| ■ 영문 제목 : Global Automotive Intermediate Shaft Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E5015 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 자동차 중간 샤프트 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 자동차 중간 샤프트 산업 체인 동향 개요, 승용차, 경상용차, 대형 상용차 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 자동차 중간 샤프트의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 자동차 중간 샤프트 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 자동차 중간 샤프트 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 자동차 중간 샤프트 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 자동차 중간 샤프트 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 스틸 샤프트, 알루미늄 샤프트)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 자동차 중간 샤프트 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 자동차 중간 샤프트 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 자동차 중간 샤프트 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 자동차 중간 샤프트에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 자동차 중간 샤프트 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 자동차 중간 샤프트에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (승용차, 경상용차, 대형 상용차)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 자동차 중간 샤프트과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 자동차 중간 샤프트 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 자동차 중간 샤프트 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
자동차 중간 샤프트 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 스틸 샤프트, 알루미늄 샤프트
용도별 시장 세그먼트
– 승용차, 경상용차, 대형 상용차
주요 대상 기업
– JTEKT, Bosch, ThyssenKrupp, Nexteer, Mando, NSK, Continental, Namyang, Henglong
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 자동차 중간 샤프트 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 자동차 중간 샤프트의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 자동차 중간 샤프트의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 자동차 중간 샤프트 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 자동차 중간 샤프트 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 자동차 중간 샤프트 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 자동차 중간 샤프트의 산업 체인.
– 자동차 중간 샤프트 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 JTEKT Bosch ThyssenKrupp ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 자동차 중간 샤프트 이미지 - 종류별 세계의 자동차 중간 샤프트 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 자동차 중간 샤프트 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 자동차 중간 샤프트 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 자동차 중간 샤프트 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 자동차 중간 샤프트 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 자동차 중간 샤프트 판매량 (2019-2030) - 세계의 자동차 중간 샤프트 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 자동차 중간 샤프트 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 자동차 중간 샤프트 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 자동차 중간 샤프트 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 자동차 중간 샤프트 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 자동차 중간 샤프트 판매량 시장 점유율 - 지역별 자동차 중간 샤프트 소비 금액 시장 점유율 - 북미 자동차 중간 샤프트 소비 금액 - 유럽 자동차 중간 샤프트 소비 금액 - 아시아 태평양 자동차 중간 샤프트 소비 금액 - 남미 자동차 중간 샤프트 소비 금액 - 중동 및 아프리카 자동차 중간 샤프트 소비 금액 - 세계의 종류별 자동차 중간 샤프트 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 자동차 중간 샤프트 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 자동차 중간 샤프트 평균 가격 - 세계의 용도별 자동차 중간 샤프트 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 자동차 중간 샤프트 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 자동차 중간 샤프트 평균 가격 - 북미 자동차 중간 샤프트 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 자동차 중간 샤프트 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 자동차 중간 샤프트 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 자동차 중간 샤프트 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 유럽 자동차 중간 샤프트 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 자동차 중간 샤프트 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 자동차 중간 샤프트 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 자동차 중간 샤프트 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 영국 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 러시아 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 자동차 중간 샤프트 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 자동차 중간 샤프트 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 자동차 중간 샤프트 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 자동차 중간 샤프트 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 일본 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 한국 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 인도 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 호주 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 남미 자동차 중간 샤프트 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 자동차 중간 샤프트 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 자동차 중간 샤프트 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 자동차 중간 샤프트 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 자동차 중간 샤프트 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 자동차 중간 샤프트 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 자동차 중간 샤프트 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 자동차 중간 샤프트 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 이집트 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 자동차 중간 샤프트 소비 금액 및 성장률 - 자동차 중간 샤프트 시장 성장 요인 - 자동차 중간 샤프트 시장 제약 요인 - 자동차 중간 샤프트 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 자동차 중간 샤프트의 제조 비용 구조 분석 - 자동차 중간 샤프트의 제조 공정 분석 - 자동차 중간 샤프트 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 자동차 중간 샤프트는 자동차의 동력 전달 시스템에서 중요한 역할을 수행하는 부품입니다. 엔진에서 발생한 동력을 변속기를 거쳐 최종적으로 바퀴까지 전달하는 과정에서 동력의 방향을 바꾸거나, 길이를 조절하거나, 회전 속도를 조절하는 등의 다양한 기능을 수행하기 위해 다양한 형태의 샤프트들이 사용됩니다. 그중에서도 중간 샤프트는 이러한 동력 전달 경로 상에서 엔진과 변속기, 또는 변속기와 구동축 사이에 위치하여 동력 전달을 효율적이고 안정적으로 만들어주는 핵심적인 부품이라 할 수 있습니다. 중간 샤프트의 기본적인 개념은 엔진의 크랭크축에서 시작된 회전 운동을 다른 부품으로 전달하기 위해 사용되는 회전축이라는 점입니다. 하지만 자동차의 구조와 동력 전달 방식에 따라 그 형태와 기능은 매우 다양해집니다. 예를 들어, 후륜 구동 차량의 경우 엔진에서 변속기를 거쳐 후륜 차축으로 동력을 전달하는 긴 드라이브 샤프트가 사용되는데, 이 드라이브 샤프트 자체를 중간 샤프트라고 부르기도 합니다. 또한, 전륜 구동 차량에서는 엔진과 변속기가 차량 전면에 통합되어 있기 때문에, 변속기에서 각 바퀴로 동력을 전달하는 반축(half shaft) 또는 구동축(drive shaft)의 중간 부분에 위치하는 샤프트를 중간 샤프트라고 지칭하기도 합니다. 더 넓은 의미에서는 트랜스퍼 케이스를 통해 동력을 앞바퀴와 뒷바퀴로 분배하는 사륜구동 차량에서 트랜스퍼 케이스와 구동축 사이에 사용되는 샤프트 역시 중간 샤프트의 범주에 포함될 수 있습니다. 중간 샤프트는 단순히 동력을 전달하는 직선적인 회전축의 역할을 넘어, 차량의 주행 환경과 다양한 작동 조건에 맞춰 유연하게 대처할 수 있도록 설계됩니다. 이를 위해 중간 샤프트에는 여러 가지 특징적인 기술들이 적용됩니다. 첫째, 균형 잡힌 회전이 매우 중요합니다. 엔진의 회전수는 매우 높고, 이를 따라 중간 샤프트 역시 고속으로 회전하게 됩니다. 이 과정에서 샤프트의 무게 중심이 완벽하게 맞지 않으면 진동이 발생하고, 이는 차량의 승차감 저하뿐만 아니라 다른 부품에도 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 중간 샤프트는 정밀하게 가공되어 무게 균형을 맞추는 작업이 필수적이며, 필요에 따라 밸런싱 웨이트(balancing weight)를 부착하기도 합니다. 둘째, 다양한 각도 변화에 대응해야 합니다. 차량은 노면의 요철을 따라 상하로 움직이고, 조향 시스템을 통해 좌우로 방향을 바꾸기 때문에 동력 전달 경로의 각도가 변하게 됩니다. 이러한 각도 변화를 흡수하기 위해 중간 샤프트에는 유니버설 조인트(universal joint) 또는 등속 조인트(constant velocity joint, CV joint)와 같은 부품이 사용됩니다. 유니버설 조인트는 비교적 큰 각도 변화를 허용하지만 회전 속도가 일정하지 않다는 단점이 있고, 등속 조인트는 각도가 변해도 회전 속도를 일정하게 유지해주는 장점이 있어 현대 자동차에서는 주로 등속 조인트가 사용됩니다. 특히 전륜 구동 차량의 구동축에 사용되는 등속 조인트는 조향 각도 변화에도 일정한 동력을 전달해야 하므로 매우 중요한 역할을 합니다. 셋째, 강성과 내구성이 요구됩니다. 중간 샤프트는 엔진에서 전달되는 강력한 토크를 견뎌야 하므로 충분한 강도를 가져야 합니다. 또한, 주행 중 발생하는 충격이나 진동에도 견딜 수 있는 내구성이 중요합니다. 이를 위해 중간 샤프트는 주로 고강도 합금강으로 제작되며, 표면 경화 처리 등을 통해 마모 저항성을 높이기도 합니다. 넷째, 경량화 추세도 중요한 특징입니다. 연비 향상과 성능 개선을 위해 자동차 부품의 경량화는 필수적입니다. 중간 샤프트 역시 이러한 흐름에 따라 강성을 유지하면서도 무게를 줄이기 위한 다양한 설계 및 소재 연구가 진행되고 있습니다. 예를 들어, 속이 비어있는 중공 샤프트(hollow shaft)를 사용하거나, 더 가벼운 소재를 적용하는 등의 노력이 이루어지고 있습니다. 중간 샤프트의 종류는 크게 그 적용 위치와 기능을 기준으로 구분할 수 있습니다. 앞서 언급했듯이 후륜 구동 차량에서는 엔진 변속기에서 후륜 차축까지 동력을 전달하는 드라이브 샤프트가 존재하며, 이 드라이브 샤프트 중간에 지지 베어링과 함께 장착되어 진동을 줄여주는 중간 샤프트를 따로 지칭하기도 합니다. 이 중간 샤프트는 드라이브 샤프트의 길이에 따라 발생하는 비틀림 진동을 억제하는 역할을 합니다. 전륜 구동 차량에서는 변속기에서 좌우 구동 바퀴로 동력을 전달하는 반축들이 사용되는데, 이 반축의 중간에 휠의 상하 운동이나 조향 각도 변화에 대응하기 위해 등속 조인트와 함께 연결되는 샤프트 부분을 중간 샤프트 또는 액슬 샤프트(axle shaft)라고 부릅니다. 사륜구동 차량에서는 트랜스퍼 케이스에서 앞뒤 차축으로 동력을 보내는 샤프트들이 사용되며, 이들 역시 그 중간 지점에 중간 샤프트라 불릴 수 있는 부품들이 존재합니다. 또한, 엔진과 변속기 사이에 클러치와 함께 길게 연결되는 샤프트도 넓은 의미에서 동력 전달 중간 샤프트로 볼 수 있지만, 일반적으로는 엔진 크랭크축이나 변속기 출력축으로 구분하는 경우가 많습니다. 중간 샤프트의 용도는 자동차의 동력 전달 시스템 전반에 걸쳐 매우 다양합니다. 가장 기본적인 용도는 엔진의 회전 동력을 다른 부품으로 전달하는 것입니다. 이를 통해 변속기, 디퍼렌셜 기어, 구동축 등을 거쳐 최종적으로 바퀴에 동력을 전달합니다. 또한, 앞서 설명한 바와 같이 회전 각도의 변화를 수용하거나, 샤프트의 길이를 조절하는 역할도 수행합니다. 예를 들어, 전륜 구동 차량에서 서스펜션이 움직이면서 바퀴와 변속기 사이의 거리가 변할 때, 등속 조인트와 연결된 중간 샤프트는 이러한 길이 변화를 흡수하면서도 일정한 속도로 동력을 전달합니다. 더불어, 고속 회전 시 발생하는 진동을 억제하기 위한 목적으로도 중간 샤프트는 사용됩니다. 예를 들어, 긴 드라이브 샤프트의 경우 자체적인 공진 주파수를 가지게 되는데, 이를 제어하기 위해 중간 샤프트에 감쇠 장치를 통합하거나, 샤프트 자체의 강성을 조절하여 진동을 줄이는 설계가 적용되기도 합니다. 중간 샤프트와 관련된 주요 기술로는 앞서 언급된 유니버설 조인트와 등속 조인트 외에도 다양한 기술들이 있습니다. 먼저, 샤프트 자체의 소재 기술이 발전하면서 고강도, 경량화, 내마모성 등을 확보하기 위한 합금강 개발 및 열처리 기술이 중요해지고 있습니다. 또한, 샤프트의 제작 공정에서도 정밀한 가공 기술과 밸런싱 기술이 필수적입니다. 더불어, 중간 샤프트와 연결되는 다른 부품들과의 인터페이스 기술도 중요합니다. 예를 들어, 등속 조인트와의 연결 부위는 밀봉 성능이 뛰어나야 하고, 베어링과의 결합도 정밀해야 합니다. 최근에는 전기 자동차의 등장과 함께 기존의 기계적인 동력 전달 방식과는 다른 새로운 형태의 동력 전달 시스템이 개발되면서 중간 샤프트의 역할이나 형태에도 변화가 있을 수 있습니다. 예를 들어, 전기 모터가 각 바퀴에 직접 연결되는 방식에서는 기존의 긴 중간 샤프트가 필요 없어지거나, 매우 짧고 간결한 형태의 샤프트가 사용될 수 있습니다. 하지만 하이브리드 자동차나 일부 사륜 구동 전기차의 경우 여전히 중간 샤프트의 중요성이 유지될 것으로 예상됩니다. 또한, 차량의 NVH(Noise, Vibration, Harshness, 소음, 진동, 불쾌감) 성능 향상을 위해 중간 샤프트 자체의 진동 저감 설계뿐만 아니라, 샤프트와 연결되는 부품과의 조화를 통해 전체적인 진동을 최소화하는 기술도 중요하게 다루어지고 있습니다. 예를 들어, 진동 흡수 능력이 뛰어난 고무 재질의 마운트나 커플링 등을 중간 샤프트와 연결 부위에 적용하는 기술 등이 있습니다. 결론적으로 자동차 중간 샤프트는 엔진에서 발생한 동력을 효율적이고 안정적으로 바퀴까지 전달하기 위해 필수적인 부품이며, 차량의 구동 방식 및 구조에 따라 다양한 형태와 기능을 갖습니다. 끊임없는 기술 발전과 더불어 경량화, 고강도화, 진동 저감 등 다양한 성능 개선을 통해 현대 자동차의 성능 향상과 승차감 개선에 기여하고 있으며, 앞으로도 자동차 기술의 발전에 따라 그 역할과 형태가 지속적으로 진화할 것으로 예상됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 자동차 중간 샤프트 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] (코드 : GIR2407E5015) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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