| ■ 영문 제목 : Global Automotive Exhaust Aftertreatment Systems Market - 2024-2031 | |
 | ■ 상품코드 : autr646 ■ 조사/발행회사 : DataM Intelligence ■ 발행일 : 2024년 10월 ■ 페이지수 : 205 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 ■ 조사대상 지역 : 세계 ■ 산업 분야 : 자동차 및 운송, 자동차 |
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보고서 개요
글로벌 자동차 배기가스 후처리 시스템 시장은 2023년에 219.3억 달러에 달했으며 2024-2031년 예측 기간 동안 3.0%의 CAGR로 성장하여 2031년에는 277.2억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.
디젤 산화 촉매(DOC), 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템, 디젤 미립자 필터(DPF) 및 가솔린 미립자 필터(GPF)를 포함한 자동차 배기가스 후처리 시스템은 질소산화물(NOx), 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC) 및 미세먼지(PM) 같은 유해한 배출을 최소화하는 데 도움이 됩니다. 이 시장은 엄격한 배기가스 규제를 준수하는 차량에 대한 수요 증가와 온실가스 배출량 감축에 대한 관심이 높아짐에 따라 성장하고 있습니다.
자동차 제조업체들은 기술 발전이 시장에 지속적으로 영향을 미치면서 다가오는 배기가스 배출 기준을 준수하기 위해 배기가스 후처리 시스템의 효율성을 높이는 데 주력하고 있습니다. 예를 들어, 암모니아 슬립 촉매 및 소형 SCR 구성의 채택과 같은 선택적 촉매 환원 시스템의 발전은 대형 트럭에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 마찬가지로 GPF는 특히 승용차에서 미립자 배출을 방지하기 위해 GDI 엔진에 더 일반적으로 사용되고 있습니다.
특히 중국과 인도 등 아시아 태평양의 신흥 시장은 차량 소유 증가와 엄격한 규제로 인해 이러한 성장에 기여하고 있습니다. 유럽의 유로 6, 인도의 바라트 스테이지 6, 미국의 티어 3 표준과 같은 규제는 차량의 배기가스 저감을 의무화하고 있습니다. 중국과 인도와 같은 아시아 태평양 지역 국가에서는 자동차 산업이 성장하고 이러한 글로벌 환경 표준에 부합함에 따라 후처리 기술 채택이 증가하고 있습니다.
시장 역학
자동차 부문에 대한 엄격한 배기가스 규제
각국 정부와 국제기구는 특히 북미, 유럽, 아시아 일부 지역과 같은 주요 자동차 시장에서 더욱 엄격한 환경 규제를 시행하고 있습니다. 유럽의 유로 6 표준과 미국의 EPA 티어 3 표준과 같은 규정은 차량에서 허용되는 질소산화물, 이산화탄소 및 미립자 배출 수준을 제한하는 프레임워크의 예입니다.
이 규정은 승용차와 상용차 모두에서 선택적 촉매 환원(SCR) 및 디젤 미립자 필터(DPF)와 같은 첨단 배기가스 후처리 기술의 사용을 의무화하고 있습니다. 이에 따라 자동차 제조업체는 규정을 준수하고 과징금을 피하기 위해 이러한 시스템을 통합하는 데 주력하고 있습니다. 이는 자동차 배기가스 후처리 시스템에 대한 수요를 견인할 것으로 예상됩니다.
청정 기술 채택 증가
이 시장은 자동차 산업 전반에서 청정 기술의 채택이 증가함에 따라 주도되고 있습니다. 전기자동차(EV)에 대한 수요가 증가하고 있지만, 여전히 내연기관(ICE) 차량이 전 세계 자동차 시장을 지배하고 있습니다. 아시아 및 라틴아메리카 일부 지역과 같이 전기차 도입이 더딘 지역에서는 후처리 시스템이 ICE 차량을 더욱 친환경적으로 만드는 데 중요한 역할을 합니다.
차량 오염이 주요 관심사인 브라질과 같은 국가에서는 정부가 자동차 제조업체가 차량에 청정 기술을 도입하도록 인센티브를 제공하고 있습니다. 예를 들어, 브라질은 1986년에 만들어진 자동차에 의한 대기오염 제어 프로그램(PROCONVE)을 통해 차량 배기가스를 규제하고 있습니다. 최신 PROCONVE 표준은 L-7 및 L-8입니다. L-7 기준은 2022년 1월부터 모든 신차에 대해 시행될 예정이며, 제조업체는 첨단 배기가스 후처리 시스템을 사용해야 합니다.
원자재 비용 변동에 따른 시장 포화 상태
성숙 시장에서는 첨단 배기가스 후처리 시스템의 포화로 인해 신규 진입자의 기회가 크게 제한될 수 있습니다. 이러한 시장이 포화 상태가 되면 첨단 배기가스 제어 기술의 보급률이 높아지면서 추가 성장 잠재력이 감소합니다. 이러한 포화 상태는 특히 정교한 후처리 시스템이 이미 시장을 지배하고 있는 배출가스 제어 프레임워크가 잘 구축된 지역에서 두드러지게 나타납니다.
또한 후처리 시스템의 효과는 적절한 유지관리와 인프라에 크게 좌우됩니다. 특정 지역의 인프라 및 유지보수 역량이 부족하면 시장 성장이 심각하게 제한될 수 있습니다. 후처리 시스템이 최적으로 작동하고 수명이 길어지려면 견고한 인프라와 정기적인 유지보수가 필요합니다. 국제 청정 교통 위원회(ICCT)와 여러 국가 교통 부서는 유지보수 및 인프라의 문제가 이러한 시스템의 성능을 저해할 수 있다고 강조합니다.
시장 세그먼트 분석
글로벌 자동차 배기가스 후처리 시스템 시장은 부품, 차량, 연료, 판매 채널 및 지역을 기준으로 세분화됩니다.
배기가스 규제와 승용차 생산량 증가의 영향
엄격한 배기가스 규제, 차량 생산량 증가, 청정 운송 기술에 대한 관심이 승용차 시장의 수요를 견인하고 있습니다. 유럽연합(EU)과 미국 환경보호청(EPA) 등 전 세계 정부는 질소산화물(NOx) 및 미세먼지(PM)와 같은 유해한 배출을 제한하기 위해 엄격한 규제를 시행하고 있습니다. EPA의 티어 3 및 EU의 유로 6 규정으로 인해 요건을 충족하기 위한 자동차 배기가스 후처리 시스템에 대한 수요가 증가했습니다.
국제 자동차 제조업체 협회(OICA)의 보고에 따르면 전 세계 승용차 생산은 특히 자동차 시장이 성장하고 있는 개발도상국에서 계속 강세를 보이고 있습니다. 이러한 증가는 현지 및 국제 배출 기준을 준수하려는 제조업체의 노력으로 인해 더 많은 배기가스 후처리 시스템을 필요로 합니다. 또한 ICCT는 EU의 “Fit for 55” 및 인도의 BS-VI 규범과 같은 정책이 시장의 성장 경로에 상당한 영향을 미친다고 지적했습니다.
시장 지리적 점유율
아시아 태평양 지역의 차량 생산량 증가와 첨단 제조 역량 강화
아시아 태평양 지역의 자동차 배기가스 후처리 시스템 시장은 엄격한 배기가스 규제, 차량 생산량 증가, 환경 인식의 증가로 인해 크게 성장하고 있습니다. 이 지역의 국가들은 더 깨끗하고 연료 효율이 높은 차량을 선호하고 있습니다. 인도 정부는 하이브리드 및 전기 자동차를 활성화하기 위해 FAME 제도를 시행하고 있지만, 내연기관 엔진을 탑재한 기존 차량이 여전히 널리 보급되어 있습니다.
자동차 업계에서는 새로운 후처리 기술 연구 및 개발에 대한 투자가 증가하고 있습니다. 일본에서는 일본자동차제조협회(JAMA)가 차세대 배기가스 제어 시스템 개발을 위해 자동차 기업과 정부 간의 협력을 강조하고 있습니다. 마찬가지로 동남아시아국가연합(ASEAN) 자동차 연맹은 인도네시아, 태국, 베트남과 같은 국가에서 자동차 생산량이 크게 증가하여 배기가스 제어 시스템에 대한 수요에 직접적인 영향을 미치고 있다고 지적합니다.
시장 경쟁 환경
시장의 주요 글로벌 기업으로는 BASF SE, Continental AG, Cummins Inc., Denso Corporation, Faurecia S.A., Friedrich Boysen GmbH & Co. KG, Johnson Matthey Plc, Plastic Omnium S.A., Robert Bosch GmbH, Tenneco Inc.등이 있습니다.
지속 가능성 분석
자동차 배기가스 후처리 시스템 시장은 배기가스 저감 요구와 엄격한 환경법에 따라 지속가능성을 위한 노력을 주도하고 있습니다. 디젤 미립자 필터, 선택적 촉매 환원 및 배기가스 재순환과 같은 필수 시스템은 질소산화물(NOx), 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC) 및 입자상 물질(PM) 같은 유해한 배출물의 방출을 줄이기 위해 설계되었습니다.
또한 순환 경제를 향한 움직임은 후처리 시스템 시장의 지속 가능성 특성에도 영향을 미치고 있습니다. 제조업체들은 중고 촉매 컨버터와 DPF를 재활용하는 수명 종료 관리 프로그램을 도입하고 있습니다. 자동차 재활용 협회(ARA)에 따르면 자동차 부품의 거의 95%가 배기 시스템과 같이 재사용, 재제조 또는 재활용할 수 있어 매립 폐기물과 자원 추출을 줄일 수 있다고 합니다.
러시아-우크라이나 전쟁 영향
자동차 배기가스 후처리 시스템 시장은 주로 공급망 중단, 에너지 비용 증가, 지정학적 불안정성으로 인해 러시아-우크라이나 전쟁의 영향을 크게 받았습니다. 러시아와 우크라이나는 배기가스 제어 시스템에 사용되는 촉매 변환기 생산에 필요한 니켈, 팔라듐, 백금 등 중요한 원자재의 주요 공급처로서 중요한 역할을 하고 있습니다. 러시아만이 전 세계 팔라듐 공급의 약 40%를 담당하고 있습니다.
자동차 산업의 주요 허브인 유럽은 전쟁으로 인해 에너지 위기에 직면하면서 제조 공정 비용이 상승했습니다. 유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)는 러시아로부터의 가스 공급 감소로 인한 에너지 가격 상승으로 인해 제조 비용이 더 많이 들고 있다고 강조했습니다. 전쟁으로 인해 자재 부족이 악화되고 에너지 인플레이션으로 인해 생산 비용이 증가했으며 규제 준수와 공급망 회복력에 불확실성이 생겼습니다.
구성 요소별
3방향 촉매 컨버터
디젤 미립자 필터
디젤 산화 촉매
선택적 촉매 환원
가솔린 미립자 필터
린 NOx 트랩
기타
차량별
승용차
상용차
연료별
가솔린
디젤
판매 채널별
OEM
애프터마켓
지역
북미
미국
캐나다
멕시코
유럽
독일
영국
프랑스
이탈리아
스페인
기타 유럽
남미
브라질
아르헨티나
기타 남아메리카
아시아 태평양
중국
인도
일본
호주
기타 아시아 태평양 지역
중동 및 아프리카
주요 개발
2023년 10월, 에버스파처와 아피코 하이텍의 합작사인 퓨렘 아피코는 미국 주요 자동차 제조업체의 픽업 트럭용 배기 시스템을 제조하기 위해 태국 라용에 새로운 생산 공장을 공식적으로 오픈했습니다. 이는 말레이시아 라왕에 연간 40만 대의 배기 부품을 생산할 수 있는 공장을 개장한 데 이어 퓨렘 AAPICO의 아시아 두 번째 생산기지입니다.
2023년 5월, 포비아 그룹의 포레시아는 커민스와 유럽 및 미국 내 상용차 배기가스 후처리 사업부 일부를 매각하는 주식 및 자산 인수 계약을 체결했습니다. 1억 4,200만 유로에 달하는 이 계약을 통해 커민스는 배기가스 후처리 시장에서 입지를 강화하고 포레시아는 다른 전략적 영역에 집중할 수 있게 되었습니다.
2021년 3월, 이튼과 테네코는 상용차가 점점 더 엄격해지는 배기가스 규제를 충족할 수 있도록 지원하는 첨단 통합 열 관리 시스템을 개발하기 위한 전략적 파트너십을 발표했습니다. 이 새로운 시스템은 후처리 시스템에 직접 열을 공급하여 유해한 배기가스 배출을 줄이는 효율성을 향상시킵니다.
보고서를 구매해야 하는 이유
글로벌 자동차 배기가스 후처리 시스템 시장을 부품, 차량, 연료, 판매 채널 및 지역에 따라 세분화하여 시각화합니다.
동향과 공동 개발을 분석하여 상업적 기회를 파악합니다.
모든 세분화 수준을 포괄하는 자동차 배기가스 후처리 시스템 시장에 대한 포괄적인 데이터 세트가 포함된 Excel 스프레드시트입니다.
PDF 보고서는 철저한 정성적 인터뷰와 심층 연구를 거친 종합적인 분석으로 구성되어 있습니다.
모든 주요 업체의 주요 제품으로 구성된 엑셀로 제품 매핑을 사용할 수 있습니다.
글로벌 자동차 배기 후 처리 시스템 시장 보고서는 약 78 개의 표, 72 개의 그림 및 205 페이지를 제공합니다.
대상 고객 2024
제조업체/구매자
산업 투자자 / 투자 은행가
연구 전문가
신흥 기업
1. 방법론 및 범위 |
| ※본 조사보고서 [글로벌 자동차 배기가스 후처리 시스템 시장 전망 (2024-2031) : 3방향 촉매 컨버터, 디젤 미립자 필터, 디젤 산화 촉매] (코드 : autr646) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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