조사 결과 및 결론 [그림 목록]이산화탄소 운송 인프라 이미지 이산화탄소 운송 인프라 판매량 성장률 (2019-2030) 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 매출 성장률 (2019-2030) 지역별 이산화탄소 운송 인프라 매출 (2019, 2023 및 2030) 글로벌 종류별 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 종류별 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 용도별 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 용도별 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 점유율 기업별 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 2023 기업별 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 점유율 2023 기업별 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 2023 기업별 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 점유율 2023 지역별 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 점유율 2023 미주 이산화탄소 운송 인프라 판매량 (2019-2024) 미주 이산화탄소 운송 인프라 매출 (2019-2024) 아시아 태평양 이산화탄소 운송 인프라 판매량 (2019-2024) 아시아 태평양 이산화탄소 운송 인프라 매출 (2019-2024) 유럽 이산화탄소 운송 인프라 판매량 (2019-2024) 유럽 이산화탄소 운송 인프라 매출 (2019-2024) 중동 및 아프리카 이산화탄소 운송 인프라 판매량 (2019-2024) 중동 및 아프리카 이산화탄소 운송 인프라 매출 (2019-2024) 미국 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 캐나다 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 멕시코 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 브라질 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 중국 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 일본 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 한국 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 동남아시아 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 인도 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 호주 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 독일 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 프랑스 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 영국 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 이탈리아 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 러시아 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 이집트 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 남아프리카 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 이스라엘 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 터키 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) GCC 국가 이산화탄소 운송 인프라 시장규모 (2019-2024) 이산화탄소 운송 인프라의 제조 원가 구조 분석 이산화탄소 운송 인프라의 제조 공정 분석 이산화탄소 운송 인프라의 산업 체인 구조 이산화탄소 운송 인프라의 유통 채널 글로벌 지역별 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 전망 (2025-2030) 글로벌 지역별 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 이산화탄소 운송 인프라 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 이산화탄소 운송 인프라 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 이산화탄소 운송 인프라에 대한 개요를 말씀드리겠습니다. 이산화탄소 운송 인프라는 탄소 포집 및 저장(CCS, Carbon Capture and Storage) 또는 탄소 포집 및 활용(CCU, Carbon Capture and Utilization) 기술을 통해 포집된 이산화탄소를 안전하고 효율적으로 목적지까지 운송하기 위한 일련의 설비와 시스템을 의미합니다. 이는 지구 온난화의 주범인 대기 중 이산화탄소 농도를 감축하고, 기후 변화 대응을 위한 핵심적인 기술 중 하나로 인식되고 있습니다. 이산화탄소 운송은 단순히 물질을 이동시키는 것을 넘어, 포집원에서부터 저장소 또는 활용 시설까지 이산화탄소의 상태를 유지하며 안정적으로 운반하는 복잡한 과정이며, 이를 위한 전문적인 인프라 구축이 필수적입니다. 이산화탄소 운송 인프라의 주요 특징은 다음과 같습니다. 다음과 같은 특징을 통해 그 중요성과 복잡성을 이해할 수 있습니다. 첫째, **안정성과 안전성 확보**가 최우선 과제입니다. 이산화탄소는 특정 조건 하에서 인체에 유해할 수 있으며, 누출 시 환경에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 운송 과정에서 발생할 수 있는 압력 변화, 온도 변화, 부식 등에 대한 충분한 고려와 함께, 만일의 사고에 대비한 비상 대응 시스템 및 감지 장치 등이 철저하게 갖추어져야 합니다. 또한, 운송되는 이산화탄소의 순도 관리 역시 중요한데, 불순물은 운송 설비의 부식을 유발하거나 운송 효율을 저하시킬 수 있기 때문입니다. 둘째, **효율적인 운송 능력**이 요구됩니다. CCS/CCU 프로젝트는 대규모의 이산화탄소를 지속적으로 처리해야 하므로, 운송 인프라는 상당한 양의 이산화탄소를 경제적으로 운송할 수 있는 능력을 갖추어야 합니다. 이는 운송 거리, 운송량, 운송 속도 등 다양한 요소를 고려하여 최적의 운송 방식을 선택하고 시스템을 설계하는 것을 포함합니다. 셋째, **유연성과 확장성**이 중요합니다. CCS/CCU 기술의 발전 및 적용 확대에 따라 이산화탄소 배출원의 위치나 규모가 달라질 수 있으며, 저장 또는 활용 시설의 위치도 변경될 수 있습니다. 따라서 운송 인프라는 이러한 변화에 유연하게 대응하고 필요에 따라 확장 또는 재구성될 수 있도록 설계되어야 합니다. 이는 단일 프로젝트를 넘어 여러 프로젝트를 연계하는 통합 운송 네트워크 구축의 중요성을 시사합니다. 넷째, **경제성 확보**는 상용화를 위한 필수 조건입니다. 이산화탄소 운송 인프라 구축 및 운영에는 상당한 초기 투자 비용과 유지보수 비용이 발생합니다. 따라서 기술 개발 및 시스템 최적화를 통해 운송 비용을 절감하고, 이를 통해 CCS/CCU 기술의 경제성을 높여야 합니다. 이는 운송 방식의 선택, 설비 효율 증대, 운영 방식 최적화 등 다양한 측면에서 접근이 필요합니다. 이산화탄소 운송 인프라의 주요 종류는 운송 방식에 따라 구분됩니다. 첫째, **파이프라인 운송**이 가장 일반적이고 널리 사용되는 방식입니다. 이는 대규모의 이산화탄소를 장거리로, 그리고 비교적 낮은 비용으로 지속적으로 운송하는 데 매우 효율적입니다. 포집 시설과 저장 또는 활용 시설이 지리적으로 근접하거나 일직선상에 위치한 경우에 유리하며, 이미 석유 및 천연가스 산업에서 확립된 기술과 인프라를 활용할 수 있다는 장점이 있습니다. 파이프라인 운송은 주로 초임계 상태(Supercritical State)의 이산화탄소를 운송하는데, 이는 이산화탄소가 고압 및 특정 온도 조건에서 액체와 기체의 중간 상태를 나타내며 밀도가 높아져 운송 효율을 높이는 방식입니다. 파이프라인 설계 시에는 이산화탄소의 부식성, 압력 유지, 온도 변화에 따른 재질 선택 및 두께 확보 등이 중요하게 고려됩니다. 또한, 누출 감지 및 차단 시스템, 비상 시 안전 조치 등도 철저히 구축되어야 합니다. 둘째, **해상 운송**은 파이프라인 구축이 어렵거나 불가능한 경우, 또는 포집 시설과 저장/활용 시설 간 거리가 매우 멀 때 주로 사용됩니다. 대형 선박을 이용하여 이산화탄소를 액화시켜 운송하는 방식으로, 이는 기존의 석유화학 제품 운송 시스템을 활용할 수 있다는 장점이 있습니다. 해상 운송은 주로 액화된 이산화탄소를 운송하는데, 이산화탄소를 액화시키기 위해서는 매우 낮은 온도 또는 높은 압력이 필요하며, 이에 따른 냉각 및 압축 설비, 그리고 특수 설계된 저장 탱크를 갖춘 선박이 요구됩니다. 운송 중에는 온도 및 압력 관리가 중요하며, 누출 방지를 위한 안전 조치도 필수적입니다. 육상에서 항구까지의 운송과 항구에서 선박으로의 적재, 그리고 선박에서 하역하여 최종 목적지까지의 운송을 포함하는 복합 운송 시스템이 필요할 수 있습니다. 셋째, **트럭 및 철도 운송**은 비교적 소규모의 이산화탄소를 단거리로 운송하거나, 파이프라인 및 해상 운송망에서 최종 목적지까지의 분산 운송에 사용될 수 있습니다. 이는 유연성이 높다는 장점이 있지만, 대규모 장거리 운송에는 비효율적이고 비용이 많이 들 수 있습니다. 트럭이나 철도 차량에 특수 설계된 탱크를 이용하여 압축된 이산화탄소를 운송하는 방식이며, 역시 안전 기준 준수 및 누출 방지 대책이 중요합니다. 이산화탄소 운송 인프라의 주요 용도는 다음과 같습니다. 첫째, **탄소 포집 및 저장(CCS) 과정의 핵심 요소**입니다. 산업 현장, 발전소 등에서 배출되는 이산화탄소를 포집한 후, 안전하게 지하 심층부(지층, 폐유전, 폐가스전 등)에 격리하기 위해서는 포집원에서 저장소까지 이산화탄소를 운송하는 과정이 필수적입니다. 운송 인프라는 이러한 CCS 과정의 전반적인 흐름을 가능하게 하는 동맥 역할을 수행합니다. 둘째, **탄소 포집 및 활용(CCU)을 위한 원료 공급**입니다. 포집된 이산화탄소를 유용한 물질(화학제품, 연료, 건축 자재 등)로 전환하는 CCU 기술에 활용하기 위해서도 이산화탄소의 효율적인 운송이 필요합니다. 운송 인프라는 CCU 시설까지 이산화탄소를 안정적으로 공급하는 역할을 합니다. 셋째, **도시 및 산업 지역의 이산화탄소 농도 저감**에 기여할 수 있습니다. 특정 지역에 집중된 이산화탄소 배출원을 관리하고, 이를 외곽의 저장소나 활용 시설로 운송함으로써 도시 지역의 대기 질 개선 및 환경 부담을 완화하는 데 간접적으로 기여할 수 있습니다. 이산화탄소 운송 인프라와 관련된 주요 기술은 다음과 같습니다. 첫째, **이산화탄소 상태 제어 기술**입니다. 이산화탄소는 온도와 압력 조건에 따라 기체, 액체, 초임계 유체 등 다양한 상태로 존재할 수 있습니다. 운송 효율과 안전성을 최적화하기 위해서는 각 운송 방식에 맞는 최적의 상태로 이산화탄소를 만들고 유지하는 기술이 중요합니다. 예를 들어, 파이프라인 운송에는 초임계 상태 제어 기술이, 해상 운송에는 액화 상태 제어 기술이 필요합니다. 이를 위해 압축기, 냉각기, 단열재 및 특수 탱크 기술이 활용됩니다. 둘째, **재질 및 부식 제어 기술**입니다. 이산화탄소, 특히 수분이 포함된 경우 부식성이 매우 강합니다. 따라서 운송 설비(파이프라인, 탱크, 밸브 등)는 이러한 부식에 강한 특수 재질로 제작되거나, 내부 코팅 등의 처리를 통해 부식을 방지해야 합니다. 합금강, 스테인리스강 등 내식성 소재의 선택 및 개발, 그리고 코팅 기술 등이 관련 기술입니다. 셋째, **누출 감지 및 안전 시스템 기술**입니다. 이산화탄소 누출은 안전 및 환경 문제를 야기할 수 있으므로, 운송 과정 전반에 걸쳐 실시간으로 이산화탄소 누출을 감지하고 신속하게 대응할 수 있는 기술이 필수적입니다. 센서 기술, 자동화된 밸브 제어 시스템, 비상 차단 시스템, 원격 모니터링 시스템 등이 이에 해당합니다. 또한, 사고 발생 시 상황을 신속하게 파악하고 대응하기 위한 시뮬레이션 및 분석 기술도 중요합니다. 넷째, **파이프라인 설계 및 건설 기술**입니다. 장거리 파이프라인을 건설하기 위해서는 지형, 지질 조건, 환경 규제 등을 고려한 최적의 경로 선정, 그리고 고압 및 부식 환경에 견딜 수 있는 파이프라인의 설계, 시공, 검사 기술이 필요합니다. 특히, 해저 파이프라인의 경우 더 고도화된 건설 기술이 요구됩니다. 다섯째, **에너지 효율 최적화 기술**입니다. 이산화탄소를 압축하거나 액화하는 과정, 그리고 운송 중에 상태를 유지하기 위한 과정에서 상당한 에너지가 소모됩니다. 따라서 에너지 소비를 최소화하고 운송 비용을 절감하기 위한 효율적인 압축, 냉각, 단열 기술 및 시스템 최적화 기술 개발이 지속적으로 이루어지고 있습니다. 이처럼 이산화탄소 운송 인프라는 기후 변화 대응이라는 거대한 목표를 달성하기 위한 중요한 기술적, 경제적, 안전적 과제들을 포함하고 있으며, 이러한 인프라의 효율적이고 안전한 구축 및 운영은 CCS/CCU 기술의 상용화와 확산에 결정적인 역할을 할 것입니다. 다양한 이해관계자들의 협력과 지속적인 기술 개발을 통해 더욱 발전해 나갈 것으로 기대됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 이산화탄소 운송 인프라 시장 2024-2030] (코드 : LPI2410G2598) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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