| ■ 영문 제목 : Semi-Autonomous & Autonomous Trucks and Buses Market by LoA (L1, L2/ L3, L4 & L5), Vehicle Type, Propulsion (Diesel, Electric, Hybrid), ADAS Features, Vehicle Class, Application, Sensor Type, and Region - Global Forecast to 2035
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 | ■ 상품코드 : AT7660
■ 조사/발행회사 : MarketsandMarkets
■ 발행일 : 2024년 7월
■ 페이지수 : 348
■ 작성언어 : 영문
■ 보고서 형태 : PDF
■ 납품 방식 : Email (주문후 24시간내 납품)
■ 조사대상 지역 : 글로벌
■ 산업 분야 : 자동차
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■ 보고서 개요“세계의 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장 규모는 2024년 407억 달러에서 2035년까지 1,799억 달러로 14.4%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다.”반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장은 전기 및 자율주행 상용차에 대한 수요 증가로 인해 견고한 성장을 보이고 있으며, 이는 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장을 견인할 수 있습니다. 각국 정부는 기업들이 자율주행 트럭과 버스를 테스트하고 사용할 수 있도록 새로운 규칙과 법률을 만들고 있습니다. 이러한 법적 지원은 기업들이 이 기술에 투자하고 더 많이 사용하도록 장려하고 있습니다. 자율주행 차량의 성장 추세와 안전에 대한 관심도 반자율 및 자율주행 트럭과 버스에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다.
“디젤 부문은 예측 기간 동안 주목할 만한 성장 기회를 보일 것으로 예상됩니다.”
디젤은 전 세계적으로 대중교통 버스 및 트럭 분야에서 가장 선호되는 연료입니다. 디젤에 대한 선호도는 승객 수송 능력이 높기 때문에 버스와 트럭에 저속에서 높은 토크와 높은 연료 효율성이 요구되기 때문입니다. 반자율 및 자율주행 버스와 트럭에 사용되는 ADAS 기능에 대한 수요가 증가함에 따라 AB Volvo(스웨덴), 다임러 트럭 AG(독일), 이베코 그룹 NV(이탈리아)와 같은 OEM 업체는 디젤 차량에 이러한 기능을 제공하고 있습니다. 예를 들어, AB Volvo(스웨덴), MAN Truck & Bus SE(독일) 등의 OEM은 초저유황 연료, 미립자 필터, 첨단 배기가스 저감 기술을 통합한 디젤 엔진을 개발하여 규제 기관에서 정한 배기가스 배출 기준을 충족하고 있습니다. OEM 업체들은 엔진 기술, 차량 설계, 배출가스 최소화를 위한 디젤 미립자 필터(DPF), 디젤 산화 촉매(DOC), 선택적 촉매 환원(SCR), 린 NOx-Trap(LNT) 등 다양한 후처리 장치 추가를 통해 혁신을 거듭하고 있습니다. 차량의 전자 콘텐츠가 증가하면 배출 수준을 적절하게 모니터링하는 데 도움이 됩니다.
“예측 기간 동안 반자율 및 자율 트럭 및 버스 시장에서 가장 큰 성장을 보일 클래스 7-8 세그먼트”
클래스 7-8 세그먼트에서는 각각 26,000 ~ 33,000 파운드 및 33,001 파운드 이상의 GVWR을 가진 트럭이 고려됩니다. 화물 운송 업계에서 대형 트럭은 일반적으로 장거리 운송에 사용되며, 이는 약 250마일 이상의 거리를 운행할 수 있음을 의미합니다. 대형 트럭의 화물 운반 능력은 매우 높습니다. 최근 몇 년 동안 대형 트럭을 위한 자율주행 기술 개발에 상당한 진전이 있었습니다. 이러한 발전에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 자동 긴급 제동, 라이다, 레이더, 카메라를 통합한 정교한 센서 어레이와 같은 ADAS의 구현이 포함됩니다. 이러한 기능들은 종합적으로 사고 발생률을 줄이고 전반적인 주행 환경을 개선하는 데 기여합니다. 2023년 2월, AB 볼보(스웨덴)는 첨단 ADAS, LIDAR, AI 기반 내비게이션 시스템을 통합한 자율주행 대형 트럭의 시험 운행을 시작했습니다. 유럽의 고속도로에서 진행되는 이번 시험은 안전, 효율성, 신뢰성에 중점을 두고 실제 상황에서 트럭의 성능을 평가하는 것을 목표로 합니다.
“중국은 아시아 태평양 지역에서 반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.”
중국은 세계에서 가장 큰 버스 시장 중 하나입니다. 또한 전기 버스의 최대 시장이기도 합니다. 중국에서는 많은 반자율 및 자율주행 버스 프로젝트가 진행되고 있습니다. 예를 들어, 중국 최대 버스 생산업체인 위통은 정저우의 도로에서 운전자 없는 레벨 4 자율주행 버스를 테스트하고 있습니다. 자율주행 기술 테스트에 대한 명확한 규정과 정부의 지원 확대는 중국 내 자율주행 시장을 활성화할 것으로 기대됩니다. 반자율 센서 수요의 주요 원동력인 차량 안전 규범은 향후 5년 동안 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2023년 12월 중국 정부는 무인 버스 사용 증가에 대비한 일련의 조치 중 가장 최근인 대중교통 내 자율주행차 사용 안전 가이드라인을 발표했습니다. Autoliv (Sweden), Denso (Japan), Robert Bosch (Germany) 등 여러 운전자 지원 시스템 제조업체가 중국에 제조 및 유통 시설을 설립하고 있습니다.
반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장에서 활동하는 다양한 주요 조직의 최고 경영자, 마케팅 책임자, 기타 혁신 및 기술 관리자, 임원들을 대상으로 심층 인터뷰를 실시했습니다. 주요 조사 결과는 다음과 같습니다:
– 기업 유형별 OEM – 32%, 티어 1 – 37%, 티어 2 및 3 – 28%,
– 직책별: CXO – 33%, 관리자 – 52%, 임원 – 15%
– 지역별 북미 – 26%, 유럽 – 30%, 아시아 태평양 – 35%, 기타 지역 – 9
반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장은 Daimler Truck AG (Germany), AB Volvo (Sweden), Scania (Sweden), EasyMile (France), Robert Bosch GmbH (Germany), Gentherm (US), Continental AG (Germany), Denso Corporation (Japan) 등의 주요 제조업체로 구성되어 있습니다.
연구 범위:
이 연구는 다양한 부문의 반자율 및 자율 트럭 및 버스 시장을 다룹니다. 차량 유형별, 용도별, 차량 등급별, 추진 유형별, ADAS 기능별, 센서 유형별, 자율성 수준 및 지역과 같은 다양한 부문에서이 시장의 시장 규모와 미래 성장 잠재력을 추정하는 것을 목표로합니다. 이 연구에는 또한 주요 시장 플레이어, 회사 프로필, 제품 및 비즈니스 오퍼링과 관련된 주요 관찰, 최근 개발 및 인수에 대한 심층 경쟁 분석이 포함되어 있습니다.
이 연구 보고서는 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장을 차량 유형 (버스 및 트럭), 차량 등급 (클래스 1- 클래스 3, 클래스 4- 클래스 6 및 클래스 7- 클래스 8), ADAS 기능 (적응 형 크루즈 컨트롤 (ACC), 자동 긴급 제동 (AEB), 사각 지대 감지 (BSD), 차선 유지 보조 (LKA), 지능형 주차 보조 (IPA), 교통 체증 보조 (TJA))별로 분류합니다, 및 고속도로 파일럿(HP)), 추진 유형별(디젤, 전기 및 하이브리드), 용도별(라스트 마일 배송 트럭, 광산 트럭, 셔틀 및 시외/시내 버스), 센서 유형별(카메라, 라이다, 레이더 센서 및 초음파 센서), 자율성 수준별(L1, L2 및 L3, L4 및 L5) 및 지역별(아시아 태평양, 유럽, 북미 및 기타 국가).
이 보고서의 범위는 반자율 및 자율 트럭 및 버스 시장의 성장에 영향을 미치는 운전자, 구속, 과제 및 기회와 같은 주요 요인에 관한 자세한 정보를 다룹니다. 주요 업계 플레이어에 대한 자세한 분석을 통해 비즈니스 개요, 솔루션 및 서비스, 주요 전략, 계약, 파트너십, 계약, 신제품 및 서비스 출시, 인수 합병, 반자율 및 자율 트럭 및 버스 시장과 관련된 최근 개발에 대한 통찰력을 제공합니다. 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장 생태계의 중소기업/스타트업에 대한 경쟁 분석도 이 보고서에서 다루고 있습니다.
이 보고서를 구입해야하는 이유:
이 보고서는 전체 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장 및 하위 세그먼트의 수익 수치에 대한 가장 가까운 근사치에 대한 정보를 통해이 시장의 시장 리더 / 신규 진입자에게 도움이 될 것입니다. 이 보고서는 이해 관계자가 경쟁 환경을 이해하고 더 많은 통찰력을 확보하여 비즈니스 포지셔닝을 개선하고 적절한 시장 진출 전략을 계획하는 데 도움이 될 것입니다. 이 보고서는 또한 이해 관계자가 시장 흐름을 이해하고 주요 시장 동인, 제약, 과제 및 기회에 대한 정보를 제공하는 데 도움이됩니다.
이 보고서는 다음 사항에 대한 인사이트를 제공합니다:
주요 동인 분석(도로 안전 및 교통 통제에 대한 강조 증가, 운전자 부족 문제 해결 필요성 증가, 자율주행 기술 채택 증가, 우호적인 정부 규제 및 안전 표준), 제약 요인(사이버 보안 및 데이터 보안 우려, 제한된 대중 수용성, 개발도상국의 인프라 부족), 기회(차량 연결을 위한 5G 기술 통합, 첨단 기술의 활용도 증가, 트럭 플래투닝 수요 증가, 자동차 IoT에 대한 관심 증가), 과제(높은 개발 및 통합 비용과 규제 장애물)는 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장의 성장에 영향을 미칩니다.
– 제품 개발/혁신: 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장의 향후 기술, 연구 개발 활동, 신제품 및 서비스 출시에 대한 자세한 인사이트.
– 시장 개발: 수익성 있는 시장에 대한 포괄적인 정보 – 보고서는 다양한 지역의 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장을 분석합니다.
– 시장 다각화: 반자율 및 자율 트럭 및 버스 시장의 신제품 및 서비스, 미개발 지역, 최근 개발 및 투자에 대한 포괄적 인 정보.
– 경쟁력 평가: 반자율 및 자율 트럭 및 버스 시장에서 Daimler Truck AG (독일), AB Volvo (스웨덴), NVIDIA Corporation (미국), Robert Bosch GmbH (독일), Continental AG (독일), Denso Corporation (일본) 등 주요 업체의 시장 점유율, 성장 전략 및 서비스 제공에 대한 심층 평가.
– 전략: 이 보고서는 또한 이해 관계자가 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장의 흐름을 이해하는 데 도움이되며 주요 시장 동인, 제약, 과제 및 기회에 대한 정보를 제공합니다.
■ 보고서 목차1 소개 31
1.1 연구 목표 31
1.2 시장 정의 32
1.3 연구 범위 36
1.3.1 대상 시장 36
1.3.2 대상 지역 37
1.3.3 고려된 기간 37
1.4 포함 및 제외 항목 37
1.5 고려되는 통화 39
1.6 고려되는 단위 39
1.7 이해관계자 39
1.8 변경 사항 요약 40
2 연구 방법론 41
2.1 연구 데이터 41
2.1.1 2차 데이터 43
2.1.1.1 주요 2차 출처 44
2.1.1.2 2차 출처의 주요 데이터 45
2.1.2 1차 데이터 46
2.1.2.1 주요 참가자 47
2.2 시장 규모 추정 48
2.2.1 상향식 접근 49
2.2.2 하향식 접근법 51
2.2.3 경기 침체 영향 분석 52
2.3 데이터 삼각 측량 53
2.4 요인 분석 55
2.5 연구 가정 56
2.6 연구 한계 57
2.7 위험 분석 57
3 요약 59
4 프리미엄 인사이트 63
4.1 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장의 플레이어를위한 매력적인 기회 63
4.2 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장, 지역별 64
4.3 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장,
추진 유형별 64
4.4 차량 유형별 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장 65
4.5 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장,
자율성 수준별 65
4.6 센서 유형별 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장 66
4.7 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장, 애플리케이션 별 66
4.8 차량 등급 별 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장 67
5 시장 개요 68
5.1 소개 68
5.2 고객 비즈니스에 영향을 미치는 트렌드 및 중단 69
5.3 시장 역학 69
5.3.1 동인 70
5.3.1.1 도로 안전 및 교통 통제에 대한 강조 증가 70
5.3.1.2 운전자 부족 문제 해결에 대한 필요성 증가 71
5.3.1.3 자동화 기술의 채택 증가 72
5.3.1.4 우호적인 정부 규제 및 안전 표준 73
5.3.2 제한 사항 74
5.3.2.1 사이버 보안 및 데이터 보안 문제 74
5.3.2.2 제한된 대중의 수용 75
5.3.2.3 개발도상국의 인프라 부족 76
5.3.3 기회 77
5.3.3.1 5G 기술의 통합 증가 77
5.3.3.2 첨단 기술의 활용도 증가 78
5.3.3.3 트럭 플래투닝에 대한 수요 급증 79
5.3.3.4 자동차 IoT에 대한 관심 증가 80
5.3.4 도전 과제 81
5.3.4.1 높은 개발 및 통합 비용 81
5.3.4.2 규제 장애물 81
5.4 에코시스템 분석 82
5.5 가치 사슬 분석 84
5.6 총 소유 비용 86
5.7 자재 명세서 분석 88
5.7.1 반자율 및 자율주행 버스에 대한 자재 명세서 분석 88
5.7.2 반자율 및 자율 트럭에 대한 자재 명세서 분석 89
5.8 가격 분석 91
5.8.1 센서 유형별 평균 판매 가격 91
5.8.2 차량 유형별 평균 판매 가격, 지역별 92
5.9 투자 시나리오 94
5.10 특허 분석 95
5.11 기술 분석 105
5.11.1 소개 105
5.11.2 주요 기술 105
5.11.2.1 인공 지능 105
5.11.2.2 센서 융합 106
5.11.3 보완 기술 106
5.11.3.1 차량 대 모든 것 106
5.11.3.1.1 차량-클라우드 107
5.11.3.1.2 차량-보행자 107
5.11.3.1.3 차량-인프라 107
5.11.3.1.4 차량 대 차량 108
5.11.3.2 차량용 IoT 108
5.11.3.3 협력적 적응형 크루즈 컨트롤 108
5.11.4 인접 기술 109
5.11.4.1 동시 측위 및 매핑 109
5.12 규제 환경 110
5.12.1 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직 111
5.13 무역 데이터 분석 114
5.14 주요 컨퍼런스 및 이벤트 116
5.15 주요 이해관계자 및 구매 기준 116
5.15.1 구매 과정의 주요 이해관계자 116
5.15.2 구매 기준 117
5.16 사례 연구 분석 119
5.16.1 도로 프로젝트를 통한 공유 자율주행 전기 자동차 구현 119
5.16.2 안전하고 효율적인 대중교통을 위한 캐브스타 자율주행 시스템 설치 119
5.16.3 디지털 플랫폼을 통한 자율주행 기술 개발 강화 120
5.16.4 원격 운전 무인 프로세스를 이용한 자율주행 차량 개선 120
6 반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장
용도별 122
6.1 소개 123
6.2 셔틀 125
6.2.1 시장을 주도하기 위해 운영의 복잡성 감소에 대한 필요성 증가 125
6.3 시외/시내 버스 126
6.3.1 시장을 주도하기 위해 인구 밀도가 높은 지역에서 효율적이고 안정적이며 안전한 운송에 대한 필요성 126
6.4 라스트 마일 배송 트럭 128
6.4.1 시장을 주도하는 전자 상거래 시장의 호황 128
6.5 채굴 트럭 129
6.5.1 시장을 주도하기위한 자동화에 대한 성향 증가 129
6.6 주요 산업 인사이트 131
7 반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장
ADAS 기능별 132
7.1 소개 132
7.2 어댑티브 크루즈 컨트롤 133
7.2.1 자동차 제조업체의 차량 모델에 대한 통합 증가로 시장 주도 133
7.3 자동 비상 제동 133
7.3.1 시장 추진을위한 자동차 안전 표준 및 규제 조치의 구현 급증 133
7.4 사각지대 감지 134
7.4.1 시장 추진을위한 사고 예방에 대한 관심 증가 134
7.5 지능형 주차 지원 135
7.5.1 제한된 공간에서 편리한 주차에 대한 수요 급증으로 시장 135 주도
7.6 교통 체증 지원 135
7.6.1 시장을 주도하는 차량 자동화에 대한 성장 추세 135
7.7 차선 유지 지원 136
7.7.1 시장 136을 주도하기 위해 차선 규율을 유지해야 할 필요성 증가
7.8 고속도로 파일럿 137
7.8.1 시장을 주도하기 위해 상용차 산업에서 채택 증가 137
8 반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장
자율성 수준별 138
8.1 소개 139
8.2 L1 141
8.2.1 시장을 주도하기위한 전 세계 정부의 안전 규정 증가 141
8.3 L2 및 L3 142
8.3.1 시장을 주도하기 위한 R&D 투자 급증 142
8.4 L4 144
8.4.1 시장 추진을 위해 사람의 개입없이 차량을 운영해야 할 필요성 증가 144
8.5 L5 145
8.5.1 시장 성장을위한 센서 기술의 발전 145
8.6 주요 주요 인사이트 146
9 반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장
추진 유형별 147
9.1 소개 148
9.2 디젤 151
9.2.1 장거리 트럭 운송 및 대형 대중 교통 버스의 사용 증가로 시장 151 주도
9.3 전기 154
9.3.1 시장 154를 주도하기 위해 소음 공해 및 온실 가스 배출 감소에 대한 필요성 증가
9.4 하이브리드 156
9.4.1 시장 156을 주도하기위한 차량 효율성 및 배기 가스에 대한 우려 증가
9.5 주요 산업 인사이트 157
10 반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장
센서 유형별 158
10.1 소개 159
10.2 카메라 162
10.2.1 소비자들의 안전에 대한 인식 증가로 시장 견인 162
10.3 라이다 165
10.3.1 시장 성장을 주도하는 향상된 인식 및 야간 제어 기능에 대한 관심 증가 165
10.4 레이더 센서 168
10.4.1 시장을 주도하는 4D 이미징 레이더 기술의 발전 168
10.5 초음파 센서 170
10.5.1 지능형 주차 지원, 사각 지대 감지 및 차선 이탈 기능의 채택 증가로 시장 주도 170
10.6 주요 주요 인사이트 173
11 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장,
차량 등급별 174
11.1 소개 175
11.2 클래스 1-3 177
11.2.1 시장을 주도하는 도시화의 급증 177
11.3 클래스 4-6 179
11.3.1 시장 성장을 주도하는 운전자 편의성 향상 및 차량 관리에 대한 관심 증가 179
11.4 클래스 7-8 180
11.4.1 장거리 운송에서 더 높은 적재 용량에 대한 필요성 증가로 시장 견인 180
11.5 주요 업계 인사이트 182
12 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장,
차량 유형별 183
12.1 소개 184
12.2 버스 186
12.2.1 교통 혼잡 및 대기 오염에 대한 우려 증가로 시장 주도 186
12.3 트럭 189
12.3.1 시장 성장을위한 물류 부문의 효율성 및 안전에 대한 관심 증가 189
12.4 주요 산업 인사이트 191
13 반자율 및 자율주행 트럭과 버스 시장
지역별 192
13.1 소개 193
13.2 아시아 태평양 196
13.2.1 경기 침체 영향 분석 197
13.2.2 중국 200
13.2.2.1 시장을 주도하기 위해 차량 안전 규범에 대한 관심 증가 200
13.2.3 일본 202
13.2.3.1 시장 추진을위한 유리한 정부 정책 202
13.2.4 인도 204
13.2.4.1 시장 204를 주도하기위한 도시화 및 인프라 개발 증가
13.2.5 한국 206
13.2.5.1 시장 206을 주도하기위한 급성장하는 스마트 시티 이니셔티브
13.3 유럽 208
13.3.1 경기 침체 영향 분석 209
13.3.2 프랑스 212
13.3.2.1 시장 추진을위한 자율 셔틀 채택 급증 212
13.3.3 독일 213
13.3.3.1 시장을 주도하는 주요 OEM의 존재 213
13.3.4 이탈리아 216
13.3.4.1 시장 성장을위한 스마트 모빌리티 솔루션 채택 증가 216
13.3.5 스페인 218
13.3.5.1 시장 성장을위한 L4 자율성에 대한 관심 증가 218
13.3.6 영국 220
13.3.6.1 시장 220을 주도하기위한 자율 버스 및 트럭 생산 급증
13.4 북미 223
13.4.1 경기 침체 영향 분석 223
13.4.2 미국 226
13.4.2.1 시장 226을 주도하기위한 선도적 인 기술 기업의 R & D 노력 증가
13.4.3 캐나다 228
13.4.3.1 시장을 주도하기위한 자율 주행 보조 시스템 테스트 급증 228
13.4.4 멕시코 230
13.4.4.1 시장을 주도하기 위해 첨단 자동차 기술 통합에 대한 관심 증가 230
13.5 기타 국가 231
13.5.1 경기 침체 영향 분석 231
13.5.2 브라질 233
13.5.2.1 시장을 주도하기 위해 차량에 반 자율 및 자율 기술의 통합 증가 233
13.5.3 러시아 236
13.5.3.1 시장 추진을위한 제조 시설 건설 증가 236
14 경쟁 환경 239
14.1 소개 239
14.2 주요 업체 전략 239
14.3 수익 분석 241
14.4 시장 순위 분석 242
14.5 회사 평가 매트릭스: 주요 업체 244
14.5.1 별 244
14.5.2 신흥 리더 244
14.5.3 퍼베이시브 플레이어 245
14.5.4 참여자 245
14.5.5 기업 발자국 247
14.6 기업 평가 매트릭스: 스타트업/SME 249
14.6.1 진보적인 기업 249
14.6.2 반응형 기업 249
14.6.3 역동적인 기업 250
14.6.4 시작 블록 250
14.6.5 경쟁적 벤치마킹 251
14.7 기업 가치 평가 및 재무 지표 252
14.8 브랜드/제품 비교 254
14.9 경쟁 시나리오 및 트렌드 254
14.9.1 제품 출시/개발 254
14.9.2 거래 256
14.9.3 확장 258
14.9.4 기타 개발 260
15 회사 프로필 263
15.1.1 AB VOLVO 263
15.1.2 DAIMLER TRUCK AG 271
15.1.3 MAN TRUCK & BUS SE 277
15.1.4 IVECO S.P.A. 285
15.1.5 PACCAR INC. 290
15.1.6 HYUNDAI MOTOR CORPORATION 295
15.3 기타 플레이어 321
15.3.1 YUTONG BUS CO., LTD. 321
15.3.2 KARSAN 322
15.3.3 XIAMEN KING LONG UNITED AUTOMOTIVE INDUSTRY CO., LTD. 323
15.3.4 EINRIDE 324
15.3.5 WERIDE 325
15.3.6 ISUZU MOTORS 325
15.3.7 SENSETIME 326
15.3.8 EASYMILE 327
15.3.9 SCANIA 328
15.3.10 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG 329
15.3.11 UISEE 330
15.3.12 COAST AUTONOMOUS 330
15.3.13 NAVISTAR INTERNATIONAL INC. 331
15.3.14 TUSIMPLE HOLDINGS INC. 332
15.3.15 ALEXANDER DENNIS LIMITED 333
15.3.16 TOYOTA MOTOR CORPORATION 334
15.3.17 TESLA 335
15.3.18 ROBERT BOSCH GMBH 336
16 마켓앤마켓의 추천 337
16.1 시장을 선도하는 북미 337
16.2 자율주행 트럭에 대한 수요를 증가시키는 전자상거래 337
16.3 대중 교통용 자율주행 셔틀에 대한 관심 증가 338
16.4 결론 338
17 부록 339
17.1 업계 전문가들의 주요 인사이트 339
17.2 토론 가이드 339
17.3 지식 저장소 마켓샌드마켓의 구독 포털 343
17.4 사용자 지정 옵션 345
17.4.1 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장,
국가별 추진 유형별(보고서에서 다루지 않은 국가의 경우) 345
17.4.2 반 자율 및 자율 트럭 및 버스 시장,
국가 수준의 센서 유형별 (보고서에서 다루지 않은 국가의 경우)
보고서) 345
17.4.3 기업 정보 345
17.4.3.1 추가 시장 참여자 프로파일링 (최대 10 개) 345
17.5 관련 보고서 346
17.6 작성자 세부 정보 347
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| ※본 조사보고서 [세계의 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장 (~2035년) : LoA별 (L1, L2/L3, L4, L5), 차종별, 추진별 (디젤, 전기, 하이브리드), ADAS 기능별, 차급별, 용도별, 센서 유형별, 지역별] (코드 : AT7660) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [세계의 반자율주행 및 자율주행 트럭 및 버스 시장 (~2035년) : LoA별 (L1, L2/L3, L4, L5), 차종별, 추진별 (디젤, 전기, 하이브리드), ADAS 기능별, 차급별, 용도별, 센서 유형별, 지역별] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |
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