| ■ 영문 제목 : Global Aviation Combustion Engine Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2406C9071 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 6월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 산업기계 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 항공기용 연소 엔진 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 항공기용 연소 엔진 산업 체인 동향 개요, 일반 항공, 민간 항공기 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 항공기용 연소 엔진의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 항공기용 연소 엔진 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 항공기용 연소 엔진 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 항공기용 연소 엔진 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 항공기용 연소 엔진 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 헬리콥터 엔진, 제트 엔진, 터보 프롭 엔진)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 항공기용 연소 엔진 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 항공기용 연소 엔진 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 항공기용 연소 엔진 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 항공기용 연소 엔진에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 항공기용 연소 엔진 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 항공기용 연소 엔진에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (일반 항공, 민간 항공기)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 항공기용 연소 엔진과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 항공기용 연소 엔진 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 항공기용 연소 엔진 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
항공기용 연소 엔진 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 헬리콥터 엔진, 제트 엔진, 터보 프롭 엔진
용도별 시장 세그먼트
– 일반 항공, 민간 항공기
주요 대상 기업
– Safran Helicopter Engines, Rolls-Royce Holdings, MTU Aero Engines, GE Aviation, Rotax, Pratt & Whitney, Honeywell Aerospace
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 항공기용 연소 엔진 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 항공기용 연소 엔진의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 항공기용 연소 엔진의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 항공기용 연소 엔진 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 항공기용 연소 엔진 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 항공기용 연소 엔진 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 항공기용 연소 엔진의 산업 체인.
– 항공기용 연소 엔진 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
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■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 Safran Helicopter Engines Rolls-Royce Holdings MTU Aero Engines ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 항공기용 연소 엔진 이미지 - 종류별 세계의 항공기용 연소 엔진 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 항공기용 연소 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 항공기용 연소 엔진 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 항공기용 연소 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 항공기용 연소 엔진 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 항공기용 연소 엔진 판매량 (2019-2030) - 세계의 항공기용 연소 엔진 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 항공기용 연소 엔진 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 항공기용 연소 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 항공기용 연소 엔진 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 항공기용 연소 엔진 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 항공기용 연소 엔진 판매량 시장 점유율 - 지역별 항공기용 연소 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 북미 항공기용 연소 엔진 소비 금액 - 유럽 항공기용 연소 엔진 소비 금액 - 아시아 태평양 항공기용 연소 엔진 소비 금액 - 남미 항공기용 연소 엔진 소비 금액 - 중동 및 아프리카 항공기용 연소 엔진 소비 금액 - 세계의 종류별 항공기용 연소 엔진 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 항공기용 연소 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 항공기용 연소 엔진 평균 가격 - 세계의 용도별 항공기용 연소 엔진 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 항공기용 연소 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 항공기용 연소 엔진 평균 가격 - 북미 항공기용 연소 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 항공기용 연소 엔진 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 항공기용 연소 엔진 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 항공기용 연소 엔진 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 유럽 항공기용 연소 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 항공기용 연소 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 항공기용 연소 엔진 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 항공기용 연소 엔진 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 영국 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 러시아 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 항공기용 연소 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 항공기용 연소 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 항공기용 연소 엔진 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 항공기용 연소 엔진 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 일본 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 한국 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 인도 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 호주 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 남미 항공기용 연소 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 항공기용 연소 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 항공기용 연소 엔진 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 항공기용 연소 엔진 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 항공기용 연소 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 항공기용 연소 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 항공기용 연소 엔진 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 항공기용 연소 엔진 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 이집트 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 항공기용 연소 엔진 소비 금액 및 성장률 - 항공기용 연소 엔진 시장 성장 요인 - 항공기용 연소 엔진 시장 제약 요인 - 항공기용 연소 엔진 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 항공기용 연소 엔진의 제조 비용 구조 분석 - 항공기용 연소 엔진의 제조 공정 분석 - 항공기용 연소 엔진 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 항공기용 연소 엔진은 항공기 추진 시스템의 핵심으로서, 연료를 연소시켜 발생하는 고온, 고압의 가스를 이용하여 추력을 발생시키는 장치입니다. 이는 일반적으로 공기를 흡입하고 압축하며, 연료를 분사하여 연소시킨 후 생성된 고온의 가스를 팽창시키면서 노즐을 통해 분출함으로써 작용-반작용의 원리에 따라 항공기를 앞으로 나아가게 합니다. 항공기용 연소 엔진의 가장 기본적인 작동 원리는 열역학적 사이클을 따릅니다. 대표적으로는 브레이튼 사이클(Brayton Cycle)이 있으며, 이는 흡입(Intake), 압축(Compression), 연소(Combustion), 팽창(Expansion), 배기(Exhaust)의 과정을 거칩니다. 공기가 엔진으로 유입되면 압축기(Compressor)를 통과하면서 높은 압력과 온도를 갖게 됩니다. 이후 연소실(Combustion Chamber)에서 연료와 혼합되어 점화되면 폭발적인 연소가 일어나며, 이때 생성된 고온, 고압의 가스는 터빈(Turbine)을 통과하면서 에너지를 전달합니다. 이 터빈은 압축기를 구동시키는 데 사용되며, 추가적인 에너지는 노즐을 통해 고속으로 분출되어 추력을 발생시키는 데 기여합니다. 이러한 과정을 통해 엔진은 지속적으로 작동하며 항공기의 비행을 가능하게 합니다. 항공기용 연소 엔진의 주요 특징으로는 높은 비출력(Specific Power, 엔진 무게 대비 발생하는 출력)과 비추력(Specific Impulse, 사용된 추진제의 양 대비 발생하는 추력)을 들 수 있습니다. 이는 항공기가 무거운 자체 중량을 들어 올리고 장시간 비행하기 위해서는 필수적인 요소입니다. 또한, 연료의 종류에 따라 케로신(Jet Fuel)이 주로 사용되며, 이는 높은 에너지 밀도를 가지고 있어 효율적인 추진이 가능하게 합니다. 엔진의 안정적인 작동과 장시간 운용을 위해서는 극한의 온도와 압력 조건에서도 견딜 수 있는 내구성과 신뢰성이 요구되며, 이를 위해 첨단 소재와 정밀한 설계 기술이 적용됩니다. 또한, 환경 규제 강화와 연비 개선 요구에 따라 소음 및 배출가스를 줄이기 위한 연구 개발이 지속적으로 이루어지고 있습니다. 항공기용 연소 엔진의 종류는 크게 왕복 엔진(Piston Engine), 터보제트 엔진(Turbojet Engine), 터보팬 엔진(Turbofan Engine), 터보프롭 엔진(Turboprop Engine), 터보샤프트 엔진(Turboshaft Engine) 등으로 구분할 수 있습니다. 왕복 엔진은 실린더 내에서 피스톤의 왕복 운동을 통해 크랭크축을 회전시켜 프로펠러를 구동하는 방식입니다. 이는 비교적 저속의 항공기, 특히 경비행기나 훈련기에서 많이 사용됩니다. 상대적으로 간단한 구조와 낮은 가격이 장점이지만, 고속 비행에는 적합하지 않으며 비출력이 낮다는 단점이 있습니다. 터보제트 엔진은 가장 기본적인 제트 엔진 형태로, 흡입된 공기를 압축하여 연소실에서 연료와 혼합 연소시킨 후, 뜨거운 가스를 터빈을 거쳐 노즐로 분출하여 직접적인 추력을 얻는 방식입니다. 높은 속도를 낼 수 있다는 장점이 있어 전투기나 초음속 항공기에 주로 사용되었으나, 연료 소비율이 높고 저속에서의 효율이 낮다는 단점이 있습니다. 터보팬 엔진은 터보제트 엔진에 팬(Fan)을 추가한 형태로, 흡입된 공기의 일부는 엔진 내부의 코어(Core)를 통과하여 제트 추력을 발생시키고, 나머지 대부분의 공기는 팬에 의해 압축되어 코어 외부로 배출되면서 추가적인 추력을 발생시킵니다. 이러한 바이패스(Bypass) 공기는 엔진 효율을 높이고 소음을 감소시키는 효과가 있어, 현재 상업용 항공기의 대부분에 사용되는 가장 보편적인 엔진 형태입니다. 바이패스 비(Bypass Ratio, 바이패스 공기량 대 코어 공기량의 비율)에 따라 저바이패스 터보팬 엔진과 고바이패스 터보팬 엔진으로 나눌 수 있으며, 고바이패스 터보팬 엔진은 연료 효율이 매우 뛰어나 장거리 운항에 적합합니다. 터보프롭 엔진은 터보제트 엔진의 터빈 동력을 감속 장치를 통해 프로펠러를 구동하는 데 사용하는 방식입니다. 제트 엔진의 장점과 프로펠러의 장점을 결합하여, 저속 및 중속 비행에서의 연료 효율이 매우 높습니다. 주로 프로펠러기로 알려진 터보프롭 항공기에 사용되며, 고정익 항공기뿐만 아니라 일부 헬리콥터에서도 사용됩니다. 터보샤프트 엔진은 터보제트 엔진의 터빈 동력을 감속 장치를 통해 출력 샤프트로 전달하는 방식입니다. 이 출력 샤프트는 주로 헬리콥터의 로터 시스템이나 기타 회전 장치를 구동하는 데 사용됩니다. 엔진 자체는 제트 엔진과 유사하지만, 직접적인 추력보다는 회전력을 제공하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 항공기용 연소 엔진의 용도는 항공기의 종류와 비행 목적에 따라 다양하게 적용됩니다. 상업용 항공기에서는 승객과 화물을 운송하기 위한 운항에 주로 터보팬 엔진이 사용되며, 군용 항공기에서는 전투기의 고속 기동성 확보를 위해 터보팬 엔진이, 수송기나 훈련기에는 터보프롭 엔진이 사용되기도 합니다. 또한, 고정익 항공기 외에도 헬리콥터의 동력을 제공하는 데는 터보샤프트 엔진이 필수적으로 사용됩니다. 항공기용 연소 엔진과 관련된 주요 기술로는 다음과 같은 것들이 있습니다. 첫째, **첨단 소재 기술**입니다. 엔진은 극심한 온도와 압력 조건에서 작동하기 때문에, 내열성과 내구성이 뛰어난 특수 합금(니켈 기반 초합금 등)이나 세라믹 복합재료 등이 터빈 블레이드, 연소실 부품 등에 사용됩니다. 이러한 소재는 엔진의 수명을 연장하고 성능을 향상시키는 데 결정적인 역할을 합니다. 둘째, **공기역학 및 유체 역학 기술**입니다. 압축기 블레이드, 터빈 블레이드, 노즐 등의 형상은 공기의 흐름과 연소 가스의 팽창을 최적화하여 엔진의 효율과 추력을 극대화하도록 설계됩니다. 전산 유체 역학(CFD)과 같은 시뮬레이션 기술이 이러한 설계 과정에 광범위하게 활용됩니다. 셋째, **연소 기술**입니다. 연료와 공기의 혼합 비율, 연소실 내부의 온도 및 압력 분포를 정밀하게 제어하여 완전 연소를 유도하고, 질소산화물(NOx)과 같은 배출가스를 최소화하는 것이 중요합니다. 이는 항공기의 친환경성과 연비 개선에 직접적인 영향을 미칩니다. 넷째, **제어 시스템 기술**입니다. 엔진의 모든 작동 상태를 실시간으로 모니터링하고, 파일럿의 조종 입력을 받아 엔진의 성능을 최적으로 유지하는 전자식 엔진 제어 시스템(FADEC, Full Authority Digital Engine Control)이 필수적입니다. 이는 엔진의 안전성, 효율성, 그리고 응답성을 향상시킵니다. 다섯째, **냉각 기술**입니다. 터빈 블레이드와 같이 가장 높은 온도를 견뎌야 하는 부품에는 공기나 특수 유체를 이용한 냉각 기술이 적용되어 부품의 손상을 방지하고 고온 작동을 가능하게 합니다. 여섯째, **소음 및 배출가스 저감 기술**입니다. 친환경 항공에 대한 요구가 높아짐에 따라, 바이패스 비를 높여 소음과 연비 효율을 개선하는 터보팬 엔진 기술이 발전하고 있으며, 더욱 낮은 배출가스를 위한 새로운 연소 방식이나 연료 기술에 대한 연구도 활발히 진행되고 있습니다. 앞으로도 항공기용 연소 엔진은 지속적인 기술 혁신을 통해 더욱 높은 효율성, 낮은 환경 영향, 그리고 향상된 성능을 추구하며 발전해 나갈 것입니다. 특히, 지속 가능한 항공 연료(SAF, Sustainable Aviation Fuel)의 사용과 하이브리드-전기 추진 시스템과의 연계 등 새로운 동력원의 도입 또한 미래 항공 엔진 기술의 중요한 방향이 될 것으로 예상됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 항공기용 연소 엔진 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] (코드 : GIR2406C9071) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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