| ■ 영문 제목 : South Korea Two Wheelers Market Overview, 2030 | |
 | ■ 상품코드 : BNA25JL024 ■ 조사/발행회사 : Bonafide Research ■ 발행일 : 2025년 6월 ■ 페이지수 : 76 ■ 작성언어 : 영문 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2영업일) ■ 조사대상 지역 : 한국 ■ 산업 분야 : 자동차 및 운송 |
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국내 이륜차 시장은 다양한 소비자 선호도와 진화하는 도심 모빌리티 트렌드를 반영하여 차종별로 역동적인 세분화 양상을 보이고 있습니다. 특히 전기 이륜차 부문에서 스쿠터는 도심 출퇴근에 적합한 실용성, 혼잡한 도심에서의 기동성, GPS 추적, 스마트폰 연결, 회생 제동과 같은 첨단 기능으로 인해 현재 상당한 점유율을 차지하고 있으며, 특히 전기 이륜차 부문에서 가장 높은 점유율을 차지하고 있습니다. 공유 전동 킥보드에 크게 의존하는 마이크로 모빌리티 서비스의 부상은 이 세그먼트의 성장을 더욱 촉진하여 퍼스트 마일 및 라스트 마일 연결성을 위한 인기 있는 선택이 되었습니다. 모터사이클은 출퇴근용 스쿠터에 비해 상대적으로 점유율이 낮지만 퍼포먼스, 레저 라이딩 또는 특정 상업용 애플리케이션을 찾는 뚜렷한 소비자층을 충족합니다. 기존 내연기관 모터사이클 시장은 엄격한 배기가스 규제와 전기 오토바이의 매력 증가로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 프리미엄 및 고성능 모터사이클 세그먼트는 계속해서 매니아층을 끌어들이고 있습니다. 전기 이륜차는 전기 스쿠터와 전기 모터사이클을 모두 아우르는 가장 빠르게 성장하는 카테고리입니다. 이러한 성장은 정부 보조금 및 인센티브, 환경 인식의 증가, 우수한 에너지 밀도와 주행 거리를 제공하는 리튬 이온을 중심으로 한 배터리 기술의 지속적인 발전에 힘입은 바가 큽니다. 전기 오토바이는 초기에는 배달 서비스를 위한 제한된 주행거리와 같은 장애물에 직면했지만, KT와 같은 기업들의 배터리 교체 플랫폼 개발 노력으로 이러한 문제가 해결되고 있습니다. 전통적으로 스쿠터보다 작고 힘이 약한 오토바이가 틈새 시장을 차지하고 있으며, 그 시장 점유율은 점차 다목적이며 종종 전기 구동 스쿠터 세그먼트에 흡수되고 있습니다.
보나파이드 리서치에서 발표한 연구 보고서 ‘한국 이륜차 시장 개요, 2030’에 따르면, 한국 이륜차 시장은 2025년에 5억 달러 이상의 가치를 지닌 것으로 나타났습니다. 한국 이륜차 시장의 경쟁 환경은 기존 국내 업체, 글로벌 대기업, 혁신적인 전기자동차 스타트업의 증가로 역동적으로 변화하고 있습니다. 전통적으로 DNA 모터스(구 대림자동차)와 KR 모터스 같은 국내 제조업체는 국내 시장에 대한 깊은 이해와 탄탄한 유통망을 바탕으로 상당한 영향력을 행사해 왔습니다. 하지만 혼다, 야마하 등 글로벌 브랜드도 브랜드 명성, 기술력, 다양한 제품 포트폴리오를 바탕으로 프리미엄 모터사이클과 일부 스쿠터 부문에서 주목할 만한 입지를 유지하고 있습니다. 가장 중요한 경쟁의 변화는 전기 이륜차 부문에서 일어나고 있습니다. 이는 새로운 진입자와 전략적 제휴를 위한 길을 열어주었습니다. Gogoro Inc. 와 같은 대만 배터리 스와핑 에코시스템 제공업체는 닷스테이션 브랜드로 바이크뱅크와 같은 현지 기업과 제휴하여 스마트 스쿠터와 편리한 배터리 스와핑 인프라를 선보이며 전통적인 주유 모델에 직접 도전하고 있습니다. 스윙 모빌리티, 펌프싱싱, 나인투원일레클과 같은 한국의 스타트업은 서울을 비롯한 주요 도시에서 공유 전기 스쿠터와 전기 자전거 서비스를 빠르게 확장하며 마이크로 모빌리티 분야를 선도하고 있습니다. 이들 기업은 소비자 대상 서비스뿐만 아니라 배달 차량을 위한 B2B 모델도 모색하고 있습니다. 또한 대동모빌리티와 같은 국내 전기이륜차 생산업체들은 핵심 부품 국산화에 공격적으로 투자하고 있으며, LG에너지솔루션, 삼성SDI와 같은 공급업체로부터 ‘K-배터리’ 기술을 도입해 차별화를 꾀하고 있습니다. 진화하는 전기 이륜차 시장의 주요 경쟁 요소로는 제품 혁신, 배터리 기술 및 충전 솔루션, 가격 경쟁력, 광범위한 유통 및 서비스 네트워크, 소비자 선호도 변화와 엄격한 환경 규제에 대한 적응력 등이 있습니다.
한국의 이륜차 시장은 자동차 부문에 비해 상대적으로 규모는 작지만 흥미로운 전환기에 있습니다. 온로드와 오프로드 오토바이를 모두 아우르는 모터사이클 부문은 한국 전체 이륜차 시장에서 중요한 부분을 차지하고 있습니다. 모터사이클 부문은 2024년 매출이 3.3% 감소하여 지난 3년 동안 전체 시장 규모가 3분의 1 가까이 감소했습니다. 이는 전통적인 모터사이클 판매가 어려운 환경에 처해 있음을 나타냅니다. 스쿠터 부문은 배달 서비스를 위한 도시 지역의 높은 채택률로 인해 한국 이륜차 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. 내연기관 스쿠터 판매의 감소는 전기 스쿠터의 급부상과 정부의 친환경 배달 차량에 대한 추진과 직접적으로 연관되어 있습니다. 많은 기업이 인센티브와 환경 의무로 인해 배달 차량을 전기 모델로 전환하고 있습니다. 한국의 전기 이륜차(E2W) 시장은 전기 모터사이클, 전기 스쿠터, 전기 자전거를 아우르는 전략적 성장 분야입니다. 서울과 같은 주요 도시에서 전기 킥보드가 빠르게 확산되면서 퍼스트 마일 및 라스트 마일 통근용 전기 마이크로 모빌리티 솔루션에 대한 소비자들의 높은 선호도를 확인할 수 있습니다. 빔, 라임, 킥고잉과 같은 회사들이 대규모 차량을 운영하고 있습니다. 한국의 오토바이 세그먼트는 대부분 배기량이 작은 스쿠터 카테고리와 겹치며, 점차 전기 이륜차와도 겹치는 부분이 많아지고 있습니다. 이러한 추세는 전기 오토바이로 크게 이동하고 있으며, 종종 더 넓은 ‘e-스쿠터’ 또는 ‘마이크로 모빌리티’ 세그먼트로 분류되기도 합니다. 이러한 전기 이륜차는 컴팩트한 크기와 사용 편의성은 동일하지만 배기가스가 전혀 없고 운영 비용이 저렴하다는 장점이 있습니다. 한국의 이륜차 시장은 전통적인 내연기관 이륜차 형태는 축소되고 있지만, 동시에 전기 모빌리티로의 전환이 활발히 진행되고 있습니다. 완전한 전환에는 여전히 충전 인프라와 사용량이 많은 상업용 차량의 주행 거리 불안과 같은 장애물이 있지만, 정부의 강력한 지원과 기술 혁신은 향후 몇 년 동안 전기 세그먼트가 지배적인 세력이 될 수 있는 길을 열어주고 있습니다.
150cc 미만 세그먼트는 전통적으로 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며, 주로 스쿠터와 경량 모터사이클을 포함합니다. 이 세그먼트는 연비, 경제성, 혼잡한 도심 환경에서의 뛰어난 기동성으로 높은 선호도를 자랑하는 한국 도심형 이동수단의 대표주자입니다. 전기이륜차는 일상적인 개인 출퇴근부터 음식과 상품을 배송하는 중요한 라스트마일 서비스까지 다양한 용도로 활용되고 있습니다. 급성장하는 전기 이륜차 시장, 특히 전기 스쿠터는 이 카테고리에 집중되어 있으며, 조용하고 배기가스를 배출하지 않으며 종종 보조금을 받는 대안으로 기존 내연기관 모델과 직접 경쟁하며 점차 대체해 나가고 있습니다. 151~400cc 세그먼트로 넘어가면서 시장은 일상적인 실용성과 보다 강력한 성능 사이의 균형을 추구하는 소비자로 이동하고 있습니다. 이 카테고리에는 장거리 출퇴근이나 가끔 고속도로를 달릴 때 편안하게 이용할 수 있는 중형 모터사이클과 더 크고 강력한 스쿠터가 포함됩니다. 150cc 미만 세그먼트만큼 지배적이지는 않지만, 더 큰 배기량 바이크의 프리미엄 비용이나 크기 없이 한 단계 업그레이드된 파워와 기능을 원하는 라이더에게 어필할 수 있는 세그먼트입니다. 401~800cc 세그먼트는 보다 매니아 중심의 시장을 대상으로 합니다. 일반적으로 더 빠른 속도, 더 나은 핸들링, 고급 기능을 제공하는 성능 지향적인 모터사이클입니다. 이 세그먼트의 라이더는 레저, 투어링, 주말 여행에 자전거를 사용하는 경우가 많으며, 단순한 실용성보다 라이딩 경험을 우선시합니다. 이 세그먼트는 고성능 전기 모터사이클이 아직 널리 보급되는 초기 단계에 있고 가격대가 높기 때문에 전기로의 즉각적인 전환에 영향을 덜 받습니다. 801cc 이상 세그먼트는 한국 이륜차 시장의 프리미엄 및 럭셔리 세그먼트를 대표합니다. 고성능 스포츠 바이크, 대형 크루저, 그랜드 투어링 모터사이클 등이 이 세그먼트에 속합니다. 이 세그먼트의 구매자는 브랜드 명성, 최첨단 기술, 뛰어난 승차감, 강력한 엔진의 스릴을 우선시합니다. 틈새 시장이지만, 안목 있는 소비자층 사이에서 증가하는 풍요로움과 레저 라이딩에 대한 욕구를 반영합니다.
오토바이와 스쿠터를 포함한 이륜차는 현재 한국 이륜차의 대부분을 차지하고 있습니다. 과거에는 배달 서비스 및 실용적인 목적의 이륜차가 표준이었습니다. 하지만 전체 이륜차 시장 감소의 주요 원인은 ICE 세그먼트에 있습니다. ICE 이륜차 판매의 전반적인 감소는 (거대 현대 그룹에 의해 주도되는) 한국의 사륜차에 대한 강한 집중, 경제적 불확실성, 전기 대체품에 대한 추진력 증가 등 여러 요인에 기인할 수 있습니다. 내연기관 자동차 세그먼트는 한국에서 계속해서 역풍을 맞을 것으로 예상됩니다. 환경 규제 강화, 전기 자동차에 대한 정부 인센티브, 연료 가격 상승으로 인해 장기적으로 ICE 이륜차 신차 판매에서 전기 이륜차로의 전환이 가속화될 것으로 보입니다. 전기 오토바이와 전기 스쿠터/전기 자전거를 포함하는 한국의 전기 이륜차(E2W) 시장은 최근 어려움을 겪고 있지만 상당한 성장 잠재력을 지닌 신흥 분야입니다. 한국은 더 깨끗한 환경을 만들기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 정부는 전기자동차에 대한 보조금을 지급하고 충전 인프라에 투자하여 소비자들이 기존 이륜차에서 전기자동차로 전환하도록 동기를 부여하고 있습니다. 이러한 노력은 도시 대기질 개선과 그린 뉴딜 전략에 명시된 온실가스 감축 목표 달성이라는 한국의 중요한 목표에 부합합니다. 이를 극복하기 위해 KT는 국내 기업들과 협력하여 탈착식 배터리 팩을 장착한 전기 오토바이와 배터리 공유 플랫폼을 기반으로 한 스마트 운송 회사를 설립하여 표준화하고 적극적으로 사용을 촉진하는 등의 이니셔티브가 등장하고 있습니다. 현재 국내 이륜차 시장은 기로에 서 있습니다. 전통적인 내연기관 세그먼트는 감소하고 있는 반면, 전기 세그먼트는 최근의 어려움에도 불구하고 강력한 정부 정책, 환경적 의무, 현재의 도입 장벽을 해결하기 위한 지속적인 기술 혁신에 힘입어 크게 성장할 준비가 되어 있습니다.
이 보고서에서 고려한 사항
– 역사적 연도: 2019년
– 기준 연도 2024
– 예상 연도 2025
– 예상 연도 2030
이 보고서에서 다루는 측면
– 세그먼트와 함께 가치 및 예측이있는 이륜차 시장
– 다양한 동인과 과제
– 지속적인 동향 및 개발
– 상위 프로파일링 기업
– 전략적 권장 사항
유형별
– 모터사이클
– 스쿠터
– 전기 이륜차
– 오토바이
엔진 용량별
– <150 CC
- 151 -400 CC
- 401~800cc
- 801 CC 초과
가격별
- ICE
- 전기
보고서의 접근 방식:
이 보고서는 1차 연구와 2차 연구의 결합된 접근 방식으로 구성됩니다. 처음에는 시장을 이해하고 시장에 존재하는 회사를 나열하는 데 2 차 연구가 사용되었습니다. 2차 조사는 보도자료, 기업의 연례 보고서, 정부에서 생성한 보고서 및 데이터베이스 분석과 같은 제3자 출처로 구성됩니다. 2차 출처에서 데이터를 수집한 후 주요 업체들과 전화 인터뷰를 통해 시장이 어떻게 운영되고 있는지에 대한 1차 조사를 수행한 다음, 시장의 딜러 및 유통업체와 무역 통화를 실시했습니다. 이후 지역, 계층, 연령대, 성별에 따라 소비자를 균등하게 세분화하여 소비자들에게 1차 전화를 걸기 시작했습니다. 1차 데이터를 확보한 후에는 2차 소스에서 얻은 세부 정보를 검증하기 시작했습니다.
대상 고객
이 보고서는 업계 컨설턴트, 제조업체, 공급업체, 관련 협회 및 단체, 정부 기관 및 기타 이해관계자가 시장 중심 전략을 조정하는 데 유용할 수 있습니다. 마케팅 및 프레젠테이션 외에도 업계에 대한 경쟁 지식을 높일 수 있습니다.
이 보고서에서 고려한 사항
- 역사적 연도: 2019년
- 기준 연도 2024
- 예상 연도 2025
- 예상 연도 2030
이 보고서에서 다루는 측면
- 세그먼트와 함께 가치 및 예측이있는 이륜차 시장
- 다양한 동인과 과제
- 지속적인 동향 및 개발
- 상위 프로파일링 기업
- 전략적 권장 사항
유형별
- 모터사이클
- 스쿠터
- 전기 이륜차
- 오토바이
엔진 용량별
- <150 CC
- 151 -400 CC
- 401~800cc
- 801 CC 초과
가격별
- ICE
- 전기
보고서의 접근 방식:
이 보고서는 1차 연구와 2차 연구의 결합된 접근 방식으로 구성됩니다. 처음에는 시장을 이해하고 시장에 존재하는 회사를 나열하는 데 2 차 연구가 사용되었습니다. 2차 연구는 보도 자료, 기업의 연례 보고서, 정부에서 생성한 보고서 및 데이터베이스 분석과 같은 제3자 출처로 구성됩니다. 2차 출처에서 데이터를 수집한 후 주요 업체들과 전화 인터뷰를 통해 시장이 어떻게 운영되고 있는지에 대한 1차 조사를 수행한 다음, 시장의 딜러 및 유통업체와 무역 통화를 실시했습니다. 이후 지역, 계층, 연령대, 성별에 따라 소비자를 균등하게 세분화하여 소비자들에게 1차 전화를 걸기 시작했습니다. 1차 데이터를 확보한 후에는 2차 소스에서 얻은 세부 정보를 검증하기 시작했습니다.
대상 고객
이 보고서는 업계 컨설턴트, 제조업체, 공급업체, 관련 협회 및 단체, 정부 기관 및 기타 이해관계자가 시장 중심 전략을 조정하는 데 유용할 수 있습니다. 마케팅 및 프레젠테이션 외에도 업계에 대한 경쟁 지식을 높일 수 있습니다.
목차 1. 경영진 요약 |
| ※본 조사보고서 [한국의 이륜차 시장 규모 (~2030년) : 모터사이클, 스쿠터, 전기 이륜차, 오토바이] (코드 : BNA25JL024) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [한국의 이륜차 시장 규모 (~2030년) : 모터사이클, 스쿠터, 전기 이륜차, 오토바이] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |
※당 사이트에 없는 보고서도 취급 가능한 경우가 많으니 문의 주세요!