| ■ 영문 제목 : Bunker Fuel Market Report by Fuel Type (High Sulfur Fuel Oil (HSFO), Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO), Marine Diesel Oil (MDO), Liquefied Natural Gas (LNG)), Vessel Type (Containers, Tankers, General Cargo, Bulk Carrier, and Others), Seller (Major Oil Companies, Leading Independent Sellers, Small Independent Sellers), and Region 2024-2032 | |
 | ■ 상품 코드 : IMA05FE-Z0847 ■ 조사/발행회사 : IMARC ■ 발행일 : 2024년 3월 ■ 페이지수 : 148 ■ 작성언어 : 영문 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 화학 및 재료 |
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■ 보고서 개요
전 세계 벙커유 시장 규모는 2023년에 1,601억 달러에 달했습니다. 앞으로 IMARC 그룹은 2024~2032년 동안 5.3%의 성장률(CAGR)을 보이며 2032년까지 시장이 2,589억 달러에 달할 것으로 예상하고 있습니다. 이 시장은 여러 국가의 정부 기관에서 시행하는 엄격한 환경 규제, 무역 경로의 다양화, 새로운 해운 허브의 증가, 해양 산업의 기술 발전으로 인해 꾸준히 성장하고 있습니다.
벙커유 시장 분석:
시장 성장 및 규모: 벙커유 시장은 국제 무역 증가, 에너지 수요 증가, 엄격한 환경 규제에 힘입어 완만한 성장세를 보이고 있습니다.
기술 발전: 혁신은 환경 기준을 준수하기 위해 더 깨끗하고 효율적인 연료 옵션의 개발로 이어지고 있습니다.
산업 응용 분야: 벙커유는 주로 해양 산업에서 선박에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 또한 전 세계 바다를 가로지르는 상품 운송에도 중요한 역할을 합니다.
지리적 동향: 아시아 태평양 지역은 주요 해운 항로의 존재와 컨테이너화의 성장으로 인해 시장을 주도하고 있습니다. 그러나 북미가 빠르게 성장하는 시장으로 부상하고 있으며, 이는 특히 배기가스 규제 준수에 따른 청정 연료에 대한 수요 증가에 기인한 것으로 볼 수 있습니다.
경쟁 환경: 이 시장은 석유 및 가스 산업의 주요 업체들 간의 치열한 경쟁이 특징입니다. 그러나 지속 가능하고 깨끗한 대안에 초점을 맞춘 신규 진입자들이 주목을 받고 있습니다.
도전과 기회: 청정 연료 채택에 따른 높은 비용과 인프라 업그레이드의 필요성 등의 도전과제에 직면해 있지만, 친환경 연료 솔루션 개발과 신흥 시장에서의 확장이라는 기회도 있습니다.
미래 전망: 벙커유 시장의 미래는 진화하는 환경 규제, 기술 혁신, 지속 가능성에 대한 강조가 증가함에 따라 유망해 보입니다.
벙커유 시장 동향:
엄격한 환경 규제
여러 국가의 정부 기관에서 시행하는 엄격한 환경 규제가 시장의 성장을 촉진하고 있습니다. 대기 오염과 온실가스 배출에 대한 우려에 대응하여 국제해사기구(IMO)와 같은 국제기구는 다양한 규제를 시행하고 있습니다. 이러한 규제는 더 깨끗한 저유황 벙커 연료 사용을 의무화하여 업계가 더 깨끗한 기술과 연료에 투자하도록 장려하고 있습니다. 선박 운영자는 이러한 규정을 준수하여 규정을 준수하는 연료에 대한 수요를 촉진하고 업계 혁신을 촉진해야 합니다. 청정 연료로의 전환은 환경에도 도움이 될 뿐만 아니라 저유황 및 대체 벙커 연료 공급업체에게 새로운 시장 기회를 열어주어 진화하는 해양 산업에서 장기적인 성장과 수익성을 확보할 수 있는 발판을 마련합니다.
글로벌 무역 확대
경제가 확장되고 국제 무역이 번성함에 따라 해상 운송에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 벙커유는 전 세계 바다를 가로질러 상품을 운송하는 화물선에 동력을 공급하는 해운 산업에서 두드러진 역할을 하고 있습니다. 해운 서비스에 대한 수요 증가는 벙커유 소비량 증가로 이어집니다. 개발도상국의 무역 활동이 증가하면서 벙커유 시장 성장에 더욱 박차를 가하고 있습니다. 또한 무역 경로의 다변화와 새로운 해운 허브의 증가는 벙커유 시장을 더욱 역동적이고 견고하게 만드는 데 기여하고 있습니다. 벙커유를 국제 공급망의 필수 요소로 만드는 글로벌 무역의 성장 추세는 긍정적인 시장 전망을 제공합니다.
해양 산업의 기술 발전
해양 산업의 지속적인 기술 발전은 시장의 성장을 강화하고 있습니다. 최신 선박은 연료 효율이 높고 환경 친화적으로 설계되었습니다. 첨단 엔진 설계, 선체 최적화, 항로 계획 소프트웨어와 같은 혁신 기술을 통해 선박은 항해당 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 이는 해운사의 운영 비용을 절감할 뿐만 아니라 환경에 미치는 영향도 줄여줍니다. 선주와 운영자가 연료 효율성과 배기가스 감축을 점점 더 우선시함에 따라 액화천연가스(LNG) 및 수소 기반 대체 연료와 같은 친환경 벙커유를 채택할 가능성이 높아지고 있습니다. 이러한 친환경 기술 및 연료로의 전환은 벙커유 공급업체에게 지속 가능성 목표에 부합하는 성장 기회를 제공하고 있습니다.
신흥 시장 및 산업화
신흥 시장의 급속한 산업화로 벙커유 시장의 성장이 강화되고 있습니다. 여러 국가에서 상당한 경제 성장을 경험하고 있으며, 이는 생산과 무역 활동의 증가로 이어지고 있습니다. 이러한 국가들은 원자재를 수입하고 완제품을 수출하기 위해 해상 운송에 크게 의존하고 있습니다. 따라서 이러한 무역 경로에 관련된 선박에 동력을 공급하기 위한 벙커유에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 산업화가 이들 지역의 경제 발전을 견인하면서 벙커유에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 또한 신흥 시장에서는 크루즈 관광이 증가하면서 벙커유에 대한 수요를 더욱 촉진하고 있습니다.
벙커유 산업 세분화:
IMARC 그룹은 2024-2032년 글로벌, 지역 및 국가 수준에서의 예측과 함께 시장 각 부문의 주요 동향에 대한 분석을 제공합니다. 이 보고서는 연료 유형, 선박 유형 및 판매자를 기준으로 시장을 분류했습니다.
연료 유형별 분류:
고유황 연료유(HSFO)
초저유황 연료유(VLSFO)
선박용 디젤유(MDO)
액화 천연 가스(LNG)
초저유황 연료유(VLSFO)가 시장 점유율의 대부분을 차지합니다.
이 보고서는 연료 유형에 따라 시장을 자세히 분류하고 분석했습니다. 여기에는 고유황 연료유(HSFO), 초저유황 연료유(VLSFO), 선박용 디젤유(MDO), 액화천연가스(LNG)가 포함됩니다. 보고서에 따르면 해상 연료의 황 함량을 대폭 줄이도록 한 국제해사기구(IMO)의 2020년 황 함량 규제에 따라 초저유황 연료유(VLSFO)가 가장 큰 비중을 차지했습니다. 황 함량이 0.5% 미만인 VLSFO가 규제 준수를 위한 최선의 선택으로 떠올랐습니다. 고유황 연료유(HSFO)에 비해 더 깨끗하고 환경 친화적인 대안을 제공하는 동시에 배출 기준을 준수할 수 있습니다. 해운 회사들이 이러한 규정을 준수하기 위해 HSFO에서 탈피하면서 VLSFO 부문은 성장세를 보이고 있습니다.
황 함량이 높은 것이 특징인 HSFO는 과거에는 벙커유를 지배하는 연료 유형이었습니다. 하지만 환경 문제와 엄격한 배기가스 규제로 인해 사용량이 크게 감소했습니다. 발전과 같은 일부 지역과 산업에서는 여전히 사용되고 있지만, 많은 선박이 더 깨끗한 대체 연료를 선택하면서 해양 부문에서는 HSFO의 사용이 감소하고 있습니다.
선박용 디젤유(MDO)는 벙커유 시장에서 중간급 옵션으로 사용됩니다. 황 함유량은 고유황 경유(HSFO)보다 낮지만 고유황 중유(VLSFO)보다 높습니다. MDO는 배기가스 규제 준수와 운영 효율성 사이에서 균형을 맞춰야 하는 선박이 선택하는 경우가 많습니다. 다양한 엔진과의 호환성 및 다용도성 때문에 특정 해운 회사에서 선호합니다.
LNG는 벙커유 시장에서 떠오르는 친환경 연료 옵션입니다. 황 함량이 매우 낮고 온실가스 배출량이 감소하여 엄격한 환경 기준을 충족하고자 하는 선박에 매력적인 선택이 될 수 있습니다.
선박 유형별 분류:
컨테이너
탱커
일반 화물
벌크선
기타
업계에서 가장 큰 점유율을 차지하는 컨테이너선
선박 유형에 따른 시장의 상세한 분류 및 분석도 보고서에 제공되었습니다. 여기에는 컨테이너선, 유조선, 일반 화물선, 벌크선 등이 포함됩니다. 보고서에 따르면 컨테이너가 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다.
컨테이너선은 표준화된 컨테이너에 다양한 상품을 운송하는 글로벌 무역에 필수적인 선박입니다. 이 분야는 공급망의 글로벌화와 전자상거래의 증가로 인해 성장하고 있습니다. 그 결과 컨테이너 선박은 벙커유 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. 이 부문의 벙커유 수요는 소비재, 원자재 및 제조 제품의 효율적이고 안정적인 운송에 대한 필요성에 의해 주도되고 있습니다.
유조선은 벙커유 시장에서 또 다른 중요한 부문입니다. 유조선에는 원유 유조선, 제품 유조선, 액체 화물을 운송하는 화학 유조선 등 다양한 유형이 포함됩니다. 유조선 부문은 글로벌 석유 및 가스 공급망에서 중요한 역할을 하기 때문에 에너지 산업과 밀접하게 연관되어 있습니다. 이 부문의 벙커유 수요는 석유 생산량, 원유 가격의 변동과 석유 제품을 안전하고 효율적으로 해상으로 이동해야 하는 필요성에 영향을 받습니다.
다목적 또는 브레이크벌크선이라고도 하는 일반 화물선은 기계, 장비, 프로젝트 화물을 포함한 다양한 비컨테이너 화물을 운송합니다. 이 부문은 컨테이너화로 인해 일부 변화를 겪고 있지만, 특수 운송이 필요한 산업에서는 여전히 필수적입니다. 일반 화물 부문에서 벙커유에 대한 수요는 표준 컨테이너에 맞지 않는 프로젝트별 또는 대형 화물의 이동과 관련이 있습니다.
벌크선은 석탄, 철광석, 곡물, 광물 등의 건화물 상품을 운송합니다. 철강 및 농업과 같은 산업을 지원하기 위한 원자재의 글로벌 공급에 필수적입니다. 이 부문의 벙커유 시장은 벌크 상품의 효율적이고 비용 효율적인 운송에 대한 수요에 의해 주도되고 있습니다. 벌크선은 화물 용량과 경로에 따라 연료 소비 패턴이 다른 다양한 크기로 제공됩니다.
판매자별 분류:
주요 석유 회사
주요 독립 판매자
소규모 독립 판매자
주요 석유 회사는 주요 시장 부문을 대표합니다.
이 보고서는 판매자를 기준으로 시장을 자세히 분류하고 분석했습니다. 여기에는 주요 석유 회사, 주요 독립 판매자, 소규모 독립 판매자가 포함됩니다. 보고서에 따르면 주요 석유 회사가 가장 큰 비중을 차지하는 것으로 나타났습니다.
통합 석유 및 가스 회사라고도 불리는 주요 석유 회사는 에너지 부문에서 상당한 입지를 차지하고 있습니다. 이들은 광범위한 정제 및 유통 네트워크를 운영하여 벙커유를 대규모로 생산 및 공급할 수 있습니다. 주요 석유 회사들은 원유 생산부터 정제 및 유통에 이르기까지 공급망의 다양한 측면을 통제하기 때문에 수직 통합의 이점을 누리고 있습니다. 이러한 통합을 통해 경쟁 우위를 확보하고 해양 산업의 수요를 충족하는 벙커유를 안정적으로 공급할 수 있습니다.
선도적인 독립 판매업체는 벙커유 시장에서 중요한 부분을 차지하고 있습니다. 이 회사들은 주요 석유 회사처럼 수직적으로 통합되어 있지 않고 벙커 연료의 유통 및 판매에만 집중합니다. 이들은 초저유황 연료유(VLSFO)와 같은 규제 준수 연료와 액화 천연가스(LNG)와 같은 대체 연료를 포함하여 광범위한 벙커 연료 등급을 전문적으로 공급하는 경우가 많습니다. 선도적인 독립 판매업체는 변화하는 시장 상황과 규제 요건에 빠르게 적응할 수 있는 유연성과 능력을 갖춘 것으로 잘 알려져 있습니다.
소규모 독립 판매업체는 벙커유 시장의 작은 부분을 차지합니다. 이러한 업체는 일반적으로 특정 항구 또는 지역에 서비스를 제공하는 지역 또는 로컬 공급업체입니다. 소규모 독립 판매업체는 주요 석유 회사나 주요 독립 판매업체에 비해 글로벌 범위와 인프라가 부족할 수 있지만, 고객에게 맞춤형 서비스를 제공하는 데 중점을 두는 경우가 많습니다. 특히 대형 판매업체의 입지가 약한 지역에서 틈새 시장에 서비스를 제공하는 데 필수적인 역할을 합니다.
지역별 분류:
북미
미국
캐나다
아시아 태평양
중국
일본
인도
대한민국
호주
인도네시아
기타
유럽
독일
프랑스
영국
이탈리아
스페인
러시아
기타
라틴 아메리카
브라질
멕시코
기타
중동 및 아프리카
벙커유 시장 점유율이 가장 높은 아시아 태평양 지역이 시장을 주도하고 있습니다.
이 시장 조사 보고서는 북미(미국, 캐나다), 아시아 태평양(중국, 일본, 인도, 한국, 호주, 인도네시아 등), 유럽(독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 스페인, 러시아 등), 라틴 아메리카(브라질, 멕시코 등), 중동 및 아프리카를 포함한 모든 주요 지역 시장에 대한 종합 분석도 제공했습니다. 보고서에 따르면 아시아 태평양 지역이 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다.
아시아 태평양 지역은 세계에서 가장 분주한 항구를 포함하고 있으며 글로벌 무역의 허브 역할을 하고 있습니다. 중국, 인도, 동남아시아 국가들의 급속한 경제 성장은 해양 활동 증가로 이어져 벙커유 수요를 촉진하고 있습니다. 주요 해운 항로의 존재, 광범위한 조선 산업, 컨테이너화의 성장이 시장 성장에 기여하고 있습니다. 또한 아시아 태평양 지역은 환경 지속 가능성 목표에 발맞춰 청정 대체 벙커 연료의 발전을 목격하고 있습니다.
유럽은 벙커유 시장에서 또 다른 중요한 부문입니다. 유럽 지역에는 로테르담, 앤트워프, 함부르크와 같은 주요 해상 허브가 포함되어 있습니다. IMO 2020 황 함유량 규제 시행을 비롯한 엄격한 환경 규제로 인해 고유황 연료유(HSFO)에서 초저유황 연료유(VLSFO) 및 청정 대체 연료로의 전환이 가속화되고 있습니다. 배출량 감축을 위한 노력과 LNG 벙커링 인프라에 대한 투자는 아태지역의 벙커유 시장을 재편하고 있습니다.
북미는 벙커유 시장에서 중요한 역할을 하고 있으며 동해안, 서해안, 걸프 연안의 주요 항구는 북미와의 교역을 위한 중요한 관문 역할을 하고 있습니다. 이 지역은 특히 배기가스 규제를 준수하기 위해 청정 연료에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
라틴 아메리카는 무역 및 해운 활동의 확대로 인해 벙커유 시장에서 성장하고 있는 지역입니다. 브라질, 칠레, 파나마와 같은 국가의 주요 항구는 중요한 해상 관문 역할을 하고 있습니다. 이 지역에서 더 깨끗하고 규정을 준수하는 벙커유를 채택하는 것은 황 배출을 줄이는 데 점점 더 중점을 두는 글로벌 환경 규제에 부합하는 것입니다.
벙커유 시장의 중동 및 아프리카 지역은 주요 산유국과 수에즈 운하와 같은 주요 운송 경로의 전략적 위치로 인해 혜택을 받고 있습니다. 이 지역은 원유 및 정유 제품의 주요 공급처로서 벙커유 공급과 가격에 영향을 미칩니다.
벙커유 산업을 선도하는 주요 기업들:
시장의 주요 업체들은 몇 가지 중요한 업계 동향과 과제에 적극적으로 적응하고 있습니다. 이들은 엄격한 글로벌 배기가스 규제에 맞춰 더 깨끗하고 환경 친화적인 벙커 연료를 제조하고 공급하기 위해 연구 개발(R&D) 활동에 투자하고 있습니다. 또한, 액화천연가스(LNG)와 같은 대체 연료를 위한 인프라를 확장하고 수소 기반 벙커 연료와 같은 혁신적인 솔루션을 모색하여 미래의 지속가능성 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 또한 디지털화 및 데이터 분석을 강화하여 연료 효율성과 선박 성능을 최적화하고 궁극적으로 소비자의 운영 비용을 절감하고 있습니다. 또한, 이들 기업은 진화하는 환경 기준을 준수하는 동시에 안정적이고 비용 효율적인 벙커 연료 공급망을 유지하기 위해 구매자 및 이해관계자들과 적극적으로 협력하고 있습니다.
이 시장 조사 보고서는 경쟁 환경에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 모든 주요 기업의 상세한 프로필도 제공되었습니다. 시장의 주요 업체는 다음과 같습니다:
보민 벙커 홀딩 GmbH & Co. KG(마쿼드 & 바스 AG)
BP Plc
셰브론 코퍼레이션
엑손 모빌 코퍼레이션
가즈프롬 네프트 PJSC(가즈프롬)
LUKOIL
Neste Oyj
페트로리암 나시날 베라드 (페트로나스)
로열 더치 쉘
TOTAL S.A.
(이는 주요 기업의 일부 목록일 뿐이며 전체 목록은 보고서에서 확인할 수 있습니다.)
최신 뉴스:
2022년 3월 16일: NYK 라인과 앵글로 아메리칸이 최근 완료한 바이오 연료 시험의 일환으로 싱가포르 항구 해역에서 첫 해상 바이오 초저유황 연료유(VLSFO) 벙커 운송을 수행했습니다. 이 작업에서 2세대, 폐기물 기반 및 ISCC 인증을 받은 중고 식용유 메틸 에스테르(UCOME)를 10% 혼합한 VLSFO로 구성된 B10 바이오 연료 혼합물이 선박 간 이송을 통해 Seanergy Maritime Holdings Corp. 소유의 벌크선인 MT Friendship에 공급되었고 NYK Line이 용선하여 Anglo American에서 제공하는 화물을 운송했습니다.
2023년 8월 15일: Neste Oyj와 Neste Oyj의 장기 파트너인 ScanOcean AB가 Neste Oyj의 저공해 DMA Gasoil을 스웨덴 시장에 출시했습니다. Neste Marine 0.1 공동 가공은 화석 DMA Gasoil에 비해 온실가스(GHG) 배출량을 최대 80%까지 줄입니다. 재생 가능한 원료로 공동 처리된 DMA는 스웨덴 동부 해안에서 벙커 연료로 사용할 수 있습니다. 새로운 저배출 DMA는 기존 정제 공정에 재생 원료를 추가하여 생산되며, 연료의 품질과 사양을 ISO 8217에 맞춰 유지하면서 온실가스 배출량을 낮추는 매스 밸런스를 통해 생산됩니다.
2020년 2월: 루크오일은 핀란드만 벙커링 부문에서 회사의 입지를 강화하기 위해 빅 포트 상트페테르부르크에서 운영할 벙커링 유조선 G. 푸치니와 G. 로시니 두 척을 인수했습니다.
이 보고서의 주요 질문에 대한 답변
1. 2023년 글로벌 벙커유 시장 규모는 어느 정도인가?
2. 2024-2032 년 동안 글로벌 벙커 연료 시장의 예상 성장률은 얼마입니까?
3. 글로벌 벙커 연료 시장을 이끄는 주요 요인은 무엇입니까?
4. COVID-19가 글로벌 벙커 연료 시장에 미친 영향은 무엇입니까?
5. 연료 유형에 따른 글로벌 벙커 연료 시장의 세분화는 무엇입니까?
6. 선박 유형에 따른 글로벌 벙커 연료 시장의 세분화는 무엇입니까?
7. 판매자를 기준으로 글로벌 벙커 연료 시장을 세분화하면 어떻게 되나요?
8. 글로벌 벙커 연료 시장의 주요 지역은 무엇입니까?
9. 글로벌 벙커 연료 시장의 주요 업체 / 회사는 누구입니까?
■ 보고서 목차
1 머리말 표 1: 글로벌: 벙커유 시장: 주요 산업 하이라이트, 2023년 및 2032년 표 2: 글로벌: 벙커유 시장 전망: 연료 유형별 세분화 (백만 US$), 2024-2032년 표 3: 글로벌: 벙커유 시장 전망: 선박 유형별 세분화 (백만 US$), 2024-2032년 표 4: 글로벌: 벙커 연료 시장 전망: 판매자별 세분화 (백만 US$), 2024-2032년 표 5: 글로벌: 벙커 연료 시장 전망: 지역별 분류 (백만 US$), 2024-2032년 표 6: 글로벌: 벙커 연료 시장 구조 표 7 : 글로벌 : 벙커 연료 시장: 주요 기업 그림 1: 글로벌: 벙커유 시장: 주요 동인 및 과제 그림 2: 글로벌: 벙커유 시장: 매출 가치(미화 10억 달러), 2018-2023년 그림 3: 글로벌: 벙커 연료 시장: 연료 유형별 세분화(%), 2023년 그림 4: 글로벌: 벙커 연료 시장: 선박 유형별 분류(%), 2023년 그림 5: 글로벌: 벙커 연료 시장: 판매자별 분류(%), 2023년 그림 6: 글로벌: 벙커 연료 시장: 지역별 세분화 (%), 2023년 그림 7: 글로벌: 벙커 연료 시장 전망: 매출 가치(미화 10억 달러), 2024-2032년 그림 8 : 글로벌 : 벙커 연료 (고유황 연료유-HSFO) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 9 : 글로벌 : 벙커 연료 (고유황 연료유-HSFO) 시장 예측: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 10: 글로벌: 벙커 연료(초저유황 연료유-VLSFO) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 11 : 글로벌 : 벙커 연료 (초저 유황 연료유-VLSFO) 시장 예측: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 12: 글로벌: 벙커 연료(선박용 디젤유-MDO) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 13 : 글로벌 : 벙커 연료 (해양 디젤유-MDO) 시장 예측: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 14: 글로벌: 벙커 연료(액화천연가스-LNG) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 15: 글로벌: 벙커 연료(액화 천연 가스-LNG) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 16: 글로벌: 벙커 연료(컨테이너) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 17: 글로벌: 벙커 연료(컨테이너) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 18: 글로벌: 벙커 연료(탱커) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 19: 글로벌: 벙커 연료(유조선) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 20: 글로벌: 벙커 연료(일반 화물) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 21: 글로벌: 벙커 연료(일반 화물) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 22: 글로벌: 벙커 연료(벌크선) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 23: 글로벌: 벙커 연료(벌크선) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 24: 글로벌: 벙커 연료 (기타 선박 유형) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 25: 글로벌: 벙커 연료 (기타 선박 유형) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 26: 글로벌: 벙커 연료(주요 석유 회사) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 27: 글로벌: 벙커 연료 (주요 석유 회사) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 28: 글로벌: 벙커 연료 (주요 독립 판매자) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 29: 글로벌: 벙커 연료 (주요 독립 판매자) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 30: 글로벌: 벙커 연료 (소규모 독립 판매자) 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 31: 글로벌: 벙커 연료 (소규모 독립 판매자) 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 32: 북미: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 33: 북미: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 34: 미국: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 35: 미국: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 36: 캐나다: 벙커 연료 시장 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 37: 캐나다: 벙커유 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 38: 아시아 태평양: 벙커 연료 시장 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 39: 아시아 태평양: 벙커 연료 시장 전망: 매출 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 40: 중국 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 41 중국: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 42: 일본 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 43: 일본: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 44: 인도: 벙커 연료 시장 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 45: 인도: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 46: 대한민국: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 47: 대한민국: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 48: 호주 벙커 연료 시장 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 49: 호주 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 50: 인도네시아: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 51: 인도네시아: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치 (백만 US$), 2024-2032년 그림 52: 기타: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 53: 기타: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 54: 유럽: 벙커 연료 시장 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 55: 유럽: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 56: 독일: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 57: 독일: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 58: 프랑스: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 59: 프랑스: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 60: 영국: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 61: 영국: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 62: 이탈리아: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 63: 이탈리아: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 64: 스페인: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 65: 스페인: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 66: 러시아: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 67: 러시아: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 68: 기타: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 69: 기타: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 70: 라틴 아메리카: 벙커 연료 시장 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 71: 라틴 아메리카: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 72: 브라질: 벙커 연료 시장 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 73: 브라질: 벙커유 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 74: 멕시코: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 75: 멕시코: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 76: 기타: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 77: 기타: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치(백만 US$), 2024-2032년 그림 78: 중동 및 아프리카: 벙커 연료 시장: 판매 가치(백만 US$), 2018년 및 2023년 그림 79: 중동 및 아프리카: 벙커 연료 시장 전망: 판매 가치 (백만 US$), 2024-2032년 그림 80: 글로벌: 벙커 연료 산업: SWOT 분석 그림 81: 글로벌: 벙커 연료 산업 가치 사슬 분석 그림 82: 글로벌: 벙커 연료 산업: 경쟁 환경 포터의 5가지 힘 분석 The global bunker fuel market size reached US$ 160.1 Billion in 2023. Looking forward, IMARC Group expects the market to reach US$ 258.9 Billion by 2032, exhibiting a growth rate (CAGR) of 5.3% during 2024-2032. The market is experiencing steady growth driven by stringent environmental regulations implemented by governing agencies of several countries, diversification of trade routes and the rising number of new shipping hubs and technological advancements in the maritime industry. Bunker Fuel Market Analysis: Market Growth and Size: The market is witnessing moderate growth, driven by the increasing international trade, rising demand for energy, and stringent environmental regulations. Technological Advancements: Innovations are leading to the development of cleaner and more efficient fuel options to comply with environmental standards. Industry Applications: Bunker fuel is primarily used in the maritime industry to power vessels. It also plays a vital role in the transportation of goods across the oceans worldwide. Geographical Trends: Asia Pacific leads the market on account of the presence of major shipping routes and growth of containerization. However, North America is emerging as a fast-growing market, which can be accredited to the increasing demand for cleaner fuels, particularly in compliance with emissions regulations. Competitive Landscape: The market is characterized by intense competition among key players in the oil and gas industry. However, new entrants focused on sustainable and cleaner alternatives are gaining traction. Challenges and Opportunities: While the market faces challenges, such as the high cost of adopting cleaner fuels and the need for infrastructure upgrades, it also encounters opportunities in developing eco-friendly fuel solutions and expanding in emerging markets. Future Outlook: The future of the bunker fuel market looks promising, with evolving environmental regulations, technological innovations, and a growing emphasis on sustainability. Bunker Fuel Market Trends: Stringent environmental regulations Stringent environmental regulations implemented by governing agencies of several countries are propelling the growth of the market. In response to concerns about air pollution and greenhouse gas emissions, international organizations, such as the International Maritime Organization (IMO), are implementing various regulations. These regulations mandate the use of cleaner, low-sulfur bunker fuels, encouraging the industry to invest in cleaner technologies and fuels. Ship operators must comply with these rules, driving demand for compliant fuels and catalyzing innovation in the sector. This shift towards cleaner fuels not only benefits the environment but also opens new market opportunities for suppliers of low-sulfur and alternative bunker fuels, positioning them for long-term growth and profitability in the evolving maritime industry. Global trade expansion As economies are expanding and international commerce is flourishing, the demand for maritime transport is increasing. Bunker fuel is prominent in the shipping industry, powering cargo vessels that transport goods across the oceans worldwide. This increasing demand for shipping services results in higher bunker fuel consumption. Developing economies are witnessing a rise in trade activities, further impelling the growth of the market. Moreover, the diversification of trade routes and the rising number of new shipping hubs are contributing to a more dynamic and robust bunker fuel market. The growing trend of global trade, making bunker fuel an essential component of the international supply chain is offering a favorable market outlook. Technological advancements in maritime industry Ongoing technological advancements in the maritime industry are strengthening the growth of the market. Modern vessels are designed to be more fuel-efficient and environment friendly. Innovations like advanced engine designs, hull optimization, and route planning software help ships consume less fuel per voyage. This not only reduces operating costs for shipping companies but also lowers their environmental footprint. As shipowners and operators increasingly prioritize fuel efficiency and emissions reductions, they are more likely to adopt eco-friendly bunker fuels, such as liquefied natural gas (LNG) and hydrogen-based alternatives. This shift towards cleaner technologies and fuels is presenting growth opportunities for suppliers of bunker fuels, aligning with the sustainability goals. Emerging markets and industrialization Rapid industrialization in emerging markets is strengthening the growth of the market. Several countries are experiencing substantial economic growth, leading to increased production and trade activities. These nations rely heavily on maritime transport to import raw materials and export finished goods. Consequently, there is a growing need for bunker fuels to power the vessels involved in these trade routes. As industrialization is driving economic development in these regions, the demand for bunker fuels is rising. Moreover, emerging markets are witnessing an increase in cruise tourism, further catalyzing the demand for bunker fuels. Bunker Fuel Industry Segmentation: IMARC Group provides an analysis of the key trends in each segment of the market, along with forecasts at the global, regional, and country levels for 2024-2032. Our report has categorized the market based on fuel type, vessel type, and seller. Breakup by Fuel Type: High Sulfur Fuel Oil (HSFO) Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO) Marine Diesel Oil (MDO) Liquefied Natural Gas (LNG) Very low sulfur fuel oil (VLSFO) accounts for the majority of the market share The report has provided a detailed breakup and analysis of the market based on the fuel type. This includes high sulfur fuel oil (HSFO), very low sulfur fuel oil (VLSFO), marine diesel oil (MDO), and liquefied natural gas (LNG). According to the report, very low sulfur fuel oil (VLSFO) represented the largest segment due to the International Maritime Organization's (IMO) 2020 sulfur cap regulations, which mandated a significant reduction in sulfur content in maritime fuels. VLSFO, with its sulfur content below 0.5%, emerged as the go-to choice for compliance. It offers a cleaner and more environment friendly alternative to high sulfur fuel oil (HSFO) while ensuring compliance with emissions standards. The VLSFO segment is witnessing growth as shipping companies transitioned away from HSFO to meet these regulations. HSFO, characterized by its high sulfur content, was a dominant bunker fuel type in the past. However, its usage has declined significantly due to environmental concerns and stricter emissions regulations. While still utilized in some regions and industries, such as power generation, the HSFO segment is experiencing a decline in the maritime sector, with many vessels opting for cleaner alternatives. Marine diesel oil (MDO) serves as a middle-ground option in the bunker fuel market. It contains lower sulfur levels than HSFO but higher than VLSFO. MDO is often chosen by vessels that need to balance compliance with emissions regulations and operational efficiency. It is favored by certain shipping companies for its versatility and compatibility with a wide range of engines. LNG is an emerging and environment friendly fuel option in the bunker fuel market. It boasts extremely low sulfur content and reduced greenhouse gas emissions, making it an attractive choice for vessels seeking to meet stringent environmental standards. Breakup by Vessel Type: Containers Tankers General Cargo Bulk Carrier Others Containers hold the largest share in the industry A detailed breakup and analysis of the market based on the vessel type have also been provided in the report. This includes containers, tankers, general cargo, bulk carrier, and others. According to the report, containers accounted for the largest market share. Container ships are vital for global trade, transporting a wide range of goods in standardized containers. This sector is experiencing growth due to the globalization of supply chains and the rise in e-commerce. As a result, container vessels have a substantial share of the bunker fuel market. The demand for bunker fuel in this segment is driven by the need for efficient and reliable transportation of consumer goods, raw materials, and manufactured products. Tankers are another significant segment in the bunker fuel market. They include various types, such as crude oil tankers, product tankers, and chemical tankers, which transport liquid cargoes. The tanker segment is closely tied to the energy industry, as it plays a critical role in the global oil and gas supply chain. The demand for bunker fuel in this sector is influenced by fluctuations in oil production, crude oil prices, and the need to move petroleum products safely and efficiently across the seas. General cargo vessels, also known as multipurpose or breakbulk carriers, transport a wide range of non-containerized goods, including machinery, equipment, and project cargo. While this segment is experiencing some changes due to containerization, it remains essential for industries requiring specialized transportation. The demand for bunker fuel in the general cargo segment is linked to the movement of project-specific or oversized cargo that does not fit standard containers. Bulk carriers transport dry bulk commodities like coal, iron ore, grains, and minerals. They are vital for the global supply of raw materials to support industries, such as steel and agriculture. The bunker fuel market in this segment is driven by the demand for efficient and cost-effective transportation of bulk goods. Bulk carriers come in various sizes with different fuel consumption patterns depending on their cargo capacity and routes. Breakup by Seller: Major Oil Companies Leading Independent Sellers Small Independent Sellers Major oil companies represent the leading market segment The report has provided a detailed breakup and analysis of the market based on the seller. This includes major oil companies, leading independent sellers, and small independent sellers. According to the report, major oil companies represented the largest segment. Major oil companies, often referred to as integrated oil and gas companies, have a substantial presence in the energy sector. They operate extensive refining and distribution networks, allowing them to produce and supply bunker fuel on a large scale. Major oil companies benefit from vertical integration, as they control various aspects of the supply chain, ranging from crude oil production to refining and distribution. This integration provides them with a competitive advantage, ensuring a steady supply of bunker fuel to meet the demands of the maritime industry. Leading independent sellers are a significant segment in the bunker fuel market. These companies are not vertically integrated like major oil companies but focus solely on the distribution and sale of bunker fuels. They often specialize in providing a wide range of bunker fuel grades, including compliant fuels like very low sulfur fuel oil (VLSFO) and alternative fuels, such as liquefied natural gas (LNG). Leading independent sellers are known for their flexibility and ability to adapt quickly to changing market conditions and regulatory requirements. Small independent sellers constitute a smaller segment of the bunker fuel market. These companies are typically regional or local suppliers that serve specific ports or areas. While they may lack the global reach and infrastructure of major oil companies and leading independents, small independent sellers often focus on providing personalized service to their customers. They play an essential role in serving niche markets, especially in areas where larger sellers may not have a strong presence. Breakup by Region: North America United States Canada Asia Pacific China Japan India South Korea Australia Indonesia Others Europe Germany France United Kingdom Italy Spain Russia Others Latin America Brazil Mexico Others Middle East and Africa Asia Pacific leads the market, accounting for the largest bunker fuel market share The market research report has also provided a comprehensive analysis of all the major regional markets, which include North America (the United States and Canada); Asia Pacific (China, Japan, India, South Korea, Australia, Indonesia, and others); Europe (Germany, France, the United Kingdom, Italy, Spain, Russia, and others); Latin America (Brazil, Mexico, and others); and the Middle East and Africa. According to the report, Asia Pacific accounted for the largest market share. The Asia Pacific region encompasses some of the busiest ports in the world and serves as a hub for global trade. Rapid economic growth in countries like China, India, and Southeast Asian nations is leasing to increased maritime activity, catalyzing the demand for bunker fuels. The presence of major shipping routes, extensive shipbuilding industries, and the growth of containerization are contributing to the growth of the market. Moreover, Asia Pacific is witnessing advancements in cleaner and alternative bunker fuels, aligning with the environmental sustainability goals. Europe is another significant segment in the bunker fuel market. The European region includes key maritime hubs, such as Rotterdam, Antwerp, and Hamburg. Strict environmental regulations, including the implementation of the IMO 2020 sulfur cap, are driving the shift from high sulfur fuel oil (HSFO) to very low sulfur fuel oil (VLSFO) and cleaner alternatives. The commitment of reducing emissions and its investments in LNG bunkering infrastructure are reshaping the bunker fuel market in the region. North America plays a vital role in the bunker fuel market, with major ports on the East Coast, West Coast, and Gulf Coast serving as important gateways for trade with North America. The region is experiencing increasing demand for cleaner fuels, particularly in compliance with emissions regulations. Latin America represents a growing segment in the bunker fuel market, driven by expanding trade and shipping activities. Key ports in countries like Brazil, Chile, and Panama serve as vital maritime gateways. The adoption of cleaner and compliant bunker fuels in the region aligns with global environmental regulations, with an increasing emphasis on reducing sulfur emissions. The Middle East and Africa segment of the bunker fuel market benefit from the strategic location of major oil-producing nations and key transit routes, such as the Suez Canal. The region is a significant supplier of crude oil and refined products, influencing the availability and pricing of bunker fuels. Leading Key Players in the Bunker Fuel Industry: Key players in the market are actively adapting to several significant industry trends and challenges. They are investing in research and development (R&D) activities to formulate and supply cleaner and more environment friendly bunker fuels, aligning with stringent global emissions regulations. Additionally, these players are expanding their infrastructure for alternative fuels like liquefied natural gas (LNG) and exploring innovative solutions, such as hydrogen-based bunker fuels, to meet future sustainability goals. They are also enhancing digitalization and data analytics to optimize fuel efficiency and vessel performance, ultimately reducing operational costs for their consumers. Moreover, these companies are actively engaging with buyers and stakeholders to ensure compliance with evolving environmental standards while maintaining reliable and cost-effective bunker fuel supply chains. The market research report has provided a comprehensive analysis of the competitive landscape. Detailed profiles of all major companies have also been provided. Some of the key players in the market include: Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG (Marquard & Bahls AG) BP Plc Chevron Corporation Exxon Mobil Corporation Gazprom Neft PJSC (Gazprom) LUKOIL Neste Oyj Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS) Royal Dutch Shell Plc TOTAL S.A. (Please note that this is only a partial list of the key players, and the complete list is provided in the report.) Latest News: March 16, 2022: TOTAL S.A. carried out its first marine bio-very low sulfur fuel oil (VLSFO) bunker delivery in port waters of Singapore, as part of a biofuel trial recently completed by NYK Line and Anglo American. During the operation, a B10 biofuel blend that composed of VLSFO blended with 10% second-generation, waste-based and ISCC-certified used cooking oil methyl ester (UCOME) was supplied via ship-to-ship transfer to MT Friendship, a bulk carrier owned by Seanergy Maritime Holdings Corp. and chartered by NYK Line to transport cargo provided by Anglo American. August 15, 2023: Neste Oyj and ScanOcean AB, a long-term partner of Neste Oyj, introduced a lower-emission DMA Gasoil of the Neste Oyj company to the Swedish market. Neste Marine 0.1 Co-processed reduces greenhouse gas (GHG) emissions up to 80%, compared to fossil DMA Gasoil. DMA, co-processed with renewable raw materials will be available as bunker fuel on the Swedish east coast. The new lower-emissions DMA is produced by adding renewable raw material into the conventional refining process and by using mass-balance the fuel attains low GHG emissions while maintaining the fuels quality and specifications to ISO 8217. February, 2020: LUKOIL acquired two bunkering tankers, namely G. Puccini and G. Rossini for operation in Big Port St. Petersburg that will strengthen the position of the company in the bunkering sector of the Gulf of Finland. Key Questions Answered in This Report 1. What is the size of the global bunker fuel market in 2023? 2. What is the expected growth rate of the global bunker fuel market during 2024-2032? 3. What are the key factors driving the global bunker fuel market? 4. What has been the impact of COVID-19 on the global bunker fuel market? 5. What is the breakup of the global bunker fuel market based on the fuel type? 6. What is the breakup of the global bunker fuel market based on the vessel type? 7. What is the breakup of the global bunker fuel market based on the seller? 8. What are the key regions in the global bunker fuel market? 9. Who are the key players/companies in the global bunker fuel market? |
| ※본 조사보고서 [세계의 벙커 연료 시장 : 연료 유형별 (고유황 연료유 (HSFO), 초저 유황 연료유 (VLSFO), 해상 디젤유 (MDO), 액화 천연 가스 (LNG)), 선박 유형 (컨테이너, 유조선, 일반화물, 벌크선 및 기타), 판매자 (주요 석유 회사, 주요 독립 판매자, 소규모 독립 판매자) 및 지역별 2024-2032 년까지] (코드 : IMA05FE-Z0847) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [세계의 벙커 연료 시장 : 연료 유형별 (고유황 연료유 (HSFO), 초저 유황 연료유 (VLSFO), 해상 디젤유 (MDO), 액화 천연 가스 (LNG)), 선박 유형 (컨테이너, 유조선, 일반화물, 벌크선 및 기타), 판매자 (주요 석유 회사, 주요 독립 판매자, 소규모 독립 판매자) 및 지역별 2024-2032 년까지] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |
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