글로벌 전기 트럭 시장 (2026년~2033년) : 차량 유형별, 추진 방식별, 주행 거리별, 용도별, 지역별

주요 시장 동향 및 통찰

• 차종별: 2025년 기준 경트럭 부문이 63.9%로 가장 큰 점유율을 차지했다.
• 추진 방식별: 2025년 기준 BEV 부문이 가장 큰 시장 점유율을 기록했다.
• 주행 거리별: 2025년 기준 최대 300마일 구간이 시장을 주도했다.

지역별 주요 사항

• 최대 지역 시장: 아시아 태평양 (2025년 매출 점유율 78.0%)
• 가장 빠르게 성장하는 지역 시장: 북미 (2026~2033년 최고 연평균 성장률)
• 2025년 중국 전기 트럭 산업이 가장 큰 매출 점유율을 차지했습니다.

시장 규모 및 전망

• 2025년 시장 규모: 393억 달러
• 2026년 예상 시장 규모: 513억 달러
• 2033년까지 예상 시장 규모: 1,934억 달러
• 연평균 성장률(CAGR, 2026-2033): 20.9%

예를 들어, 국제에너지기구(IEA)가 발표한 ‘2023년 글로벌 전기차 전망(Global EV Outlook 2023)’ 보고서에 따르면, 2022년 전 세계적으로 6만 대 이상의 중·대형 전기 트럭이 판매되었으며, 신규 시장에서 상당한 수요가 관찰되었다. 또한, 배터리 기술의 혁신과 규모의 경제로 인해 배터리 비용이 크게 감소하면서, 전기 트럭은 내연기관(IC) 트럭에 비해 경쟁력이 더욱 높아졌습니다. 친환경 물류 솔루션에 대한 수요가 증가함에 따라, 예측 기간 동안 전기 트럭 판매량은 상당한 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.

각국 규제 당국은 차량에서 발생하는 오염을 줄이기 위한 유럽연합(EU)의 ‘유로 7(Euro 7)’ 규정을 비롯해, 2021년에 발표되어 2027년부터 적용될 예정인 미국 환경보호청(EPA)의 ‘클린 트럭 플랜(Clean Trucks Plan)’ 등 여러 가지 엄격한 배출 기준과 규제를 시행해 왔다. 이러한 정책들은 차량 운영사들이 운영에 더 깨끗한 대안을 도입하도록 유도하고 있으며, 이는 전기 트럭에 대한 수요 증가로 이어지고 있다. 또한 전 세계 각국 정부는 전기 트럭 도입을 장려하기 위해 세액 공제, 보조금, 충전 인프라 투자 등 매력적인 인센티브를 제공하고 있다.

급속 충전 네트워크의 확장과 충전 인프라 투자는 전기차 사용자들의 주행 거리 불안 문제를 해소하는 데 기여했으며, 전기 트럭을 장거리 운송에 더욱 실용적인 선택지로 만들었다. 예를 들어, 국제에너지기구(IEA)가 발표한 ‘2023년 글로벌 전기차 전망(Global EV Outlook 2023)’ 보고서에 따르면, 2022년 전 세계적으로 약 270만 개의 공공 충전소가 운영 중이었으며, 이 중 90만 개 이상이 해당 연도에 설치되어 2021년에 비해 상당한 증가세를 보였습니다. 이러한 인프라의 계획적인 확충은 소비자들이 전기 트럭을 구매하도록 장려하고 있다. 또한, 유럽투자은행(EIB)과 유럽집행위원회는 2021년, 전기 급속 충전소와 같은 대체 연료 인프라 구축을 위해 2023년 말까지 15억 유로의 보조금을 지원하기로 합의했다. 아울러 주행 거리, 적재 용량, 효율성 향상 등 전기 트럭 기술의 지속적인 발전은 구매자들 사이에서 전기 트럭의 매력을 높이고 있다.

재정적 인센티브와 정책적 지원은 전기 트럭 시장 확대에 중요한 역할을 하고 있다. 각국 정부는 제조사와 차량 운영사가 전기차를 도입하도록 장려하기 위해 보조금, 세제 혜택, 등록비 감면 및 지원금을 제공하고 있다. 여러 국가에서 시행 중인 구매 인센티브 및 부가가치세(GST) 세율 인하와 같은 프로그램은 전기 트럭의 초기 비용을 낮추어 상업적 활용에 대한 매력을 높이고 있다. 이러한 정책 체계는 운송 부문의 전기화를 촉진하고, 특히 신흥 경제국에서 전기 트럭의 도입을 크게 확대하기 위해 마련되었다.

충전 인프라의 발전은 전기 트럭 시장 성장을 뒷받침하는 또 다른 중요한 요소입니다. 정부, 에너지 기업 및 민간 이해관계자들은 고속도로, 물류 허브, 도시 화물 운송 경로를 따라 충전 네트워크에 막대한 투자를 하고 있습니다. 급속 충전소와 차고지 충전 시설의 확충은 전기 트럭의 운영 효율성을 높이고 차량 운영자의 주행 거리 불안을 줄여줍니다. 개선된 인프라는 전기 상용차의 운영 타당성을 높이고 대규모 물류 네트워크로의 통합을 지원합니다.

시장 동향

성장 동인: 총소유비용(TCO) 우위 확대 및 차량 전기화의 경제적 이점

전기 트럭 시장의 주요 성장 동인은 상업용 차량 운영에서 전기 트럭이 제공하는 경제적 이점이 커지고 있다는 점이며, 특히 디젤 트럭에 비해 총소유비용(TCO)이 낮다는 점이 그 핵심입니다. 차량 운영사들은 디젤 가격 상승, 배출가스 규제 강화, 내연기관(ICE) 차량과 관련된 유지보수 비용 증가로 인해 운영 비용 최적화를 점점 더 우선시하고 있습니다. 전기 트럭은 킬로미터당 에너지 비용이 현저히 낮고, 움직이는 부품 수가 적으며, 정비 요구 사항이 줄어들어 물류 업체와 화물 운송 사업자에게 장기적인 운영 비용 절감 효과를 제공합니다. 이러한 경제적 이점은 예측 가능한 주행 경로를 통해 충전 효율과 차량 활용도를 높일 수 있는 라스트 마일 배송, 도시 화물 운송, 지역 간 운송과 같은 활용도가 높은 분야에서 특히 매력적으로 다가오고 있습니다.

또한, 대규모 차량 운영사들은 기업 차원의 탈탄소화 목표와 고객, 투자자, 규제 당국이 부과한 지속가능성 의무를 준수하기 위해 전기화 전략을 가속화하고 있다. 전자상거래 기업, 소매 유통업체, 제3자 물류(3PL) 업체들은 공급망 전반에 걸친 스코프 1 및 스코프 3 배출량을 줄이기 위해 운송 네트워크에 전기 트럭을 점점 더 많이 도입하고 있습니다. 또한, 배터리 에너지 밀도와 급속 충전 기술의 급속한 발전으로 차량 주행 거리가 향상되고 가동 중단 시간이 줄어들어, 중형 및 대형 전기 트럭의 운영 타당성이 높아지고 있습니다. 각국 정부는 구매 보조금, 세제 혜택, 통행료 면제, 상업용 전기차 충전 인프라 투자 등을 통해 전기 트럭 도입을 더욱 지원하고 있습니다. 전용 충전 회랑 및 차고지 충전 솔루션의 확충 또한 차량 운영업체들의 운영상의 장벽을 낮추고 있다. 상업 운송 기업들이 비용 효율적이고 저배출 물류 모델로 계속 전환함에 따라, 전기 트럭은 선진 시장과 신흥 시장 모두에서 강력한 수요를 보일 것으로 예상된다.

제약 요인: 대규모 도입을 제한하는 높은 배터리 비용 및 충전 인프라의 한계

기회: 도시 물류 및 전용 상업용 충전 네트워크의 확장이 성장 기회를 창출

시장 집중도 및 특성

전기 트럭 시장은 적정 수준의 통합 상태를 보이고 있으며, 경량·중량·대형 트럭 부문 전반에서 경쟁하는 기존 상용차 제조사, 신생 전기차 스타트업, 전문 배터리 기술 기업들이 공존하는 것이 특징입니다. AB 볼보(AB Volvo), BYD Company Ltd., 다임러 트럭 AG(Daimler Truck AG)와 같은 주요 기업들은 강력한 제조 역량, 확립된 딜러 네트워크, 통합 배터리 파트너십, 대규모 차량 공급 계약을 통해 상당한 시장 지위를 확보하고 있습니다. 이들 기업은 기존의 상용차 생태계, 애프터서비스 인프라, 금융 역량을 활용하여 물류, 건설, 지자체 및 산업 운송 분야 전반에 걸쳐 시장 침투력을 강화하고 있다.

시장 경쟁은 점차 차량 주행 거리, 적재 효율, 충전 속도, 배터리 내구성, 총 소유 비용(TCO) 최적화에 집중되고 있다. 트럭 제조사, 배터리 공급업체, 충전 인프라 제공업체, 물류 기업 간의 전략적 협력은 대규모 상용화 및 차량 함대 전기화 도입에 있어 핵심 요소로 부상하고 있다. 또한 기업들은 장기적인 경쟁 우위를 강화하기 위해 전용 전기차 생산 시설, 소프트웨어 정의 차량(SDV) 플랫폼, 자율주행 기술에 막대한 투자를 하고 있다. 시장은 기술 개발을 가속화하고 지역 시장 입지를 확대하기 위한 전략적 파트너십, 합작 투자, 인수합병을 통해 점진적인 통합이 진행되고 있다. 각국 정부가 무공해 화물 운송 및 상용 차량 전기화를 지속적으로 지원함에 따라, 선진국 및 신흥 시장을 아우르는 글로벌 주요 제조사 간의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상된다.

차종별 분석

경형 트럭 부문은 전기차의 장점이 가장 두드러지는 도시 내 배송 및 물류 분야에서 널리 채택됨에 따라, 2025년 매출 점유율 63.9%를 기록하며 시장을 주도했다. 경형 전기 트럭은 단거리 및 중거리 노선에 이상적이며, 운영 비용 절감, 저배출 또는 무배출, 향상된 성능을 제공합니다. 전자상거래 부문의 성장과 도시화 활동에 힘입어 지속 가능한 라스트 마일 배송 솔루션에 대한 수요가 증가함에 따라 경형 트럭의 도입이 더욱 확대되었습니다. 또한, 이러한 트럭은 운행에 필요한 에너지가 적어 비용 효율성이 높으며, 환경적 발자국을 최소화하고자 하는 차량 운영업체들 사이에서 그 매력이 더욱 커지고 있습니다.

중형 트럭 부문은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 배터리 비용 하락, 기술 발전, 충전 인프라 확충 등 여러 요인이 복합적으로 작용하여 중형 전기 트럭이 광범위한 용도에서 실용적인 선택지가 되었기 때문입니다. 상업용 차량 함대의 변화하는 요구 사항과 지속 가능한 운송 솔루션으로의 가속화된 전환에 중형 전기 트럭이 최적화되어 있어 수요가 증가하고 있습니다. 또한, 중형 전기 트럭은 소비자의 요구와 규제 요건에 힘입어 증가하는 지속 가능한 물류 및 운송 서비스 수요를 최대한 활용할 것으로 예상됩니다.

추진 방식별 분석

배터리 전기 차량(BEV) 부문은 2025년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며, 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 BEV의 우수한 성능, 운영 비용 절감, 그리고 내연기관 트럭의 실용적인 대안으로서 점차 확대되는 수용성 덕분입니다. BEV는 전적으로 배터리와 전기 모터로 구동되며, 환경 영향을 최소화하고 연료비 및 유지보수 비용을 절감하고자 하는 차량 운영자에게 강력한 가치 제안을 제공합니다. 또한, 다양한 중량 등급에 걸쳐 BEV 모델의 공급이 증가하고, 배터리 기술이 발전하며, 비용이 감소함에 따라 디젤 트럭 대비 경쟁력이 더욱 높아지고 있습니다. 예를 들어, 2024년 3월 스카니아(Scania)는 자사의 전기 트럭에 다양한 차축 구성, 전기 구동 장치, 그리고 향상된 배터리를 추가하여 BEV 제품군을 확대할 것이라고 발표했다.

하이브리드 전기 차량(HEV) 부문은 2026년부터 2033년까지 상당한 성장을 기록할 것으로 예상된다. 이는 HEV가 기존 내연기관 트럭과 BEV 간의 격차를 해소하는 과도기적 기술로서 전략적으로 자리매김하고 있기 때문입니다. HEV는 기존 인프라를 활용하고 전기 추진 방식으로의 점진적인 전환을 가능하게 함으로써 이해관계자들에게 매력적인 솔루션을 제공합니다. 특히 장거리 및 중량급 운송 분야에서 환경적 지속 가능성과 운영상의 실용성 사이에서 균형을 이루어 줍니다. 또한 연비 개선 및 배기 가스 저감과 같은 HEV 기술의 지속적인 발전으로 인해 경쟁력이 더욱 강화되었습니다.

주행 거리 분석

2025년에는 주행 거리가 최대 300마일인 차량이 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 이는 특히 도시 및 지역 운송 분야에서 상업용 차량 함대의 일일 운행 경로 요구 사항과 최적의 부합성을 보였기 때문입니다. 이 주행 거리를 갖춘 전기 트럭은 과도한 배터리 용량 없이도 일일 노선을 완주할 수 있는 충분한 주행 거리를 확보함으로써, 초기 비용을 절감하고 총 소유 비용을 개선하는 균형을 제공합니다. 이 주행 거리 범주는 노선이 예측 가능하고 충전 인프라를 보다 쉽게 이용할 수 있는 소포 및 택배 배송, 식음료 유통, 지방 자치 단체 서비스와 같은 용도에 매우 적합합니다. 이러한 요인들이 종합적으로 작용하여 해당 세그먼트에서 가장 높은 점유율을 기록하게 되었습니다.

300~600마일 구간은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 장거리 운송을 전기화하려는 상업용 차량 대열에서 이 주행 거리를 제공하는 차량의 도입이 급속히 증가하고 있기 때문입니다. 300~600마일 주행 거리를 갖춘 전기 트럭은 중요한 전환점을 제공하여, 차량 대열이 주행 거리 불안과 충전으로 인한 가동 중단 시간을 최소화하면서 지역 및 주간 운송 분야에 전기 추진 방식으로 전환할 수 있게 해줍니다. 배터리 기술에 대한 광범위한 연구와 혁신, 비용 감소, 충전 인프라 확충은 장거리 주행이 가능한 트럭에 대한 수요를 더욱 촉진했습니다.응용 분야 분석

물류 및 배송 부문은 2025년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며, 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 전자상거래의 부상과 주문 상품의 신속하고 신뢰할 수 있는 배송에 대한 소비자 기대 증가에 힘입어, 지속 가능하고 효율적인 라스트 마일 배송 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있기 때문입니다. 전기 트럭은 경로가 일반적으로 더 짧고 예측 가능하여 기존 차량에 전기차를 더 쉽게 통합할 수 있는 도시 물류 및 배송 분야에 특히 적합합니다. 또한, 물류 및 배송 기업들은 환경 발자국을 줄여야 한다는 압박을 점점 더 받고 있어, 전기 트럭은 지속 가능성 목표를 달성하기 위한 실용적인 해결책이 되고 있습니다.

예를 들어, 2024년 6월, 이케아(IKEA)는 물류 서비스 기업인 KLOG와 파트너십을 체결했으며, 이에 따라 KLOG는 스카니아(Scania) 전기 트럭을 투입하여 이케아의 파소스 데 페레이라(Paços de Ferreira) 공장에서 레이쇼스(Leixões)의 포르투 항구 및 기타 이케아 매장으로 제품을 운송하게 되었습니다. 이러한 발전은 이 시장의 강력한 성장 잠재력을 잘 보여줍니다.

물류 및 배송 부문은 2025년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며, 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 전자상거래의 부상과 주문에 대한 신속하고 신뢰할 수 있는 배송에 대한 소비자 기대감 증가로 인해 지속 가능하고 효율적인 라스트 마일 배송 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있기 때문입니다. 전기 트럭은 특히 경로가 일반적으로 더 짧고 예측 가능한 도시 물류 및 배송 분야에 적합하여, 기존 차량에 전기차를 보다 쉽게 통합할 수 있습니다. 또한, 물류 및 배송 기업들은 환경 발자국을 줄여야 한다는 압박을 점점 더 받고 있어, 전기 트럭은 지속 가능성 목표를 달성하기 위한 실용적인 해결책이 되고 있습니다. 예를 들어, 2024년 6월, 이케아(IKEA)는 물류 서비스 기업인 KLOG와 파트너십을 체결했으며, 이에 따라 KLOG는 스카니아(Scania) 전기 트럭을 투입해 이케아의 파소스 데 페레이라(Paços de Ferreira) 공장에서 레이쇼스(Leixões)의 포르투 항구 및 기타 이케아 매장으로 제품을 운송하게 되었습니다. 이러한 발전은 이 시장의 강력한 성장 잠재력을 잘 보여줍니다.

폐기물 관리 분야는 2026년부터 2033년까지 주목할 만한 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 배출량, 운영 비용 및 환경 영향을 줄이기 위한 수단으로 이 분야에서 전기차 기술의 도입이 증가하고 있기 때문입니다. 정부 규제와 소비자 요구에 힘입어 지속 가능한 폐기물 관리 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있으며, 기존의 디젤 트럭을 대체할 비용 효율적인 대안에 대한 필요성이 더해지면서 전기 트럭이 유력한 대안으로 자리 잡았습니다. 이러한 차량은 특히 경로가 예측 가능하고 빈번한 정차가 필요한 폐기물 관리 분야에 널리 사용되며, 이를 통해 회생 제동과 최적화된 에너지 회수가 가능합니다. 폐기물 관리 부문은 주행 거리 및 적재 용량 증가를 포함한 전기차 기술의 발전으로 혜택을 보고 있으며, 이로 인해 전기 트럭은 더 광범위한 용도에 대한 실용적인 솔루션으로 자리매김하고 있습니다.

지역별 분석

북미 전기 트럭 시장은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 전망됩니다. 탄소 배출 감축을 목표로 한 강력한 정부 정책과 인센티브가 전기 모빌리티로의 전환을 크게 촉진했습니다. 미국 연방 정부는 여러 주 정부와 함께 제조사와 소비자 모두에게 전기 트럭 투자를 장려하는 세액 공제, 보조금 및 지원금을 시행해 왔습니다. 또한, 제조업체들의 신제품 출시와 관련 서비스는 해당 지역의 전기차 수요를 촉진했습니다. 예를 들어, 2024년 7월 이스즈(Isuzu)는 BEV 트럭 라인업을 위한 커넥티드 서비스 출시를 발표했는데, 이는 가동 시간 지원 및 충전 관리 서비스를 위해 GATEX 플랫폼을 활용할 예정입니다. 이러한 솔루션은 2024년 8월 해당 지역 시장에 경량 BEV 트럭인 N-시리즈를 출시함과 동시에 선보일 예정입니다.

미국 전기 트럭 산업 동향

2025년 기준 미국이 해당 지역 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했다. 이는 미국 환경보호청(EPA)의 ‘클린 트럭 플랜(Clean Truck Plan)’과 같은 지원 정책 시행을 통해 운송 차량에 대한 엄격한 환경 규제가 도입되면서 이해관계자들이 전기차 채택을 의무화했기 때문이다. 또한, 자동차 제조사 간의 전략적 파트너십은 전기 트럭 내 자율 주행 기능 및 스마트 물류 솔루션과 같은 첨단 기능 개발을 가속화했다. 시장 잠재력을 예상하여 견고한 전기차 생태계 구축을 위한 제조사 간 전략적 제휴가 업계에 긍정적인 영향을 미쳤다. 예를 들어, 2024년 1월, 액셀러라(Accelera), 다임러 트럭(Daimler Truck), 팩카(PACCAR)는 미시시피주 마셜 카운티를 새로운 배터리 셀 제조 시설의 입지로 선정했다. 이 합작사는 미국 내 상용 전기차용 배터리 셀 생산을 현지화하는 것을 목표로 한다. 이 공장은 향후 전기차에 대한 증가하는 수요를 충족하기 위해 확장될 것으로 예상된다. 21기가와트시(GWh) 규모의 이 시설은 2027년에 생산을 시작할 것으로 예상된다.

유럽 전기 트럭 산업 동향

2025년 유럽은 세계 시장에서 상당한 점유율을 차지했다. 이는 유럽연합(EU)이 부과한 엄격한 규제 환경과 배출 제한으로 인해 자동차 제조사들이 친환경 솔루션을 채택할 수밖에 없었기 때문이다.

또한 독일, 영국, 프랑스 등 국가에 탄탄한 차량 엔지니어링 및 제조 생태계가 구축되어 있어, 전기차 제조사들이 혁신적인 솔루션과 통합형 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다. 예를 들어, 2024년 6월 다임러 트럭(Daimler Truck)은 유럽에서 ‘트럭차지(TruckCharge)’ 브랜드를 론칭한다고 발표했는데, 이 브랜드는 전기 트럭 충전 인프라와 관련된 회사의 모든 솔루션을 제공합니다. 여기에는 컨설팅 서비스, 충전 하드웨어, 디지털 솔루션이 포함됩니다. 이 회사는 고객이 전기 트럭을 통해 최대의 혜택을 누릴 수 있도록 에너지 생산부터 차량 운영에 이르는 포괄적인 패키지를 제공하는 것을 목표로 하고 있다.2025년 독일의 전기 트럭 시장은 유럽 시장 전체에서 상당한 점유율을 차지했다. 이는 독일의 잘 구축된 기계 공학 및 자동차 제조 부문 덕분이다. 독일은 혁신적이고 업계 최초의 엔지니어링 솔루션을 제공하는 선도적인 경제 대국 중 하나이다. 독일의 유리한 정부 정책은 혁신 기술에 대한 연구 개발 노력을 촉진해 왔습니다. 예를 들어, 2024년 7월 다임러 트럭(Daimler Truck)은 독일 만하임에 위치한 메르세데스-벤츠 공장에 새로운 배터리 기술 센터(BTC)를 개소했다고 발표했습니다. 이 회사는 전기 트럭에 필요한 차세대 리튬이온 배터리의 연구 개발 및 후속 생산을 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다.

아시아 태평양 지역 전기 트럭 산업 동향

2025년 아시아 태평양 지역은 전 세계 매출에서 78.0%라는 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 이는 중국의 신에너지 차량(NEV) 의무화 정책과 인도의 전기 자동차 신속 도입 및 제조(FAME) 계획과 같은 유리한 정부 이니셔티브 및 정책 덕분으로, 이러한 조치들은 전기 트럭에 유리한 규제 환경을 조성했습니다. 또한, 전자상거래의 확장에 힘입어 이 지역의 물류 및 배송 부문이 빠르게 성장하면서 지속 가능하고 효율적인 운송 솔루션에 대한 수요가 증가했습니다. 아울러 BYD, FAW 그룹, 동풍자동차(Dongfeng Motor)와 같은 주요 기업을 포함한 다수의 전기 트럭 제조사들이 현지 입지와 전문성을 활용하여 이 지역에서의 제품 혁신과 보급을 주도하고 있습니다.

인도의 전기 트럭 시장은 경제 활동 증가와 소비자 소득 수준 상승에 힘입어 자동차 부문이 꾸준한 성장을 보이고 있어 함께 성장세를 보이고 있다. 인도 정부는 e-AMRIT(인도 교통을 위한 가속화된 e-모빌리티 혁명)와 같은 인식 제고 포털을 출시하여 국내에서 전기차에 대한 인식을 확산하고 보급을 촉진하기 위해 적극적으로 노력하고 있다. 또한, 급속히 확장되고 있는 전자상거래 및 물류 부문은 이해관계자들이 효율적이고 지속 가능한 단·장거리 운송 솔루션에 투자하도록 촉진하고 있습니다. 꾸준히 성장하는 인도의 전기 상용차 시장과 더불어, 전기차 기술에 대규모 투자를 단행하고 있는 타타 모터스(Tata Motors) 및 아쇼크 레이랜드(Ashok Leyland)와 같은 국내 제조업체들의 존재 역시 이 부문의 성장을 견인하고 있습니다.

중국의 전기 트럭 시장은 신에너지 차량에 대한 정부의 강력한 지원, 엄격한 배출 규제로, 충전 및 배터리 교체 인프라에 대한 대규모 투자에 힘입어 급속한 성장을 경험하고 있습니다. 중국이 탄소 배출 정점 및 탄소 중립 목표를 향해 나아가면서, 전기 트럭은 도시 물류, 항만 운영, 광업 및 도시 공공 서비스 전반에 걸쳐 점점 더 널리 채택되고 있습니다. 배터리 제조 분야의 주도적 위상, 비용 효율적인 현지 공급망, 주요 국내 OEM 업체들의 존재는 기존 디젤 트럭에 비해 더 빠른 상용화와 낮은 총 소유 비용을 가능하게 합니다. 또한, 주요 도시에서 전자상거래, 스마트 물류 허브, 무공해 구역이 급속히 확대됨에 따라 경·중·대형 전기 트럭의 도입이 가속화되고 있으며, 이로 인해 중국은 전 세계에서 가장 크고 기술적으로 가장 선진화된 전기 트럭 시장으로 자리매김하고 있습니다.

주요 전기 트럭 기업 분석

전기 트럭 시장의 주요 기업으로는 AB 볼보(AB Volvo), BYD(BYD Company Ltd.), 다임러 트럭(Daimler Truck AG), 동풍자동차(Dongfeng Motor Company), FAW 그룹(FAW Group Co., Ltd.), 포톤 인터내셔널(Foton International), 이스즈 모터스(ISUZU MOTORS LIMITED), 나비스타(Navistar, Inc), 팩커(PACCAR Inc.), 스카니아(Scania) 등이 있습니다. 이 기업들은 도시 물류, 장거리 화물 운송, 건설, 광업, 도시 공공 서비스 등의 분야를 목표로 경·중·대형 트럭 부문 전반에 걸쳐 전기 트럭 플랫폼을 적극적으로 개발 및 상용화하고 있습니다. 이들 기업의 전기 트럭 제품군은 배터리 기술, 전력 전자 장치, 커넥티드 차량 시스템, 차량 관리 소프트웨어 분야의 발전을 활용하여 주행 거리를 개선하고, 총 소유 비용을 절감하며, 무공해 화물 운송 운영을 지원합니다. OEM 차량 제조사와의 강력한 협력 관계, 전 세계적인 제조 기반, 충전 및 에너지 생태계와의 통합을 바탕으로 이들 기업은 전 세계 상업용 운송의 전기화를 이끄는 핵심 주체로 자리매김하고 있습니다.

• AB 볼보는 전기 대형 트럭 분야의 글로벌 기업으로, 도시 내 물류, 지역 간 운송 및 건설 분야를 위한 무공해 솔루션에 주력하고 있습니다. 이 회사는 첨단 배터리 시스템, 에너지 효율이 높은 구동계, 커넥티드 서비스를 통합하여 차량 가동 시간과 차량단 성능을 최적화합니다. 볼보는 물류 업체, 유틸리티 기업, 충전 인프라 파트너들과의 긴밀한 협력을 통해 지속 가능성 및 규제 요건에 부합하는 확장 가능한 전기 트럭 솔루션을 도입하는 역량을 강화하고 있습니다.
• BYD Company Ltd.는 수직 통합된 배터리 및 전기 파워트레인 역량을 활용하여 전기 트럭 시장 성장에 중추적인 역할을 하고 있습니다. BYD는 특히 아시아 태평양 및 신흥 시장을 중심으로 항만, 위생, 광업, 도시 화물 운송용 전기 트럭을 폭넓게 공급하고 있습니다. 자체 배터리 제조 능력과 비용 효율적인 생산 체계를 바탕으로 경쟁력 있는 가격을 제시하며, 대규모 전기 상용차의 도입을 가속화하고 있습니다.

주요 전기 트럭 기업:

이번 전기 트럭 시장 연구에서는 다음과 같은 주요 기업들을 분석 대상으로 선정했습니다.

• AB 볼보
• BYD Company Ltd.
• 다임러 트럭 AG
• 동풍자동차
• FAW 그룹
• 포톤 인터내셔널
• 이스즈 모터스
• 나비스타
• 팩카
• 스카니아

최근 동향

• 2025년 5월, 볼보 트럭(Volvo Trucks)은 새로운 주력 장거리 전기 트럭인 ‘FH Aero Electric’을 출시했습니다. 이 모델은 8개의 배터리 팩으로 구성된 780kWh 용량을 통해 1회 충전 시 최대 600km의 주행 거리를 제공하며, 혁신적인 e-액슬 구동계를 통해 디젤 차량과 유사한 높은 적재량(최대 48톤 GVW)을 유지하면서도 추가 배터리 장착 공간을 확보했습니다. MCS(메가와트 충전 시스템) 표준을 채택한 이 트럭은 20%에서 80%까지 약 40분 만에 충전되며, 이는 EU의 운전자 휴식 시간과 일치하여 배출가스 없이도 매일 원활한 생산성을 보장합니다.
• 2025년 5월, 메르세데스-벤츠 트럭은 플래그십 장거리 모델인 eActros 600의 새로운 변종들을 통해 배터리 전기차 라인업을 확장했습니다. 여기에는 세미트레일러 트랙터와 추가 휠베이스를 갖춘 플랫폼 섀시, 선택 가능한 2개 배터리 팩 구성, 그리고 유연한 운송 요구를 충족하기 위한 더 다양한 운전실 및 루프 옵션이 포함됩니다. 자체 개발한 전기 구동 액슬, 800V 아키텍처, 총 중량(GCW) 40톤 기준 최대 500km 주행 거리, 첨단 주행 보조 시스템 등 핵심 강점을 유지한 이 모델들은 효율성과 적응성을 한층 높였으며, 독일 베르트(Wörth) 공장에서 생산을 시작해 2025년 가을부터 주문 접수를 시작합니다. 이는 2세대 eActros 시리즈를 기반으로 하며, 구형 eActros 300/400 모델은 단계적으로 단종될 예정이며, 건설용 신형 eArocs 400을 보완하는 역할을 할 것이다.
• 2025년 4월, 제프 베조스와 다저스 구단주 토마스 툴, 마크 월터 등 투자자들의 지원을 받는 전기차 스타트업 슬레이트 오토(Slate Auto)는 소형 미니멀리스트 전기 픽업트럭을 출시했습니다. 이 차량은 연방 인센티브 적용 후 약 20,000달러(기본 제조사 권장 소매가 27,500달러)의 시작 가격을 목표로 하며, 전동 창문, 인포테인먼트 스크린, 연결 기능을 배제해 비용을 대폭 절감한 ‘반(反) 테슬라’로 포지셔닝하고 있습니다. 캘리포니아에서 디자인되고, 미시간에서 엔지니어링되며, 인디애나에서 조립된 이 2도어 트럭은 쉐보레 콜로라도 크기의 약 3분의 2 수준이며, 52.5kWh 표준 배터리를 탑재해 150마일의 주행 거리(옵션 시 최대 240마일)를 제공하며, 1,400파운드의 적재량, 1,000파운드의 견인 능력을 갖추고 있으며, 모듈식 복합 소재 차체 패널을 통해 사용자가 직접 래핑, 액세서리, 추가 부품을 활용해 패스트백, SUV, 오픈 에어 버기 형태로 커스터마이징할 수 있습니다.

글로벌 전기 트럭 시장 보고서 세분화

본 보고서는 글로벌, 지역 및 국가 차원의 매출 성장 측면에서 전기 트럭 시장 전망을 제시하며, 2021년부터 2033년까지 각 하위 부문의 최신 산업 동향에 대한 분석을 제공합니다. 이 연구를 위해 Grand View Research는 차량 유형, 추진 방식, 주행 거리, 용도 및 지역을 기준으로 글로벌 전기 트럭 시장 보고서를 세분화했습니다.

• 차량 유형별 전망 (매출, 백만 달러, 2021년~2033년)
  • 경량 트럭
  • 중형 트럭
  • 대형 트럭
• 추진 방식별 전망 (매출, 백만 달러, 2021년~2033년)
  • BEV
  • PHEV
  • HEV
• 주행 거리별 전망 (매출, 백만 달러, 2021~2033년)
  • 300마일 이하
  • 300~600마일
  • 600마일 이상
• 용도별 전망 (매출, 백만 달러, 2021~2033년)
  • 물류 및 배송
  • 건설
  • 폐기물 관리
  • 기타
• 지역별 전망 (매출, 백만 달러, 2021년~2033년)
  • 북미
    • 미국
    • 캐나다
    • 멕시코
  • 유럽
    • 독일
    • 영국
    • 프랑스
  • 아시아 태평양
    • 중국
    • 일본
    • 인도
    • 한국
    • 호주
  • 라틴 아메리카
    • 브라질
  • 중동 및 아프리카 (MEA)
    • 사우디아라비아
    • 아랍에미리트
    • 남아프리카

목차

제1장. 연구 방법론 및 범위

1.1. 시장 세분화 및 범위

1.2. 연구 방법론

1.2.1. 정보 수집

1.3. 정보 또는 데이터 분석

1.4. 방법론

1.5. 연구 범위 및 가정

1.6. 시장 정의 및 검증

1.7. 국가별 세그먼트 점유율 산출

1.8. 데이터 출처 목록

제2장. 요약

2.1. 시장 전망

2.2. 세그먼트 전망

2.3. 경쟁 동향

제3장. 전기 트럭 시장의 변수, 동향 및 범위

3.1. 시장 계보 전망

3.2. 시장 역학

3.2.1. 시장 동인 분석

3.2.2. 시장 제약 요인 분석

3.2.3. 산업 과제

3.3. 전기 트럭 시장 분석 도구

3.3.1. 산업 분석 – 포터의

3.3.1.1. 공급자의 협상력

3.3.1.2. 구매자의 협상력

3.3.1.3. 대체품의 위협

3.3.1.4. 신규 진입자로 인한 위협

3.3.1.5. 경쟁사 간 경쟁

3.3.2. PESTEL 분석

3.3.2.1. 정치적 환경

3.3.2.2. 경제적 환경

3.3.2.3. 사회적 환경

3.3.2.4. 기술적 환경

3.3.2.5. 환경적 환경

3.3.2.6. 법적 환경

제4장. 전기 트럭 시장: 차량 유형별 추정 및 동향 분석

4.1. 세그먼트 대시보드

4.2. 전기 트럭 시장: 차량 유형별 동향 분석, 2025년 및 2033년 (백만 USD)

4.3. 경형 트럭

4.3.1. 경형 트럭 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

4.4. 중형 트럭

4.4.1. 중형 트럭 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

4.5. 대형 트럭

4.5.1. 대형 트럭 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

제5장. 전기 트럭 시장: 추진 방식별 추정 및 동향 분석

5.1. 세그먼트 대시보드

5.2. 전기 트럭 시장: 추진 방식별 변화 분석, 2025년 및 2033년 (백만 달러)

5.3. BEV

5.3.1. BEV 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

5.4. PHEV

5.4.1. PHEV 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

5.5. HEV

5.5.1. HEV 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

제6장. 전기 트럭 시장: 차량 주행 거리 추정 및 동향 분석

6.1. 세그먼트 대시보드

6.2. 전기 트럭 시장: 차량 주행 거리 변화 분석, 2025년 및 2033년 (백만 달러)

6.3. 300마일 이하

6.3.1. 300마일 이하 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

6.4. 300–600마일

6.4.1.

300~600마일 시장 매출 추정 및 전망, 2021~2033년 (백만 달러)

6.5. 600마일 이상

6.5.1. 600마일 이상 시장 매출 추정 및 전망, 2021~2033년 (백만 달러)

제7장. 전기 트럭 시장: 응용 분야 추정 및 동향 분석

7.1. 세그먼트 대시보드

7.2. 전기 트럭 시장: 응용 분야 동향 분석, 2025년 및 2033년 (백만 달러)

7.3. 물류 및 배송

7.3.1. 물류 및 배송 시장 매출 추정 및 전망, 2021년 – 2033년 (백만 달러)

7.4. 건설

7.4.1. 건설 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

7.5. 폐기물 관리

7.5.1. 폐기물 관리 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

7.6. 기타

7.6.1. 기타 시장 매출 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

제8장. 전기 트럭 시장: 지역별 추정 및 동향 분석

8.1. 지역별 전기 트럭 시장 점유율, 2025년 및 2033년 (백만 USD)

8.2. 북미

8.2.1. 2021~2033년 북미 전기 트럭 시장 추정 및 전망 (백만 달러)

8.2.2. 미국

8.2.2.1. 2021~2033년 미국 전기 트럭 시장 추정 및 전망 (백만 달러)

8.2.3. 캐나다

8.2.3.1. 캐나다 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

8.2.4. 멕시코

8.2.4.1. 멕시코 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

8.3. 유럽

8.3.1. 유럽 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

8.3.2. 영국

8.3.2.1. 영국 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 USD)

8.3.3. 독일

8.3.3.1. 독일 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.3.4. 프랑스

8.3.4.1. 프랑스 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.4. 아시아 태평양

8.4.1. 2021~2033년 아시아 태평양 전기 트럭 시장 추정 및 전망 (백만 달러)

8.4.2. 중국

8.4.2.1. 2021~2033년 중국 전기 트럭 시장 추정 및 전망 (백만 달러)

8.4.3. 일본

8.4.3.1. 2021~2033년 일본 전기 트럭 시장 추정 및 전망 (백만 달러)

8.4.4. 인도

8.4.4.1. 2021~2033년 인도 전기 트럭 시장 추정 및 전망 (백만 달러)

8.4.5.

대한민국

8.4.5.1. 대한민국 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.4.6. 호주

8.4.6.1. 호주 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.5. 라틴 아메리카

8.5.1. 라틴 아메리카 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.5.2. 브라질

8.5.2.1. 브라질 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.6. 중동 및 아프리카

8.6.1. 중동 및 아프리카 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.6.2. 아랍에미리트(UAE)

8.6.2.1. 아랍에미리트(UAE) 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.6.3. 사우디아라비아

8.6.3.1. 사우디아라비아 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

8.6.4. 남아프리카 공화국

8.6.4.1. 남아프리카 공화국 전기 트럭 시장 추정 및 전망, 2021–2033년 (백만 달러)

제9장. 경쟁 구도

9.1. 기업 분류

9.2. 기업 시장 포지셔닝

9.3. 기업 히트맵 분석

9.4. 기업 프로필/목록

9.4.1. AB 볼보

9.4.1.1. 참여 기업 개요

9.4.1.2. 재무 실적

9.4.1.3. 제품 벤치마킹

9.4.1.4. 전략적 이니셔티브

9.4.2. BYD Company Ltd.

9.4.2.1. 참가 기업 개요

9.4.2.2. 재무 실적

9.4.2.3. 제품 벤치마킹

9.4.2.4. 전략적 이니셔티브

9.4.3. Daimler Truck AG

9.4.3.1. 참가 기업 개요

9.4.3.2. 재무 실적

9.4.3.3. 제품 벤치마킹

9.4.3.4. 전략적 이니셔티브

9.4.4. 동풍자동차(Dongfeng Motor Company)

9.4.4.1. 참가 기업 개요

9.4.4.2. 재무 실적

9.4.4.3. 제품 벤치마킹

9.4.4.4. 전략적 이니셔티브

9.4.5. FAW 그룹 유한공사

9.4.5.1. 참가 기업 개요

9.4.5.2. 재무 실적

9.4.5.3. 제품 벤치마킹

9.4.5.4. 전략적 이니셔티브

9.4.6. Foton International

9.4.6.1. 참가 기업 개요

9.4.6.2. 재무 실적

9.4.6.3. 제품 벤치마킹

9.4.6.4. 전략적 이니셔티브

9.4.7. ISUZU MOTORS LIMITED

9.4.7.1. 참가 기업 개요

9.4.7.2. 재무 실적

9.4.7.3. 제품 벤치마킹

9.4.7.4. 전략적 이니셔티브

9.4.8. Navistar, Inc

9.4.8.1. 참가 기업 개요